專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)玻璃滑移機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及到控制汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃滑移的一種機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃的升降器是采用普通的齒輪與齒盤(pán)嚙合，搖動(dòng)手柄，
通過(guò)長(zhǎng)、短臂分別帶動(dòng)與之相連的長(zhǎng)、短滑塊在各自固定滑槽的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)并控制車(chē)窗 玻璃上下移動(dòng)的功能。車(chē)窗玻璃上下移動(dòng)行程長(zhǎng)，玻璃受自重的影響，易發(fā)生緩慢下移 的情況；特別是車(chē)輛在崎嶇不平地段上行駛時(shí)，由于車(chē)窗玻璃的不規(guī)則性，當(dāng)車(chē)窗玻璃 處于行程的中部位置時(shí)，車(chē)輛的顛簸會(huì)使玻璃產(chǎn)生很大的震動(dòng)，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生聲響， 直接影響到車(chē)窗玻璃運(yùn)行的平穩(wěn)性；有時(shí)還需采用在玻璃行程中間增加固定卡來(lái)避免此 種現(xiàn)象的發(fā)生。這不僅增加了成本，破壞了車(chē)窗的整體使用和美觀(guān)效果，降低了車(chē)窗玻 璃的壽命，同時(shí)還給維護(hù)保養(yǎng)帶來(lái)了不便，重要的是不能從根本上解決并杜絕該問(wèn)題的 發(fā)生。
還有許多汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃，受整體設(shè)計(jì)及車(chē)窗結(jié)構(gòu)的限制，車(chē)窗下部空間無(wú)法 采用升降式結(jié)構(gòu)，需要采用車(chē)窗玻璃滑移形式。但目前，傳統(tǒng)使用的滑移形式均是簡(jiǎn)單 的手推移動(dòng)式機(jī)構(gòu)，既用手直接推動(dòng)玻璃前后滑移，而且是一塊玻璃固定，僅靠另一塊 玻璃滑移，關(guān)閉后再用鎖扣或其它固定方式鎖住。這種結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單，但當(dāng)車(chē)輛在崎嶇不 平地段上行駛時(shí)，車(chē)輛的顛簸同樣會(huì)造成車(chē)窗玻璃在車(chē)輛的振動(dòng)中產(chǎn)生聲響并發(fā)生自動(dòng) 滑移現(xiàn)象，而且噪聲很大。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃升降器(或手推移動(dòng)式機(jī)構(gòu))的部分缺陷，本發(fā)明采 用新的滑移系統(tǒng)，將通常采用的普通齒輪與齒盤(pán)嚙合型式改為主、從動(dòng)齒輪嚙合型式； 將原靠長(zhǎng)、短滑塊在固定滑槽的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制車(chē)窗玻璃的移動(dòng)改為齒輪與齒條的嚙合 來(lái)實(shí)現(xiàn)控制車(chē)窗玻璃的滑移；將原來(lái)玻璃的上下移動(dòng)形式改為現(xiàn)在玻璃的前后滑移形 式。
本發(fā)明采用的滑移機(jī)構(gòu)，通過(guò)齒輪副的傳動(dòng)，可使任意一塊玻璃向前或向后滑移， 而另一塊玻璃可自動(dòng)鎖止。在空檔位置時(shí)，兩塊玻璃還可同時(shí)被鎖止。保證了車(chē)窗玻璃 運(yùn)行的平穩(wěn)性、可靠性。
本發(fā)明采用的滑移機(jī)構(gòu)，是控制主動(dòng)齒輪在主軸上的滑移，分別與不同從動(dòng)齒輪的 嚙合，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷
本發(fā)明采用的滑移機(jī)構(gòu)，可在受整體設(shè)計(jì)及車(chē)窗結(jié)構(gòu)的限制，車(chē)窗下部空間無(wú)法采 用升降式結(jié)構(gòu)時(shí)使用。即縮短了車(chē)窗玻璃的移動(dòng)行程，占用空間少，又從根本上解決 了車(chē)窗玻璃由于移動(dòng)距離長(zhǎng)，在車(chē)輛的顛簸時(shí)易產(chǎn)生的震動(dòng)和聲響，降低了噪聲且延長(zhǎng) 了車(chē)窗玻璃的使用壽命。
本發(fā)明采用的滑移機(jī)構(gòu)，從總體上講，在繼承和發(fā)展了傳統(tǒng)方案優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)之上， 更易于實(shí)施，可靠性好，占用空間小，成本低，而性能則明顯超過(guò)傳統(tǒng)的車(chē)窗玻璃的升 降器。
本發(fā)明采用的滑移機(jī)構(gòu)適用于普通載貨汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃、越野汽車(chē)駕駛室車(chē)窗 玻璃，也適用于工程機(jī)械駕駛室車(chē)窗玻璃用，釆用本滑移機(jī)構(gòu)的車(chē)輛在各種路面上行駛 時(shí)，均不會(huì)產(chǎn)生車(chē)窗玻璃因震動(dòng)而發(fā)出的聲響及滑移的情況。


附圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。 附圖2為圖1的側(cè)視圖。 附圖3為一剖視圖。
在圖中1、后齒條；2、后從動(dòng)齒輪；3、前齒條；4、前從動(dòng)齒輪；5、軸套l; 6、 軸套2; 7、銷(xiāo)軸；8、主動(dòng)齒輪；9、齒輪滑座；10、主動(dòng)軸；11、擋位座軸套；12、開(kāi) 口檔圈；13、擋位座；14、擋位板總成；15、軸用墊板；16、座板蓋板。17、檔位螺母； 18、檔位示意牌；19、鋼球；20、壓緊彈簧；21、焊接螺母；22、緊固螺釘；23、卡簧；
24、從動(dòng)齒輪隔套l; 25、從動(dòng)齒輪隔套2; 26、從動(dòng)齒輪隔套3。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實(shí)施例如下-
如圖1結(jié)合圖2和圖3所示，擋位座13、檔位板總成14、軸用墊板15和座板蓋板 16組成一車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)骨架總成。
銷(xiāo)軸7用卡簧23固定于滑移機(jī)構(gòu)骨架總成上端的孔內(nèi)，后從動(dòng)齒輪2及前從動(dòng)齒 輪4分別以各自的軸套5和軸套6空套于銷(xiāo)軸7上，與后從動(dòng)齒輪2、前從動(dòng)齒輪4 處于常嚙合狀態(tài)的后齒條1和前齒條3分別與車(chē)窗的內(nèi)塊玻璃及外塊玻璃以固定方式聯(lián) 接。
后從動(dòng)齒輪2及前從動(dòng)齒輪4用于傳遞主動(dòng)齒輪8的動(dòng)力并改變方向后分別以與后
齒條1和前齒條3的嚙合，來(lái)帶動(dòng)并實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的內(nèi)塊玻璃或外塊玻璃的左右滑移。
主動(dòng)軸10位于滑移機(jī)構(gòu)骨架總成下端，右段以花鍵連接形式接受動(dòng)力源，左段以 花鍵連接形式傳遞動(dòng)力。
主動(dòng)齒輪8以?xún)?nèi)花鍵形式與主動(dòng)軸10聯(lián)接，左右兩端面在齒輪滑座9的推動(dòng)下， 可沿主動(dòng)軸左右滑移。
齒輪滑座9空套于主動(dòng)軸10上，右段外部以外螺紋形式與檔位螺母17的內(nèi)螺紋相 連接，中段為一方形結(jié)構(gòu)，在軸用墊板15的方形卡槽控制下，將檔位螺母17的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€(xiàn)移動(dòng)，推動(dòng)主動(dòng)齒輪8沿主動(dòng)軸左右滑移。
檔位螺母17位于滑移機(jī)構(gòu)骨架總成下端，可根據(jù)不同的需要順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪滑座9在主動(dòng)軸上左右滑移，并推動(dòng)主動(dòng)齒輪8分別與后從動(dòng)齒輪2、 前從動(dòng)齒輪4嚙合，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。
專(zhuān)用焊接螺母21焊接固定于座板蓋板16上，
調(diào)節(jié)緊固螺釘22，通過(guò)壓緊彈簧20使鋼球19壓緊在檔位螺母17上，用于控制檔 位，根據(jù)主動(dòng)齒輪8與從動(dòng)齒輪不同的嚙合位置將檔位分為3檔，以檔位示意牌18標(biāo) 示。
順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)檔位螺母17，受軸用墊板15的控制，齒輪滑座9沿主動(dòng)軸向左滑移， 主動(dòng)齒輪8在齒輪滑座9的推動(dòng)下左移，與前從動(dòng)齒輪4嚙合，此時(shí)處在l檔位置。逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸10，隨主動(dòng)軸10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪8與前從動(dòng)齒輪4嚙合并帶動(dòng)前 齒條3向后移動(dòng)，使與前齒條3固定連接的室外玻璃向后滑移；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸IO， 隨主動(dòng)軸10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪8與前從動(dòng)齒輪4嚙合并帶動(dòng)前齒條3向前移動(dòng)，使 與前齒條3固定連接的室外玻璃向前滑移；此時(shí)在齒輪滑座9的單齒的控制下，后從動(dòng) 齒輪2鎖止，與后從動(dòng)齒輪2嚙合的后齒條1和與之固定連接的室內(nèi)玻璃同時(shí)被鎖住。
逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)檔位螺母17，受軸用墊板15的控制，齒輪滑座9沿主動(dòng)軸向右滑移， 主動(dòng)齒輪8在齒輪滑座9的推動(dòng)下左移至空檔，此時(shí)處在2檔位置。主動(dòng)齒輪8與主動(dòng) 軸10 —起自由空轉(zhuǎn)。后從動(dòng)齒輪2和前從動(dòng)齒輪4各自在齒輪滑座9的單齒的作用下 分別被鎖止，與后從動(dòng)齒輪2嚙合的后齒條1和與之固定連接的室內(nèi)玻璃被鎖住，與前 從動(dòng)齒輪4嚙合的齒條3和與之固定連接的室外玻璃也同時(shí)被鎖住。
逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)檔位螺母17，受軸用墊板15的控制，齒輪滑座9沿主動(dòng)軸向右滑移， 主動(dòng)齒輪8在齒輪滑座9的推動(dòng)下右移，與后從動(dòng)齒輪2嚙合，此時(shí)處在3檔位置，逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸10，隨主動(dòng)軸10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪8與后從動(dòng)齒輪2嚙合并帶動(dòng)后 齒條l向后移動(dòng)，使與后齒條l固定連接的室內(nèi)玻璃向后滑移；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸l()，
隨主動(dòng)軸10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪8與后從動(dòng)齒輪2嚙合并帶動(dòng)后齒條1向前移動(dòng)，使 與后齒條l固定連接的室內(nèi)玻璃向前滑移；此時(shí)在齒輪滑座9的單齒的作用下，前從動(dòng) 齒輪4鎖止，與前從動(dòng)齒輪4嚙合的齒條3和與之固定連接的室外玻璃同時(shí)被鎖住。
權(quán)利要求
1.車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)，其特征是將主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、齒輪滑座、主動(dòng)軸、銷(xiāo)軸等主要零部件裝配在滑移機(jī)構(gòu)骨架總成內(nèi)并組成一個(gè)整體，由主動(dòng)齒輪的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)不同檔位的轉(zhuǎn)換，以控制車(chē)窗內(nèi)塊玻璃及外塊玻璃滑移和鎖止。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)，其特征是兩個(gè)從動(dòng)齒輪同時(shí)空套于銷(xiāo)軸7 上，能分別與主動(dòng)齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，且當(dāng)其中一個(gè)從動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)從動(dòng)齒輪 則被鎖止。還可同時(shí)被鎖止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)，其特征是將原車(chē)窗玻璃的上下移動(dòng)改為 現(xiàn)在車(chē)窗玻璃的前后滑移并可分別自動(dòng)鎖止。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)，其特征是齒輪滑座在改變運(yùn)動(dòng)方向的同 時(shí)，推動(dòng)主動(dòng)齒輪8沿主動(dòng)軸左右滑移，分別與后從動(dòng)齒輪2、前從動(dòng)齒輪4嚙合， 以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃滑移機(jī)構(gòu)，其特征是當(dāng)其中任一塊玻璃作前、后滑 移時(shí)，另一塊玻璃被自動(dòng)鎖止，當(dāng)處于空檔位置時(shí)，兩塊玻璃可同時(shí)被鎖止。
全文摘要
本發(fā)明是一種控制汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃移動(dòng)的滑移機(jī)構(gòu)。由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、齒輪滑座、主動(dòng)軸等主要零部件裝配在滑移機(jī)構(gòu)骨架總成內(nèi)并組成一個(gè)整體，通過(guò)合理設(shè)計(jì)，將車(chē)窗玻璃的上、下升降形式改變?yōu)檐?chē)窗玻璃的滑移形式，并可將車(chē)窗的兩塊玻璃分別鎖止或同時(shí)鎖止。成功地解決了傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛室車(chē)窗玻璃上下移動(dòng)行程長(zhǎng)、易產(chǎn)生緩慢下移、震動(dòng)、有時(shí)甚至?xí)l(fā)生聲響的技術(shù)難題；解決了手推移動(dòng)式機(jī)構(gòu)雖簡(jiǎn)單但仍不能解決根本問(wèn)題的缺陷，并同時(shí)具有設(shè)計(jì)新穎、布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間、減輕自重、減少噪音及降低成本的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05F11/42GK101191398SQ20061012508
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2006年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者江正平 申請(qǐng)人:江正平