專利名稱：囚車專用屜型伸縮門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用門，具體涉及一種囚車專用屜型伸縮門。
背景技術(shù)：
在國外囚車有著很好的發(fā)展，例如安裝了防彈玻璃，防彈鋼板，防彈輪胎。在囚車內(nèi)的座椅旁安裝腳鐐、手銬等的固定環(huán)，以限制囚犯在車內(nèi)的活動自由，并安裝GPS等系統(tǒng)使囚車的運行情況隨時能和指揮中心取得聯(lián)系，并把車內(nèi)的情況通過錄像發(fā)回到指揮中心等。
由于我國汽車工業(yè)起步較晚，在國內(nèi)大多數(shù)囚車是由一些普通乘用車改造而成，為了保障囚車安全，大多數(shù)采用在普通乘用車窗上安裝鐵條，以防止囚犯從車窗跳出逃跑。由于囚車的特殊性，對防劫持和防暴能力要求很高，尤其在當(dāng)今犯罪份子的武器和裝備都比較先進(jìn)的情況下，更是如此。犯罪份子要從車外將車中囚犯劫走，第一想到的是要打開車門，將人放出。而現(xiàn)有的囚車車門跟普通車的車門一樣，其開關(guān)一般直接安裝在車門上，司機(jī)通過液壓系統(tǒng)或機(jī)械傳動系統(tǒng)可以輕松打開，而犯罪份子也容易從外部將開關(guān)破壞從而放出里面的囚犯。所以當(dāng)遇到劫車時，現(xiàn)有囚車門很容易通過破壞門開關(guān)將其打開，因而不能很好地起到防止劫車的作用。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有囚車車門存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種專為囚車設(shè)計的防劫車安全性更高的囚車屜型伸縮門。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的囚車專用屜型伸縮門，包括門體、動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)一端連接，門體豎直安裝在伸縮機(jī)構(gòu)另一端，門體上下端通過滑動機(jī)構(gòu)安裝在車廂上下導(dǎo)軌之間并在伸縮機(jī)構(gòu)的作片下可沿導(dǎo)軌滑動。
進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述伸縮機(jī)構(gòu)主要由絲桿、行走螺母和若干推拉桿組成，絲桿兩端設(shè)于絲桿座內(nèi)，其中部穿過行走螺母的螺紋孔，每兩根推拉桿中部交叉鉸鏈連接在一起形成一組，每組推拉桿與其鄰接的另一組推拉桿首尾鉸鏈連接，其中一組推拉桿的鉸鏈?zhǔn)峭ㄟ^行走螺母上的連接銷實現(xiàn)的。
更進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述門體由外墻板和側(cè)墻板垂直相交構(gòu)成，外墻板上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)鋼條，一供人員上下的樓梯與門體鉸鏈連接。
本實用新型門體結(jié)構(gòu)和開關(guān)方式跟抽屜很類似，故名屜型伸縮門。采用本方案的伸縮門后，當(dāng)需要進(jìn)出時，伸縮門在動力機(jī)構(gòu)作用下伸出，人員上下完畢后，伸縮門再縮回，側(cè)墻板完全縮回車廂內(nèi)，其外墻板和車廂平齊，從外面看很難發(fā)現(xiàn)門的位置。本屜型伸縮門的鎖緊機(jī)構(gòu)，直接采用絲桿的自鎖能力鎖緊車門，不需要在門上安裝鎖或開關(guān)之類。按照人的一般思考方式，打開門要先打開鎖，當(dāng)犯罪分子來劫囚車時，會因找不到門鎖的位置，而無從下手。而絲桿是完全縮進(jìn)車內(nèi)，無法從外部進(jìn)行破壞。因此，采用本屜型伸縮門，可以有效的減小囚犯在轉(zhuǎn)運過程中，被其同伙劫走的幾率。


圖1-本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-圖1的俯視圖；圖3-行走螺母意圖；圖4-推拉桿示意圖；圖5-外墻板示意圖；圖6-屜型伸縮門伸出時的示意圖。
圖7-屜型伸縮門縮回時的示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實用新型的囚車專用屜型伸縮門，包括門體、動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)。伸縮機(jī)構(gòu)由一絲桿5、一行走螺母4(行走螺母結(jié)構(gòu)見圖3)、六推拉桿6、兩固定支撐座1、兩絲桿支座3和四鉸鏈座2組成。推拉桿結(jié)構(gòu)見圖4，其兩端和中間均設(shè)有連接孔15，每兩根推拉桿中部交叉鉸鏈連接在一起形成一組，本實施例六推拉桿形成三組這樣的推拉桿組。每組推拉桿與其鄰接的另一組推拉桿首尾通過兩端的連接孔15鉸鏈連接，其中一組推拉桿的鉸鏈?zhǔn)峭ㄟ^行走螺母4上的連接銷16實現(xiàn)的，即該組推拉桿中間的連接孔15套裝在連接銷16上。三個這樣的推拉桿組形成的大推拉桿組的四個端頭分別與鉸鏈座2鉸鏈連接。其中一組鉸鏈座2固定安裝在兩固定支撐座1上。絲桿5中部穿過行走螺母4的螺紋孔，兩端設(shè)于絲桿座3內(nèi)。所述動力機(jī)構(gòu)為車載電動機(jī)13，電動機(jī)13的輸出軸通過皮帶輪14與絲桿5連接。兩固定支撐座1靠近電動機(jī)13一側(cè)。
所述門體由外墻板8和側(cè)墻板9垂直相交構(gòu)成，外墻板8上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)鋼條17(見圖5)，一供人員上下的樓梯10與門體鉸鏈連接。門體的外墻板8和側(cè)墻板9下端安裝在門基18上，門基18內(nèi)側(cè)安裝有一塊配重鐵12，配重鐵12再與另一組鉸鏈座2固定在一起。在門基18下設(shè)有一組下滑輪11，下滑輪11在伸縮機(jī)構(gòu)的作用下托著門體沿車廂地板滑動。在門體上端設(shè)有一組上滑輪7，上滑輪7可沿車廂頂垂下的導(dǎo)軌滑動。
本門體的外墻板用來封堵車廂門洞的，其與門洞配合嚴(yán)密。關(guān)門后即封堵后，外墻板和車廂平齊，從外面看很難發(fā)現(xiàn)門的位置。當(dāng)外墻板推出露出門洞后，從外墻板左右側(cè)均可上下，側(cè)墻板的目的就是堵住一側(cè)，只允許從另一側(cè)上下，減小了上下時選擇方向的隨意性，更安全可靠。門打開后，將樓梯放下搭在地上，人通過樓梯上下囚車。圖6、圖7反映出了屜型伸縮門伸出、縮回時的狀況。
本囚車專用屜型伸縮門，設(shè)計在囚車的右側(cè)，其工作過程是這樣的由電動機(jī)輸出軸帶動皮帶輪，進(jìn)而由皮帶輪帶動絲桿轉(zhuǎn)動，絲桿轉(zhuǎn)動帶動行走螺母前行，再帶動推拉桿伸縮。由于門體與推拉桿組連接，故門體會沿導(dǎo)軌前后移動(在滑輪作用下由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減輕了運動阻力)。電動機(jī)的電源利用汽車上的蓄電瓶，與汽車電器共用。
權(quán)利要求1.囚車專用屜型伸縮門，包括門體，其特征在于它還包括動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)一端連接，門體豎直安裝在伸縮機(jī)構(gòu)另一端，門體上下端通過滑動機(jī)構(gòu)安裝在車廂上下導(dǎo)軌之間并在伸縮機(jī)構(gòu)的作用下可沿導(dǎo)軌滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車專用屜型伸縮門，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)主要由絲桿(5)、行走螺母(4)和若干推拉桿(6)組成，絲桿(5)兩端設(shè)于絲桿座(3)內(nèi)，其中部穿過行走螺母(4)的螺紋孔，每兩根推拉桿(6)中部交叉鉸鏈連接在一起形成一組，每組推拉桿與其鄰接的另一組推拉桿首尾鉸鏈連接，其中一組推拉桿的鉸鏈?zhǔn)峭ㄟ^行走螺母(4)上的連接銷(16)實現(xiàn)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的囚車專用屜型伸縮門，其特征在于所述動力機(jī)構(gòu)為車載電動機(jī)(13)，電動機(jī)(13)通過皮帶輪(14)與絲桿(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車專用屜型伸縮門，其特征在于所述滑動機(jī)構(gòu)為滑輪(7、11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車專用屜型伸縮門，其特征在于所述門體由外墻板(8)和側(cè)墻板(9)垂直相交構(gòu)成，外墻板(8)上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)鋼條(17)，一供人員上下的樓梯(10)與門體鉸鏈連接。
專利摘要本實用新型公開了一種囚車專用屜型伸縮門，包括門體、動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)一端連接，門體豎直安裝在伸縮機(jī)構(gòu)另一端，門體上下端通過滑動機(jī)構(gòu)安裝在車廂上下導(dǎo)軌之間并在伸縮機(jī)構(gòu)的作用下可沿導(dǎo)軌滑動。門體由外墻板和側(cè)墻板構(gòu)成，外墻板上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)鋼條，一供人員上下的樓梯與門體鉸鏈連接。本屜型伸縮門從外面看很難發(fā)現(xiàn)門的位置，其鎖緊機(jī)構(gòu)采用絲桿自鎖能力鎖緊車門，不需要在門上安裝鎖或開關(guān)之類。而絲桿是完全縮進(jìn)車內(nèi)，無法從外部進(jìn)行破壞。因此，采用本屜型伸縮門，可以有效的減小囚犯在轉(zhuǎn)運過程中，被其同伙劫走的幾率。
文檔編號E06B5/00GK2929111SQ20062011087
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者屈翔, 廖林清, 賈秋紅, 王鐘輝, 廖宇斌, 朱游兵 申請人:重慶工學(xué)院