專利名稱：自備車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用鎖具類產(chǎn)品，主要用于二、三輪摩托車、動力助力車及自行車配套防盜使用。
背景技術(shù)：
目前，市場上銷售和廣泛使用的二輪、三輪摩托車，或近年中興起的動力助力車，以及保有量最大地自行車本身均未自設(shè)有鎖具結(jié)構(gòu)，購車后均需立即購買車鎖，并安裝在車體上，摩托車類車輛只能配置鏈型車鎖，使用起來既麻煩不便，又不美觀，而固裝在自行車上的插銷式車鎖往往防撬性能又太差，丟失自行車現(xiàn)象更是多有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述已有技術(shù)存在的問題和不足，設(shè)計提供一種自備車鎖，通過采用將車鎖在出廠時即配置設(shè)裝在車輛后座上的結(jié)構(gòu)，達到省去摩托車、助力車及自行車配裝鎖具程序、提高鎖具可靠性、安全性、使用方便性及美化車輛的目的。
本實用新型的基本設(shè)計是，在后座的框架左、右兩側(cè)順向鋼管管內(nèi)分別配置可前后滑動地左、右彈簧繩，該左、右彈簧繩的前端由固定桿固定在后座框架上，其后端分別與左、右軟鏈的前端固接；左、右軟鏈的后端部份位于后座框架鋼管外部，并與鎖頭兩端固接，鎖頭位于托板下方，至此構(gòu)成自備車鎖。
本實用新型實現(xiàn)了摩托車、助力車和自行車車與鎖一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、車體美觀大方、防撬盜性能好的特點。


附圖是自備車鎖總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中件號說明1、后座、2、托板、3、鎖頭、4、左軟鏈、5、左彈簧繩、6、固定桿、7、右彈簧繩、8、右軟鏈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型最佳實施方案進行詳細(xì)描述。自備車鎖包括后座1和配裝在后座1上的托板2，在后座1的框架左、右兩側(cè)順向鋼管管內(nèi)分別配置可前后滑動的左彈簧繩5和右彈簧繩7，左彈簧繩5和右彈簧繩7的前端由固定桿6固定在后座1框架上；左和右彈簧繩5、7的后端頭分別與左軟鏈4和右軟鏈8的前端固接，左軟鏈4和右軟鏈8的后端部份位于后座1框架鋼管管外部，并與鎖頭3兩端固接；鎖頭3位于托板2下方。
鎖車時，將鎖頭3打開并向下拉動，左和右軟鏈4和8把左、右彈簧繩5、7拉長，利用鎖頭3將后車輪鎖??；騎車時，打開鎖頭3，在彈力作用下將左、右彈簧繩5、7拉縮回后座1管內(nèi)，將左、右軟鏈4、8亦拉回位，鎖頭3鎖住后位于托板2下方。
權(quán)利要求一種自備車鎖，包括后座(1)和配裝在后座(1)上的托板(2)，其特征在于在后座(1)的框架左、右兩側(cè)順向鋼管管內(nèi)分別配置可前后滑動的左彈簧繩(5)和右彈簧繩(7)，左彈簧繩(5)和右彈簧繩(7)的前端由固定桿(6)固定在后座(1)框架上；左和右彈簧繩(5)、(7)的后端頭分別與左軟鏈(4)和右軟鏈(8)的前端固接，左軟鏈(4)和右軟鏈(8)的后端部份位于后座(1)框架鋼管管外部，并與鎖頭(3)兩端固接；鎖頭(3)位于托板(2)下方。
專利摘要自備車鎖屬于車用鎖類產(chǎn)品，主要適于摩托車、助力車及自行車配套使用；在車座的左、右順向鋼管內(nèi)分別設(shè)置左、右彈簧繩，該左、右彈簧繩的前端由固定桿固定在后座上，其后端分別與左、右軟鏈固接，左、右軟鏈的另一端位于后座鋼管外部，與鎖頭兩端固接，鎖頭位于托板下方；本車鎖實現(xiàn)了車與鎖一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、車體美觀大方、防撬盜性能好的特點。
文檔編號E05B71/00GK2665315SQ20042001830
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者隋春廣 申請人:隋春廣