專利名稱：一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種全自動車庫門所使用的傳動裝置，特別是一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置。
二背景技術：
隨著社會的發(fā)展及人們生活質(zhì)量的提高，車庫已成為現(xiàn)代住宅及其他建筑物的必不可少的重要設施。但是，在現(xiàn)有的車庫門設計中，門板與傳動裝置之間均采用分體式結(jié)構(gòu)，不僅占用了室內(nèi)空間，而且導致車庫門在開啟時，受到高度的限制。將裝置設置在頂部，安裝、調(diào)試極不方便，也影響整體美觀。對于以上問題，本申請人已于2003年向?qū)＠痔岢鲆豁椕麨椤叭詣影迨杰噹扉T傳動裝置”的專利申請(申請?zhí)?3249653.2)，是由主、副傳動機構(gòu)組成，直接將裝于門板上端，與門成為一個整體，且電機可左右互換。該裝置雖然克服了分體式結(jié)構(gòu)的缺陷，是車庫門技術的一大突破，但是，該裝置結(jié)構(gòu)復雜，零件加工技術及平衡調(diào)試水平要求都很高。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是公開一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置，其結(jié)構(gòu)主要是由傳動機構(gòu)、離合裝置、導軌裝置及平衡裝置構(gòu)成。根據(jù)建筑物電源的實際情況，可安裝在門板的左側(cè)或右側(cè)。與現(xiàn)有車庫門傳動方式相比較，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護簡便。并且，使成本大幅度降低，經(jīng)濟效益顯著。
本實用新型的技術內(nèi)容是一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置是由傳動機構(gòu)、離合裝置、導軌裝置及平衡裝置構(gòu)成
傳動機構(gòu)包括傳動支架、傳動軸、減速器、行走鏈輪、電動機。其中，傳動支架裝于門板上部，減速器是由蝸輪、蝸桿組成。蝸桿裝在傳動支架上的電動機轉(zhuǎn)軸上，行走鏈輪安裝在傳動軸上。啟動時，傳動裝置是由電動機轉(zhuǎn)軸上的蝸桿將動力傳遞給蝸輪，并通過與蝸輪連接的離合器座、離合轉(zhuǎn)銷將通過蝸桿、蝸輪減速后的動力傳遞給傳動軸，再帶動行走鏈輪，鏈輪與鏈條嚙合，從而達到門板的自行行走。整個傳動機構(gòu)省去了原有的副傳動機構(gòu)及平衡機構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低，傳動更為有效；離合裝置是由離合器動片、離合器定片、離合器座、彈簧座、復位彈簧、手動牽引鋼繩、離合轉(zhuǎn)銷構(gòu)成。離合器座上裝有彈簧座，其上裝有復位彈簧。減速器的蝸輪與離合器座連接，離合器座套在傳動軸上。離合器動片則套在離合器座上，離合器定片裝于傳動支架上。手動牽引鋼繩與離合器動片連接。離合作用主要是通過離合定片和離合動片完成。在正常供電情況下，離合器動片與離合器定片處于嚙合狀態(tài)，離合器座在復位彈簧的作用下將其裝配在蝸輪上的離合轉(zhuǎn)銷嵌入離合器座的端面孔內(nèi)，使電動機的動力傳遞到傳動軸。而在停電狀態(tài)下，可通過手動牽引鋼繩使離合動片作徑向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個軸向推力，作用于離合器座，離合器座則沿軸向運動，使其分離嵌入離合器座端面的離合轉(zhuǎn)銷，從而實現(xiàn)手動狀態(tài)，整個操作方便、實用，更為合理；導軌裝置包括導軌、導輪、導槽、鏈條、導軌支架、拉線支架等。其中，導軌通過導軌支架固定于門框上。導軌上裝有導槽，其內(nèi)的鏈條與傳動鏈輪嚙合，在鏈輪旋轉(zhuǎn)時完成門板的上下運動。與原有結(jié)構(gòu)相比較，導軌內(nèi)的導槽減少了，相對應的鏈條數(shù)量也隨之減少，結(jié)構(gòu)更為簡潔，成本降低，操作、維護更方便，實用；平衡裝置是由平衡彈簧、動滑輪組、定滑輪組、平衡鋼繩構(gòu)成。平衡彈簧一端連接于動滑輪組，另一端固定于車庫本體。定滑輪組固定于門框上。平衡綱繩一端固定于車庫本體，另一端通過動滑輪組、定滑輪組固定于門板下部。平衡裝置是由平衡彈簧在門板下行時通過動、定滑輪組將其彈簧拉長，在彈簧的作用下起到平衡功能，這樣可有效減輕電動機在工作狀態(tài)下的負荷，在停電的情況下切換成手動時，可輕便快捷的開啟和關閉車庫門，大大提高了工作效率。
本實用新型根據(jù)建筑物實際情況，如電源是在車庫門的左側(cè)或右側(cè)，預先在生產(chǎn)地整體加工，使其可安裝在門板的左側(cè)或右側(cè)，再到車庫現(xiàn)場直接進行安裝、調(diào)試即可，受現(xiàn)場情況影響小，工作情況較穩(wěn)定、可靠。與現(xiàn)有車庫門傳動方式相比較，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護簡便。并且，成本大幅度降低，經(jīng)濟效益顯著。
四
圖1是本實用新型的主視圖圖2是圖1的左視圖圖3是圖1的俯視圖圖4是本實用新型的平衡裝置結(jié)構(gòu)示意圖五具體實施方式
一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置，是由傳動機構(gòu)、離合裝置、導軌裝置及平衡裝置構(gòu)成。
傳動機構(gòu)包括傳動支架(1)、傳動軸(2)、減速器(3)、行走鏈輪(4)、電動機(5)，其中，傳動支架(1)裝于門板(17)上部，減速器(3)是由蝸輪、蝸桿組成，蝸桿裝在傳動支架(1)上的電動機(5)的轉(zhuǎn)軸上，行走鏈輪(4)安裝在傳動軸(2)上；
離合裝置是由離合器動片(6)、離合器定片(7)、離合器座(8)、彈簧座(9)、復位彈簧(10)、手動牽引鋼繩(11)、離合轉(zhuǎn)銷構(gòu)成。離合器座(8)上裝有彈簧座(9)，其上裝有復位彈簧(10)。減速器(3)的蝸輪與離合器座(8)連接，離合轉(zhuǎn)銷裝配在蝸輪上，可嵌入離合器座(8)上的端面孔內(nèi)，離合器座(8)套在傳動軸(2)上，離合器動片(6)則套在離合器座(8)上，離合器定片(7)裝于傳動支架(1)上，手動牽引鋼繩(11)與離合器動片(6)連接；導軌裝置包括導軌(12)、導輪(13)、導槽(14)、鏈條(15)、導軌支架(16)等。其中，導軌(12)通過導軌支架(16)固定于門框上。導軌(12)上裝有導槽(14)，導槽(14)內(nèi)裝配套筒滾子鏈條(15)。套筒滾子鏈條(15)與傳動鏈輪(4)嚙合；平衡裝置是由平衡彈簧(18)、動滑輪組(19)、定滑輪組(20)、平衡鋼繩(21)構(gòu)成，平衡彈簧(18)一端連接于動滑輪組(19)，另一端固定于車庫本體，定滑輪組(20)固定于門框上，平衡綱繩(21)一端固定于車庫本體，另一端通過動滑輪組(19)、定滑輪組(20)固定于門板(17)下部。
權利要求1.一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置，是由傳動機構(gòu)、離合裝置、導軌裝置及平衡裝置構(gòu)成，其特征在于傳動機構(gòu)包括傳動支架(1)、傳動軸(2)、減速器(3)、行走鏈輪(4)、電動機(5)，其中，傳動支架(1)裝于門板(17)上部，減速器(3)是由蝸輪、蝸桿組成，蝸桿裝在傳動支架(1)上的電動機(5)的轉(zhuǎn)軸上，行走鏈輪(4)安裝在傳動軸(2)上；離合裝置是由離合器動片(6)、離合器定片(7)、離合器座(8)、彈簧座(9)、復位彈簧(10)、手動牽引鋼繩(11)、離合轉(zhuǎn)銷(22)構(gòu)成，離合器座(8)上裝有彈簧座(9)，其上裝有復位彈簧(10)，減速器(3)的蝸輪與離合器座(8)連接，離合轉(zhuǎn)銷裝配在蝸輪上，可嵌入離合器座(8)上的端面孔內(nèi)，離合器座(8)套在傳動軸(2)上，離合器動片(6)則套在離合器座(8)上，離合器定片(7)裝于傳動支架(1)上，手動牽引鋼繩(11)與離合器動片(6)連接；導軌裝置包括導軌(12)、導輪(13)、導槽(14)、鏈條(15)、導軌支架(16)等，其中，導軌(12)通過導軌支架(16)固定于門框上，導軌(12)上裝有導槽(14)，導槽(14)內(nèi)的鏈條(15)與傳動鏈輪(4)嚙合；平衡裝置是由平衡彈簧(18)、動滑輪組(19)、定滑輪組(20)、平衡鋼繩(21)構(gòu)成，平衡彈簧(18)一端連接于動滑輪組(19)，另一端固定于車庫本體，定滑輪組(20)固定于門框上，平衡綱繩(21)一端固定于車庫本體，另一端通過動滑輪組(19)、定滑輪組(20)固定于門板(17)下部。
專利摘要本實用新型公開一種側(cè)傳動自走式全自動板式車庫門傳動裝置，其結(jié)構(gòu)主要是由傳動機構(gòu)、離合裝置、導軌裝置及平衡裝置構(gòu)成。預先根據(jù)用戶車庫實際情況，如電源在車庫的左側(cè)或右側(cè)，在生產(chǎn)地整體加工，使其可安裝在門板的左側(cè)或右側(cè)，再到車庫現(xiàn)場直接進行安裝、調(diào)試即可。受現(xiàn)場情況影響小，工作情況較穩(wěn)定、可靠。與現(xiàn)有車庫門傳動方式相比較，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護簡便。并且，成本大幅度降低，經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號E06B5/00GK2687270SQ20042003425
公開日2005年3月23日 申請日期2004年4月7日 優(yōu)先權日2004年4月7日
發(fā)明者張頡昊 申請人:張頡昊