專利名稱：車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車門鎖技術(shù)，具體涉及車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車門鎖外開手柄的主要作用是當(dāng)門關(guān)上以后，在外面通過操作外開手柄帶動(dòng)門鎖解鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到解除鎖止的功能。解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)關(guān)系到外開手柄的解鎖的可靠性和有效性，是門鎖總成中的重要結(jié)構(gòu)。解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通常分為拉索帶動(dòng)和直接撥動(dòng)。其中拉索帶動(dòng)結(jié)構(gòu)是由拉索來(lái)連接手柄和門鎖，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)解鎖，但由于前門的布置中外開手柄位置與門鎖位置很近，導(dǎo)致拉索布置困難。而且由于位置接近，拉索長(zhǎng)度很難控制，導(dǎo)致容易產(chǎn)生手柄空行程形成過大或門鎖解鎖拉索預(yù)緊力過大無(wú)法鎖門，而且由于距離很近，拉索還容易從拉索卡槽中脫落。直接撥動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過撥動(dòng)桿繞轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)?yè)軇?dòng)撥動(dòng)頭，帶動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，主要為撥動(dòng)桿和撥動(dòng)頭兩個(gè)部件面與面的接觸，目前的結(jié)構(gòu)中，撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)頭是不動(dòng)的，它們之間為滑動(dòng)摩擦，這似的門鎖在開啟過程中的摩擦力較大，同時(shí)也產(chǎn)生較大的摩擦音。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有存在的問題，提供一種車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的拉索脫落，摩擦力大，有摩擦噪音等問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有撥動(dòng)桿、撥動(dòng)頭和解鎖轉(zhuǎn)臂，其中撥動(dòng)桿安裝在撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸上，撥動(dòng)頭為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，鉚接在解鎖轉(zhuǎn)臂的最上端位置，與撥動(dòng)桿接觸，而且保證撥動(dòng)頭可以繞撥動(dòng)頭鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)桿與撥動(dòng)頭接觸的端面設(shè)計(jì)為弧面。這樣在作動(dòng)過程中，撥動(dòng)桿繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥動(dòng)頭隨撥動(dòng)桿一起運(yùn)動(dòng)，由于撥動(dòng)頭連接在解鎖轉(zhuǎn)臂上，也就帶動(dòng)解鎖轉(zhuǎn)臂繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到解鎖的目的。
本解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)中，由于采用了撥動(dòng)桿與撥動(dòng)頭直接接觸方式，消除了拉索結(jié)構(gòu)的脫落問題；由于將撥動(dòng)頭設(shè)計(jì)成了圓柱套筒結(jié)構(gòu)，有利于機(jī)構(gòu)在聯(lián)動(dòng)過程中的作動(dòng)，并使得撥動(dòng)桿與撥動(dòng)頭之間的作動(dòng)方式由滑動(dòng)摩擦變成了滾動(dòng)摩擦，減小門鎖在開啟過程中的摩擦力，同時(shí)也減少了摩擦音的產(chǎn)生?？梢?，本解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且功能不受影響。


圖1是本門鎖解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖中1、撥動(dòng)桿 2、撥動(dòng)頭 3、撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸 4、撥動(dòng)頭鉚釘 5、解鎖轉(zhuǎn)臂 6、解鎖轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸具體實(shí)施方式
參見圖1，本車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有撥動(dòng)桿1、撥動(dòng)頭2和解鎖轉(zhuǎn)臂5，撥動(dòng)桿1通過焊接方式安裝在支架上的撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸3上，撥動(dòng)頭2為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，鉚接在解鎖轉(zhuǎn)臂5的最上端位置，可以繞撥動(dòng)桿鉚釘4轉(zhuǎn)動(dòng)，并與撥動(dòng)桿1接觸，撥動(dòng)桿1與撥動(dòng)頭2接觸的端面設(shè)計(jì)為弧面。在作動(dòng)過程中，撥動(dòng)桿1繞撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥動(dòng)頭2一起運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)頭2就帶動(dòng)解鎖轉(zhuǎn)臂5繞解鎖轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)解鎖。
權(quán)利要求1.一種車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有撥動(dòng)桿、撥動(dòng)頭和解鎖轉(zhuǎn)臂，撥動(dòng)桿安裝在撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸上，其特征在于其中撥動(dòng)頭為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉚接在解鎖轉(zhuǎn)臂的最上端位置，與撥動(dòng)桿接觸，撥動(dòng)桿與撥動(dòng)頭接觸的端面設(shè)計(jì)為弧面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車門外開手柄解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有撥動(dòng)桿、撥動(dòng)頭和解鎖轉(zhuǎn)臂，其中撥動(dòng)桿安裝在撥動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸上，撥動(dòng)頭為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，鉚接在解鎖轉(zhuǎn)臂的最上端位置，與撥動(dòng)桿接觸，而且保證撥動(dòng)頭可以繞撥動(dòng)頭鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)桿與撥動(dòng)頭接觸的端面設(shè)計(jì)為弧面。這樣在作動(dòng)過程中，撥動(dòng)桿繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥動(dòng)頭隨撥動(dòng)桿一起運(yùn)動(dòng)，由于撥動(dòng)頭連接在解鎖轉(zhuǎn)臂上，也就帶動(dòng)解鎖轉(zhuǎn)臂繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到解鎖的目的。本解鎖撥動(dòng)機(jī)構(gòu)解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的拉索脫落，摩擦力大，有摩擦噪音等問題。
文檔編號(hào)E05C1/00GK2861396SQ20062010994
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月14日
發(fā)明者雍軍, 姚善明, 陳澤良, 陳世昌 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司