專利名稱：移門下滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種能使移門滑動更順暢、無跳躍、無噪音的移門下滑輪。
背景技術(shù)：
目前的移門下滑輪都因其易造成移門晃動或者移動被卡而給使用帶來很大的不便。具有導向及承重雙重作用的下滑輪都采用了固定結(jié)構(gòu)，這樣往往因為軌道及下滑輪系統(tǒng)的尺寸偏差造成移門晃動或者移動被卡。而且，目前的下滑輪往往會產(chǎn)生滑行過程中的跳躍現(xiàn)象，而使移門滑行不順暢。本實用新型就是為了解決移門晃動和移動被卡問題，另外，該移門下滑輪還具有安裝方便、堅固耐用的優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有移門下滑輪存在的移門晃動和移動被卡問題，本實用新型提供了一種新型的移門下滑輪，該下滑輪能解決移門晃動和移動被卡問題，使移門滑動順暢、無跳躍而且無噪音。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該移門下滑輪由主構(gòu)架、主輪、主輪軸承、主輪軸、連接鉚釘、主輪墊片、調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺絲和避震彈簧所構(gòu)成；其中主輪內(nèi)接主輪軸承，主輪軸承內(nèi)接主輪軸，連接鉚釘通過主輪軸固定在主構(gòu)架滑輪孔處；調(diào)節(jié)塊左右兩邊凸出處插入主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔并與主構(gòu)架相連接；調(diào)節(jié)螺絲穿過調(diào)節(jié)塊孔；避震彈簧的彈簧彎頭卡在主構(gòu)架彈簧孔處。主構(gòu)架的下方左右兩個角上分別有主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔和主構(gòu)架滑輪孔；主構(gòu)架的上邊左端開有主構(gòu)架彈簧孔。主構(gòu)架上的主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔和主構(gòu)架滑輪孔分別在主構(gòu)架的前后兩面對稱分布。主輪軸承兩側(cè)分別裝有軸承蓋片。主輪軸承與主構(gòu)架的前后兩邊連接處分別裝有主輪墊片。調(diào)節(jié)螺絲可以在調(diào)節(jié)塊孔中由螺絲旋動調(diào)節(jié)進出。避震彈簧的下端有一彈簧彎頭，當避震彈簧插入主構(gòu)架上邊時，該彈簧彎頭正好卡在主構(gòu)架上邊的主構(gòu)架彈簧孔處。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有滑動平穩(wěn)、無噪音、安裝方便和堅固耐用等優(yōu)點。


以下是本實用新型的附圖說明以及附圖標記說明圖1是本實用新型的主構(gòu)架立體圖；圖2是本實用新型的主輪立體圖；圖3是本實用新型的主輪軸承立體圖；圖4是本實用新型的主輪軸立體圖；圖5是本實用新型的連接鉚釘立體圖；圖6是本實用新型的主輪墊片立體圖；圖7是本實用新型的調(diào)節(jié)塊立體圖；圖8是本實用新型的調(diào)節(jié)螺絲立體圖；圖9是本實用新型的避震彈簧立體圖；圖10是本實用新型的使用狀態(tài)立體圖；圖11是本實用新型的另一角度立體圖；
圖12是本實用新型在軌道中滑行的立體圖。
1--主構(gòu)架； 2--主輪； 3--主輪軸承；4--主輪軸； 5--連接鉚釘； 6--主輪墊片；7--調(diào)節(jié)塊； 8--調(diào)節(jié)螺絲； 9--避震彈簧；10--滑輪軌道； 101--主構(gòu)架滑輪孔；102--主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔； 103--主構(gòu)架彈簧孔；301--軸承蓋片； 701--調(diào)節(jié)塊孔；901--彈簧彎頭。
具體實施方式
如圖1至圖11所示。本實用新型移門下滑輪由主構(gòu)架1、主輪2、主輪軸承3、主輪軸4、連接鉚釘5、主輪墊片6、調(diào)節(jié)塊7、調(diào)節(jié)螺絲8和避震彈簧9所構(gòu)成。其中主輪2內(nèi)接主輪軸承3，主輪軸承3內(nèi)接主輪軸4，連接鉚釘5穿過主輪軸4固定在主構(gòu)架滑輪孔101及對稱孔中；調(diào)節(jié)塊7左右兩邊凸出處分別插入主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔102及對稱孔中，并與主構(gòu)架1相連接；調(diào)節(jié)螺絲8穿過調(diào)節(jié)塊孔701；避震彈簧9的彈簧彎頭901卡在主構(gòu)架彈簧孔103處。主構(gòu)架1的下方左右兩個角上分別有主構(gòu)架滑輪孔101和主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔102；主構(gòu)架1的上邊一端開有主構(gòu)架彈簧孔103。主構(gòu)架1上的主構(gòu)架滑輪孔101和主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔102分別在主構(gòu)架1的另一面有對稱孔，前面的分別為主構(gòu)架滑輪孔101和主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔102。主輪軸承3兩側(cè)分別裝有軸承蓋片301和其對稱的另一片。主輪軸承3與主構(gòu)架1的前后兩邊連接處分別裝有主輪墊片6和其對稱的另一主輪墊片。調(diào)節(jié)螺絲8可以在調(diào)節(jié)塊孔701中由螺絲調(diào)節(jié)進出。通過螺絲的調(diào)節(jié)來控制整個移門下滑輪結(jié)構(gòu)的中軸線與水平線的角度，以達到調(diào)節(jié)移門平穩(wěn)滑動的目的。避震彈簧9的下端有一彈簧彎頭901，當避震彈簧9插入主構(gòu)架1上邊時，該彈簧彎頭901正好卡在主構(gòu)架上邊的主構(gòu)架彈簧孔103處，避震彈簧的設(shè)置，是為了降低移門的震動輻度，從而減輕了移門滑動中的晃動現(xiàn)象。
圖10是本實用新型的使用狀態(tài)立體圖；圖12是本實用新型在軌道中滑行的立體狀態(tài)圖。
另外，移門下滑輪的主輪采用了有效的高分子復合材料，為10％玻璃纖維增強尼龍，該種材料的自潤滑及耐摩擦性能，不僅能大大地增加主輪的使用壽命，而且能使移門滑動更順暢且無噪音。
本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，從而使其與現(xiàn)有技術(shù)相比具有滑動平穩(wěn)、無噪音、堅固耐用和安裝方便等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種移門下滑輪，其特征是該移門下滑輪由主構(gòu)架、主輪、主輪軸承、主輪軸、連接鉚釘、主輪墊片、調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺絲和避震彈簧所構(gòu)成；其中主輪內(nèi)接主輪軸承，主輪軸承內(nèi)接主輪軸，連接鉚釘穿過主輪軸固定在主構(gòu)架滑輪孔處；調(diào)節(jié)塊左右兩邊凸出處插入主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔并與主構(gòu)架相連接；調(diào)節(jié)螺絲穿過調(diào)節(jié)塊孔；避震彈簧的彈簧彎頭卡在主構(gòu)架彈簧孔處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門下滑輪，其特征是主構(gòu)架的下方左右兩個角上分別有主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔和主構(gòu)架滑輪孔；主構(gòu)架的上邊左端開有主構(gòu)架彈簧孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的移門下滑輪，其特征是主構(gòu)架上的主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔和主構(gòu)架滑輪孔分別在主構(gòu)架的前后兩面對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門下滑輪，其特征是主輪軸承兩側(cè)分別裝有軸承蓋片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門下滑輪，其特征是主輪軸承與主構(gòu)架的前后兩邊連接處分別裝有主輪墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門下滑輪，其特征是調(diào)節(jié)螺絲可以在調(diào)節(jié)塊孔中由螺絲旋動調(diào)節(jié)進出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門下滑輪，其特征是避震彈簧的下端有一彈簧彎頭，當避震彈簧插入主構(gòu)架上邊時，該彈簧彎頭正好卡在主構(gòu)架上邊的主構(gòu)架彈簧孔處。
專利摘要本實用新型涉及的是一種能使移門滑動更順暢、無跳躍、無噪音的移門下滑輪。該移門下滑輪由主構(gòu)架、主輪、主輪軸承、主輪軸、連接鉚釘、主輪墊片、調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺絲和避震彈簧所構(gòu)成；其中主輪內(nèi)接主輪軸承，主輪軸承內(nèi)接主輪軸，連接鉚釘穿過主輪軸固定在主構(gòu)架滑輪孔處；調(diào)節(jié)塊左右兩邊凸出處插入主構(gòu)架調(diào)節(jié)孔并與主構(gòu)架相連接；調(diào)節(jié)螺絲穿過調(diào)節(jié)塊孔，并可以在調(diào)節(jié)塊孔中由螺絲旋動調(diào)節(jié)進出；避震彈簧的彈簧彎頭卡在主構(gòu)架彈簧孔處。該移門下滑輪的用途在于解決現(xiàn)有移門下滑輪中存在的移門容易晃動和被卡的問題，使移門滑動更順暢。
文檔編號E05D13/00GK2931716SQ20062004202
公開日2007年8月8日 申請日期2006年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月24日
發(fā)明者金國永 申請人:上海日瑋工貿(mào)有限公司