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車(chē)鎖輔助防盜結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):2125978閱讀:103來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):車(chē)鎖輔助防盜結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是使自行車(chē)的環(huán)型鎖具,除了具有鎖定車(chē)輛,更具有可連鎖于外在環(huán)境的物件,而得防范被整輛抬盜走的功效。
背景技術(shù)
自行車(chē)的鎖具,不外乎有V型桿式,鋼索式,環(huán)型鎖閂式,U型桿式,鋼索式,皆是與車(chē)體呈分離狀,上鎖時(shí)再予穿過(guò)車(chē)輛而上鎖,故有需重復(fù)插入、抽離的使用不方便問(wèn)題。而環(huán)型鎖閂式,構(gòu)造如附圖1所示,是一環(huán)狀的環(huán)鎖10,由兩對(duì)半焊合的殼體11、12構(gòu)成,并供鎖固于車(chē)體,其內(nèi)裝設(shè)有環(huán)形的鎖閂14,其側(cè)邊設(shè)有滑槽13,供與鎖閂14焊接一體的撥桿15穿插出,撥桿15則可配合鑰匙16的上鎖、開(kāi)鎖,而撥動(dòng)鎖閂14穿過(guò)車(chē)輛、或不穿過(guò)車(chē)輛;上述,其實(shí)存在有下列缺點(diǎn)環(huán)鎖雖可與車(chē)體組裝一體、及對(duì)車(chē)輛上鎖,但并不能與外在環(huán)境的物件連結(jié)一體(例如欄桿、另一輛自行車(chē))連結(jié)一體,而一輛自行車(chē)是可輕易被抬走,故,其雖上鎖仍有被整輛抬盜走之的情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是環(huán)鎖的殼體、撥桿,分別設(shè)有一體的套筒、卡定片及夾合片,并設(shè)一具有插合頭、卡定槽的鋼索,于上鎖狀態(tài)時(shí),得鋼索插合于撥桿套筒,且被卡合呈不可脫離、除非開(kāi)鎖方可脫離,故,環(huán)鎖的鎖閂可鎖定車(chē)輛,而鋼索則可套筒于外在環(huán)境的柱體、或另一輛自行車(chē),達(dá)到不可被整輛抬走的防盜功效。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一環(huán)鎖20,由兩對(duì)半的殼體21、22組合而成,其內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)環(huán)形鎖閂24,其側(cè)邊設(shè)有滑槽23供與鎖閂24焊接一體的撥桿25穿出;該撥桿25外端,設(shè)有一體的套筒26得供一鋼索30插合連結(jié),其套筒26設(shè)有剖槽28而形成有卡定片27;該殼體21滑槽23的底端,設(shè)有一體的凸片予設(shè)夾合槽211而形成有夾定片210;該鋼索30端頭設(shè)有插合頭31,插合頭31設(shè)有環(huán)形卡定槽32,得插合頭31插入撥桿25套筒26中,并恰好其卡定槽32對(duì)應(yīng)于套筒26的剖槽28,且,于上鎖時(shí),撥桿25套筒26被撥轉(zhuǎn)動(dòng)至抵靠、定位于滑槽23底端,形成夾合槽211夾入鋼索30卡定槽32、夾定片210插入套筒26剖槽28中,而得鋼索30與套筒26連結(jié)一體呈不可脫離。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的立體圖;圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖及(a)局部剖視圖;圖3是本實(shí)用新型的鋼索與撥桿套筒插合的示意圖;圖4(A)是本實(shí)用新型上鎖狀態(tài)立體外觀圖,(B)為局部俯視剖視圖;其中10、環(huán)鎖;20環(huán)鎖;16、鑰匙;31、插合頭;11、殼體;12殼體;21殼體;22、殼體;26、套筒;32、卡定槽;13、滑槽;23、滑槽;27、卡定片;210、夾定片;14、鎖閂;24、鎖閂;28、剖槽;211、夾合槽;15、撥桿;25、撥桿;30、鋼索;具體實(shí)施方式
欲連同鋼索30上鎖時(shí),可將鋼索30事先套鎖于外在環(huán)境的柱體(欄桿),或另一輛相識(shí)車(chē)的自行車(chē)(如圖四A所示)上,再將鋼索30的插合頭31插入環(huán)鎖20撥桿25的套筒26,插合頭31卡定槽32恰對(duì)應(yīng)于套筒26的剖槽28,此時(shí),即可向下?lián)軇?dòng)撥桿25、鎖閂24,使鎖閂24穿過(guò)車(chē)輛,套筒26連同鋼索30插合頭31并被動(dòng)作到底端的夾片210,夾定片210夾合槽211恰夾合插合頭31卡定槽32、夾定片210恰插入套筒26剖槽28,此時(shí)并呈上鎖鎖定的位置,即可抽離鑰匙16及鎖閂24、套筒26被鎖定,故,鋼索30即與環(huán)鎖20套筒26連結(jié)一體不可脫離。
換言之,當(dāng)上鎖狀態(tài)時(shí),撥桿25套筒26是被鎖定抵靠于底端的夾定片210處,且是夾定片210夾(插)合鋼索30插合頭31卡定槽32、及插合于套筒26剖槽28中,因此,呈與鋼索插合頭31連結(jié)、并被封閉,故可使鋼索30插合頭31不可再被抽離,除非開(kāi)鎖時(shí)讓撥桿25套筒26向上動(dòng)作脫離夾定片210方可抽離鋼索30插合頭31。
由上述的說(shuō)明可知,本實(shí)用新型的環(huán)鎖20鎖閂24可得鎖定車(chē)輛不可轉(zhuǎn)動(dòng),而鋼索30則可連鎖于其他物件,達(dá)到自行車(chē)不可被整輛抬走的防盜功效。
權(quán)利要求1.一種車(chē)鎖輔助防盜結(jié)構(gòu),是一環(huán)鎖,所述的環(huán)鎖由兩個(gè)對(duì)半的殼體對(duì)合而成,其內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的環(huán)形的鎖閂,其側(cè)邊設(shè)有滑槽,與鎖閂連接為一體的撥桿穿過(guò)所述的滑槽,其特征在于在該撥桿外端設(shè)有供一鋼索插合連結(jié)的套筒,所述的套筒設(shè)有剖槽而形成有卡定片,在所述的滑槽的底端設(shè)有凸片,該凸片上開(kāi)有夾合槽并形成有夾定片;該鋼索端頭設(shè)有插合頭,插合頭設(shè)有環(huán)形的卡定槽,插合頭插入套筒中,并且卡定槽對(duì)著套筒上的剖槽,上鎖時(shí),套筒被撥轉(zhuǎn)動(dòng)至滑槽的底端,鋼索上的卡定槽處插入夾合槽內(nèi),夾定片插入剖槽中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖輔助防盜結(jié)構(gòu),包括一環(huán)鎖20,由兩對(duì)半的殼體21、22組合而成,其內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)環(huán)形鎖閂24,該撥桿25外端,設(shè)有一體的套筒26得供一鋼索30插合連結(jié),上鎖狀態(tài)時(shí),鋼索插合于撥桿套筒,且被卡合呈不可脫離、除非開(kāi)鎖方可脫離,故,環(huán)鎖的鎖閂可鎖定車(chē)輛,而鋼索則可套筒于外在環(huán)境的柱體、或另一輛自行車(chē),達(dá)到不可被整輛抬走的防盜功效。
文檔編號(hào)E05B17/00GK2693897SQ20042002705
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月12日
發(fā)明者胡芳雄 申請(qǐng)人:胡芳雄
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