專利名稱：機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車用的主開關(guān)鎖，尤指一種裝配于主開關(guān)鎖上的開關(guān)裝置，可操作主開關(guān)鎖作動以取代傳統(tǒng)以鑰匙操作。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今一般機車上均裝設(shè)有一主開關(guān)鎖用以提供防盜功能，使用者需利用正確的鑰匙方可操作主開關(guān)鎖，其中主開關(guān)鎖隨著業(yè)者的研發(fā)而發(fā)展出多種的功能，除了傳統(tǒng)的鎖定機車龍頭之外，更有可操作坐墊鎖、油箱鎖、腳架鎖、、等功能，如圖13是顯示一種傳統(tǒng)的主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，該主開關(guān)鎖4具有一鎖座42，鎖座42的前后端分別設(shè)置有一端蓋41以及一底座43，其中端蓋41內(nèi)容設(shè)有一鎖心411，鎖心411的一端形成鑰匙插入口另一端與一曲柄432套接，而底座43內(nèi)部設(shè)置有一電源開關(guān)44，且曲柄432的另一端是穿接于電源開關(guān)44內(nèi)。
又鎖座42內(nèi)部設(shè)置有可突伸出其外端的一栓桿431，栓桿431通過由一帶動板433與曲柄432連接，以及在鎖座42的一側(cè)設(shè)置有一連動片434，其中栓桿431是正對于機車龍頭的轉(zhuǎn)軸(圖中未顯示)，而連動片434可與一纜繩435結(jié)合，以可拉動機車的座墊鎖或油箱鎖等其它鎖具解鎖，當(dāng)以對應(yīng)的電源鑰匙5操作鎖心411轉(zhuǎn)動時，可解除鎖心411的鎖固狀態(tài)，進一步可帶動曲柄432一并作動而操作主開關(guān)鎖1鎖定或解鎖者，以及轉(zhuǎn)動電源開關(guān)44使機車的電源系統(tǒng)呈ON或OFF的狀態(tài)。
由于現(xiàn)有的鎖心411的鎖定結(jié)構(gòu)已為公眾所知悉，且已有多種的破解方法其可直接由機車的外部破壞或破解該鎖心的鎖定狀態(tài)，也就是說其由外部直接解除鎖心的鎖定狀態(tài)，即可操作主開關(guān)鎖竊取機車，因此導(dǎo)致機車的失竊率居高不下。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在解決現(xiàn)有的機車主開關(guān)鎖的鎖心容易遭有心人士破壞或破解，使機車失竊率居高不下的問題。
本實用新型為解決上述現(xiàn)有主開關(guān)鎖所產(chǎn)生問題的具體結(jié)構(gòu)及技術(shù)手段，該開關(guān)裝置是設(shè)置于主開關(guān)鎖的端蓋上，其具有鎖固于端蓋上的一指示蓋，該指示蓋內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的一連動塊，以及固設(shè)于連動塊上的一鎖定裝置，又鎖動裝置與指示蓋間設(shè)置有一旋鈕，連動塊的下端套接有一鎖筒，利用設(shè)定或解除鎖定裝置，使旋鈕形成可或不可操作主開關(guān)鎖的狀態(tài)。
通過由上述的結(jié)構(gòu)使本實用新型的開關(guān)裝置可操作主開關(guān)鎖作動，進行鎖定、解鎖或其它動作，可免除攜帶鑰匙的不便，其需利用一信號發(fā)射裝置設(shè)定或解除令開關(guān)裝置形成可或不可操作主開關(guān)鎖作動，且其不易直接由機車外部破解而操作主開關(guān)鎖，可增加竊賊竊取機車的難度或延長其竊取的時間，進一步提供較佳的防盜功能，降低機車失竊率。


圖1是本實用新型的開關(guān)裝置裝配于主開關(guān)鎖上的立體外觀圖；圖2是本實用新型開關(guān)裝置實際裝配于機車上時的立體外觀圖；圖3是本實用新型另一實施例的操作流程圖；圖4是本實用新型的操作流程圖；圖5是本實用新型開關(guān)裝置裝配于主開關(guān)鎖上的剖視圖；圖6是本實用新型開關(guān)裝置的立體分解外觀圖；圖7是沿圖4的6-6線所取的剖視圖。
圖8是圖6狀態(tài)下且鎖定裝置解除時，轉(zhuǎn)動旋鈕的動作示意圖；圖9是圖6狀態(tài)下且設(shè)定鎖定裝置時，轉(zhuǎn)動旋鈕帶動相關(guān)組件轉(zhuǎn)動的動作示意圖；圖10是本實用新型另一實施例的剖視圖；圖11是圖10的狀態(tài)下且鎖定裝置解除時，轉(zhuǎn)動旋鈕帶動相關(guān)組件的動作示意圖；圖12是本實用新型提供第二電源裝置且裝配于機車上的示意圖；
圖13是現(xiàn)有的主開關(guān)鎖配合鎖心解鎖與操作的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)手段請配合參閱圖1與圖2所示，該開關(guān)裝置2是裝配于一主開關(guān)鎖1的端蓋12上，且主開關(guān)鎖1是裝設(shè)于機車3內(nèi)且位于機車龍頭31附近，并使開關(guān)裝置2的旋鈕22顯露于外側(cè)，該主開關(guān)鎖1是屬于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，以下簡略說明的，該主開關(guān)鎖1的底座14一側(cè)裝設(shè)有電源開關(guān)141，且由電源開關(guān)141處連接有一接頭142，該接頭142是與機車3的電源系統(tǒng)串接，又主開關(guān)鎖1的鎖座13一側(cè)具有正對機車龍頭31轉(zhuǎn)軸的一栓桿131，以當(dāng)操作開關(guān)裝置2可令主開關(guān)鎖1鎖定或解鎖，以及操作機車3的電源系統(tǒng)呈ON或OFF的狀態(tài)。
該開關(guān)裝置的操作流程請參閱圖3與圖4所示，機車騎士可利用一信號發(fā)射裝置26(例如遙控器)發(fā)射解除或設(shè)定的信號，經(jīng)由對應(yīng)的一信號接收裝置27接收該信號后令一鎖定裝置產(chǎn)生設(shè)定鎖定裝置或解除鎖定裝置，以當(dāng)鎖定裝置鎖定時使開關(guān)裝置2的旋鈕22可驅(qū)動主開關(guān)鎖，而當(dāng)解除鎖定裝置時，會令開關(guān)裝置的旋鈕產(chǎn)生空轉(zhuǎn)而無法操作主開關(guān)鎖1，進一步達到防盜，達成無須以電源鑰匙控制為目的。
關(guān)于上述的操作實施，本實用新型進一步提供已知較佳的實施結(jié)構(gòu)，請參閱圖4與圖5所示，該開關(guān)裝置2是配置于主開關(guān)鎖1的端蓋12的一側(cè)，其中端蓋12是鎖設(shè)于主開關(guān)鎖1的鎖座13一端，且端蓋12的中央處具有一穿孔121，該開關(guān)裝置2具有裝配于端蓋12上的一指示蓋21，此指示蓋21是呈圓筒狀且外周緣設(shè)置有對應(yīng)的兩凸緣211，提供指示蓋21鎖固于端蓋12上，又指示蓋21的中央處具有與穿孔121呈同中心設(shè)置的孔212，以及指示蓋21與端蓋12間形成有一容室214，又在指示蓋21的端面可設(shè)置適當(dāng)?shù)奈淖峙浜现鏖_關(guān)鎖1操作使用，以及指示蓋21也可配合用于傳統(tǒng)指示蓋上的發(fā)裝照明裝置使用(圖中未顯示)，通過以提供夜間的照明便于使用。
該容室214內(nèi)且位于端蓋12的端面上與孔212同中心的設(shè)置有一連動塊24，且此連動塊24是可受操作而轉(zhuǎn)動，又該連動塊24具有一底板242，底板242的上端面形成有相對的兩限位塊241，以及底板242的下端面形成有一連接桿243，該連接桿242是與一連接筒25的一端套接一起，此連接筒24是呈圓筒狀且中央設(shè)置有與連接桿外型相符的結(jié)合孔251，以及連接筒25的周緣對應(yīng)主開關(guān)鎖1的內(nèi)部機構(gòu)設(shè)置有相對應(yīng)的凸塊252，而曲柄15的一端是穿接入連接筒25另一端的結(jié)合孔251內(nèi)，通過由驅(qū)使連接筒25轉(zhuǎn)動可一并帶動曲柄15操作主開關(guān)鎖1作動，或利用對應(yīng)的凸塊252可帶動主開關(guān)鎖1相對應(yīng)的機構(gòu)，使連接筒25替代傳統(tǒng)的鎖心操作主開關(guān)鎖1者。
又連動塊24的兩限位塊241間可供配置一鎖定裝置23，使鎖定裝置23可與連動塊24一起轉(zhuǎn)動，該鎖定裝置23周緣突伸有一鎖桿231，鎖桿231的兩側(cè)面是形成傾斜面233，且位于指示蓋21與鎖定裝置23間設(shè)置有一旋鈕22，該旋鈕22具有突伸于指示蓋21的孔212外側(cè)的捏手部224，且旋鈕22的捏手部224下側(cè)是擴張形成一帽緣221，帽緣221的內(nèi)部形成一凹槽224且周緣處形成有一缺口223，凹槽224提供鎖定裝置23以及兩限位塊241的上端容設(shè)，該鎖定裝置23的鎖桿231是伸入該缺口223內(nèi)。
該鎖定裝置23的一端具有電源線232可由指示蓋具有的開口213處穿出，并與機車3的電源系統(tǒng)連接，或直接與電瓶連接供應(yīng)電源使用，以及與信號接收裝置27連接，機車騎士可利用一信號發(fā)射裝置(如遙控器)，發(fā)射一解除或設(shè)定的信號(如圖3所示)，而鎖定裝置23則對應(yīng)該信號產(chǎn)生鎖定鎖桿231或解除鎖桿231的動作，請參閱圖7與圖8所示，該鎖定裝置23的鎖桿231是穿入旋鈕22的缺口223內(nèi)，因此當(dāng)鎖定裝置23解除鎖定鎖桿231時，該鎖桿231是呈可縮入鎖定裝置23內(nèi)的狀態(tài)，故若由外界操作旋鈕22則缺口223會頂?shù)宙i桿231的傾斜面233使其內(nèi)縮，使旋鈕22產(chǎn)生空轉(zhuǎn)的作動，而無法帶動連動塊24轉(zhuǎn)動，因此無法進一步操作主開關(guān)鎖1，使機車3成為上鎖狀態(tài)。
再請參閱圖9所示，若該鎖定裝置23鎖定鎖桿231，則鎖桿231呈現(xiàn)無法內(nèi)縮的狀態(tài)，因此轉(zhuǎn)動旋鈕22其缺口223會頂?shù)宙i桿231帶動連動塊24、鎖定裝置23以及連接筒25一起轉(zhuǎn)動，并經(jīng)由連接筒25使主開關(guān)鎖1的曲柄15與連接筒一起轉(zhuǎn)動，或經(jīng)由凸塊252帶動主開關(guān)鎖1進行其它必要的操作者。
本實用新型進一步提供另一實施例，其主要是使鎖定裝置23于鎖定狀態(tài)時，令旋鈕22無法轉(zhuǎn)動而鎖定，關(guān)于此實施例請參閱圖10與圖11所示，其中指示蓋21的容室214內(nèi)側(cè)壁面上，對應(yīng)缺口223設(shè)置有一嵌槽215，而鎖定裝置23的鎖桿231是穿入嵌槽215內(nèi)，因此當(dāng)設(shè)定鎖定裝置23時，其鎖桿231呈鎖定狀態(tài)而無法內(nèi)縮，使旋鈕22受鎖桿231卡掣定位而無法轉(zhuǎn)動操作主開關(guān)鎖1，如圖11所示，又若解除鎖定裝置23則鎖桿231呈可受擠壓而內(nèi)縮的狀態(tài)，因此當(dāng)轉(zhuǎn)動旋鈕22時，鎖桿231的傾斜面233受嵌槽215壁面擠壓而內(nèi)縮于缺口223內(nèi)，并且驅(qū)使鎖定裝置23、連動塊24以及連接筒25一起轉(zhuǎn)動，進一步可操作主開關(guān)鎖1。
上述實施例的操作流程再請參閱圖12所示，同樣通過由一信號發(fā)射裝置26發(fā)射設(shè)定或解除設(shè)定的信號，經(jīng)由一信號接收裝置27接收后，作出設(shè)定鎖定裝置或解除設(shè)定裝置的動作，其中若設(shè)定鎖定裝置23則其鎖桿231會固定，因此旋鈕22受鎖桿231卡抵而定位無法轉(zhuǎn)動，若解除鎖定裝置則鎖桿231呈可伸縮的狀態(tài)，而可轉(zhuǎn)動旋鈕22操作主開關(guān)鎖1者。
上述兩實施例的鎖定裝置23是可為一種電磁閥裝置，且其可以電源線232與機車3的電源系統(tǒng)或直接與其電瓶連接的，通過以提供電力使用，又為了避免機車3的電源系統(tǒng)或電瓶毀損導(dǎo)致無電力可用，使得機車3無法騎乘，請參閱圖13所示本實用新型進一步提供一第二電源供應(yīng)裝置28，該第二電源供應(yīng)裝置28是由一電池盒內(nèi)裝配至少一電池組成，且鎖定裝置23以電源線232與第二電源裝置28連接，該第二電源裝置28是可設(shè)置于機車3的車殼內(nèi)部，通過以避免因為拆卸容易而使竊賊利用的，當(dāng)機車3本身無法供電時，可裝配電池于此電池盒內(nèi)，通過以提供暫時電力為鎖定裝置23使用者。
如上所述的兩種實施例，是為本實用新型已知較佳的兩具體實施態(tài)樣，由于本實用新型的鎖定裝置是裝設(shè)于機車內(nèi)部，配合利用遙控等信號發(fā)射裝置進行解鎖，其不易直接由機車外部破解，故可增加竊賊竊取的難度以及時間，有效的降低機車失竊率，再者本實用新型的實施方式是可作適當(dāng)?shù)淖兓褂?，例如在開關(guān)裝置的指示蓋上加裝照明裝置有利夜間操作等，或是利用不同的信號發(fā)射裝置與信號接收裝置配合鎖定裝置使用，均為本實用新型簡單的修飾，應(yīng)屬本實用新型的范疇。
綜上所述，本實用新型確實具有實為一種優(yōu)良的創(chuàng)作，符合發(fā)明專利申請要件。
權(quán)利要求1.一種機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，其特征在于，包括一主開關(guān)鎖，其是裝配于機車上；及一開關(guān)裝置，其是設(shè)置于主開關(guān)鎖上，且具有顯露于機車外側(cè)的旋鈕，開關(guān)裝置的內(nèi)部設(shè)置有一鎖定裝置，且鎖定裝置與機車的電源系統(tǒng)連接；一信號接收裝置，是裝配于機車內(nèi)；一信號發(fā)射裝置，其于機車外部發(fā)射信號提供信號接收裝置接收辨識。
2.一種機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，該主開關(guān)鎖是裝配于機車上，該開關(guān)裝置，其特征在于包括一指示蓋，其是裝設(shè)于主開關(guān)鎖上，該指示蓋內(nèi)部與主開關(guān)鎖區(qū)隔有一容室；一連動塊，其是可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置于指示蓋的容室內(nèi)，以及連動塊下端面形成有一連接桿；一連接筒，其設(shè)置于主開關(guān)鎖內(nèi)部且具有一結(jié)合孔，結(jié)合孔的一端與連接桿套接一起，另一端與主開關(guān)鎖具有的曲柄套接一起；一鎖定裝置，其是設(shè)置于連動塊上，且可與連動塊一起轉(zhuǎn)動，該鎖定裝置具有一鎖桿；一旋鈕，其是設(shè)置于鎖定裝置與指示蓋間，旋鈕設(shè)置有突伸出指示蓋外側(cè)的捏手部，指示蓋的捏手部下端形成帽緣，且帽緣一側(cè)開設(shè)有缺口，鎖定裝置的鎖桿是穿入缺口內(nèi)；一信號接收裝置，是裝配于機車內(nèi)；一信號發(fā)射裝置，其可機車外部發(fā)射信號提供信號接收裝置接收辨識。
3.如權(quán)利要求2所述的機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，其特征在于，所述連動塊的上端面形成有兩相對的限位塊，而鎖定裝置是設(shè)置于限位塊間定位，與連動塊一起轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求2所述的機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，其特征在于，所述旋鈕的帽緣形成有一容槽，且容槽的一側(cè)形成開口，該限位塊以及鎖定裝置的上端是容置于容槽內(nèi)。
5.一種機車主開關(guān)鎖的開關(guān)裝置，該主開關(guān)鎖是裝配于機車上，該開關(guān)裝置，其特征在于，包括一指示蓋，其是裝設(shè)于主開關(guān)鎖上，該指示蓋內(nèi)部與主開關(guān)鎖區(qū)隔有一容室，且指示蓋內(nèi)緣設(shè)置有一嵌槽；一連動塊，其是可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置于指示蓋的容室內(nèi)，以及連動塊下端面形成有一連接桿；一連接筒，其設(shè)置于主開關(guān)鎖內(nèi)部且具有一結(jié)合孔，結(jié)合孔的一端與連接桿套接一起，另一端與主開關(guān)鎖的曲柄套接一起；一鎖定裝置，其是設(shè)置于連動塊上，且可與連動塊一起轉(zhuǎn)動，該鎖定裝置具有一鎖桿；一旋鈕，其是設(shè)置于鎖定裝置與指示蓋間，旋鈕設(shè)置有突伸出指示蓋外側(cè)的捏手部，指示蓋的捏手部下端形成帽緣，且帽緣一側(cè)開設(shè)有缺口，該鎖定裝置的鎖桿是穿過缺口且穿入指示蓋的嵌槽內(nèi)。一信號接收裝置，是裝配于機車內(nèi)；一信號發(fā)射裝置，其可機車外部發(fā)射信號提供信號接收裝置接收辨識。
6.如權(quán)利要求5所述的機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，其特征在于，所述連動塊的上端面形成有兩相對的限位塊，而鎖定裝置是設(shè)置于限位塊間定位，可與連動塊一起轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求5所述的機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，其特征在于，所述旋鈕的帽緣形成有一容槽，且容槽的一側(cè)形成開口，該限位塊以及鎖定裝置的上端是容置于容槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種機車主開關(guān)鎖及其開關(guān)裝置，該開關(guān)裝置是裝配于主開關(guān)鎖的端蓋上，以取代傳統(tǒng)以鑰匙操作主開關(guān)鎖，該開關(guān)裝置包括鎖固于端蓋上的指示蓋，裝配于指示蓋內(nèi)可轉(zhuǎn)動的一連動塊，連動塊上設(shè)置有一鎖定裝置，以及設(shè)置在鎖定裝置與指示蓋間的旋鈕，又連動塊下端設(shè)置有一鎖筒，且鎖筒與主開關(guān)鎖內(nèi)的曲柄一端連接，通過由一信號發(fā)射裝置可設(shè)定或解除設(shè)定鎖定裝置，令旋鈕產(chǎn)生空轉(zhuǎn)、鎖定或可驅(qū)動曲柄操作主開關(guān)鎖。
文檔編號E05B47/00GK2785939SQ20052000264
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者林瑞昌 申請人:精工電機股份有限公司