專利名稱：電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防 盜鎖。
背景技術(shù)：
根據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)表明在被盜竊車輛中的電動(dòng)車的70%以上，機(jī)動(dòng)車的 90%以上都是機(jī)械部分被外重力破壞，電路被短接后將車開走的，此皆因?yàn)檐囕v防盜鎖和報(bào)警電子電路很容易被破壞。目前，車用防盜器的報(bào)警系統(tǒng)，大部分采用震動(dòng)性報(bào)瞥，平常情況下，小 孩的有意無意觸摸就會(huì)發(fā)出刺耳的報(bào)警聲， 一旦遇雷雨大風(fēng)也會(huì)引起震動(dòng)而報(bào)警，這樣，誤報(bào)率會(huì)高達(dá)90%左右，時(shí)間長了，人們就會(huì)產(chǎn)生麻痹大意思想， 這反而給了盜賊機(jī)會(huì)；另外這還會(huì)在小區(qū)產(chǎn)生噪音擾民現(xiàn)象，影響人們的正常 生活秩序。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且合理的電動(dòng)車、 機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖；邏輯控制鑰匙只有符合邏輯電路才能開動(dòng)車輛， 破壞鎖頭、亂接線路將會(huì)報(bào)警，并且車輛會(huì)在0—24小時(shí)的延遲時(shí)間內(nèi)不能再 次啟動(dòng)，并可在手機(jī)上設(shè)置向公安部門報(bào)警。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其具有邏輯控制鑰匙、邏輯 控制鎖頭、邏輯控制電路和無線電話報(bào)警裝置；邏輯控制鑰匙內(nèi)設(shè)置有開關(guān)觸 片SQ1、 SQ2、 SQ3 、 SQ4;邏輯控制鑰匙插入相對(duì)應(yīng)的邏輯控制鎖頭，邏輯 控制鎖頭設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn)；邏輯控制鎖頭內(nèi)還設(shè)置有陷阱彈子觸點(diǎn)；邏輯
控制鑰匙內(nèi)的開關(guān)觸片SQ1、 SQ2、 SQ3 、 SQ4與邏輯控制鎖頭內(nèi)的開關(guān)彈子 觸點(diǎn)相接觸，開關(guān)彈子通過導(dǎo)線連接邏輯控制電路，經(jīng)第 組彈子開關(guān)屯路、第二組彈子開關(guān)電路以及N組彈子開關(guān)電路接通車輛啟動(dòng)電路，車輛啟動(dòng)控制鎖頭內(nèi)的陷阱彈子觸點(diǎn)，接通第一組陷井彈子電路或第二組陷并彈子電路或第N組陷井彈子電路接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)瞀音響；控制鎖頭內(nèi)的第一組陷井 彈子電路或第二組陷井彈子電路或第N組陷井彈子電路被短接時(shí)也接通報(bào)警電 路，發(fā)出報(bào)瞥音響；報(bào)警電路同時(shí)接通0—24小時(shí)可任意調(diào)節(jié)時(shí)間的延時(shí)電路； 經(jīng)延時(shí)一定時(shí)間后可重新啟動(dòng)車輛。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，采用純電器元件組成的邏輯 控制電路具有開關(guān)彈子識(shí)別電路、啟動(dòng)電路、陷阱控制電路和無線電話報(bào)警 電路其第一組開關(guān)彈子識(shí)別電路由鑰匙開關(guān)觸片SQ1通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)--端 電連接車載電源正極O號(hào)接線，電源正極0號(hào)接線與鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ2、 SQ3、 SQ4、陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7、繼電器KA1常閉觸點(diǎn)、繼電器KA5、 KA6的靜觸點(diǎn)電連接；另一端連接繼電器KA1的2號(hào)接線，繼電器KA1線圈 電連接車載電源負(fù)極1號(hào)接線，電源負(fù)極1號(hào)接線與繼電器KA1、 KA2、 KA3、 KA4、 KA5、 KA6線圈和時(shí)間繼電器SJ線圈電連接；其開關(guān)彈子電路由鑰匙開 關(guān)觸點(diǎn)SQ2通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器KA1、 KA2常開觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)3 號(hào)接線，KA1、 KA2的動(dòng)觸點(diǎn)4號(hào)接線電連接繼電器KA2線圈；第二組開關(guān)彈 子電路由鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ3通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器KA3線圈；鑰匙 開關(guān)觸點(diǎn)SQ4通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器KA3、 KA4常開觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)6 號(hào)接線，KA1、 KA2的動(dòng)觸點(diǎn)7號(hào)接線電連接繼電器KA4線圈；車輛啟動(dòng)電路 由繼電器KA5線圈通過導(dǎo)線與繼電器KA4、 KA2常開觸點(diǎn)和繼電器KA 1 、 KA3、 KA6的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接，通過繼電器KA5三組的常開觸點(diǎn)電連接牟輛 啟動(dòng)裝置D;陷阱控制電路和無線電話報(bào)警電路由繼電器KA6線圈與時(shí)間繼電 器SJ和報(bào)警喇叭并聯(lián)，由13號(hào)接線通過時(shí)間繼電器SJ的常閉觸點(diǎn)電連接陷阱 彈子電路的彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7和繼電器KA6的常開觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)，
通過繼電器KA6 --組的常開觸點(diǎn)電連接無線電話報(bào)警裝置F。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，采用鑰匙內(nèi)設(shè)置有識(shí)別電阻R的電子元件組成的邏輯控制電路；具有電阻識(shí)別電路、開關(guān)彈子電路、啟動(dòng) 電路、陷阱控制電路和無線電話報(bào)瞥電路；其鑰匙內(nèi)設(shè)置的識(shí)別電阻R構(gòu)成開 關(guān)觸片SQl,開關(guān)觸片SQ1通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端電連接車載電源正極，另-端連接電阻R1和R3;電阻R1另一端連接NPN三極管Q1基極，Ql集電極通 過電阻R2連接車載電源正極，Ql發(fā)射極通過繼電器KA1線圈連接車載電源負(fù) 極；電阻R3另一端連接NPN三極管Q2基極，Q2集電極通過電阻R4連接車 載電源正極，Q2發(fā)射極通過繼電器KA2線圈連接車載電源負(fù)極；繼電器KA3 線圈一端連接車載電源負(fù)極，另一端與繼電器KA1常開觸點(diǎn)和KA2常閉觸點(diǎn) 串聯(lián)，電連接車載電源正極開關(guān)觸片SQ2通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端電連接車載 電源正極，另一端與兩個(gè)并聯(lián)的繼電器KA3、 KA4常開觸點(diǎn)和繼電器KA4線 圈串聯(lián)，繼電器KA4線圈連接車載電源負(fù)極；第二組開關(guān)彈子電路由鑰匙內(nèi)設(shè) 置的識(shí)別電阻R構(gòu)成開關(guān)觸片SQ3，開關(guān)觸片SQ3通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端電連 接車載電源正極，另一端連接電阻R5和R7;電阻R5另--端連接NPN三極管 Q3基極，Q3集電極通過電阻R6連接車載電源正極,Q3發(fā)射極通過繼電器KA5 線圈連接車載電源負(fù)極；電阻R7另一端連接NPN三極管Q4基極，Q4集電極 通過電阻R8連接車載電源正極，Q4發(fā)射極通過繼電器KA6線圈連接車載電源 負(fù)極；繼電器KA7線圈一端連接車載電源負(fù)極，另一端與繼電器KA7常閉觸 點(diǎn)和繼電器KA5常開觸點(diǎn)串聯(lián)，連接電源正極；鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ4通過開關(guān) 彈子觸點(diǎn)一端連接車載電源正極，另一端與并聯(lián)的繼電器KA7、 KA8常開觸 點(diǎn)和繼電器KA8線圈串聯(lián)，繼電器KA8線圈連接車載電源負(fù)極；車輛啟動(dòng)屯 路由繼電器KA9線圈一端連接車載電源負(fù)極，另 一端通過導(dǎo)線與繼電器KA4、 KA8常開觸點(diǎn)和繼電器KA3、 KA7、 KA10的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接車載電源正極， 通過繼電器KA9三組的常開觸點(diǎn)電連接車輛啟動(dòng)裝置D;陷阱控制電路和無線 電話報(bào)警電路由繼電器KAIO線圉與時(shí)間繼電器SJ和報(bào)瞢喇叭Y并聯(lián)，一端連
接車載電源負(fù)極，另一端通過導(dǎo)線與時(shí)間繼電器SJ的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，并電連接 陷阱彈子電路的彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7，通過繼電器KA10—組的常開觸 點(diǎn)電連接無線電話報(bào)警裝置F。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其邏輯控制電路也可采用可 編程控制器PC機(jī)構(gòu)成的高檔邏輯防盜鎖;其可編程控制器PC機(jī)的輸入端XOl 一X07依序電連接邏輯開關(guān)SQ1—SQ4和陷阱開關(guān)SQ5—SQ7， PC機(jī)的COM 端電連接SQ1—SQ7開關(guān)的的另一端;PC機(jī)的輸出端Y10.5電連接繼電器KA5 線圏,繼電器KA5控制車輛啟動(dòng);PC機(jī)的輸出端Y10.6電連接報(bào)警繼電器KA6 線圈；繼電器KA6吸合，繼電器KA6的常開觸點(diǎn)閉合，連通無線發(fā)送裝置F， 可為手機(jī)、公安部門提供遠(yuǎn)程報(bào)警；其梯形圖的工作程序如下1、 鑰匙半插入時(shí)，SQ1接通PC機(jī)的輸入端XOl， PC杉L內(nèi)的10.1虛擬 線圈吸合；同時(shí)SQ3接通PC機(jī)的輸入端X03，PC杉L內(nèi)的10.3虛擬線圈吸合；2、 鑰匙全插入時(shí)，SQ2接通PC機(jī)的輸入端X02， PC機(jī)內(nèi)的10.2虛擬線 圈吸合；同時(shí)SQ4接通PC機(jī)的輸入端X04, PC機(jī)內(nèi)的10.4虛擬線圈吸合；3、 PC機(jī)的10.2、 10.4常開觸點(diǎn)閉合，通過IO.I、 10.3、 10.6的常閉點(diǎn)， PC機(jī)的Y10.5虛擬線圈吸合；PC機(jī)的Y10,5導(dǎo)通，使繼電器KA5線圈通電， 達(dá)到啟動(dòng)目的；4、 有意無意接通陷阱觸點(diǎn)X05、 X06、 X07，通過PC機(jī)的T常閉點(diǎn)，PC 機(jī)的Y10.6導(dǎo)通，使繼電器KA6線圈通電，達(dá)到報(bào)警目的；10.6常閉點(diǎn)斷開， Y10.5不能為繼電器KA5導(dǎo)通，繼電器KA5線圈不能通電；t時(shí)間后，T常閉 點(diǎn)斷開，報(bào)警接除5、 繼電器KA6有一對(duì)觸點(diǎn)，連通無線發(fā)送裝置，可為手機(jī)、公安部門提 供遠(yuǎn)程報(bào)警。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其邏輯控制鑰匙形狀為柱形， 包括圓柱形和棱柱形其邏輯控制鑰匙上設(shè)置的開關(guān)觸片SQ1、 SQ3為柱形表
面的軸向觸片，位于鑰匙前半部；其開關(guān)觸片SQ1、 SQ3的軸向觸片可設(shè)置為 識(shí)別電阻R,其開關(guān)觸片SQ1與開關(guān)觸片SQ3呈卯度；其開關(guān)觸片SQ2、 SQ4 為柱形內(nèi)的徑向連接的軸向觸片，位于鑰匙后半部；其柱形表面開關(guān)觸片SQ2、 SQ4為一組對(duì)稱的觸片，其柱形表面開關(guān)觸片SQ2與SQ4觸片呈90度。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其邏輯控制鎖頭內(nèi)鑰匙孔形 狀設(shè)置為柱形，包括圓柱形和棱柱形；其邏輯控制鎖頭內(nèi)設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn) 和陷阱彈子觸點(diǎn)，由彈子觸點(diǎn)連接導(dǎo)線在彈子孔內(nèi)穿過彈簧和頂絲連接控制電 路；其開關(guān)彈于觸點(diǎn)與鑰匙上設(shè)置的前半部開關(guān)觸片SQ1、 SQ3和后半部開關(guān) 觸片SQ2、 SQ4對(duì)應(yīng)，每個(gè)開關(guān)觸片上設(shè)置有兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)，與開關(guān)觸片 SQ1對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接2號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線；與開關(guān) 觸片SQ2對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接0號(hào)接線，另-個(gè)接3號(hào)接線與 開關(guān)觸片SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接5號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線； 與開關(guān)觸片SQ4對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接6號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接 線其陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7電連接12號(hào)接線，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5 位置與開關(guān)觸片SQ1對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)的之間，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ6位置 與開關(guān)觸片SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)的之間，其接近邏輯控制鎖頭前部設(shè) 置有陷阱彈子觸點(diǎn)SQ7。所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其邏輯控制鑰匙形狀也可為 圓柱和棱柱結(jié)合形，其邏輯控制鎖頭內(nèi)形狀為圓柱和棱柱結(jié)合形。由于采用了如上所述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的技術(shù)效果該電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，采用邏輯關(guān)系與車鑰匙相配合， 鎖頭、鑰匙形狀配套，鎖頭、鑰匙可分圓柱形、棱柱形和圓柱與棱柱結(jié)合形。 車鎖是開關(guān)部分，鑰匙上導(dǎo)電區(qū)有同面或異面連接，大大降低互開率。冇普通 電器構(gòu)成的具有價(jià)格低，使用方便的防盜鎖，也有可編程控制器PC機(jī)構(gòu)成的 檔次高、性能穩(wěn)定的邏輯電路防盜鎖，其特點(diǎn)是符合邏輯電路是開動(dòng)車輛的
唯一方法，破壞鎖頭、線路都是徒勞的；邏輯電路設(shè)置有大量的"陷阱"，亂開 防盜鎖，亂接線路將會(huì)報(bào)警，車輛可設(shè)置在一分鐘至24小時(shí)內(nèi)的任意時(shí)間段不 能啟動(dòng)；并為手機(jī)、公安部門報(bào)警提供支持。
-.圖1是電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖系統(tǒng)框圖； 圖2是普通電器元件邏輯電路防盜鎖的電路原理圖； 圖3是電子元件邏輯電路防盜鎖的電路原理圖； 圖4是可編程控制器PC機(jī)構(gòu)成的邏輯電路防盜鎖的電原理圖； 圖5是可編程控制PC機(jī)邏輯電路防盜鎖的工作程序梯形圖； 圖6是電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7 A—D是電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖使用狀態(tài)圖圖7A是 鑰匙半插入狀態(tài)示意圖；圖7C是鑰匙旋轉(zhuǎn)90度半插入狀態(tài)示意圖；圖7B是 鑰匙全插入狀態(tài)示意圖；圖7D是鑰匙全插入旋轉(zhuǎn)90度狀態(tài)示意圖。圖1 — 7中l(wèi)一邏輯控制鑰匙；2—邏輯控制鎖頭；3—彈簧；4—頂絲；5 一鑰匙開關(guān)觸片；6"—開關(guān)彈子觸點(diǎn)；7—陷阱彈子觸點(diǎn)。具體實(shí)旌例方式一如圖1、 2、 6、 7所示，該電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯系統(tǒng)控制電路系統(tǒng)控制防盜 鎖，其具有邏輯控制鑰匙(1)、邏輯控制鎖頭(2)、邏輯控制電路和無線電話 報(bào)警裝置；邏輯控制鑰匙內(nèi)設(shè)置有開關(guān)觸片SQ1、 SQ2、 SQ3 、 SQ4;邏輯控 制鑰匙插入相對(duì)應(yīng)的邏輯控制鎖頭，邏輯控制鎖頭設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6); 邏輯控制鎖頭(2)內(nèi)還設(shè)置有陷阱彈子觸點(diǎn)(7);邏輯控制鑰匙內(nèi)的開關(guān)觸片 (5)與邏輯控制鎖頭內(nèi)的開關(guān)彈子觸點(diǎn)相接觸，開關(guān)彈子通過導(dǎo)線連接邏輯控 制電路，經(jīng)第一組彈子開關(guān)電路、第二組彈子開關(guān)電路以及N組彈子開關(guān)電路 接通車輛啟動(dòng)電路，車輛啟動(dòng)；控制鎖頭內(nèi)的陷阱彈子觸點(diǎn)，接通第一組陷井 彈子電路或第二組陷井彈子電路或第N組陷井彈子電路接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào) 警音響；控制鎖頭內(nèi)的第一組陷井彈子電路或第二組陷井彈子電路或第N組陷 井彈子電路被短接時(shí)也接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)警音響；報(bào)警電路同時(shí)接通0— 24小時(shí)可任意調(diào)節(jié)時(shí)間的延時(shí)電路經(jīng)延時(shí)一定時(shí)間后可重新啟動(dòng)車輛。其邏輯控制鑰匙形狀為柱形，包括圓柱形和棱柱形；其邏輯控制鑰匙(1) 上設(shè)置的開關(guān)觸片SQ1、 SQ3為柱形表面的軸向觸片，位于鑰匙前半部；其開 關(guān)觸片SQ1、 SQ3的軸向觸片可設(shè)置為識(shí)別電阻R,其開關(guān)觸片SQ1與開關(guān)觸 片SQ3呈90度其開關(guān)觸片SQ2、 SQ4為柱形內(nèi)的徑向連接的軸向觸片，位 于鑰匙后半部；其柱形表面開關(guān)觸片SQ2、 SQ4為一組對(duì)稱的觸片，其柱形表 面開關(guān)觸片SQ2與SQ4觸片呈90度；其邏輯控制鑰匙形狀也可為圓柱和棱柱 結(jié)合形。其邏輯控制鎖頭內(nèi)設(shè)置鑰匙孔形狀為柱形，包括圓柱形和棱柱形其邏輯 控制鎖頭(2)內(nèi)設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)和陷阱彈子觸點(diǎn)(7)，在彈子孔內(nèi)， 由彈子觸點(diǎn)連接的導(dǎo)線穿過彈簧(3)和頂絲(4)連接控制電路；其開關(guān)彈子 觸點(diǎn)與鑰匙上設(shè)置的前半部開關(guān)觸片SQ1、 SQ3和后半部開關(guān)觸片SQ2、 SQ4 對(duì)應(yīng)，每個(gè)開關(guān)觸片(5)上設(shè)置有兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)，與開關(guān)觸片SQ1對(duì)應(yīng) 的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接2號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線與開關(guān)觸片SQ2 對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接0號(hào)接線，另—'個(gè)接3號(hào)接線與開關(guān)觸片 SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接5號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線；與開關(guān) 觸片SQ4對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接6號(hào)接線，另--個(gè)接0號(hào)接線；其 陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7電連接12號(hào)接線，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5位覽與開 關(guān)觸片SQ1對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)的之間，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ6位置與幵關(guān)觸 片SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)的之間，其接近邏輯控制鎖頭前部設(shè)置有陷阱 彈子觸點(diǎn)SQ7;其邏輯控制鎖頭內(nèi)形狀也可為圓柱和棱柱結(jié)合形。采用純電器元件組成的邏輯控制電路具有識(shí)別電路、開關(guān)彈子電路、啟 動(dòng)電路、陷阱控制電路和無線電話報(bào)警電路；接上車載電源DC，當(dāng)邏輯控制鑰
匙插入邏輯控制鎖頭，其識(shí)別電路由鑰匙內(nèi)的識(shí)別開關(guān)觸片SQ1、通過開關(guān)彈 子觸點(diǎn)一端電連接車載電源正極0號(hào)接線，電源正極0號(hào)接線與鑰匙開關(guān)觸片 SQ2、 SQ3、 SQ4的一端、陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7的一端、繼電器KA1 常閉觸點(diǎn)的一端、繼電器KA5、 KA6的常開觸點(diǎn)的一端靜觸點(diǎn)電連接；另一端 連接蟬電器KA1的2號(hào)接線，繼電器KA1線圈電連接車載電源負(fù)極1號(hào)接線， 電源負(fù)極1號(hào)接線與繼電器KA1、 KA2、 KA3、 KA4、 KA5、 KA6線圈和時(shí)間 繼電器SJ線圈連接；使繼電器KA1線圈通電繼電器KA1 (1-1)吸合；其第二 組開關(guān)彈子電路由鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ3通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器KA3，并 使繼電器KA3線圈通電，使繼電器常開觸點(diǎn)KA3 (1-1)吸合；當(dāng)邏輯控制鑰 匙繼續(xù)插入邏輯控制鎖頭，其開關(guān)彈子電路由鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ2通過開關(guān)彈子 觸點(diǎn)電連接繼電器KA1、 KA2常開觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)3號(hào)接線，KA1與KA2并聯(lián) 的動(dòng)觸點(diǎn)4號(hào)接線電連接繼電器KA2線圈；當(dāng)繼電器KA1 (1-1)吸合，使繼 電器KA2線圈通電KA2 (1-1)吸合。當(dāng)鑰匙開關(guān)觸片SQ4通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器KA3、KA4常開觸點(diǎn) 的靜觸點(diǎn)6號(hào)接線，KA1、 KA2的動(dòng)觸點(diǎn)7號(hào)接線電連接繼電器KA4線圈。同 時(shí)繼電器KA4 (1-1)吸合。當(dāng)繼電器KA4、 KA2常開觸點(diǎn)閉合，車輛啟動(dòng)電路由繼電器KA5線圈通 過導(dǎo)線與繼電器KA4、 KA2常開觸點(diǎn)和繼電器KA1、 KA3、 KA6的常閉觸點(diǎn) 串聯(lián)連接。當(dāng)繼電器KA4、 KA2常開觸點(diǎn)閉合，通過繼電器KA1、 KA3、 KA6的常 閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接，使車輛啟動(dòng)電路由繼電器KA5線圈通電，使繼電器KA5常 開觸點(diǎn)KA5吸合；通過繼電器KA5三組的常開觸點(diǎn)電連接車輛啟動(dòng)裝置D， 車輛啟動(dòng)。當(dāng)亂開防盜鎖，亂接線路將會(huì)報(bào)警，其陷阱控制電路和無線電話報(bào)警電路 由繼電器KA6線圈與時(shí)間繼電器SJ和報(bào)肇喇叭并聯(lián)，由13號(hào)接線通過時(shí)間繼
電器SJ的常閉觸點(diǎn)電連接陷阱彈子電路的彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7和繼電器KA6的常開觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)，通過繼電器KA6 —組的常開觸點(diǎn)電連接無線電 話報(bào)警裝置。車輛可設(shè)置在0—24小時(shí)內(nèi)的任意時(shí)間段不能啟動(dòng)并為手機(jī)及 公安部門報(bào)瞽提供支持。具體實(shí)簾例方式二如圖1、 3、 6、 7所示，該電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，使用在電 動(dòng)車、中低檔機(jī)動(dòng)車中時(shí)，采用具有邏輯鑰匙、邏輯鎖頭、邏輯控制電路和無 線電話報(bào)瞀裝置；邏輯鑰匙內(nèi)設(shè)置有開關(guān)觸片SQ1、 SQ2、 SQ3 、 SQ4和識(shí)別 電阻R,插入與之對(duì)應(yīng)的邏輯鎖頭，依序電連接邏輯鎖頭彈子觸點(diǎn)的邏輯控制 電路0號(hào)、2號(hào)、3號(hào)接線，邏輯鎖頭內(nèi)還設(shè)置有陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7 分別電連接邏輯控制電路12號(hào)接線；邏輯控制電路中設(shè)置有電阻識(shí)別電路，陷 阱電路a、陷阱電路b、啟動(dòng)電路、時(shí)間控制電路和無線電話報(bào)瞀電路1、邏輯控制電路在識(shí)別邏輯鑰匙進(jìn)入鎖頭半插入狀態(tài)時(shí)，如圖7A和圖7C 所示，邏輯鑰匙上的SQ1、 SQ3合適電阻R接通電阻識(shí)別電路；a) 使NPN三極管Q1、 Q3呈正向?qū)?，通過R1、 R6、繼電器線圈KA1、 KA5通電，KA1、 KA5常開觸點(diǎn)閉合；b) 、使NPN三極管Q2、 Q4呈反向截止，繼電器KA2、 KA6線圈不通屯， 通過繼電器KA2、 KA6常閉觸點(diǎn)，繼電器KA3、 KA7通電；c) 、 SQ2、 SQ4開關(guān)觸點(diǎn)接通，通過繼電器KA3、 KA7的常開觸點(diǎn)閉合， 繼電器KA4、 KA8線圏通電，KA4、 KA8常開觸點(diǎn)閉合；2、邏輯鑰匙進(jìn)入鎖頭全插入狀態(tài)時(shí)，如圖7B和圖7D所示，邏輯鑰匙上 的SQ1、 SQ3合適電阻R為斷開狀態(tài)，使電阻識(shí)別電路的NPN三極管Q1、 Q3 呈反向截止，繼電器KA1、 KA3、 KA5、 KA7線圈斷電，繼電器KA3、 KA7 常閉觸點(diǎn)復(fù)位，通過繼電器KA4、 KA8常開觸點(diǎn)閉合，繼電器KA10常閉，繼 電器KA9線圈通電，車輛通過KA9常開觸點(diǎn)閉合可以啟動(dòng)；3、 短接誤拿鑰匙，鑰匙SQ1、 SQ3上的電阻R將不合適；a) 、 SQ1、 SQ3上的電阻R值大時(shí)，電阻識(shí)別電路的電阻R1、 R5使NPN 三極管QK Q3呈反向截止?fàn)顟B(tài)，繼電器KA1、 KA5線圈不通電，車輛不能啟 動(dòng)。b) 、 SQ1、 SQ3上的電阻R值小時(shí)，電阻識(shí)別電路的電阻R3、 R7使NPN 三極管Q2、 Q4呈正向?qū)顟B(tài)，繼電器KA2、 KA6線圈通電，車輛仍不能啟 動(dòng)。4、 有意無意接通陷阱觸點(diǎn)或線路就報(bào)蒈，通過時(shí)間繼電器SJ常閉觸點(diǎn)， 繼電器KA6線圈通電，時(shí)間繼電器SJ通電開始計(jì)時(shí)，報(bào)蒈開始，繼電器KA6 常開觸點(diǎn)閉合自鎖，繼電器KA6常閉觸點(diǎn)斷開，使繼電器KA5線圈斷電，車 輛不能啟動(dòng)時(shí)間繼電器SJ時(shí)間設(shè)置到，時(shí)間繼電器SJ常閉觸點(diǎn)斷開，繼電 器KA6線圈斷電，報(bào)螯停止繼電器KA6常閉觸點(diǎn)復(fù)位，車輛可重新啟動(dòng)。具體實(shí)施例方式三-如圖1、 4、 5、 6、 7所示，該電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，使用 在高檔機(jī)動(dòng)車中時(shí)，其邏輯控制電路也可采用可編程控制器PC機(jī)構(gòu)成的高檔 邏輯防盜鎖；其可編程控制器PC機(jī)的輸入端X01—X07依序電連接邏輯開關(guān) SQi—SQ4和陷阱開關(guān)SQ5—SQ7， PC機(jī)的COM端電連接SQ1—SQ7開關(guān)的 的另一端；PC機(jī)的輸出端Y10.5電連接繼電器KA5線圈，繼電器KA5控制車 輛啟動(dòng);PC機(jī)的輸出端Y10.6電連接報(bào)警繼電器KA6線圈繼電器KA6吸合， 繼電器KA6的常開觸點(diǎn)閉合，連通無線發(fā)送裝置，可為手機(jī)、公安部門提供遠(yuǎn) 程報(bào)瞀；其工作程序如下1、 插入鑰匙，SQ1接通PC機(jī)的輸入端XOl， PC機(jī)內(nèi)的10.1虛擬線圈 吸合；同時(shí)SQ3接通PC機(jī)的輸入端X03， PC機(jī)內(nèi)的10,3虛擬線圏吸合；2、 繼續(xù)插入鑰匙，SQ2接通PC機(jī)的輸入端X02， PC機(jī)內(nèi)的10.2虛擬線 圈吸合；同時(shí)SQ4接通PC機(jī)的輸入端X04， PC機(jī)內(nèi)的10.4虛擬線圈吸合；3、 PC機(jī)的10.2、 10.4常開觸點(diǎn)閉合，通過IO.I、 10.3、0.6的常閉點(diǎn)，PC機(jī)的Y10.5虛擬線圈吸合；PC機(jī)的Y10.5導(dǎo)通，使繼電器KA5線圈通電，達(dá)到啟動(dòng)目的。4、 有意無意接通陷阱觸點(diǎn)X05、 X06、 X07，通過PC機(jī)的T常閉點(diǎn)，PC 機(jī)的Y10.6導(dǎo)通，使繼電器KA6線圈通電，達(dá)到報(bào)瞀目的；10.6常閉點(diǎn)斷開， Y10.5不能為繼電器KA5導(dǎo)通，繼電器KA5線圈不能通電；t時(shí)間后，T常閉 點(diǎn)斷開，報(bào)警接除。5、 繼電器KA6有一對(duì)觸點(diǎn)，連通無線發(fā)送裝置，可為手機(jī)、公安部門提 供遠(yuǎn)程報(bào)警。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其特征在于其具有邏輯控制鑰匙(1)、邏輯控制鎖頭(2)、邏輯控制電路和無線電話報(bào)警裝置；邏輯控制鑰匙內(nèi)設(shè)置有開關(guān)觸片SQ1、SQ2、SQ3、SQ4；邏輯控制鑰匙插入相對(duì)應(yīng)的邏輯控制鎖頭，邏輯控制鎖頭(2)設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)；邏輯控制鎖頭內(nèi)還設(shè)置有陷阱彈子觸點(diǎn)(7)；邏輯控制鑰匙內(nèi)的開關(guān)觸片(5)與邏輯控制鎖頭內(nèi)的開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)相接觸，開關(guān)彈子通過導(dǎo)線連接邏輯控制電路，經(jīng)第一組彈子開關(guān)電路、第二組彈子開關(guān)電路以及N組彈子開關(guān)電路接通車輛啟動(dòng)電路，車輛啟動(dòng)；控制鎖頭內(nèi)的陷阱彈子觸點(diǎn)，接通第一組陷井彈子電路或第二組陷井彈子電路或第N組陷井彈子電路接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)警音響；控制鎖頭內(nèi)的第一組陷井彈子電路或第二組陷井彈子電路或第N組陷井彈子電路被短接時(shí)也接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)警音響；報(bào)警電路同時(shí)接通0-24小時(shí)可任意調(diào)節(jié)時(shí)間的延時(shí)電路；經(jīng)延時(shí)一定時(shí)間后可重新啟動(dòng)車輛。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其特征在 于采用純電器元件組成的邏輯控制電路具有開關(guān)彈子識(shí)別電路、啟動(dòng)電路、 陷阱控制電路和無線電話報(bào)，電路其第一組開關(guān)彈子識(shí)別電路由鑰匙開關(guān)觸 片SQ1通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端電連接車載電源正極0號(hào)接線，電源正極0號(hào)接 線與鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ2、 SQ3、 SQ4、陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7、繼電器 KA1常閉觸點(diǎn)、繼電器KAS、 KA6的靜觸點(diǎn)電連接另-端連接繼電器KA1 的2號(hào)接線，繼電器KA1線H電連接車載電源負(fù)極1號(hào)接線，電源負(fù)極1號(hào)接 線與繼電器KA1、 KA2、 KA3、 KA4、 KAS、 KA6線圃和時(shí)間繼電器SJ線困電 連接其開關(guān)彈子電路由鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ2通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電器 KA1、 KA2常開觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)3號(hào)接線，KA1、 KA2的動(dòng)觸點(diǎn)4號(hào)接線電連接 繼電器KA2線園；第二組開關(guān)彈子電路由鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ3通過開關(guān)彈子觸 點(diǎn)電連接繼電器KA3線困；鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ4通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)電連接繼電 器KA3、 KA4常開觸點(diǎn)的MA點(diǎn)6號(hào)接線，KA1、 KA2的動(dòng)觸點(diǎn)7號(hào)接線電連 接繼電器KA4線圉車輛啟動(dòng)電路由繼電器KAS線翻通過導(dǎo)線與繼電器KA4、 KA2常開觸點(diǎn)和繼電器KA 1、 KA3、 KA6的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接，通過繼電器 KAS三組的常開觸點(diǎn)電連接車輛啟動(dòng)裝置D:陷阱控制電路和無線電話報(bào)整電 路由繼電器KA6線國與時(shí)間繼電器SJ和報(bào)替HN叭并聯(lián)，由13號(hào)接線通過時(shí)間 繼電器SJ的常閉觸點(diǎn)電連接陷阱彈子電路的彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7和繼 電器KA6的常開觸點(diǎn)的動(dòng)觸點(diǎn)，通過繼電器KA6 —組的常開觸點(diǎn)電連接無線 電話報(bào)整裝置F。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其特征在 于采用鑰匙內(nèi)設(shè)置有識(shí)別電阻R的電子元件組成的邏輯控制電路；具有電阻 識(shí)別電路、開關(guān)彈子電路、啟動(dòng)電路、陷阱控制電路和無線電話報(bào)警電路其 鑰匙內(nèi)設(shè)置的識(shí)別電阻R構(gòu)成開關(guān)觸片SQ1，開關(guān)觸片SQ1通過開關(guān)彈子觸點(diǎn) —端電連接車載電源正極，另一稱連接電阻Rl和R3:電阻Rl另一端連接NPN 三極管Q1基極，Q1集電極通過電阻R2連接車載電源正極，Ql發(fā)射極通過繼 電器KA1線圉連接車載電源負(fù)私電阻R3另一袖連接NPN三極管Q2基極， Q2集電極通過電阻R4連接車載電源正極，Q2發(fā)射極通過繼電器KA2線圉連 接車載電源負(fù)極繼電器KA3線園一塌連接車栽電源負(fù)極，另一端與繼電器 KA1常開觸點(diǎn)和KA2常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，電連接車載電源正私開關(guān)觸片SQ2通 過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端電連接車栽電源正極，另一埔與兩個(gè)并聯(lián)的繼電器KA3、 KA4常開觸點(diǎn)和繼電器KA4線困串聯(lián)，繼電器KA4線圃連接車栽電源負(fù)極 第二組開關(guān)彈子電路由明匙內(nèi)設(shè)置的識(shí)別電阻R構(gòu)成開關(guān)觸片SQ3,開關(guān)觸片 SQ3通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一竭電連接車載電源正極，另一端連接電阻R5和R7:電阻R5另一端連接NPN三極管Q3基極，Q3集電極通過電阻R6連接車載電 源正極，Q3發(fā)射極通過繼電器KAS線園連接車載電源負(fù)私電阻R7另一端連' 接NPN三極管Q4基極，Q4集電極通過電阻朋連接車載電源正極，Q4發(fā)射 極通過繼電器KA6線園連接車載電潔負(fù)極繼電器KA7線圉一塘連接車載電 源負(fù)極，另一端與繼電器KA7常閉觸點(diǎn)和繼電器KA5常開觸點(diǎn)串聯(lián)，連接電 源正極；鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)SQ4通過開關(guān)彈子觸點(diǎn)一端連接車載電源正極，另—端 與并聯(lián)的繼電器KA7、 KA8常開觸點(diǎn)和繼電器KA8線圉串聯(lián)，繼電器KA8 線圉連接車載電源負(fù)極；車輛啟動(dòng)電路由繼電器KA9線國一端連接車載電源負(fù) 極，另—耥通過導(dǎo)線與繼電器KA4、 KA8常開觸點(diǎn)和繼電器KA3、KA7、KA10 的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接車載電海正極，通過繼電器KA9三組的常開觸點(diǎn)電連接車 輛啟動(dòng)裝置D:陷阱控制電路和^電話報(bào)整電路由繼電器KA10線圃與時(shí)間 繼電器SJ和報(bào)警W叭Y并聯(lián)，一,接車載電潘負(fù)極，另一Jft通過導(dǎo)線與時(shí)間 繼電器SJ的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，并電連接陷阱彈子電路的彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7，通過繼電器KA10 —組的常開觸點(diǎn)電連接無線電話報(bào)替裝置F。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其特征在 于其邏輯控制電路也可采用可編程控制器PC機(jī)構(gòu)成的高檔邏輯防盜鎖其 可編程控制器PC機(jī)的輸AJS抑1一X07依序電連接邏輯開關(guān)SQ1~SQ4和陷 阱開關(guān)SQ5"^SQ7， PC機(jī)的COM堆電連接SQ1~^開關(guān)的的另-鄰:PC機(jī) 的輸出端Y10.5電連接繼電器KAS線圉，繼電器KA5控制車輛啟動(dòng)PC機(jī)的 輸出瑞？10.6電連接報(bào)賴電器10\6線困繼電器KA6吸合，繼電器KA6的 常開觸點(diǎn)閉合，連通無線發(fā)送裝置F，可為手機(jī)、公安部門提供遠(yuǎn)程報(bào)警其 梯形圖的工作程序如下1〉、鑰匙糊入時(shí)，SQ1接通PC機(jī)的輸/Jfi XOl， PC機(jī)內(nèi)的10.1虛擬 線園吸合同時(shí)SQ3接通PC機(jī)的輸入端X03，PC機(jī)內(nèi)的10.3虛擬線圍吸合2) 、鑰匙全插入時(shí)，SQ2接通PC機(jī)的輸入埔X02, PC機(jī)內(nèi)的10.2虛擬 線園吸合同時(shí)SQ4接通PC機(jī)的輸入埔X04，PC機(jī)內(nèi)的10.4虛擬線,吸合；3) 、 PC機(jī)的10.2、 10.4常開觸點(diǎn)閉合，通過IO.I、 10.3、 10.6的常閉點(diǎn)， PC機(jī)的Y10.5虛擬線面吸合PC機(jī)的Y10,5導(dǎo)通，使繼電器KAS線圉通電，達(dá)到啟動(dòng)目的4) 、有意無意接通陷阱觸點(diǎn)X05、 XD6、 X07,通過PC機(jī)的T常閉點(diǎn)， ^機(jī)的丫10.6導(dǎo)通，使繼電器KA6線困通電，達(dá)到報(bào)整目的10.6常閉點(diǎn)斷 開，Y10.5不能為繼電器KAS導(dǎo)通，繼電器KAS線H不艦電t時(shí)間后，T 常閉點(diǎn)斷開，報(bào)警接除5) 、繼電器KA6有一對(duì)觸點(diǎn)，^!無線&^裝置，可為手機(jī)、公安部門提 供遠(yuǎn)程報(bào)警.
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車?yán)磔嬁刂齐娐贩辣I鎖，其特征在 于其理輯控制鑰匙(1),設(shè)置為柱形，包括岡柱形和棱柱形其邏輯控制 鑰匙(1)上設(shè)置有開關(guān)觸片(5),其開關(guān)觸片SQ1、 SQ3為柱形表面的軸向觸 片，位于鑰匙前半部其開關(guān)觸片SQ1、 SQ3的軸向觸片可設(shè)置為識(shí)別電阻R， 其開關(guān)觸片SQI與開關(guān)觸片SQ3呈90度其開關(guān)觸片SQ2、 SQ4為柱形內(nèi)的 徑向連接的軸向觸片，位于鑰匙后半部i其柱形表面開關(guān)觸片SQ2、 SQ4為 組對(duì)稱的觸片，其柱形表面開關(guān)觸片SQ2與SQ4觸片呈90度。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車?yán)磔嬁刂齐娐贩辣I鎖，其特征在 于其邏輯控制鐨頭(2〉內(nèi)鑰匙孔形狀設(shè)置為柱形，包括腳柱形和棱柱形其 邏輯控制鐨頭內(nèi)設(shè)置有開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)和陷阱彈子觸點(diǎn)(7),在彈子孔內(nèi)由 彈子觸點(diǎn)連接導(dǎo)線穿過彈箕(3)和頂絲(4)連接電路；其開關(guān)彈子觸點(diǎn)與鑰 匙上設(shè)置的前半部開關(guān)觸片SQ1、 SQ3和后半部開關(guān)觸片SQ2、 SQ4對(duì)應(yīng)，每 個(gè)開關(guān)觸片上設(shè)置有兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)，與開關(guān)觸片SQ1對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接2號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線；與開關(guān)觸片SQ2對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開關(guān) 彈子觸點(diǎn)，一個(gè)接O號(hào)接線，另一個(gè)接3號(hào)接線》與開關(guān)觸片SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè) 開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接5號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線與開關(guān)觸片SQ4對(duì)應(yīng)的 兩個(gè)開關(guān)彈子觸點(diǎn)， 一個(gè)接6號(hào)接線，另一個(gè)接0號(hào)接線:其陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5、 SQ6、 SQ7電連接12號(hào)接線，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ5位置與開關(guān)觸片SQ1對(duì)應(yīng)的 兩個(gè)開關(guān)彈子蝕點(diǎn)的之間，陷阱彈子觸點(diǎn)SQ6位置與開關(guān)觸片SQ3對(duì)應(yīng)的兩個(gè) 開關(guān)彈子觸點(diǎn)的之間，其接近邏輯控制鎖頭前細(xì)設(shè)置有陷阱彈子蝕點(diǎn)SQ7。
7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯控制電路防盜鎖，其特征在 于其邏輯控制鑰匙形狀也可為圃柱和棱柱結(jié)合形，其邏輯控制鐨頭內(nèi)形狀為 圃柱和棱柱結(jié)合形。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車邏輯電路防盜鎖，具有邏輯控制鑰匙、邏輯控制鎖頭、邏輯控制電路和無線電話報(bào)警裝置；邏輯控制鑰匙(1)內(nèi)設(shè)置有開關(guān)觸片SQ1、SQ2、SQ3、SQ4，開關(guān)觸片(5)插入與之對(duì)應(yīng)的邏輯控制鎖頭(2)，依序電連接邏輯控制鎖頭內(nèi)設(shè)置的開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)，開關(guān)彈子觸點(diǎn)(6)通過導(dǎo)線電連接邏輯控制電路，邏輯控制電路電連接電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)D；邏輯控制鎖頭內(nèi)還設(shè)置有陷阱彈子觸點(diǎn)(7)通過導(dǎo)線電連接邏輯控制電路中的陷阱電路、時(shí)間延時(shí)電路和無線電話報(bào)警裝置F；符合邏輯電路是開動(dòng)車輛的唯一方法，破壞鎖頭、線路都是徒勞的；鑰匙上導(dǎo)電區(qū)有同面或異面連接，大大降低互開率；其具有價(jià)格低、性能穩(wěn)定、使用方便。
文檔編號(hào)E05B49/00GK101148955SQ20061010708
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月19日
發(fā)明者李建紅 申請(qǐng)人:李建紅