專利名稱：門制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種門制動器。
背景技術：
FR 2 666 616 A1披露一種機動車門制動器，包括外殼，外殼具有第一半外殼和第二半外殼。兩半外殼形成一個孔，第一半外殼和第二半外殼在每種情況下僅形成一部分孔圓周?？字写┻^一根夾持桿，夾持桿可轉動地裝在門組件部分上，夾持桿由兩個金屬的彈性葉片形成，二者在其外端彼此連接，并且在中心區(qū)域形成夾持桿的空腔。兩個半外殼中的每一個形成兩個圓柱凹部，兩個導輥唯一可轉動地裝在其中，導輥裝在夾持桿的空腔中，一個導輥在每種情況下與兩個葉片中的一個葉片的相應平側面接觸。外殼中還有兩個唯一可轉動的導輥，與上述導輥垂直對齊，并與兩個葉片的薄的外平側面接觸。兩個葉片具有波形輪廓，相對于寬度軸線是對稱的。同時該軸線是外殼的對稱軸線。兩個導輥固定在波形凹槽中，并形成制動器的優(yōu)選閉鎖位置。這種類型的門制動器的缺點在于，夾持桿包括兩個葉片，兩個葉片形成空腔，從而導致，例如，經常使用門造成的夾持桿輕微變形。當兩個葉片中的一個變形時，或者兩個都變形時，波形輪廓非對稱變形，并且形成的閉鎖位置位移或消失，從而在某種程度上門不再固定不動，或者甚至門不可能固定不動。另外的缺點是，導輥同時形成固定和引導夾持桿的作用。結果，一方面，為了固定導輥和葉片之間必需較高的摩擦接觸；另一方面，為了便于門的運動，必須實現(xiàn)導輥在葉片上的滑動，從而造成必須對固定折衷或對門的運動折衷的缺點。
US 6,446,305 B1披露一種門制動器，包括單件的外殼，外殼具有孔，孔中穿過夾持桿。外殼通過螺釘或鉚釘以及兩個制動件固定在門或門框架上，兩個制動件在每種情況下包括導向，并且外殼中裝有彈簧，彈簧將導向預壓到夾持桿上。夾持桿裝在兩個接觸面之間，其寬側面與制動件的兩個接觸部分接合。夾持桿的寬側具有上升斜面，結果，在打開門時，由于斜面的上升與兩個彈簧作用相反，制動件必須克服一個力，從而防礙門的打開動作。夾持桿的斜面還具有落差，從而在門的關閉動作時阻礙門的運動。門制動器外殼的單件設計導致組裝復雜，并且將門制動器裝到門上或門框上是復雜的，因為當夾持桿置于外殼中時，制動件必須處在夾持桿周圍并且同時在外殼內。
US 5,173,991 A披露一種門制動器，包括外殼和覆蓋外殼的蓋。外殼和蓋每個都有孔，彼此相互對齊。外殼和蓋通過兩個螺釘以固定在門或門框上。兩個孔中穿過夾持桿，夾持桿具有上和下平側面，兩個平側面中的每一個具有沿夾持桿延伸方向的槽。在兩個槽中具有固定相應制動件的凹部。兩個制動件中的每一個包括球和塑料件，球與夾持桿的槽接觸，塑料件被彈簧沿夾持桿方向預加應力，并且球裝在遠離彈簧的一側。在門的打開或關閉運動過程中，夾持桿由外殼引導，并且兩個制動件的球沿槽運動，槽的凹部構成門運動的閉鎖位置。這種類型的門制動器的缺點在于，門制動器的裝配復雜，因為首先必須要將兩個制動件裝在夾持桿周圍，接著必須將夾持桿和兩個制動件同時引導到外殼中，以便隨后能用蓋關閉外殼。
WO 01 90 518 A1披露了一種門制動器，其中夾持桿穿過整體設計的外殼中的孔，兩個軸向可移動的制動件裝在外殼中，制動件被相應的壓縮彈簧沿夾持桿方向預加應力，并具有在朝向的一側具有球形接合拱頂，接合拱頂與夾持桿接觸。夾持桿裝在兩個制動件的接合拱頂之間，夾持桿具有與球形接合拱頂匹配的圓弧設計的閉鎖位置。在外殼中具有兩個孔，用于將外殼通過螺釘緊固到機動車上。兩個孔距離夾持桿相同距離，孔排列在制動件的位移平面與外殼在機動車的緊固平面之間。這種類型的門制動器的缺點是，制動件的接合拱頂是球形設計，因此夾持桿上的閉鎖位置必須具有較大設計，結果僅有可能形成有限數量的閉鎖位置，并且特定夾持力受到限制。另外的缺點是，孔處于機動車和制動件位移平面之間，從而導致外殼有相當大的總高度，并且制動件作用在夾持桿的力產生大的力矩，特別是在緊固外殼的螺釘上，因為距離外殼在相應門組件部分上的支撐平面的距離遠。此外，將門制動器裝在機動車上復雜，因為首先將兩個制動件置于外殼中，接著必須引導夾持桿穿過孔，克服兩個壓縮彈簧的預加應力穿過外殼，以便最終用螺釘以固定在機動車上。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種門制動器，使得可以可靠和牢固地夾持門，并且可以低成本地生產。
此目的是通過根據本發(fā)明的門制動器實現(xiàn)的。
通過將門制動器的外殼設計成可彼此相連的兩個半外殼所達到的作用是，簡化了裝配外殼時夾持桿穿過外殼的孔，特別是由于兩個半外殼的每一個僅僅形成一部分孔，從而便于夾持桿的插入。
當門制動器具有兩個半外殼時，將沿夾持桿方向由彈簧預加應力的制動件裝到兩個半外殼中至少一個時，使作用在夾持桿上的力由制動件沿軸向傳遞到夾持桿上，從而使夾持桿可以牢固地保持在門制動器中，因此牢固地夾持門。
制動件優(yōu)選地沿夾持桿的寬側保持夾持桿，結果制動件與夾持桿之間的接觸面相當大，改善了從制動件到夾持桿的力傳遞。制動件方便的安裝方式使其相對于孔的邊緣可以垂直調節(jié)，從而制動件的位移以及制動件與夾持桿之間的接觸是沿直線進行的。結果，進一步避免了調節(jié)過程中制動件的傾斜，從而固定力直接作用在夾持桿上。
制動件優(yōu)選地具有嚙合突起，它橫過夾持桿運動方向延伸，并設計成珠形狀，從而減小制動件與夾持桿之間的接觸面。由此同時將固定力集中在較小接觸面上并得到加強，從而保證夾持桿的固定不動。
優(yōu)選地在兩個半外殼的每一個中具有相應的制動件，兩個制動件的每一個具有嚙合突起。兩個制動件方便地插入兩個半外殼中，使嚙合突起彼此相對。結果，兩個制動件從兩側對夾持桿施加夾持力，達到保持的目的，從而增大作用在夾持桿上的夾持力。此外，通過從兩側對夾持桿施加作用力，可以避免在保持位置和/或在運動過程中的不利傾斜。彈簧優(yōu)選地包括壓縮彈簧，其一部分裝在制動件內，制動件具有一個空腔。結果，壓縮彈簧在制動件中得到穩(wěn)定的引導，從而壓縮彈簧在保持夾持桿時僅僅產生軸向伸縮，壓縮彈簧不可能彎曲到不利的方向。結果，壓縮彈簧施加在制動件上的力直接朝向夾持桿。
在一個優(yōu)選實施例中，外殼的孔比夾持桿的兩端區(qū)域具有較小尺寸，從而當夾持桿裝入后可以連接兩個半外殼。這使外殼的孔可以與夾持桿的尺寸匹配。孔的尺寸也同時確定了兩個半外殼的尺寸。這意味著兩個半外殼可以有利地設計成緊湊模式，從而使門制動器具有緊湊設計。
當操作門時，夾持桿以橫過半外殼施加的力作用在兩個半外殼上。為了抵抗橫向力，兩個半外殼優(yōu)選地通過鉚釘彼此連接，從而便于增大外殼剛性并增強外殼抵抗作用力。因此，兩個半外殼可以由輕的材料制成，例如塑料，因為鉚釘承受了作用力。
制動件優(yōu)選地具有殼體表面，殼體表面具有通道，從而有利地實現(xiàn)制動件具有彈性設計的作用。制動件的彈性使其可以在插入半外殼過程中避免制動件傾斜，并使制動件沿所需軸向插入。
外殼有利地具有兩個孔，橫過外殼的支承面對齊，緊固孔排列在外殼兩個主面的兩側，主面垂直于支承面，從而外殼的牢固緊固。此外，可以將兩個緊固孔有利地布置在制動件旁邊，從而有利地減小外殼的總高度。
外殼具有引導部分，此引導部分從外殼在門組件部分(門或門框)的支承面上突出，并可以按形狀匹配的方式固定在相應的門組件部分。這使門制動器可以容易地裝到門組件部分上，因為突出的引導部分預先確定了門制動器與門組件部分的明確對齊。結果，這還避免了門組件部分與門制動器彼此間隔一個距離，從而使門制動器以節(jié)約空間方式裝在門組件部分上，不會被門的使用者明顯看到不美觀，或者看到夾持桿是令人厭煩的。
引導部分優(yōu)選地具有肋，便于形成外殼的孔邊緣，并且具有漸進式設計的槽。由此實現(xiàn)的作用是，當安裝門制動器的外殼時，外殼相對于門組件部分的方向是通過槽預先確定的。這保證外殼按所需方式安裝。
在每種情況下將肋有利地裝在兩個半外殼的一個上所實現(xiàn)的作用是，外殼與門組件部分之間的緊固力均勻地分布到兩個半外殼上，因此保證了門制動器的牢固安裝。并且，避免了傾轉或傾斜的安裝。
為了保證門制動器的牢固安裝，兩個半外殼的每一個優(yōu)選地具有螺釘孔，用于緊固門制動器。螺釘提供的緊固可以認為是緊固門制動器的另外可能性，或者是幫助引導部分緊固的額外緊固。當具有額外緊固時，首先通過引導部分將外殼裝到門組件部分，然后再通過螺釘輔助性地緊固。
兩個半外殼優(yōu)選地在每種情況下具有相交面，相交面垂直于夾持桿延伸的方向。兩個半外殼有利地在相交面彼此連接。相交面形成兩個半外殼的明確連接面，結果避免了兩個半外殼的錯誤組裝。通過相交面上的定位件和引導件有利地實現(xiàn)組裝，其中一個定位件有利地對應于一個引導件。
為了使門制動器的生產和制造更加高效，兩個半外殼有利地具有相同設計。因此，僅需要單條生產線，并達到大的系列長度。
兩個半外殼優(yōu)選地是由塑料通過注塑成形生產的，用于螺釘的金屬螺紋有利地同時注射到孔中，結果省去了隨后螺釘的復雜裝配。
使用一種生產具有設計成兩部分的外殼的門制動器的方法，其中第一半外殼和第二半外殼僅形成一部分孔，孔中穿過夾持桿，并且兩個半外殼中的至少一個裝有制動件，通過僅僅在插入夾持桿之后連接兩個半外殼，同時用于制動件的預加應力裝置由夾持桿預加應力，實現(xiàn)簡單和牢固地裝配。由此達到的作用是，在單獨一個工序中實現(xiàn)夾持桿插入以及制動件預加應力。所達到的另外作用是，門制動器可以預先組裝成一個部分，然后再固定到指定的門組件部分。
在此方法的一個優(yōu)勢進展中，在兩個半外殼的一個中，作為預加應力裝置的彈簧沿夾持桿方向對制動件預加應力。彈簧和制動件都在兩個半外殼連接之前插在特定的半外殼中。由此達到的作用是，當組裝門制動器時，避免在插入夾持桿過程中另外保持制動件，因為制動件和彈簧由半外殼單獨約束。另外，這預先確定了制動件與夾持桿按所需方式對齊，并且有利地避免了插入夾持桿造成的制動件和/或彈簧的傾斜可能性。
一種安裝門制動器的方法，其中第一半外殼和第二半外殼僅僅在插入夾持桿之后連接到門或門框上，并且相交面在連接過程中垂直對齊門或門框，這使組裝簡單，因為安裝到門或門框上是在插入夾持桿之后進行的，兩個半外殼的相交面有利地垂直對齊門或門框。相交面的垂直排列使安裝過程中外殼在機動車上的位置明確，結果可以在任何時間檢驗對齊，保證外殼緊固在所需位置。
在此方法的一個優(yōu)選進展中，外殼通過一個可轉動的運動連接到門或門框上，優(yōu)選的是卡口連接。這避免了復雜的緊固操作，因為卡口連接通過簡單的轉動使兩個部分連接在一起。
本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征將從下面的描述以及附屬的權利要求中顯現(xiàn)出來。
下面參考附圖，利用根據本發(fā)明門制動器的優(yōu)選代表性實施例更加詳細地解釋本發(fā)明。


圖1表示根據本發(fā)明的門制動器的優(yōu)選代表性實施例的剖面；圖2表示圖1中門制動器的外殼的半外殼的平面圖；圖3表示圖2的半外殼的正視圖；圖4表示圖1中門制動器的分解圖；圖5表示圖2中門制動器的外殼細節(jié)的放大圖；以及圖6表示根據本發(fā)明的門制動器的第二代表性實施例。
具體實施例方式
圖1到圖4表示門制動器1的第一代表性實施例，其中外殼2可以緊固在一個門組件部分即門或門框上，外殼2具有矩形截面的開口23，裝在另外門組件部分上的夾持桿24從其穿過。裝在外殼2中并沿矩形開口23的方向軸向預加應力的制動件14作用在夾持桿24上，在這種情況下，由于形成在夾持桿24的兩個平側面的至少一個上的閉鎖凹部25，制動件根據夾持桿24的位置插入閉鎖凹部25或者從該處退回。外殼2沿支承面3a靠在門組件部分上。
外殼2包括第一半外殼3和第二半外殼4，二者具有相同設計，因此作為兩個半外殼3、4的例子，首先說明第一半外殼3的結構，第二半外殼4具有相應的設計和參考數字。
半外殼3設計成一端敞開的中空圓柱體，并包括朝向遠離開口23的閉合底側5、殼體6和前側7，前側7包括中空圓柱體的圓形釋放開口13，圓形釋放開口13并入與其橫向的多邊形開口23。
前側7包括第一邊緣7a、第二邊緣7b、第三邊緣7c和第四邊緣7d，它們形成半外殼3的圓形釋放開口13。第一和第二邊緣7a、7b以及第三和第四邊緣7c、7d彼此成對相對布置。第一和第二邊緣7a、7b相對于第三和第四邊緣7c、7d突出一個距離a。矩形間隙10形成后處于前側7的中心區(qū)域，并相對于軸S對稱布置，軸S對稱地分割前側7(見圖2)。第三和第四區(qū)7c、7d與半外殼3的圓形釋放開口13對齊，而相比之下第一和第二邊緣7a、7b突出距離a。
設計成突起的定位件11位于第二邊緣7b上。設計成凹部的引導件12處于第一邊緣7a上(見圖3)。當兩個半外殼3、4組裝時，第一半外殼3的定位件11或引導件12與第二半外殼4的引導件12或定位件11接合，從而兩個半外殼3、4彼此按所需對準方式取向，并軸向插在一起。
此外，在上半的兩個邊緣7a、7b設置有平行于中空圓柱體穿過這些邊緣的相應孔29。為了連接兩個半外殼3、4，將鉚釘30插入孔29中并固定。
在遠離支承面3a的一側，軟塑料的減震條26裝在殼體6形成的外表面的上方，并沿開口23的兩個相對周邊區(qū)域橫過孔29固定。
半圓形的突起8(見圖2)大約在其范圍的中心且靠近軸S的一側并橫向偏離軸S布置在大約殼體6的高度一半處，與殼體6成整體。
在突起8中，垂直支承面3a形成孔9，橫向布置突起8意味著孔9并不穿入半外殼3的空腔，或者從下面支撐它?？?末端與半外殼3的平面?zhèn)?a平齊，這一側形成外殼2在門或門框上的支承面。
金屬螺紋部分9a形成在孔9中，并且用于通過螺栓將半外殼3緊固。突起8伸出到大約半外殼3總高度一半以上，朝向平面?zhèn)?a，用于鉚釘30的孔29布置在另一半上。
圖1表示門制動器1的剖面圖，半外殼3具有U形截面。在這種情況下，底側5形成U形的底，U形的兩個臂6a、6b是由殼體6的切口形成的。
制動件14通過圓形釋放開口13插入半外殼3中形成的中空圓柱體，制動件在所述中空圓柱體中被軸向引導，并具有比中空圓柱體深度短的寬度，從而制動件14可以在半外殼3中軸向位移。
制動件14是通過注塑成形由塑料制成的中空零件，包括前端側15、殼體表面16和后側17，后側17遠離前端側并具有由殼體表面形成的中心入口。在制動件14的內部，殼體表面16形成中空圓柱體設計的內部空間。
前端側15設計有嚙合突起18，嚙合突起橫過殼體表面16延伸在制動件14的整個直徑上，并且從橫截面看具有圓弧設計(圖5)，從縱截面看其寬度有長的伸出設計。嚙合突起18大體上與夾持桿24上對齊的閉鎖凹部25互補，大體上與穿過外殼2中形成的開口23的運動方向垂直。
嚙合突起18的尺寸加工成，伸出半外殼3前側7的距離a的第一和第二邊緣7a、7b比制動件14嚙合突起18的最前邊緣進一步伸出一個距離c，距離c在數量上小于距離a。
前端側15朝向內部空間的表面區(qū)域具有中心環(huán)22，中心環(huán)22與制動件14同軸并且是彈簧20的內徑支撐。彈簧20設計成螺旋彈簧并支撐在前端側15朝向內部空間的表面區(qū)域。彈簧20的第一端20a靠在半外殼3的底側5上，第二端20b軸向靠在環(huán)22和殼體表面16形成的環(huán)形區(qū)，并且徑向至少在其近端區(qū)被殼體表面16包圍。彈簧20作用在制動件14上的力將所述制動件的前端側15朝夾持桿24的方向向前推壓，而彈簧20被向后推并根據推動車輛門時閉鎖凹部25的位置而受力。在底5的內端側，環(huán)21與環(huán)22同軸地類似布置，該環(huán)將螺旋彈簧20定在中心，并從內側在徑向引導彈簧20，也在環(huán)21的范圍內軸向引導彈簧20。
殼體表面16有三個孔，沿制動件14軸向從后側開始延伸，并設計成切口27(見圖4)，切口27沿殼體表面16的周向排列，使每種情況下兩個相鄰切口27相互偏離的角度為120°。
切口27延伸到大約超過制動件14長度的一半。在制動件14的開口后側17，在切口27的其余區(qū)域27a是無切口的。在制動件14朝向前端側15的區(qū)域，切口27具有圓弧區(qū)，切口27的輪廓從圓弧區(qū)到后側17展寬。切口27使制動件14便于彈性或柔性設計，結果，如果制動件14傾斜，則由于門的運動夾持桿24作用在制動件14的力使所述制動件稍微變形，使其回到作用位置。
殼體表面16在外側具有軸向延伸的、以交替方式設置的各個圓弧槽的外導向槽16和肋。導向槽與半外殼3中空圓柱體中互補設計的內導向槽配合，從而形成制動件14的直線導向，并且相應零件的材料是根據滑動接觸優(yōu)化的。
此外，沿制動件14殼體表面16軸向范圍，比導向槽高出的兩個肋偏離180°彼此相對，這兩個肋與半外殼3、4的殼體6中軸向形成的相應凹槽28a相互作用(見圖5)，因此形成防止轉動的裝置28，以便確保制動件14在相應外殼部分3、4中的正確安裝位置。
制動件14的長度比中空圓柱體的深度短，從而后側17總是距離半外殼3底側5一個距離b，由此距離制動件14可以在半外殼3內位移，壓縮彈簧20。
當彈簧20松馳時，殼體表面16相對于嚙合突起18突出的近端區(qū)域大約對齊中空圓柱體的圓形釋放開口13。
門制動器1包括兩個相同的半外殼3、4，二者彼此連接，相應的前側7彼此相對，兩個半外殼3、4的第一和第二突出邊緣7a、7b以平齊的方式彼此接觸，并且兩個半外殼3、4中每一個形成相交面2a。兩個相交面2a形成外殼2的連接面V(見圖2)，彼此連接的兩個半外殼3、4相對連接面V對稱，特別是，兩個半外殼3、4都有一個制動件14。
兩個半外殼3、4分別形成的間隙10形成用于夾持桿24的開口23。開口23是矩形的，由形成開口23邊界的邊緣7a、7b、7c和7d界定。從結構圖中可以看出，各個半外殼3、4的邊緣7a、7b、7c和7d在每種情況下僅在自己所在半邊形成外殼2的開口23的一部分。
夾持桿24的中心區(qū)穿過外殼2的開口23。夾持桿24具有矩形外輪廓，并且是實體零件，例如，具有金屬芯的硬像膠或類似物體。夾持桿24寬度大體上大于制動件14到第一和第二邊緣7a、7b的距離c的兩倍，軸向相對制動件14的中間區(qū)域形成距離c。開口23的尺寸與夾持桿24中心區(qū)域的尺寸匹配，并小于末端區(qū)域24a、24b，末端區(qū)域24a、24b用于可轉動地將夾持桿24固定在特定門組件部分上，當門打開的初始和最后偏轉時，末端區(qū)24b通過螺栓24c可轉動地裝在夾持桿24上。
兩個閉鎖凹部25形成在夾持桿24的外周上，凹部設計成夾持桿24上的彎曲部分，一個閉鎖凹部25在每種情況下裝在夾持桿24的一側。彎曲的形狀與制動件14上的嚙合突起18的頭部輪廓匹配。制動件14被壓縮彈簧20沿夾持桿24方向預加應力，并與夾持桿24的閉鎖凹部25摩擦接觸。閉鎖凹部25形成門的優(yōu)選固定位置。必須理解的是，在夾持桿24上可以安排門的多個優(yōu)選固定位置。
當打開門時，夾持桿24移動通過外殼2的開口23，由壓縮彈簧20預加應力的制動件14移動到特定半外殼3、4的后區(qū)，并且制動件14與夾持桿24的摩擦接觸變成滑動接觸，從而毫不費力地引導夾持桿24通過外殼2的開口。如果門的運動停止，滑動接觸再次變?yōu)槟Σ两佑|，制動件14閉鎖在夾持桿24的一個閉鎖凹部25中，兩個制動件14通過壓縮彈簧20提供的力從兩側在閉鎖凹部25處作用于夾持桿24并固定它，從而固定地保持門。
在組裝門制動器1時，首先將兩個制動件14插入兩個半外殼3、4，壓縮彈簧20插在空腔中。接著，將夾持桿24插在兩個半外殼3、4之間，使夾持桿24的中心區(qū)被外殼2的開口23包圍。在通過鉚釘30連接兩個半外殼3、4時，定位件11以匹配的方式與引導件12配合，從而得到兩個半外殼3、4彼此所需的對齊。
兩個半外殼3、4沿相交面2a形成的連接面V在突出邊緣7a、7b外通過兩個鉚釘30彼此連接。制動件14與夾持桿24接觸，由于兩個制動件14之間的距離相當于距離c的兩倍，并且夾持桿24的寬度較大。結果，制動件14在壓縮彈簧20的作用力下沿相反方向同時在半外殼3、4中移動，壓縮彈簧20沿夾持桿24方向對制動件14預加應力。然后通過孔9中的螺栓將門制動器1裝到機動車上。
圖5表示門制動器1’的第二代表性實施例。與第一代表性實施例相同的參考數字表示相同的部分或結構上可類比的部分。由于本發(fā)明的兩個代表性實施例的操作方式是可類比的，下面描述兩個代表性實施例之間的本質差別。
與圖1到4所示的代表性實施例相比，圖5所示的半外殼3’、4’形成外殼2’，但沒有固定外殼2’的孔9。相反，提供了兩個引導部分40，垂直對齊兩個半外殼3’、4’的邊緣7a。引導部分40對齊半外殼3’、4’的特定前側7。引導部分40在邊緣7b的方向橫向偏離第一半外殼3’的對稱軸S。
引導部分40具有肋40a和槽41。槽41在離開一定距離處平行半外殼3’的前側7延伸，此距離在邊緣7b的方向從邊緣7a在輪廓上增大。槽41具有漸進式設計。
與第一代表性實施例相比，門制動器1’按如下所述固定在機動車上。在用于固定門制動器1’的區(qū)域，機動車具有孔，孔的尺寸對應于外殼2’的開口23的尺寸。門制動器1’被在孔上引導，槽41在距離前側7最小距離處靠在孔上。槽41可以插入機動車的孔中。接著，沿順時針方向轉動門制動器1’，具有漸進式設計的槽41與機動車的孔邊緣形成非正的連接，使肋40a在孔內被引導。
作為另外的選擇，也可以按反方向布置槽41的漸進性，沿邊緣7b的方向從邊緣7a開始在輪廓中減小距離。為了緊固門制動器1’，當它插入機動車的孔之后，然后需要逆時針旋轉。
應該理解的是，上述兩個代表性實施例綜合，使門制動器首先通過旋轉運動連接到機動車，然后進一步通過螺栓牢固地固定，螺栓裝在半外殼的孔中。
權利要求
1.一種門制動器，包括外殼(2)，它可以固定在門或者門框上；夾持桿(24)，它穿過外殼(2)中的開口(23)、并可以可轉動地固定在門或門框中的相應另一個上；至少一個制動件(14)，它被沿夾持桿(24)的方向預加應力，并具有殼體表面(16)，殼體表面按軸向可位移的方式保持在外殼(2)中；以及相對于外殼(2)的支承面橫向設置的至少兩個固定孔(9)；其特征在于，一個固定孔(9)在每種情況下布置在外殼(2)兩個主平面的兩側，主平面垂直于支承面。
2.如權利要求1所述的門制動器，其特征在于，外殼(2)具有相對于夾持桿(24)垂直延伸的軸線(S)，并且至少兩個緊固孔(9)具有與外殼(2)的軸線(S)成一定角度的連接線。
3.如權利要求1或2所述的門制動器，其特征在于，緊固孔(9)中具有螺紋。
4.如權利要求3所述的門制動器，其特征在于，螺紋是由金屬螺紋件(9a)形成的。
5.如權利要求4所述的門制動器，其特征在于，螺紋件(9a)僅是部分填充緊固孔(9)。
6.如權利要求1到5所述的門制動器，其特征在于，緊固孔(9)相對于支承面是傾斜的。
7.如權利要求1到6所述的門制動器，其特征在于，緊固孔(9)相對于制動件(14)偏離。
8.如權利要求1到7所述的門制動器，其特征在于，外殼(2)具有至少在緊固孔(9)上延伸的高度。
9.如權利要求1到8所述的門制動器，其特征在于，每個緊固孔(9)形成相對于制動件(14)垂直布置的軸線。
10.如權利要求1到9所述的門制動器，其特征在于，兩個制動件(14)相對于外殼(2)的開口(23)是對稱的。
11.如權利要求1到10所述的門制動器，其特征在于，固定孔(9)通過注塑成形與自支撐外殼(2)整體形成，使一個孔(9)在每種情況下相對于外殼(2)接收制動件(14)的區(qū)域偏離。
12.如權利要求1到11所述的門制動器，其特征在于，支承面是由外殼(2)的外支承表面(3a)形成。
13.如權利要求12所述的門制動器，其特征在于，緊固孔(9)的端面與外殼(2)的支承表面(3a)重合。
14.如權利要求1到13所述的門制動器，其特征在于，緊固孔(9)遠離支承面的末端側終結在鉚接接頭形成的行列以下，加強外殼(2)的開口(23)。
15.如權利要求1到14所述的門制動器，其特征在于，在孔(9)中設置螺釘以固定外殼(2)。
16.如權利要求15所述的門制動器，其特征在于，螺釘設計成自攻型的。
17.如權利要求1到16所述的門制動器，其特征在于，外殼(2；2’)具有可以彼此連接的第一半外殼(3；3’)和第二半外殼(4；4’)，第一半外殼(3；3’)和第二半外殼(4；4’)在每種情況下僅形成開口(23)的一部分周邊，由彈簧件(20)沿夾持桿(24)的方向預加應力的制動件(14)布置在第一半外殼(3；3’)和第二半外殼(4；4’)中的至少一個半外殼中。
18.如權利要求17所述的門制動器，其特征在于，夾持桿(24)由作用在夾持桿(24)一個寬側面上的制動件(14)固定在開口(23)中。
19.如權利要求17或18所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)布置成使得它能相對于開口(23)的邊緣垂直地被調節(jié)。
20.如權利要求19所述的門制動器，其特征在于，至少一個制動件(14)具有朝向夾持桿的前末端側(15)，并且前末端側(15)具有橫過夾持桿(24)的運動方向延伸的嚙合突起(18)。
21.如權利要求20所述的門制動器，其特征在于，在第一半外殼(3；3’)和第二半外殼(4；4’)中裝有相應的制動件(14)，兩個制動件(14)的前末端側(15)互相朝向對方。
22.如權利要求17到21所述的門制動器，其特征在于，彈簧件(20)是壓縮彈簧，并且壓縮彈簧至少部分地布置在制動件(14)內。
23.如權利要求17到22所述的門制動器，其特征在于，開口(23)小于夾持桿(24)的兩個末端區(qū)(24a，24b)，并且外殼(2；2’)是在安裝夾持桿(24)的中間區(qū)域被連接，以形成開口(23)。
24.如權利要求17到23所述的門制動器，其特征在于，第一半外殼(3；3’)和第二半外殼(4；4’)通過鉚釘彼此連接。
25.如權利要求17到24所述的門制動器，其特征在于，兩個半外殼(3，4；3’，4’)是注塑成形制成的零件。
26.如權利要求17到25所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)遠離夾持桿(24)的末端側(17)具有中心孔。
27.如權利要求17到26所述的門制動器，其特征在于，殼體表面(18)具有通孔設計。
28.如權利要求27所述的門制動器，其特征在于，彈簧件(20)至少部分地裝在殼體表面(16)內。
29.如權利要求28所述的門制動器，其特征在于，彈簧件(20)設計成盤簧。
30.如權利要求28所述的門制動器，其特征在于，彈簧件(20)設計成螺旋彈簧。
31.如權利要求27到30所述的門制動器，其特征在于，殼體表面(16)的通孔切割到遠離夾持桿(24)的末端側(17)。
32.如權利要求31所述的門制動器，其特征在于，殼體表面(16)的通孔設置成單獨的切口。
33.如權利要求31所述的門制動器，其特征在于，殼體表面(16)的通孔設計成切口(27)。
34.如權利要求33所述的門制動器，其特征在于，切口(27)至少在某些部分具有圓弧周邊輪廓。
35.如權利要求27到34所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)的殼體表面(16)上布置有軸向延伸的導向槽(16a)。
36.如權利要求27到35所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)的殼體表面(16)上設置有至少一個防止轉動裝置(28)。
37.如權利要求27到36所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)朝向夾持桿(24)的末端側(15)上布置有嚙合突起(18)。
38.如權利要求37所述的門制動器，其特征在于，嚙合突起(18)具有橫過夾持桿(24)的運動方向布置的珠形部分。
39.如權利要求17到38所述的門制動器，其特征在于，制動件(14)設計成由注塑成形制造的塑料零件。
40.如權利要求17到39所述的門制動器，其特征在于，兩個制動件(14)相對于夾持桿(24)以鏡面相反方式布置。
41.如權利要求1到40所述的門制動器，其特征在于，夾持桿(24)上布置有至少一個閉鎖凹部(25)。
42.如權利要求1到41所述的門制動器，其特征在于，外殼(2)上設置有引導部分(40)，引導部分(40)從外殼(2)與門或者門框的支承面上伸出，引導部分(40)以形狀匹配的方式固定在門或者門框上。
43.如權利要求42所述的門制動器，其特征在于，引導部分(40)具有肋(40a)。
44.如權利要求43所述的門制動器，其特征在于，設置在外殼(2)上的肋(40a)形成開口(23)的邊緣。
45.如權利要求43或44所述的門制動器，其特征在于，肋(40a)具有槽(41)，槽(41)具有漸進式設計。
46.如權利要求42到45所述的門制動器，其特征在于，外殼(2)具有第一半外殼(3)和第二半外殼(4)，相應的引導部分(40)設置在第一半外殼(3)和第二半外殼(4)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種門制動器，它包括固定在門或門框上的外殼(2)；夾持桿(24)，它穿過外殼(2)的開口(23)并固定在門和門框中的相應另一個上，從而可以轉動；至少一個制動件(14)，它被朝向夾持桿(24)的方向預加應力，并插在外殼(2)中的殼體表面(16)，從而可以軸向移動；以及至少兩個緊固孔(9)，其取向與外殼(2)的定位面成一個角度。本發(fā)明的目的是改進一般的門制動器，從而它可以可靠和牢固地夾持門，同時制造成本低。為了達到此目的，在垂直于外殼(2)定位面的主要面兩側各布置一個緊固孔(9)。
文檔編號E05C17/20GK1742147SQ200480002712
公開日2006年3月1日 申請日期2004年1月20日 優(yōu)先權日2003年1月22日
發(fā)明者貢多爾夫·海因里希斯, 彼得·赫夫曼, 烏特·克呂格爾 申請人:埃德沙股份公司