專利名稱：緩沖關(guān)門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖關(guān)門器。
背景技術(shù)：
為追求更高的生活質(zhì)量，減少噪音的生成可說(shuō)是首要的目標(biāo)，而營(yíng)造出安寧的生活環(huán)境也為緊張繁忙的現(xiàn)代人在生活中不可缺少的要素，因?yàn)樵胍舨粌H會(huì)讓人心情不佳，更會(huì)在無(wú)形間造成焦慮、緊張等負(fù)面情緒因素，由此可知減少噪音的發(fā)生極為重要，噪音來(lái)源有可能是因?yàn)槲矬w間的碰撞，而日常生活中常見的噪音之一便是在開關(guān)門時(shí)，門板與門框間之碰撞所生成。
為避免關(guān)門時(shí)門板與門框之間的接觸碰撞，目前許多業(yè)者紛紛對(duì)關(guān)門時(shí)的緩沖結(jié)構(gòu)加已改良設(shè)計(jì)，此即俗稱之關(guān)門器，如中華民國(guó)專利第492500號(hào)，發(fā)明名稱為改良之關(guān)門器，其主要是利用一油壓缸格為緩沖的結(jié)構(gòu)，并設(shè)置于門板上緣與門框之間，通過(guò)該油壓缸內(nèi)的阻尼效果，使門板在關(guān)閉時(shí)得到適當(dāng)之阻力，令該門板得以自動(dòng)緩緩關(guān)閉，以免發(fā)出碰撞聲響噪音。
然而，此種關(guān)門器雖具有緩沖門板關(guān)閉的功效，但其設(shè)置的位置在于門板上緣與門框之間，其是相當(dāng)明顯之處，如此則有礙美觀，且容易附著蜘蛛網(wǎng)灰塵等雜物，在打掃時(shí)相當(dāng)不便；再者，一般的關(guān)門器在關(guān)門時(shí)活壓桿被拉長(zhǎng)，而開門時(shí)活塞桿則被壓縮，且為配合開門、關(guān)門的不同需求，而在門板閉合時(shí)提供阻力，開啟時(shí)則沒有阻力可輕松打開，因此為使該活塞桿在伸長(zhǎng)時(shí)受到阻力，而壓縮時(shí)沒有阻力，故會(huì)將該油壓缸以活塞桿隔開之兩區(qū)，較靠外側(cè)油壓缸供活塞桿伸出之出口端為高壓區(qū)，如此則在關(guān)門拉長(zhǎng)該活塞桿時(shí)，會(huì)壓縮該高壓區(qū)而生成阻力，反之，若開門縮短該活塞桿時(shí)，會(huì)拉大該高壓區(qū)并不會(huì)有阻力生成，但若現(xiàn)有的此種將高壓區(qū)設(shè)置于外側(cè)油壓缸出口端之結(jié)構(gòu)，則容易有內(nèi)部油液外漏的情況生成，也具有使用上的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種油液較不易外漏，且結(jié)構(gòu)較隱閉美觀的緩沖關(guān)門器。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種緩沖關(guān)門器，其主要為一關(guān)門器本體，該關(guān)門器本體包括一裝置殼體以及一活動(dòng)板，該裝置殼體與活動(dòng)板間以一組樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，該裝置殼體內(nèi)容設(shè)有一油壓缸，該油壓缸前端之活塞桿與裝置殼體固定設(shè)置，而油壓缸本身之末端則與樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，該油壓缸內(nèi)由活塞桿分成兩部分之空間，其中靠近油壓缸末端之內(nèi)側(cè)部分為高壓區(qū)，而靠近油壓缸前端活塞桿伸出之處則為低壓區(qū)。
上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于該裝置殼體側(cè)端形成有滑槽，而該油壓缸之側(cè)端設(shè)有滑桿，該滑桿穿入滑槽中。
該裝置殼體固設(shè)于墻面，而該活動(dòng)板則固設(shè)于門板上。
該裝置殼體與活動(dòng)板上均設(shè)有與墻面及門板結(jié)合的螺孔。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的緩沖關(guān)門器靠近油壓缸末端之內(nèi)側(cè)部分為高壓區(qū)，而靠近油壓缸前端活塞桿伸出之處則為低壓區(qū)，因此使活動(dòng)板在關(guān)門時(shí)，油壓缸受到樞轉(zhuǎn)組件之帶動(dòng)而被推向活塞桿端，使活塞桿被縮回油壓缸內(nèi)，并壓縮油壓缸內(nèi)之高壓區(qū)而生成阻力，該阻力則用以提供關(guān)閉門板時(shí)之緩沖力道，以減輕碰撞音量減少噪音；再者，由于該油壓缸之高壓區(qū)設(shè)置于內(nèi)側(cè)，因此在活塞桿伸縮時(shí)，也較不會(huì)有油液外漏，如此不僅可減少油液外漏之污染，也可延長(zhǎng)產(chǎn)品之使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型緩沖關(guān)門器外觀立體透視圖。
圖2是本實(shí)用新型緩沖關(guān)門器開門狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型緩沖關(guān)門器關(guān)門狀態(tài)示意圖。
圖4和5是本實(shí)用新型緩沖關(guān)門器油壓缸內(nèi)部工作剖視圖具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的緩沖關(guān)門器主要包括一關(guān)門器本體1，該關(guān)門器本體1是由一裝置殼體10與一活動(dòng)板20所組成，該裝置殼體10可組設(shè)于墻面41，而該活動(dòng)板20則組設(shè)于門板42上，且該裝置殼體10與活動(dòng)板20之間是由一包括多個(gè)樞軸31與連動(dòng)桿32的樞轉(zhuǎn)組件30所連接，并令該活動(dòng)板20可做相對(duì)于裝置殼體10轉(zhuǎn)之扳開與扳回的動(dòng)作。
該裝置殼體10上設(shè)有多個(gè)螺孔101以便螺設(shè)于墻面41，而該裝置殼體10內(nèi)容設(shè)有一油壓缸11，該油壓缸11前端之活塞桿111通過(guò)固定桿102固定設(shè)置于裝置殼體10內(nèi)側(cè)，而該油壓缸11則在兩側(cè)形成有滑桿112，該滑桿112配合裝置殼體10兩側(cè)之滑槽103而設(shè)，故該油壓缸11得以滑桿112沿滑槽103在裝置殼體10內(nèi)滑移，而油壓缸11本身之末端則與樞轉(zhuǎn)組件30之連動(dòng)桿32連接，并會(huì)隨著活動(dòng)板20之扳開或扳回而受樞轉(zhuǎn)組件30的連動(dòng)桿32拉長(zhǎng)或壓縮；該油壓缸11內(nèi)由活塞桿111分成兩部分之空間，其中靠近油壓缸11末端之內(nèi)側(cè)部分為高壓區(qū)12，而靠近油壓缸11前端活塞桿111伸出之處則為低壓區(qū)13；該活動(dòng)板20用以與門板42結(jié)合，其上設(shè)有多個(gè)螺孔201以供螺設(shè)于門板42上之用，而該活動(dòng)板20一端與樞轉(zhuǎn)組件30結(jié)合，并通過(guò)該樞轉(zhuǎn)組件30而與裝置殼體10呈可轉(zhuǎn)動(dòng)之結(jié)合狀態(tài)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，該關(guān)門器本體1之裝置殼體10以及活動(dòng)板20分別螺設(shè)于墻面41與門板42上，而該活動(dòng)板20在以樞轉(zhuǎn)組件30為軸對(duì)裝置殼體10做相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，可呈扳開(如圖2所示)以及扳回(如圖3所示)之兩種狀態(tài)。
該門板42在活動(dòng)板20扳開時(shí)呈開門之狀態(tài)，此時(shí)該油壓缸11隨著樞轉(zhuǎn)組件30而被沿著裝置殼體10之滑槽103向活動(dòng)板20方向拉移，因此固定于裝置殼體10上之活塞桿111會(huì)伸出較長(zhǎng)桿身于油壓缸11外，該活塞桿111被拉長(zhǎng)時(shí)，會(huì)將高壓區(qū)12之總?cè)莘e增加(如圖4所示)，而形成降壓之現(xiàn)象，因此在開門時(shí)，活塞桿111被拉長(zhǎng)系不會(huì)生成阻力，令使用者可輕松將門板42打開；反之，該門板42在活動(dòng)板20扳回時(shí)呈關(guān)門之狀態(tài)，此時(shí)該油壓缸11系隨著樞轉(zhuǎn)組件30而被沿著裝置殼體10之滑槽103向活塞桿111固定之端推移，如此則該活塞桿111一部分桿身縮回油壓缸11內(nèi)，該活塞桿111在縮回油壓缸11時(shí)，會(huì)將高壓區(qū)12之總?cè)莘e減小(如圖5所示)，如此將生成一定程度之阻力，因此在關(guān)門時(shí)，活塞桿111被壓縮而以所生成之阻力減緩門板42關(guān)起時(shí)之速度，令該門板42得以緩緩關(guān)閉，以免碰撞生成噪音。
本實(shí)用新型之緩沖關(guān)門器用以提供關(guān)門緩沖力道之油壓缸11的高壓區(qū)12設(shè)置于末端內(nèi)部，因此較不易有油液外漏之現(xiàn)象生成，故可延長(zhǎng)整體之使用壽命。
權(quán)利要求1.一種緩沖關(guān)門器，其主要為一關(guān)門器本體，該關(guān)門器本體包括一裝置殼體以及一活動(dòng)板，該裝置殼體與活動(dòng)板間以一組樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，其特征在于該裝置殼體內(nèi)容設(shè)有一油壓缸，該油壓缸前端之活塞桿與裝置殼體固定設(shè)置，而油壓缸本身之末端則與樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，該油壓缸內(nèi)由活塞桿分成兩部分之空間，其中靠近油壓缸末端之內(nèi)側(cè)部分為高壓區(qū)，而靠近油壓缸前端活塞桿伸出之處則為低壓區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述的緩沖關(guān)門器，其特征在于該裝置殼體側(cè)端形成有滑槽，而該油壓缸之側(cè)端設(shè)有滑桿，該滑桿穿入滑槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的緩沖關(guān)門器，其特征在于該裝置殼體固設(shè)于墻面，而該活動(dòng)板則固設(shè)于門板上。
4.如權(quán)利要求3所述的緩沖關(guān)門器，其特征在于該裝置殼體與活動(dòng)板上均設(shè)有與墻面及門板結(jié)合的螺孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種緩沖關(guān)門器，其主要為一關(guān)門器本體，該關(guān)門器本體包括一裝置殼體以及一活動(dòng)板，該裝置殼體與活動(dòng)板間以一組樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，該裝置殼體內(nèi)容設(shè)有一油壓缸，該油壓缸前端之活塞桿與裝置殼體固定設(shè)置，而油壓缸本身之末端則與樞轉(zhuǎn)組件結(jié)合，該油壓缸內(nèi)由活塞桿分成兩部分之空間，其中靠近油壓缸末端之內(nèi)側(cè)部分為高壓區(qū)，而靠近油壓缸前端活塞桿伸出之處則為低壓區(qū)。本實(shí)用新型的緩沖關(guān)門器可減輕碰撞音量，減少噪音，且在活塞桿伸縮時(shí)，也較不會(huì)有油液外漏，如此不僅可減少油液外漏之污染，也可延長(zhǎng)產(chǎn)品之使用壽命。
文檔編號(hào)E05D3/00GK2841901SQ200520119438
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月22日
發(fā)明者蘇人杰 申請(qǐng)人:蘇人杰