專利名稱：貨輪艙蓋的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨輪艙蓋的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，該艙蓋包括至少一塊可在其打開/關(guān)閉位置之間移動(dòng)的蓋板，該蓋板具有連接到其上的且在基本上于艙蓋板運(yùn)動(dòng)方向平行對(duì)準(zhǔn)的齒式齒條，該齒式齒條由一個(gè)被驅(qū)動(dòng)器裝置驅(qū)動(dòng)的齒式滾輪驅(qū)動(dòng)。
因而，本發(fā)明具體地涉及用驅(qū)動(dòng)器裝置打開/關(guān)閉貨輪蓋板。在關(guān)閉蓋板的過程中當(dāng)必需壓緊蓋板之間的密封件時(shí)，以及在打開蓋板的過程中當(dāng)必需把蓋板頂升到其驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，都需要特別大的力。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，艙蓋驅(qū)動(dòng)器機(jī)械使用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)器來(lái)頂升/下降蓋板，在另一方面，實(shí)際上是來(lái)驅(qū)動(dòng)蓋板。
例如，可以把相鄰每對(duì)蓋板之間的一對(duì)油缸驅(qū)動(dòng)桿機(jī)構(gòu)連接，或者使用每對(duì)蓋板八個(gè)滾輪的滾輪頂升機(jī)構(gòu)，頂升/關(guān)閉蓋板。
此外，因?yàn)樯w板能沿一對(duì)光滑軌道在其滾輪上運(yùn)行，例如可以使用產(chǎn)生小的力以及要求最小驅(qū)動(dòng)力的齒式齒條/齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可解決蓋板的通常驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
傳統(tǒng)上，使用獨(dú)立的手動(dòng)操作鎖緊機(jī)構(gòu)或每塊蓋板需要的多個(gè)鎖緊銷子來(lái)鎖緊蓋板。
其中，由于需要獨(dú)立的裝置來(lái)頂升/降低蓋板，而且還要驅(qū)動(dòng)它們，這已經(jīng)妨礙了先前技術(shù)的實(shí)施。此外，貨輪的員工可能會(huì)疏漏鎖緊蓋板的這個(gè)附加步驟，因而蓋板可能在海上會(huì)偶然地開啟而導(dǎo)致?lián)p壞貨物，甚至由于蓋板的防風(fēng)雨性能劣化而使貨物完全損壞。在最壞的情況下，蓋板的開啟可能會(huì)危及整個(gè)貨輪的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的就是提供一種不具有上述缺點(diǎn)的用于貨輪艙蓋的蓋板的新型驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，該驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的特征在于至少齒式齒條的一部分具有彎曲形狀，同時(shí)，在距離齒式滾輪一段距離處，在基本上靠近齒式滾輪處，安裝一個(gè)用以保持齒式齒條與該齒式滾輪嚙合的支持元件。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于支持元件是一個(gè)惰輪，其支撐軸基本上于齒式滾輪平行對(duì)準(zhǔn)，同時(shí)該支持元件安裝在齒式齒條與齒式滾輪相對(duì)的相對(duì)一側(cè)上。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于該齒式滾輪與支持元件連接到船身的帶轉(zhuǎn)軸的支撐框架上。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的又一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于在基本上與蓋板前/后邊緣的中心點(diǎn)重合的一點(diǎn)處裝配齒式齒條，該齒式齒條的彎曲部分處在蓋板的后邊緣的外面。
在附加的從屬權(quán)利要求5和6中公開了本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施例。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括所有的驅(qū)動(dòng)功能(頂升/降低、驅(qū)動(dòng))可以用單個(gè)低能驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，每個(gè)蓋板不需要多個(gè)驅(qū)動(dòng)器。此外，根據(jù)本發(fā)明，鎖緊/解鎖艙蓋省去一個(gè)可能被疏漏的單獨(dú)工作步驟。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)既可以用液壓的也可以用電氣的裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)。此外，本發(fā)明簡(jiǎn)化了艙蓋的安裝與維護(hù)。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的特征還在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也就是成本優(yōu)勢(shì)和操作的可靠性。


以下將參照附圖并借助于優(yōu)選的示例性實(shí)施例，，更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1A示出當(dāng)蓋板處于其關(guān)閉位置時(shí)設(shè)置有本發(fā)明驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的貨輪艙蓋，；圖1B示出圖1A中說(shuō)明的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2A示出圖1A的結(jié)構(gòu)，其中現(xiàn)在蓋板被驅(qū)動(dòng)為稍微打開的位置；圖2B示出圖2A中說(shuō)明的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3A示出與圖2A相同的情況，其中現(xiàn)在所有的蓋板被驅(qū)動(dòng)為完全打開的位置；圖3B示出圖3A中說(shuō)明的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例；以及圖5示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的另一優(yōu)選實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1A和1B，其中示出處在其關(guān)閉位置的貨輪艙蓋1，其設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)。該艙蓋1包括兩塊蓋板1′、1″。安裝到蓋板的齒式齒條2主要形狀是直的，只有末端是彎曲的。該驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)其上安裝有齒式滾輪5的支撐框架4和一個(gè)與齒式齒條接觸工作的支持元件6。該支持元件6可以是任何功能適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)元件或旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，諸如惰輪(如圖中所示，因而，在下文中將該元件稱為惰輪)。依次地，框架4由一個(gè)樞銷7連接到船身上。在此示例性實(shí)施例中，齒式齒條2基本上處在蓋板1′、1″的前/后邊緣的中點(diǎn)，盡管齒式齒條的彎曲部分處于齒式齒條前邊緣的外面。本文中，術(shù)語(yǔ)蓋板后邊緣指的是彼此離得最遠(yuǎn)的蓋板1′、1″的那些邊緣。相應(yīng)地，前邊緣是當(dāng)艙蓋1處于其完全關(guān)閉位置時(shí)(圖1A、1B)彼此接觸的那些邊緣(包括其間的密封件)。
當(dāng)在蓋板開啟動(dòng)作中，由惰輪6支持齒式齒條2的彎曲部分的后表面8時(shí)，以及當(dāng)在蓋板關(guān)閉動(dòng)作中，由齒式滾輪5支持齒式齒條2的彎曲部分時(shí)，諸如液壓馬達(dá)或電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)器使齒式滾輪5旋轉(zhuǎn)。因此，與沿驅(qū)動(dòng)蓋板運(yùn)動(dòng)的線性部分的齒式齒條直條部分作用的移動(dòng)力相比較，齒式齒條的彎曲部分使施加到蓋板上的移動(dòng)力增加5倍或達(dá)8倍。當(dāng)齒式滾輪5沿齒式齒條2旋轉(zhuǎn)時(shí)，由該齒式滾輪驅(qū)動(dòng)實(shí)際的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)該機(jī)構(gòu)在其楔狀效應(yīng)增大的區(qū)域中運(yùn)行時(shí)，即，沿齒式齒條的彎曲部分運(yùn)行時(shí)，蓋板1相對(duì)緩慢地運(yùn)動(dòng)。
在圖2A和2B中示出了這樣的情況，受驅(qū)動(dòng)蓋板1′、1″稍微打開，即，彼此分開。在此階段，支撐框架4已旋轉(zhuǎn)，惰輪6和齒式滾輪5已經(jīng)運(yùn)行到齒式齒條的彎曲部分的末端，并使接近齒式齒條的直線部分的開始。在圖3A和3B中示出了最終狀態(tài)，在該狀態(tài)中蓋板處于其完全打開的位置。相應(yīng)地，當(dāng)關(guān)閉蓋板時(shí)，該機(jī)構(gòu)以相反的方式工作。
根據(jù)本發(fā)明的艙蓋驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)還會(huì)自動(dòng)地鎖緊艙蓋的蓋板1′、1″而無(wú)需獨(dú)立的鎖緊驅(qū)動(dòng)器，因?yàn)樵谄潢P(guān)閉位置(圖1A)，齒式滾輪5和惰輪6在齒條軸線垂直于蓋板運(yùn)動(dòng)方向的一點(diǎn)處夾緊齒式齒條。顯然，也可以使用獨(dú)立的由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)器或類似機(jī)構(gòu)等來(lái)使齒式滾輪5的運(yùn)動(dòng)停止，因而蓋板也可以被鎖緊在中間位置。
圖4以放大比例示出在圖1-3中說(shuō)明的實(shí)施例使用的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，但是，該驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)也可以有選擇地用圖5所示的方式實(shí)施，這樣，齒式滾輪5和惰輪6被安裝到可沿橫向?qū)?zhǔn)滑動(dòng)導(dǎo)軌9運(yùn)動(dòng)的滑板3上，因而此裝置代替上述示例性實(shí)施例中描述的樞轉(zhuǎn)支撐框架4。還有樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置以及機(jī)構(gòu)的尺寸/位置可以變化。
對(duì)于技術(shù)人員，很顯然本發(fā)明不被上述示例性實(shí)施例所限制，相反在所附權(quán)利要求的范圍與精神以內(nèi)可以變化。
權(quán)利要求
1.一種貨輪艙蓋(1)的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，該艙蓋包括至少一個(gè)可在其打開/關(guān)閉位置之間移動(dòng)的蓋板(1′、1″)，該蓋板具有連接到其上的且在基本上于蓋板的運(yùn)動(dòng)方向平行對(duì)準(zhǔn)的齒式齒條(2)，其中該齒式齒條(2)由一個(gè)被驅(qū)動(dòng)器裝置驅(qū)動(dòng)的齒式滾輪(5)驅(qū)動(dòng)，其特征在于該齒式齒條(2)的至少一部分具有彎曲形狀，同時(shí)，在距離齒式滾輪(5)一段距離處，基本上接近齒式滾輪處，安裝一個(gè)用于保持齒式齒條(2)與齒式滾輪(5)嚙合的支持元件(6)。
2.權(quán)利要求1的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，其特征在于該支持元件(6)是一個(gè)惰輪，該惰輪的支撐軸基本上于所述齒式滾輪(5)的軸平行對(duì)準(zhǔn)，該支持元件(6)被安裝到齒式齒條(2)與齒式滾輪(5)相對(duì)的的相對(duì)一側(cè)。
3.權(quán)利要求1或2的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒式滾輪(5)和所述支持元件(6)被連接到船身的帶轉(zhuǎn)軸的支撐框架(4)上。
4.權(quán)利要求2的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒式齒條(2)裝配在基本上與蓋板(1′、1″)的前/后邊緣中點(diǎn)重合的一點(diǎn)處，該齒式齒條的彎曲部分處在蓋板后邊緣的外面。
5.權(quán)利要求3的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述齒式齒條彎曲部分的末端處，所述齒式齒條(2)的切線相對(duì)于所述齒式齒條的直線部分的軸線成大約90°角。
6.權(quán)利要求1的驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒式滾輪(5)和支撐框架(4)安裝在一個(gè)滑板(3)上，適于在與蓋板(1′、1″)運(yùn)動(dòng)方向垂直的方向上移動(dòng)，所述船身具有安裝于其上的滑動(dòng)導(dǎo)軌(9)，支撐滑板沿所述垂直方向的運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種貨輪艙蓋驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)，該艙蓋包括至少一塊可在其打開/關(guān)閉位置之間移動(dòng)蓋板(1′、1″)，該蓋板具有連接于其上的且基本上于蓋板運(yùn)動(dòng)方向平行對(duì)準(zhǔn)的齒式齒條(2)，其中齒式齒條(2)由一個(gè)被驅(qū)動(dòng)器裝置驅(qū)動(dòng)的齒式滾輪(5)驅(qū)動(dòng)。在本發(fā)明中，齒式齒條(2)的至少一部分具有彎曲形狀，在距離齒式滾輪(5)一段距離處，基本上靠近齒式滾輪處，安裝用于保持齒式齒條(2)與齒式滾輪(5)嚙合的支持元件(6)。
文檔編號(hào)E05F15/00GK101092162SQ200610149228
公開日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2006年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者A·里斯蒂 申請(qǐng)人:麥格雷戈(芬蘭)有限公司