專利名稱：歐式隔斷門輪子組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隔斷門領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種歐式隔斷門的輪子組件。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的歐式隔斷門輪子組件一般采用滾輪結(jié)構(gòu)，該輪子組件安裝在隔斷門上，通過(guò)滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)而帶動(dòng)隔斷門移動(dòng)。然而，由于滾輪因彈性而壓緊在導(dǎo)軌上，滑動(dòng)門運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生噪音，并且長(zhǎng)時(shí)間磨損后會(huì)使輪子與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生一定的間隙，而使滑動(dòng)門在滑動(dòng)中會(huì)左右晃動(dòng)，進(jìn)而造成滑動(dòng)門運(yùn)行不平穩(wěn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使隔斷門運(yùn)行平穩(wěn)且能減少噪音的歐式隔斷門輪子組件。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該歐式隔斷門輪子組件包括滑動(dòng)輪、輪座、輪架及緩沖組件，滑動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在輪座上，輪座樞轉(zhuǎn)安裝在該輪架上，緩沖組件包括接觸體、彈性體和擋止體，接觸體支撐輪座，擋止體設(shè)于該接觸體上，彈性體兩端分別抵接輪座和擋止體。
所述的輪架對(duì)應(yīng)接觸體的位置設(shè)有安裝槽，接觸體的頭端卡設(shè)于該安裝槽。
所述的輪座設(shè)有通槽，該通槽貫穿設(shè)置于與彈性件抵接的側(cè)壁上，接觸體穿過(guò)該通槽。
所述的輪座上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，滑動(dòng)輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸支撐于該轉(zhuǎn)動(dòng)槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1)該隔斷門輪子組件隨著隔斷門一起滑動(dòng)時(shí)，如滑動(dòng)輪在滑動(dòng)過(guò)程中遇到阻礙而產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，通過(guò)緩沖組件而達(dá)到減震緩沖的效果，保證了隔斷門在運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性，減少了運(yùn)行時(shí)的噪聲；2)滑動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸而支撐在輪座的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，因此便于直接拆卸和安裝；3)輪座樞轉(zhuǎn)安裝于輪架上，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿使輪座相對(duì)于輪架旋轉(zhuǎn)，便于安裝后調(diào)整滑動(dòng)輪的高度，使滑動(dòng)輪更好的在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型歐式隔斷門輪子組件的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型歐式隔斷門輪子組件除去輪架后的立體圖。
圖3是本實(shí)用新型歐式隔斷門輪子組件的正視圖。
圖4及圖5是輪座相對(duì)于輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型歐式隔斷門輪子組件包括輪座1、滑動(dòng)輪4、輪架2及緩沖組件。
輪座1包括兩平行的第一側(cè)壁13及連接該兩第一側(cè)壁13尾端的第二側(cè)壁14，兩第一側(cè)壁13的頭端之間形成開(kāi)口，該第一、第二側(cè)壁14之間圍設(shè)形成收容空間16，滑動(dòng)輪4自開(kāi)口進(jìn)入收容空間16并部分位于該收容空間16外，其可在現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)軌上滑動(dòng)。該輪座1的兩第一側(cè)壁13的頭端均凹入形成轉(zhuǎn)動(dòng)槽131，第二側(cè)壁14上貫穿形成有通槽141，輪座1的尾端下方凹設(shè)有樞孔15。
輪架2套設(shè)于輪座1的外部輪廓并與輪座1樞轉(zhuǎn)連接，其支撐在隔斷門門體上，該輪架2尾端對(duì)應(yīng)輪座1樞孔15的位置設(shè)有樞軸26，該樞軸26安裝于樞孔15內(nèi)，使輪座1可以該樞軸26為旋轉(zhuǎn)軸而相對(duì)輪架2在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
滑動(dòng)輪4中央套設(shè)有一轉(zhuǎn)軸41，該轉(zhuǎn)軸41兩端分別支撐在兩第一側(cè)壁13的傳動(dòng)槽131上，使轉(zhuǎn)軸41可在該轉(zhuǎn)動(dòng)槽131內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而滑動(dòng)輪4可以以該轉(zhuǎn)軸41為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
緩沖組件包括接觸體31、彈性體33和擋止體34，接觸體31具有直徑較大的頭部311(即接觸體的頭端)及與其相連且直徑較小的桿部312，頭部311位于輪座1的通槽141外，桿部312穿過(guò)通槽141而進(jìn)入輪座1的收容空間16。輪架2上對(duì)應(yīng)接觸體頭部311的位置設(shè)置有安裝槽，該安裝槽大致呈“凸”字型，包括寬度較大的第一安裝槽21和寬度較小的第二安裝槽22，接觸體頭部311的直徑小于第一安裝槽21的寬度且大于第二安裝槽22的寬度，桿部312的直徑小于第二安裝槽22的寬度，從而使頭部311可卡設(shè)于第一安裝槽21內(nèi)，桿部312依次穿過(guò)第二安裝槽22和通槽141而進(jìn)入輪座1的收容空間16，且頭部311與第一安裝槽21的側(cè)壁之間具有間隙。
接觸體的桿部312上套設(shè)有彈性體33，該彈性體33一端抵接輪座1的第二側(cè)壁14，其另一端抵接擋止體34，該擋止體34固定套設(shè)于接觸體31的桿部312上，且該擋止體34相對(duì)于第二側(cè)壁14更加靠近滑動(dòng)輪4的外緣。在本實(shí)施方式中，彈性體33為彈簧，該彈簧定位在擋止體34和輪座1的第二側(cè)壁14之間，彈性體33的彈力使接觸體31的頭部311一直抵接在第一安裝槽21的內(nèi)側(cè)壁上。
請(qǐng)結(jié)合參閱圖4及圖5，當(dāng)滑動(dòng)輪4在滑動(dòng)過(guò)程中遇到阻礙而產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)輪4通過(guò)轉(zhuǎn)軸41將力傳遞到輪座1上，輪座1則以樞軸26為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于彈性體33一端抵接在輪座1的第二側(cè)壁14上，在輪座1轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，彈性件33被壓縮而增大對(duì)第二側(cè)壁14的作用力，進(jìn)而起到了減震緩沖的作用。
另外，擋止體34與接觸體31之間為螺紋連接，在本實(shí)施方式中，接觸體31為螺桿，擋止體34為螺母，且輪架2上對(duì)應(yīng)螺桿頭部的位置設(shè)有調(diào)節(jié)口17，通過(guò)該調(diào)節(jié)口17可以調(diào)節(jié)螺桿。根據(jù)導(dǎo)軌的高度，可通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿而調(diào)整輪座1與水平面的夾角，即實(shí)現(xiàn)了輪座1和滑動(dòng)輪4高度的調(diào)節(jié)，以使滑動(dòng)輪4更好的與導(dǎo)軌接觸。
該隔斷門輪子組件隨著隔斷門一起滑動(dòng)時(shí)，如滑動(dòng)輪4在滑動(dòng)過(guò)程中遇到障礙物時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，則通過(guò)緩沖組件而起到減震緩沖的效果，保證了隔斷門在運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性，減少了運(yùn)行時(shí)的噪聲。另外，滑動(dòng)輪4通過(guò)轉(zhuǎn)軸41而支撐在輪座1的轉(zhuǎn)動(dòng)槽131上，因此便于直接拆卸和安裝。
權(quán)利要求1.一種歐式隔斷門輪子組件，包括滑動(dòng)輪和輪座，滑動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在輪座上，其特征在于還包括輪架和緩沖組件，輪座樞轉(zhuǎn)安裝在該輪架上，緩沖組件包括接觸體、彈性體和擋止體，接觸體安裝于輪架上并支撐輪座，擋止體設(shè)于該接觸體上，彈性體兩端分別抵接輪座和擋止體。
2.如權(quán)利要求1所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的輪架對(duì)應(yīng)接觸體的位置設(shè)有安裝槽，接觸體的頭端卡設(shè)于該安裝槽。
3.如權(quán)利要求2所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的輪座設(shè)有通槽，該通槽貫穿設(shè)置于與彈性體抵接的側(cè)壁上，接觸體穿過(guò)該通槽。
4.如權(quán)利要求3所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的安裝槽包括寬度較大的第一安裝槽和與其貫通且寬度較小的第二安裝槽，接觸體包括直徑較大的頭部和與其連接且直徑較小的桿部，頭部卡設(shè)于第一安裝槽中，桿部依次穿設(shè)第二安裝槽和通槽。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的彈性體套設(shè)固定在接觸體上。
6.如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的輪座上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，滑動(dòng)輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸支撐于該轉(zhuǎn)動(dòng)槽上。
7.如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的接觸體與擋止體螺紋配合。
8.如權(quán)利要求7所述的歐式隔斷門輪子組件，其特征在于所述的接觸體為螺桿，擋止體為螺母。
專利摘要本實(shí)用新型歐式隔斷門輪子組件包括滑動(dòng)輪、輪座、輪架及緩沖組件，滑動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在輪座上，輪座樞轉(zhuǎn)安裝在該輪架上，緩沖組件包括接觸體、彈性體和擋止體，接觸體支撐輪座，擋止體設(shè)于該接觸體上，彈性體兩端分別抵接輪座和擋止體。輪架對(duì)應(yīng)接觸體的位置設(shè)有安裝槽，接觸體的頭端卡設(shè)于該安裝槽。該隔斷門輪子組件隨著隔斷門一起滑動(dòng)時(shí)，如滑動(dòng)輪在滑動(dòng)過(guò)程中遇到阻礙而產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，由于設(shè)置有緩沖組件而起到一定的緩沖減震作用，保證了隔斷門在運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性，減少了運(yùn)行時(shí)的噪聲。
文檔編號(hào)E05D13/00GK2791196SQ20042015050
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2004年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月20日
發(fā)明者馮小濤 申請(qǐng)人:史丹利科技(深圳)有限公司