專利名稱：摩托車固定式防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其是涉及一種主要用于摩托車，可固定配置在摩托車的后輪軸上的防盜鎖具。
背景技術(shù)：
由于摩托車具有機(jī)動性好、占地少、價格適中等特點(diǎn)，因此倍受人們特別是年輕男士的青睞，在很多小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部，摩托車的擁有量十分可觀，然而摩托車的失竊案也十分驚人。為此很多有識之士設(shè)計(jì)了各式各樣的摩托車防盜鎖具。但是，現(xiàn)有的摩托車防盜鎖都是采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯然，由于在車上沒有設(shè)合適的帶鎖位，當(dāng)停用時，將其鎖在車上；當(dāng)行駛時，取下鎖具收存起來隨身攜帶，不僅使用不便、浪費(fèi)時間，而且會因震動而帶來噪聲。同時可能由于車主忘記開鎖而啟動車輛，導(dǎo)致車輛的損壞。
趙殿興在公開號為CN1203996的發(fā)明專利申請中公開一種摩托車防盜鎖，包含有鎖體、鎖扣及位于鎖體內(nèi)由電機(jī)通過齒輪驅(qū)動的鎖桿，且鎖桿可插入或退出鎖扣；鎖體由彼此可相對轉(zhuǎn)動的遙塊和殼體組成，鎖桿穿過搖塊且由搖塊內(nèi)的行程齒輪驅(qū)動，搖塊內(nèi)還有與行程齒輪同軸安裝用于驅(qū)動搖塊轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)齒輪；由電機(jī)驅(qū)動的主動齒輪與行程齒輪相嚙合，同樣由電機(jī)驅(qū)動的開關(guān)凸輪則控制電機(jī)電源開關(guān)的動作；在殼體內(nèi)還裝有控制電路，該控制電路通過接收搖控器發(fā)出的編碼信號，控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；在搖塊內(nèi)裝有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)通過鎖桿位置來控制搖塊與殼體的相對運(yùn)動關(guān)系。胡長興在公告號為CN2761 772的實(shí)用新型專利中提供一種有彎鑰匙軌道的防盜鎖，它是沿鑰匙孔的方向做一個鑰匙軌道槽，并與鎖體的直角槽相重合，鎖扣在彈簧的作用下自動復(fù)位。曠雪高在公告號為CN2727010的實(shí)用新型專利中提供一種摩托車防盜鎖，它包括原有摩托車制動鼓墻板，安裝在制動鼓墻板中部的制動鼓，安裝在制動鼓墻板中部的制動鼓上設(shè)置有與鎖銷相配合的鎖銷孔，在制動鼓墻板上固裝由鎖芯、蝸桿、蝸輪、鎖銷構(gòu)成的鎖體，蝸桿與鎖芯內(nèi)端固聯(lián)，在與蝸桿相配合的蝸輪與配合套裝在鎖銷套內(nèi)的鎖銷相配合。鄧石發(fā)在公告號為CN2786260的實(shí)用新型專利中提供一種摩托車防盜鎖，包括鎖頭套、鎖栓和主桿，該主桿是可活動的，其一端通過主桿固定套和銷/鍵固定，而另一端是通過鎖頭套和螺絲/螺母固定；其中該鎖頭套內(nèi)裝設(shè)有鎖芯，通過鎖芯連桿轉(zhuǎn)動并帶動螺絲，以達(dá)到開/上鎖的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的摩托車防盜鎖具普遍存在的車、鎖分離所造成的問題，提供一種使用方便，可固定在摩托車后輪軸上的摩托車固定式防盜鎖。
本實(shí)用新型設(shè)有倒L形鎖體、推動式軸桿、鋼球、凹軸、鎖芯座和鎖芯，倒L形鎖體由水平的上鎖體與垂直的下鎖體組成，上鎖體為中空柱體，推動式軸桿設(shè)于上鎖體內(nèi)腔，推動式軸桿的底側(cè)設(shè)有前后各1個進(jìn)退鎖位凹孔，鎖芯設(shè)于下鎖體頂部與上鎖體的連接處的鎖芯座上，鋼球設(shè)于鎖芯頂部并與推動式軸桿底側(cè)的進(jìn)退鎖位凹孔以及設(shè)于鎖芯內(nèi)的凹軸上的凹槽配合，用于推動式軸桿前后移動后的定位，下鎖體的下部設(shè)有通孔，用于固定在摩托車的車輪軸上。
在下鎖體下部的側(cè)邊可增設(shè)一壓板，用于夾在摩托車的輪叉上。
由于上鎖體內(nèi)腔設(shè)置了推動式的軸桿，軸桿上的進(jìn)退鎖位凹孔與鎖芯上部的鋼球配合，軸桿以水平左右移動方式變換進(jìn)鎖或退鎖定位方式工作，達(dá)到控制軸桿進(jìn)退鎖位(定位)的目的。軸桿還可設(shè)推動加旋轉(zhuǎn)定位方式，由鎖芯等控制軸桿定位(進(jìn)/退鎖位)，或者鎖芯等組件設(shè)齒輪式直接推動軸桿換位，位于進(jìn)鎖位的軸桿能插進(jìn)車輪葉縫間，堅(jiān)固地?fù)踝≤囕喨~，阻止車輪轉(zhuǎn)動，而且當(dāng)軸桿退鎖位后能與車輪保持一定的安全距離。另外可通過下鎖體下部的通孔將鎖具固定在摩托車后輪軸上，免去攜帶鎖具的麻煩，也能及時發(fā)現(xiàn)未開鎖而啟動車輛的問題。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的右視圖。
圖3和圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1～4，本實(shí)用新型設(shè)有由水平的上鎖體1與垂直的下鎖體7組成的倒L形鎖體、推動式軸桿2、鋼球3、凹軸4、鎖芯座5和鎖芯6。上鎖體1為中空柱體，推動式軸桿2設(shè)于上鎖體1內(nèi)腔，推動式軸桿2的底側(cè)設(shè)有前后各1個進(jìn)退鎖位凹孔10，鎖芯6設(shè)于下鎖體7頂部與上鎖體1的連接處的鎖芯座5上，鋼球3設(shè)于鎖芯6頂部并與推動式軸桿2底側(cè)的進(jìn)退鎖位凹孔10以及設(shè)于鎖芯6內(nèi)的凹軸4上的凹槽配合，用于推動式軸桿2前后移動后的定位，下鎖體7的下部設(shè)有通孔9，用于固定在摩托車車輪11的輪軸12上。
在下鎖體7下部的側(cè)邊增設(shè)一壓板8，用于夾在摩托車的輪叉13上。
權(quán)利要求1.摩托車固定式防盜鎖，其特征在于設(shè)有倒L形鎖體、推動式軸桿、鋼球、凹軸、鎖芯座和鎖芯，倒L形鎖體由水平的上鎖體與垂直的下鎖體組成，上鎖體為中空柱體，推動式軸桿設(shè)于上鎖體內(nèi)腔，推動式軸桿的底側(cè)設(shè)有前后各1個進(jìn)退鎖位凹孔，鎖芯設(shè)于下鎖體頂部與上鎖體的連接處的鎖芯座上，鋼球設(shè)于鎖芯頂部并與推動式軸桿底側(cè)的進(jìn)退鎖位凹孔以及設(shè)于鎖芯內(nèi)的凹軸上的凹槽配合，下鎖體的下部設(shè)有通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車固定式防盜鎖，其特征在于下鎖體下部的側(cè)邊設(shè)一用于夾在摩托車輪叉上的壓板。
專利摘要摩托車固定式防盜鎖，涉及一種鎖具，尤其是涉及一種主要用于摩托車，可固定配置在摩托車后輪軸上的防盜鎖具。提供一種使用方便，可固定在摩托車后輪軸上的摩托車固定式防盜鎖。設(shè)有倒L形鎖體、推動式軸桿、鋼球、凹軸、鎖芯座和鎖芯，倒L形鎖體由水平上鎖體與垂直下鎖體組成，上鎖體為中空柱體，軸桿設(shè)于上鎖體內(nèi)腔，軸桿的底側(cè)設(shè)有前后各1個進(jìn)退鎖位凹孔，鎖芯設(shè)于下鎖體頂部與上鎖體的連接處的鎖芯座上，鋼球設(shè)于鎖芯頂部并與軸桿底側(cè)的進(jìn)退鎖位凹孔以及設(shè)于鎖芯內(nèi)的凹軸上的凹槽配合，用于軸桿前后移動后的定位，下鎖體下部設(shè)有通孔，用于固定在摩托車的車輪軸上。免去攜帶鎖具的麻煩，能及時發(fā)現(xiàn)未開鎖而啟動車輛的問題。
文檔編號E05B71/00GK2926426SQ200620062459
公開日2007年7月25日 申請日期2006年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月3日
發(fā)明者林冬麟 申請人:林冬麟