專利名稱：卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，卡車工具箱鎖的開啟是通過(guò)在車門附近的地板上的一個(gè)外拉手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種手柄結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要固定在駕駛室車身上。而且它占用的空間較大，在實(shí)際操縱時(shí)也不十分方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述結(jié)構(gòu)的不足，設(shè)計(jì)一種卡車工具箱鎖的操縱機(jī)構(gòu)，即卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)，其特征為它是由拉環(huán)、卡子、拉線及拉線堵頭組成，將拉環(huán)、卡子、拉線及拉線堵頭依次裝配，將拉線堵頭部分插入鎖鉤A的孔中，將彈簧卡片卡入鎖體的孔中，將拉線包絡(luò)，拉環(huán)從車身的孔中拉出。
本實(shí)用新型卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，容易操縱，而且成本低。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)，其特征為它是由拉環(huán)5、卡子6、拉線7及拉線堵頭8組成，將拉環(huán)5、卡子6、拉線7及拉線堵頭8依次裝配，將拉線堵頭8部分插入鎖鉤A2的孔中，將彈簧卡片4卡入鎖體1的孔中，將拉線7包絡(luò)，拉環(huán)5從車身的孔中拉出。
下面以結(jié)合附圖和具體實(shí)例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)與工具箱鎖的裝配是先將拉線堵頭8部分插入鎖鉤A2的孔中，然后將彈簧卡片4卡入鎖體1的孔中，將拉線7包絡(luò)，以限制拉線7的橫向移動(dòng)。與工具箱鎖裝配在一起后，然后再將拉環(huán)5從車身的孔中拉出。當(dāng)要開啟工具箱蓋時(shí)，就拉動(dòng)拉環(huán)5沿縱向移動(dòng)，隨之帶動(dòng)工具箱鎖的鎖鉤A2和鎖鉤B3旋轉(zhuǎn)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)工具箱蓋的開啟。
權(quán)利要求1.卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)，其特征為它是由拉環(huán)(5)、卡子(6)、拉線(7)及拉線堵頭(8)組成，將拉環(huán)(5)、卡子(6)、拉線(7)及拉線堵頭(8)依次裝配，拉線堵頭(8)插入鎖鉤A(2)的孔中，將彈簧卡片(4)卡入鎖體(1)的孔中，將拉線(7)包絡(luò)，拉環(huán)(5)從車身的孔中拉出。
專利摘要卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)，其特征為它是由拉環(huán)、卡子、拉線及拉線堵頭組成，將拉環(huán)、卡子、拉線及拉線堵頭依次裝配，將拉線堵頭部分插入鎖鉤A的孔中，將彈簧卡片卡入鎖體的孔中，將拉線包絡(luò)，拉環(huán)從車身的孔中拉出。當(dāng)要開啟工具箱蓋時(shí)，就拉動(dòng)拉環(huán)沿縱向移動(dòng)，隨之帶動(dòng)工具箱鎖的鎖鉤A和鎖鉤B旋轉(zhuǎn)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)工具箱蓋的開啟。本實(shí)用新型卡車?yán)h(huán)式工具箱鎖操縱機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，容易操縱，而且成本低。
文檔編號(hào)E05C19/00GK2861404SQ20062002824
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2006年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者王新宇, 葉福恒, 仲崇紅, 熊曉清, 張新 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司