專利名稱：車用防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜鎖，特別是一種車用防盜鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車、摩托車用防盜鎖由鎖桿、鎖膽、彈簧和套住鎖桿的彎管構(gòu)成，彎管上開有導(dǎo)向縫，鎖桿上設(shè)有經(jīng)彎管導(dǎo)向縫伸出的撥銷，常態(tài)時(shí)鎖桿在彈簧力作用下回縮在彎管內(nèi)，上鎖時(shí)撥動(dòng)撥銷帶動(dòng)鎖桿經(jīng)彎管一端伸出并穿過車輪伸入彎管另一端后，鎖桿上的鎖口被鎖膽的鎖塊鎖定不能回縮，鎖桿卡住設(shè)在車輪與轉(zhuǎn)軸間的支撐條之間，使車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到將車輪鎖定的目的，開鎖時(shí)打開鎖膽，鎖塊與鎖桿上的鎖口分離，鎖桿在彈簧力作用下回縮而開鎖。這種車用防盜鎖的缺點(diǎn)是安全性低、容易出現(xiàn)誤動(dòng)作，如在車輛行駛過程中如果過于顛簸，則鎖桿在振動(dòng)過程中會(huì)克服彈簧力作用而自行伸出彎管外卡住車輪，造成車上人員的傷亡；這種情況當(dāng)彈簧老化時(shí)，特別是彈簧脫落或被拉斷，其發(fā)生的機(jī)會(huì)更大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有車用防盜鎖中存在的安全性低、容易出現(xiàn)誤動(dòng)作的問題，而提供一種安全性高、使用方便的車用防盜鎖。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用防盜鎖，包括鎖桿、鎖膽、彈簧和套住鎖桿的彎管；其特征在于固定在鎖桿上的撥銷外套有撥套，撥套與撥銷之間滑動(dòng)配合，撥套與撥銷之間設(shè)有壓力彈簧使撥套受到向鎖桿方向的彈力，彎管上開設(shè)的導(dǎo)向縫尾部為與撥套前端相配的卡孔。常態(tài)時(shí)，在壓力彈簧作用下?lián)芴浊岸松烊雽?dǎo)向縫尾部的卡孔內(nèi)防止鎖桿振動(dòng)時(shí)向上鎖方向移動(dòng)，人工上鎖時(shí)，必須先將撥套拉起使撥套前端與彎管上的卡孔分離，然后撥動(dòng)撥套通過撥銷帶動(dòng)鎖桿上鎖，開鎖時(shí)，一旦鎖桿復(fù)位到常態(tài)位置撥套即在壓力彈簧作用下復(fù)位，使撥套前端落入導(dǎo)向縫的卡孔內(nèi)將鎖桿鎖定在開鎖狀態(tài)。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥銷與鎖桿之間螺紋連接固定或焊接固定。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥套前端與撥銷之間滑動(dòng)配合、中后部與撥銷之間留有間隙用于安放所述壓力彈簧；撥銷尾部固定有擋片，使所述壓力彈簧兩端分別壓住該擋片和撥套前端。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述擋片用螺絲固定在所述撥銷尾部。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述擋片與所述螺絲為連體結(jié)構(gòu)。也即可以用螺絲的頭部作為擋片使用。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥套尾端塞有飾帽。以防止雜物落入撥套內(nèi)并起到裝飾作用。
所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥銷為一螺絲，該螺絲前部的螺紋擰入所述鎖桿內(nèi)與鎖桿固定，所述壓力彈簧外端頂住螺絲冠部?jī)?nèi)側(cè)、內(nèi)端頂住撥套底部。
有益效果由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，常態(tài)時(shí)，鎖桿被撥套鎖定在打開位置，所以不會(huì)因振動(dòng)造成誤動(dòng)作，提高了車用防盜鎖的安全性，而且上鎖時(shí)，只需隨手拉起撥套即可，使用十分方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型所述的車用防盜鎖的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是所述彎管沿
圖1中的A向視圖。
圖中1、彎管，2、鎖桿，3、彈簧，22、凸臺(tái)，211、缺口，21、尾片，41、鎖塊，4、鎖膽，51、撥銷，52、壓力彈簧，6、撥套，62、飾帽，7、螺絲，71、擋片，61、前端，11、導(dǎo)向縫，111、卡孔。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型所述的車用防盜鎖的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。從
圖1中可見，所述車用防盜鎖，包括鎖桿2、鎖膽4、彈簧3和套住鎖桿的彎管1；鎖桿2尾部固定有尾片21，尾片21上開有缺口211可與鎖膽4伸出的可滑動(dòng)鎖塊41相配，彈簧3兩端分別固定在尾片21與彎管內(nèi)的凸臺(tái)22之間，撥銷51與鎖桿2之間焊接固定，撥套6的前端61套住撥銷51兩者滑動(dòng)配合、撥套6的中后部與撥銷51之間留有間隙用于安放壓力彈簧52，撥銷51尾部用螺絲7固定有擋片71使壓力彈簧52兩端分別壓住擋片71和撥套6的前端61，撥套6尾端塞有飾帽62，彎管上開設(shè)的導(dǎo)向縫11尾部為與撥套前端61相配的卡孔111，卡孔111的外形如圖2所示。
圖1所示為常態(tài)，在壓力彈簧52作用下?lián)芴浊岸?1伸入導(dǎo)向縫尾部的卡孔111內(nèi)防止鎖桿2振動(dòng)時(shí)向上鎖方向(
圖1中的逆時(shí)針方向)移動(dòng)。
本實(shí)施例中的撥銷可以與螺絲合二為一，即螺絲前部的螺紋直接擰入鎖桿內(nèi)與鎖桿固定，壓力彈簧外端頂住螺絲冠部?jī)?nèi)側(cè)、內(nèi)端頂住撥套底部。
權(quán)利要求1.一種車用防盜鎖，包括鎖桿、鎖膽、彈簧和套住鎖桿的彎管；其特征在于固定在鎖桿上的撥銷外套有撥套，撥套與撥銷之間滑動(dòng)配合，撥套與撥銷之間設(shè)有壓力彈簧使撥套受到向鎖桿方向的彈力，彎管上開設(shè)的導(dǎo)向縫尾部為與撥套前端相配的卡孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥銷與鎖桿之間螺紋連接固定或焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥套前端與撥銷之間滑動(dòng)配合、中后部與撥銷之間留有間隙用于安放所述壓力彈簧；撥銷尾部固定有擋片，使所述壓力彈簧兩端分別壓住該擋片和撥套前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車用防盜鎖，其特征在于所述擋片用螺絲固定在所述撥銷尾部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車用防盜鎖，其特征在于所述擋片與所述螺絲為連體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥套尾端塞有飾帽。
7根據(jù)權(quán)利要求1所述車用防盜鎖，其特征在于所述撥銷為一螺絲，該螺絲前部的螺紋擰入所述鎖桿內(nèi)與鎖桿固定，所述壓力彈簧外端頂住螺絲冠部?jī)?nèi)側(cè)、內(nèi)端頂住撥套底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全性高、使用方便的車用防盜鎖，包括鎖桿、鎖膽、彈簧和套住鎖桿的彎管；其特征在于固定在鎖桿上的撥銷外套有撥套，撥套與撥銷之間滑動(dòng)配合，撥套與撥銷之間設(shè)有壓力彈簧使撥套受到向鎖桿方向的彈力，彎管上開設(shè)的導(dǎo)向縫尾部為與撥套前端相配的卡孔。常態(tài)時(shí)，撥套前端伸入導(dǎo)向縫尾部的卡孔內(nèi)防止鎖桿振動(dòng)時(shí)向上鎖方向移動(dòng)，上鎖時(shí)，必須將撥套拉起使撥套前端與彎管上的卡孔分離，然后撥動(dòng)撥套通過撥銷帶動(dòng)鎖桿上鎖。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2775230SQ20052005610
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月25日
發(fā)明者譚耀新 申請(qǐng)人:譚耀新