專利名稱：汽車電子地錨防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜器，特別是汽車電子地錨防盜器。
背景技術(shù)：
目前汽車防盜器多為設(shè)有報(bào)警裝置的防盜器，這種報(bào)警器的遙控頻率固定在300-350MHZ的業(yè)余頻率固定點(diǎn)上，很容易破解，盜賊慣用改線、搭線、跳線、更換部件等手段將車輛盜走，或者用最笨的方法，即推或拖將車輛盜走，這些防盜技術(shù)一是容易破解，二是未鎖住汽車的輪子。以往也曾出現(xiàn)過(guò)對(duì)汽車輪子加鎖，但由于這種機(jī)械防盜鎖，由于過(guò)于笨重，使用存放不方便且盜賊容易下手而未得到推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種汽車電子防盜器，這種防盜器可防止采用改線、跳線、搭線和更換部件或者推拖手段將車輛盜走。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車電子地錨防盜器，它包括有電子鑰匙、感應(yīng)器、控制器，其特征在于密封閥殼體內(nèi)與上蓋之間設(shè)有電磁線圈，此線圈電源線路上的開(kāi)關(guān)與控制器電路中的繼電器電連接，導(dǎo)向鎖止套固定在殼體孔中，上導(dǎo)向桿下部的柱體上均布有8個(gè)鍵分別與導(dǎo)向鎖止套孔中互相錯(cuò)列的4個(gè)深槽和4個(gè)淺槽相滑配，下導(dǎo)向鎖止桿的柱體上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套孔中的4個(gè)深槽相滑配，上導(dǎo)向桿的8個(gè)鍵的端頭為一錐體與下導(dǎo)向鎖止桿的4個(gè)鍵的斜端面相對(duì)，上導(dǎo)向桿上部的柱體置于銜鐵的臺(tái)階孔中，在銜鐵與導(dǎo)向鎖止套之間設(shè)有一彈簧，殼體下部有一盲孔，一側(cè)孔與其連通，另一端與油路連通，彈簧設(shè)在此盲孔內(nèi)，盲孔上方有一側(cè)孔與殼體內(nèi)孔連通，另一端與油管連接，盲孔的端口處有一球，在球與下導(dǎo)向鎖止桿之間設(shè)有一彈簧。有一個(gè)斷電器，殼體內(nèi)與上蓋之間設(shè)有電磁線圈，此線圈電源線路上的開(kāi)關(guān)與控制器電路中的繼電器電連接，導(dǎo)向鎖止套固定在殼體孔中，上導(dǎo)向桿下部的柱體上均布有8個(gè)鍵分別與導(dǎo)向鎖止套孔中互相錯(cuò)列的4個(gè)深槽和4個(gè)淺槽相滑配，下導(dǎo)向鎖止桿的柱體上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套孔中的4個(gè)深槽相滑配，上導(dǎo)向桿的8個(gè)鍵的端頭為一錐體與下導(dǎo)向鎖止桿的4個(gè)鍵的斜端面相對(duì)，上導(dǎo)向桿上部的柱體置于銜鐵的臺(tái)階孔中，在銜鐵與導(dǎo)向鎖止套之間設(shè)有一彈簧，殼體下部有一空腔，設(shè)在汽車點(diǎn)火或者起動(dòng)電路上的斷電器的動(dòng)、靜觸頭置于該空腔內(nèi)，下導(dǎo)向鎖止桿的下端與動(dòng)觸頭的端頭相對(duì)，在下導(dǎo)向鎖止桿的臺(tái)階面與空腔之間設(shè)有一彈簧。上蓋上開(kāi)有螺紋孔與殼體內(nèi)孔相通，銜鐵、上導(dǎo)向桿和下導(dǎo)向鎖止桿的軸向均設(shè)有通孔。本實(shí)用新型由于采用了電子鑰匙(觸發(fā)器)、感應(yīng)器和有線遙控機(jī)械電器控制機(jī)構(gòu)將輪子制動(dòng)鎖住，還可以鎖油路、點(diǎn)火和啟動(dòng)線路。因而本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有防盜性能更好的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的密封閥縱剖面示意圖；圖2為導(dǎo)向鎖止套橫剖面示意圖；圖3為導(dǎo)向鎖止套的內(nèi)表面展開(kāi)示意圖；圖4為上導(dǎo)向桿主視圖；圖5為圖4的仰視圖；圖6為下導(dǎo)向鎖止桿的主視圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8為斷電器的縱剖面示意圖；圖9為感應(yīng)器電原路圖；圖10為射頻觸發(fā)器電原理圖；圖11為控制器的電原理圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，密封閥的結(jié)構(gòu)是，線圈2置于閥殼3和蓋1之間，導(dǎo)向鎖止套7固定在閥殼的孔中，上導(dǎo)向桿6的下部柱面上均布有8個(gè)鍵8滑配在導(dǎo)向鎖止套的4個(gè)深和4個(gè)淺的鍵槽內(nèi)，其上部的柱體滑配在銜鐵4的臺(tái)階孔內(nèi)，彈簧5置于導(dǎo)向鎖止套與銜鐵之間的閥殼孔中，下導(dǎo)向鎖止桿9上部的柱體滑配在上導(dǎo)向桿下部的孔中，閥殼下部設(shè)有一盲孔，閥殼下部有一側(cè)孔分別與盲孔和油路相連通，在盲孔上方閥殼上有一側(cè)孔與閥殼內(nèi)的縱向孔和油路相連通，盲孔的上端孔處有一球11，盲孔內(nèi)有一彈簧12，在下導(dǎo)向鎖止桿的臺(tái)階柱體上設(shè)有彈簧10(參見(jiàn)圖1)。導(dǎo)向鎖止套的內(nèi)圓面上均布有4個(gè)縱向深導(dǎo)槽，在縱向深導(dǎo)槽之間均布有4個(gè)縱向淺導(dǎo)槽(參見(jiàn)圖2、3)。上導(dǎo)向桿下部的柱面上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套的4個(gè)縱向深導(dǎo)槽相滑配，鍵的下端面為90度的錐面，在4個(gè)鍵之間的上導(dǎo)向桿端面上均布有4個(gè)成90度的錐面(參見(jiàn)圖4、5)。下導(dǎo)向鎖止桿的中部為正四方體，在四方體的四個(gè)棱分別為一凸塊與導(dǎo)向鎖止套上的縱向深導(dǎo)槽滑配，此四個(gè)凸塊的上端面為45度的斜面(參見(jiàn)圖6、7)。斷電器的結(jié)構(gòu)與密封閥基本相同，其區(qū)別點(diǎn)是下導(dǎo)向鎖止桿下端伸在殼體下部的空腔中與設(shè)在此空腔中的動(dòng)觸頭13的端頭相對(duì)，靜觸頭12設(shè)在動(dòng)觸頭的上方(參見(jiàn)圖8)。
本實(shí)用新型的電子控制技術(shù)采用現(xiàn)行射頻感應(yīng)電子鎖技術(shù)，包括射頻觸發(fā)器、感應(yīng)器和控制器。
電子鑰匙(射頻觸發(fā)器)的原理圖如圖10所示，電感L的一端與正極連接，另一端與整流二極管D1的正極連接，該二極管D1的負(fù)極接地，電容C2與電感L和二極管D1的串聯(lián)電路相并聯(lián)，電容C1與電感L相并聯(lián)，電阻R1和發(fā)光二極管LED的串聯(lián)電路與電容C2相并聯(lián)，編碼集成塊IC1(型號(hào)為SC2262)的編碼腳1、2、3、4、5、6、7、8分別與正極連接，9腳接地，18腳接正極，14、17腳分別接地，R2的兩端分別與IC1的15、16腳連接。
感應(yīng)器的電原理圖如圖9的所示，電容C3與電感L1、L2的串聯(lián)電路相并聯(lián)，電感L3的一端與電感L1和L2之間的電路連接，另一端與直流穩(wěn)壓集成塊IC2(型號(hào)為78L09)連接，上述電感L1、L2組成射頻電路。電容C9的兩端分別與直流穩(wěn)壓集成塊IC2的2、3腳連接，電容C10的兩端分別與IC2的1、2腳連接，以上C9、IC2、C10、C11組成穩(wěn)壓電路。電容C3與電感L1和L2的串聯(lián)電路并聯(lián)，R4、C5的一端與三極管VT1的基極連接，其另一端與VT2的集電極連接，R3和C4的一端與VT1的集電極連接，其另一端與VT2的基極連接。電容C6的一端與VT1的發(fā)射極連接，其另一端接地，電阻R5的一端與VT1、VT2的發(fā)射極連接，另一端接地，上述C4、R3、R4、C5、C6和三極管VT1、VT2組成高頻振蕩電路。C7的一端與三極管VT3的基極連接，其另一端與VT1和VT2的發(fā)射極以及C6、R5連接。電阻R7的一端與IC2的3腳和電感L3之間的電路連接，另一端與VT3的集電極連接，R6和C8的串聯(lián)電路的R6一端與VT3的基極連接，其C8的一端與編碼集成塊IC4(型號(hào)為SC2272)的DI14腳連接，以上C8、C7、R5、R6、R7和VT3組成信號(hào)放大電路。
控制器電原理圖如圖11所示，編碼集成塊IC4的1、2、3、4、5、6、7、8、9腳分別接地，R8的兩端分別與15、16腳連接，電阻R9的一端與IC4的17腳連接，另一端三極管VT4的基極連接，VT4發(fā)射極接地，繼電器的一端與電源正極連接，另一端與VT4的集電極連接，由電容C12、C13、C14和直流穩(wěn)壓集成塊IC3(型號(hào)為78L09)組成一穩(wěn)壓電路。整流二極管D2的正極與電源的正極和穩(wěn)壓電路的輸出端連接，其負(fù)極與VT4的集電極連接，繼電器與密封閥和斷電器的線圈連接。
防盜器的安裝，密封閥門(mén)安裝在制動(dòng)系統(tǒng)的管路中，還可直接安裝在化油器、噴油器到油箱之間的供油管路處，柴油車安裝在低壓油泵到油箱之間的油路上。斷電器安裝在供點(diǎn)火的低壓線路中，在防盜時(shí)能切斷點(diǎn)火、啟動(dòng)線路，停止給點(diǎn)火、啟動(dòng)線路供電。感應(yīng)器應(yīng)安放在駕駛員方便的儀表臺(tái)內(nèi)的隱藏處?？刂破骺砂惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)或者與密封閥、斷電器裝配在一起安裝。
本實(shí)用新型的操作方法和防盜原理是，當(dāng)停車人員離開(kāi)車輛需要防盜時(shí)，在未關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)前，先踏下制動(dòng)踏板不松開(kāi)，給制動(dòng)系統(tǒng)加壓，使車輛處于制動(dòng)情況后，用電子鑰匙觸發(fā)感應(yīng)器，此時(shí)射頻觸發(fā)器電路感應(yīng)出高頻電壓，經(jīng)二極管整流、濾波，產(chǎn)生工作電壓，發(fā)光二極管亮，并向編碼集成IC1供電，電路工作，經(jīng)該集成塊發(fā)出編碼信號(hào)，向感應(yīng)器發(fā)送地址編碼。感應(yīng)器的高頻振蕩電路輸出高頻電場(chǎng)，經(jīng)VT3放大后，通過(guò)導(dǎo)線把射頻觸發(fā)器(電子鑰匙)發(fā)出的編碼信號(hào)傳輸給控制器。該控制器中的集成塊IC4對(duì)輸入編碼信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，當(dāng)電子鑰匙地址編碼與控制器上地址編碼相同時(shí)，電路中的集成塊VT腳輸出高電平，三極管導(dǎo)通，繼電器吸合，密封閥上的電磁線圈得電，銜鐵下移推動(dòng)上導(dǎo)向桿和下導(dǎo)向鎖止桿下移，當(dāng)下導(dǎo)向鎖止桿的鍵從導(dǎo)向鎖止套的深槽中脫離時(shí)，下導(dǎo)向鎖止桿鍵端面的斜面在上導(dǎo)向桿鍵的錐體作用下轉(zhuǎn)動(dòng)45度進(jìn)入導(dǎo)向鎖止套的淺槽中被鎖住，此時(shí)密封閥中的球?qū)⒅苿?dòng)油管路密封住，此時(shí)密封閥電磁線圈失電，上導(dǎo)向桿在彈簧作用下復(fù)位，而下導(dǎo)向鎖止桿被淺槽鎖住，車輛的車輛被牢牢制動(dòng)住。與此同時(shí)，斷電器將電路斷開(kāi)。完成鎖車工作，駕駛員可松開(kāi)剎車踏板，關(guān)閉點(diǎn)火器，可離開(kāi)車輛。當(dāng)車主開(kāi)車時(shí)，用電子鑰匙接觸感應(yīng)器，此時(shí)密封閥和斷電器中的電磁線圈得電，在銜鐵的作用下，上導(dǎo)向桿下移，當(dāng)其錐體端與下導(dǎo)向鎖止桿的斜端面接觸時(shí)，使其下移(彈簧被壓縮)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)45度從淺槽中脫離與導(dǎo)向鎖止套的深槽相對(duì)，此時(shí)電磁線圈失電，下導(dǎo)向鎖止桿在彈簧作用下，上移復(fù)位，踏下制動(dòng)板，于是油路打開(kāi)，斷電器的觸頭閉合，電路打開(kāi)，制動(dòng)解除。這種防盜器的觸頭閉合的同時(shí)對(duì)制動(dòng)器、供油、供電進(jìn)行控制，也可分別進(jìn)行控制。這種防盜器的優(yōu)點(diǎn)在于在防盜情況時(shí)，感應(yīng)器、控制器、密封器和斷電器均不帶電，因而可有效防止竊賊采用貫用手段改線、搭線、跳線，更換部件以及開(kāi)、拖、推盜竊車輛。本實(shí)用新型也可將機(jī)械手動(dòng)制動(dòng)器轉(zhuǎn)化為電控手制動(dòng)器。
權(quán)利要求1.一種汽車電子地錨防盜器，它包括有電子鑰匙、感應(yīng)器、控制器，其特征在于密封閥殼體內(nèi)與上蓋之間設(shè)有電磁線圈，此線圈電源線路上的開(kāi)關(guān)與控制器電路中的繼電器電連接，導(dǎo)向鎖止套固定在殼體孔中，上導(dǎo)向桿下部的柱體上均布有8個(gè)鍵分別與導(dǎo)向鎖止套孔中互相錯(cuò)列的4個(gè)深槽和4個(gè)淺槽相滑配，下導(dǎo)向鎖止桿的柱體上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套孔中的4個(gè)深槽相滑配，上導(dǎo)向桿的8個(gè)鍵的端頭為一錐體與下導(dǎo)向鎖止桿的4個(gè)鍵的斜端面相對(duì)，上導(dǎo)向桿上部的柱體置于銜鐵的臺(tái)階孔中，在銜鐵與導(dǎo)向鎖止套之間設(shè)有一彈簧，殼體下部有一盲孔，一側(cè)孔與其連通，另一端與油路連通，彈簧設(shè)在此盲孔內(nèi)，盲孔上方有一側(cè)孔與殼體內(nèi)孔連通，另一端與油管連接，盲孔的端口處有一球，在球與下導(dǎo)向鎖止桿之間設(shè)有一彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子地錨防盜器，其特征在于有一個(gè)斷電器，殼體內(nèi)與上蓋之間設(shè)有電磁線圈，此線圈電源線路上的開(kāi)關(guān)與控制器電路中的繼電器電連接，導(dǎo)向鎖止套固定在殼體孔中，上導(dǎo)向桿下部的柱體上均布有8個(gè)鍵分別與導(dǎo)向鎖止套孔中互相錯(cuò)列的4個(gè)深槽和4個(gè)淺槽相滑配，下導(dǎo)向鎖止桿的柱體上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套孔中的4個(gè)深槽相滑配，上導(dǎo)向桿的8個(gè)鍵的端頭為一錐體與下導(dǎo)向鎖止桿的4個(gè)鍵的斜端面相對(duì)，上導(dǎo)向桿上部的柱體置于銜鐵的臺(tái)階孔中，在銜鐵與導(dǎo)向鎖止套之間設(shè)有一彈簧，殼體下部有一空腔，設(shè)在汽車點(diǎn)火或者起動(dòng)電路上的斷電器的動(dòng)、靜觸頭置于該空腔內(nèi)，下導(dǎo)向鎖止桿的下端與動(dòng)觸頭的端頭相對(duì)，在下導(dǎo)向鎖止桿的臺(tái)階面與空腔之間設(shè)有一彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車地錨防盜器，其特征在于上蓋上開(kāi)有螺紋孔與殼體內(nèi)孔相通，銜鐵、上導(dǎo)向桿和下導(dǎo)向鎖止桿的軸向均設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電子地錨防盜器，屬于一種防盜器。本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種汽車電子防盜器，這種防盜器可防止采用改線、跳線、搭線和更換部件或者推拖手段將車輛盜走。本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是，它包括有電子鑰匙、感應(yīng)器、控制器，密封閥殼體內(nèi)與上蓋之間設(shè)有電磁線圈，此線圈電源線路上的開(kāi)關(guān)與控制器電路中的繼電器電連接，導(dǎo)向鎖止套固定在殼體孔中，上導(dǎo)向桿下部的柱體上均布有8個(gè)鍵分別與導(dǎo)向鎖止套孔中互相錯(cuò)列的4個(gè)深槽和4個(gè)淺槽相滑配，下導(dǎo)向鎖止桿的柱體上均布有4個(gè)鍵與導(dǎo)向鎖止套孔中的4個(gè)深槽相滑配，上導(dǎo)向桿的8個(gè)鍵的端頭為一錐體與下導(dǎo)向鎖止桿的4個(gè)鍵的斜端面相對(duì)。本實(shí)用新型主要用于汽車防盜。
文檔編號(hào)E05B47/00GK2799773SQ20052003119
公開(kāi)日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者郝秀武, 張宏亮 申請(qǐng)人:郝秀武