專利名稱：推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于推拉門的滑車裝置，尤指該滑車裝置在垂直于門平面方向采用球鉸連接，能自動調(diào)整滑車與滑軌的滑位，背景技術(shù)目前社會上一些居民為了節(jié)省空間和一些時(shí)尚的要求，常常選用推拉門，這種門的運(yùn)行主要依靠在門平面布置的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，例如固定在房屋結(jié)構(gòu)上的滑軌和固定在門平面上的滑車，這類運(yùn)行機(jī)構(gòu)在使用中出現(xiàn)了許多問題，諸如滑輪與滑軌脫離，滑車與滑軌內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生滑動時(shí)的噪音，滑車相對于門平面垂直方向的傾斜，造成推拉的不順暢等等。促成這種問題的原因是房屋基體的尺寸誤差較大，推拉門框架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的尺寸在垂直度和水平度方面也有一定的誤差必然會帶來運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝的誤差。通過多年的發(fā)展，這些誤差已得到了一定的解決，但是怎樣能保證安裝時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)行很好，長期使用也不會出現(xiàn)問題。經(jīng)過我們長時(shí)間的發(fā)展實(shí)踐，告訴我們推拉門是一平板結(jié)構(gòu)，它在板平面方向的結(jié)構(gòu)剛度大，在垂直板平面方向的結(jié)構(gòu)剛度較差，容易產(chǎn)生垂直板平面方向的撓度變形，這一變形常常造成運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行的不順暢，甚至導(dǎo)致滑車與滑軌的卡滯現(xiàn)象。門框安裝的基面不水平，會引起滑軌安裝偏斜，拉動推拉門時(shí)拉力的垂直分量也是引起上述運(yùn)行機(jī)構(gòu)發(fā)生卡滯現(xiàn)象的原因，怎樣解決涉及到平穩(wěn)，順暢，輕微，舒適地拉動、推動推拉門的問題?？梢哉f這是提高推拉門運(yùn)行機(jī)構(gòu)的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)背景技術(shù)所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑車裝置，使它能夠適應(yīng)安裝施工過程中推拉門運(yùn)行機(jī)構(gòu)的基面在門板垂直方向上的誤差或使用過程中推拉力在門板垂直方向的分力使門板的彎曲變形，達(dá)到滑車在滑軌中順暢，平穩(wěn)，輕微，無噪音地運(yùn)行。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是根據(jù)以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置，主要由車體(1)，車輪(2)，旋轉(zhuǎn)螺母(3)，吊桿螺栓(4)組成，其中車輪(2)經(jīng)輪軸(12)與車體(1)相連接，車體凹槽(13)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母(3)，并與吊桿螺栓(4)螺接，旋轉(zhuǎn)螺母(3)與車體凹槽(13)的滑動接觸面為圓弧面(14)，在車體凹槽(13)下部車體(1)上制有錐形孔(15)，車體凹槽(13)的上表面壓入上端蓋(11)，吊桿螺栓(4)通過吊片(51)與門板(5)上端連接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型在滑車車體內(nèi)采用了旋轉(zhuǎn)螺母與吊桿螺栓的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了門板在垂直板面方向的自動調(diào)整滑位，使門板運(yùn)行平穩(wěn)，順暢，不會發(fā)生卡滯現(xiàn)象。吊桿螺栓最大偏轉(zhuǎn)可達(dá)7°。
2、本實(shí)用新型在車體凹槽之上蓋有上端蓋，拆開它可方便旋轉(zhuǎn)螺母的維護(hù)，修理，延長本實(shí)用新型的使用壽命，也可在裝配過程中在旋轉(zhuǎn)螺母與車體凹槽接觸表面之間滴油潤滑。
3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，使用維護(hù)修理簡易。


圖1A為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)總體剖視示意圖圖1B為圖1A的A-A剖視示意圖圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)螺母、吊桿螺栓與車體相關(guān)工作原理示意圖圖中1-車體，11-上端蓋，12-輪軸，13-車體凹槽，14-圓弧面，15-錐形孔，2-車輪，3-旋轉(zhuǎn)螺母，4-吊桿螺栓，5-門板，51-吊片，52-滑軌，53-地軌，54-地腳具體實(shí)施方式
由圖1A、圖1B示出一種推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置，主要由車體1，車輪2，旋轉(zhuǎn)螺母3，吊桿螺栓4組成，其中車輪2經(jīng)輪軸12與車體1相連接，車體凹槽13內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母3，并與吊桿螺栓4螺接，旋轉(zhuǎn)螺母3與車體凹槽13的滑動接觸面為圓弧面14，在車體凹槽13下部車體1上制有錐形孔15，車體凹槽13的上表面壓入上端蓋11，吊桿螺栓4通過吊片51與門板5上端連接。
由圖可知，作為推拉門的運(yùn)行總體應(yīng)該包括，本實(shí)用新型滑車裝置，與門板5上部連接的吊桿螺栓4，吊片51和與門板5下部連接的地軌53和地腳54。其中對運(yùn)行總體起到自動調(diào)整滑位的主要功能裝置就是本實(shí)用新型滑車裝置。
由圖2示出，旋轉(zhuǎn)螺母3與車體凹槽13圓弧面14接觸，旋轉(zhuǎn)螺母3可在車體凹槽13內(nèi)做圓弧滑動，其車體凹槽13下部的車體1上制有錐形孔15，以便吊桿螺栓4與旋轉(zhuǎn)螺母3的連接和吊桿螺栓4的偏轉(zhuǎn)，因此，從結(jié)構(gòu)上允許吊桿螺栓4在垂直門板5的方向可自動偏轉(zhuǎn)，最大調(diào)整角度α為7°。
權(quán)利要求1.一種推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置，主要由車體(1)，車輪(2)，旋轉(zhuǎn)螺母(3)，吊桿螺栓(4)組成，其特征在于車輪(2)經(jīng)輪軸(12)與車體(1)相連接，車體凹槽(13)位于車體(1)的中部，兩個車輪(2)之間，套裝在吊桿螺栓(4)上部，車體凹槽(13)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母(3)，并與吊桿螺栓(4)螺接，旋轉(zhuǎn)螺母(3)與車體凹槽(13)的滑動接觸面為圓弧面(14)，在車體凹槽(13)下部車體(1)上制有錐形孔(15)，車體凹槽(13)的上表面壓入上端蓋(11)，吊桿螺栓(4)通過吊片(51)與門板(5)上端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置，其特征在于旋轉(zhuǎn)螺母(3)可在車體凹槽(13)內(nèi)做圓弧滑動，吊桿螺栓(4)在垂直門板(5)的方向可自動偏轉(zhuǎn)，最大偏轉(zhuǎn)角度α＝7°。
專利摘要一種推拉門用自動調(diào)整滑位的滑車裝置，主要由車體(1)，車輪(2)，旋轉(zhuǎn)螺母(3)，吊桿螺栓(4)組成，其中，車體凹槽(13)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母(3)，并與吊桿螺栓(4)螺接，旋轉(zhuǎn)螺母(3)可在車體凹槽(13)內(nèi)做圓弧滑動，吊桿螺栓(4)在垂直門板(5)的方向可自動偏轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠，使用維護(hù)修理簡易。
文檔編號E05D13/00GK2720051SQ20042005944
公開日2005年8月24日 申請日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者武小琳 申請人:北京斯萊德龍業(yè)裝飾用品有限公司