專利名稱：自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及是一種可用于自動(dòng)門、電梯門等使用動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門扇運(yùn)行的雙導(dǎo)軌機(jī)械箱。
技術(shù)背景現(xiàn)在使用的自動(dòng)門、電梯門等使用動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門扇運(yùn)行的導(dǎo)軌箱體均為單側(cè)安裝的軌道及在該軌道上運(yùn)行的滾輪，其安裝、調(diào)試存在重心偏移、橫風(fēng)影響大，受力不均衡等問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱，以克服目前使用的自動(dòng)門軌道箱結(jié)構(gòu)存在的上述不足之處。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱，箱體內(nèi)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、小車及其軌道；其特征是箱體為型材成型的雙倉(cāng)結(jié)構(gòu)，兩倉(cāng)之間由長(zhǎng)槽連通，其中下倉(cāng)具有雙軌道，小車位于軌道之間，車輪分別與軌道配合，小車通過皮帶連接板穿過長(zhǎng)槽與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)皮帶連接；小車通過連接件穿過軌道倉(cāng)底部與門扇連接，所述箱體在兩端由密封板端封。
本實(shí)用新型自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱由于上述結(jié)構(gòu)，掛門扇的四輪小車在雙導(dǎo)軌上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)門的重心與受力中心重合，多輪滾動(dòng)，受力均衡，輪子的使用壽命相應(yīng)提高。自動(dòng)門的可靠性上升，免維護(hù)周期延長(zhǎng)。


附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)橫截面示意圖。
參見附圖圖中1-箱體、2-小車、3-車輪、4-門扇連接件、5-皮帶連接板、6-側(cè)蓋板、7-底板、8-端封板。
具體實(shí)施方式
以下用附圖所示實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于下述實(shí)例。
如圖所示，實(shí)施例中，自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱體1為鋁型材成型的整體，其橫截面為底部開敞的“6”形?！?”形箱體1的下方為一對(duì)軌道，四輪小車2的兩對(duì)輪子3分別配合于該軌道上，該四輪小車上設(shè)置有用于吊掛門板的連接件4和用于連接皮帶的皮帶連接板5，皮帶連接板5穿過“6”形箱體上下倉(cāng)之間的長(zhǎng)槽與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)皮帶連接。箱體1的側(cè)面和底面具有便于安裝傳動(dòng)裝置和軌道的安裝缺口，通過側(cè)蓋板6、帶長(zhǎng)槽的底板7和兩端的端封板8封裝后構(gòu)成一個(gè)機(jī)械密封箱式整體。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱，箱體內(nèi)包括傳動(dòng)機(jī)械、小車及其軌道；其特征是箱體(1)為型材成型的雙倉(cāng)結(jié)構(gòu)，兩倉(cāng)之間由長(zhǎng)槽連通，其中下倉(cāng)具有雙軌道，小車(2)位于軌道之間，車輪(3)分別與軌道配合，小車通過皮帶連接板(5)穿過長(zhǎng)槽與傳動(dòng)皮帶連接；小車通過連接件(4)穿過軌道倉(cāng)低部的長(zhǎng)槽與門扇連接，所述箱體在兩端由密封板(8)端封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱，其特征是箱體(1)為鋁型材成型的整體，其橫截面為底部開敞的“6”形，“6”形箱體的下方為一對(duì)軌道，箱體的側(cè)面和底面具有便于安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道的安裝缺口，通過側(cè)蓋板(6)、帶長(zhǎng)槽的底板(7)和兩端的端封板(8)封裝后構(gòu)成一個(gè)機(jī)械密封箱式整體。
專利摘要一種自動(dòng)門用雙導(dǎo)軌機(jī)械箱，箱體內(nèi)包括傳動(dòng)機(jī)械、小車及其軌道；其特征是箱體1為型材成型的雙倉(cāng)結(jié)構(gòu)，兩倉(cāng)之間由長(zhǎng)槽連通，其中下倉(cāng)具有雙軌道，小車2位于軌道之間，車輪3分別與軌道配合，小車通過皮帶連接板5穿過長(zhǎng)槽與傳動(dòng)皮帶連接；小車通過連接件4穿過軌道倉(cāng)底部的長(zhǎng)槽與門扇連接，所述箱體在兩端由密封板8端封。本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)門的重心與受力中心重合，多輪滾動(dòng)，受力均衡，輪子的使用壽命相應(yīng)提高。自動(dòng)門的可靠性上升，免維護(hù)周期延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E05F15/00GK2750012SQ200420105539
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者于桂川 申請(qǐng)人:羅來明