專利名稱：載物隔板、具有該載物隔板的載物單元及橫梁的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及物流儲運領域，特別涉及一種載物隔板以及具有該載物隔板的 載物單元。
背景技術：
目前，在工具柜、貨柜、超市中所使用貨架等載物單元中，通常設有多個 載物隔板以放置各種不同的工具或貨物。然而，大多數(shù)的載物隔板的位置是不 可調節(jié)的或者是可固定間距調節(jié)的，因而不能靈活地適應具有不同外形的貨 物。具體來說，對于現(xiàn)有技術的載物單元，有可能出現(xiàn)兩層載物隔板之間的間 距過小而導致貨物無法放置，或者兩層載物隔板之間的間距過大而造成載物空 間的浪費的情況。從而，限制了載物單元的適用范圍。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種載物隔板，該載物隔板可以自由調節(jié)到任意的 合適位置，從而能夠滿足對不同貨物的承載需求。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種載物單元，該載物單元中隔板之間的距 離可自由調節(jié)，從而能滿足對不同貨物的承載需求。
本發(fā)明的再一個目的在于提供一種橫梁，使得具有其的載物隔板能夠自由 調節(jié)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種載物隔板，其包括兩個彼此平行的橫 梁以及固定到該橫梁的面板，該橫梁為中空結構，并具有沿縱向貫穿該橫梁的 空腔，在該橫梁的每個端部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于 該橫梁下表面的孔。
優(yōu)選地，所述兩個橫梁中的每個設置有從該橫梁的一個側面朝向另一個橫 梁延伸的凸邊，該面板設置在該凸邊上。
優(yōu)選地，該凸邊的上表面低于該橫梁側面的頂部，使得在該凸邊的上表面與該側面之間形成一卡槽。
優(yōu)選地，位于該橫梁端部上表面的孔為一螺紋 L，而位于該橫梁端部下表 面的孔為一通孔，該通孔的直徑大于該螺紋孔。
優(yōu)選地，該空腔的橫截面被設置為，在兩側具有朝上和/或朝下延伸的延 伸部，使得在該空腔橫截面的兩側的高度大于該空腔橫截面中部的高度。
優(yōu)選地，在該兩個橫梁之間還設有一個或多個支撐梁。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出了一種載物單元，其包括至少一個載物 隔板，四個立柱，多個連接件，以及多個螺栓。其中，每個載物隔板包括兩個 彼此平行的橫梁以及固定到該橫梁的面板，該橫梁為中空結構，并具有沿縱向 的空腔，該橫梁的每個端部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于 該橫梁下表面的孔。每個立柱上設置有至少一個沿縱向的滑動槽，用于可滑動 地固定該載物隔板。每個連接件又包括插入端，從所述橫梁的一個端部插入 到空腔中并可沿該空腔滑動，該插入端上設置有一長圓孔，與橫梁端部的孔相 對應；以及滑動端，用于與該立柱的滑動槽配合，使該連接件可沿該滑動槽滑 動。所述螺栓與該橫梁端部的孔和該連接件插入端的長圓孔相配合，用于連接 該連接件和該橫梁，其中每個與連接件相配合的螺栓的頭部均設有錐形的倒 角。
優(yōu)選地，該連接件的長圓孔的長軸方向平行于對應橫梁的縱軸；該長圓孔
長軸的長度大于該螺栓桿部的直徑，該長圓孔短軸的長度小于該螺栓頭部的直 徑。
優(yōu)選地，該長圓孔的一端設有倒角，用于與該螺栓頭部的倒角相配合。
優(yōu)選地，該長圓孔的倒角設置在連接件插入端的下表面；位于該橫梁上表 面的孔為一螺紋孔，該螺紋孔與所述螺栓相配合。
優(yōu)選地，該空腔的橫截面被設置為，在兩側具有朝上和/或朝下延伸的延 伸部，使得在該空腔橫截面的兩側的高度大于該空腔橫截面中部的高度。
優(yōu)選地，該連接件的插入端上設有與該延伸部配合的突出部，該突出部對 應于所述延伸部從該插入端的上表面和/或下表面突出。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出了一種橫梁。該橫梁為中空結構，具有 沿縱向貫穿該橫梁的空腔，該空腔的橫截面被設置為，在兩側具有朝上和/或 朝下延伸的延伸部，使得在該空腔橫截面的兩側的高度大于該空腔橫截面中部的高度；該橫梁包括從其一個側面向外梁延伸的凸邊；并且在該橫梁的每個端 部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于該橫梁下表面的孔。
本發(fā)明的載物隔板結構簡單、易于加工制造、且安裝方便。同時，本發(fā)明 的載物隔板只需調節(jié)螺栓即可實現(xiàn)隔板位置的調節(jié)和固定，使用方便。由于載 物隔板可以自由調節(jié)到任意合適的位置，因而使得本發(fā)明的具有該載物隔板的 載物單元能夠靈活地適應各種尺寸不同的貨物的裝載要求，從而極大地提高了 單個載物單元的適用范圍。
下面結合附圖和詳細實施方式對本發(fā)明進行詳細說明。


圖1為本發(fā)明載物隔板的分解透視圖2為圖1中載物隔板的局部示意圖，示出了靠近端部的設置在橫梁底部 上的一個孔；
圖3為沿圖2中A-A面的剖視圖，示出了橫梁的橫截面； 圖4為本發(fā)明的載物單元的局部的立體透視圖，顯示了立柱支撐在本發(fā)明
的載物隔板的角部；
圖5為圖4中載物單元的分解透視圖，顯示了設置在立柱與載物隔板之間
的連接件；
圖6A、 6B為圖4中連接件的立體透視圖7為沿圖5中B-B面的剖視圖，示出了在松開狀態(tài)下連接件與橫梁和 立柱的位置關系；
圖8為沿圖5中B-B面的剖視圖，示出了螺栓的倒角與長圓孔的平面貼 合的狀態(tài)；
圖9為沿圖5中B-B面的剖視圖，示出了在鎖緊狀態(tài)下連接件與橫梁和 立柱的位置關系。
具體實施例方式
如圖1 圖3所示，載物隔板10包括兩個彼此平行的橫梁12以及固定到 橫梁的面板ll。優(yōu)選地，在兩個橫梁12之間還設有一個或多個支撐梁13，以 提高載物隔板10的強度和承載量。優(yōu)選地，每個橫梁12上設有從其一個側面123朝向另一橫梁延伸的凸邊124;面板11可固定到兩個橫梁12的凸邊124 上，例如通過鉚釘18固定到凸邊124上。優(yōu)選地，設置凸邊124的上表面低 于橫梁側面123的頂部，使得凸邊124的上表面與側面123之間形成一卡槽 125，以容納并定位面板ll。橫梁12為中空結構，具有沿縱向貫穿其的空腔 15。在橫梁12的每個端部還設有位于橫梁的上表面121的孔16和位于橫梁的 下表面122的孔17，其中孔16與孔17相互對應。如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明 的一個實施例，孔16為一螺紋孔而孔17為一通孔，且通孔17的直徑大于螺 紋孔16的直徑。優(yōu)選地，設置空腔15的橫截面，使得該空腔橫截面的兩側具 有朝上延伸和/或朝下延伸的延伸部152，使得空腔橫截面的左、右兩側的高度 大于該空腔橫截面中部的高度。
如圖4、圖5所示，本發(fā)明的載物單元100包括至少一個載物隔板10以 及四個可滑動地固定該載物隔板10的立柱30。每個立柱30上設有至少一個 沿縱向的滑動槽32。載物隔板10的兩個橫梁12的每一端均通過一個連接件 20連接到立柱30的滑動槽32。每個連接件20包括一插入端21和一滑動端 22。設置插入端21的橫截面與空腔15的橫截面相匹配，使得插入端21可從 橫梁12的端部插入到空腔15中，并可沿空腔15滑動?；瑒佣?2的結構被設 置為與對應立柱30的滑動槽32相匹配，使其可在滑動槽32中自由滑動。
參考圖5并結合圖6A、 6B，在連接件插入端21上設置有一長圓孔24。 設置該長圓孔24與橫梁端部的孔16和17相對應，使得當插入端21插入到橫 梁空腔15中時， 一螺栓40可依次穿過孔17、長圓孔24和孔16，將連接件 20連接到橫梁12上。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，長圓孔24的長軸L平行于 對應的橫梁12的縱軸；并設置長圓孔24的長軸長度大于螺栓40的桿部43 的直徑，其短軸長度小于螺栓40的頭部41的直徑。優(yōu)選地，在連接件的插入 端21上還設有與空腔延伸部152配合的突出部26，該突出部26對應于所述 延伸部152從插入端21的上表面和/或下表面突出，為插入端21在空腔15中 的滑動起到導向作用。如圖5所示，螺栓40的頭部設有錐形的倒角42。優(yōu)選 地，長圓孔24的一端也設有倒角25 (見圖6B)，用于與螺栓頭部的倒角42 相配合。
接下來，結合圖7 圖9詳細說明利用連接件20和螺栓40將載物隔板10 固定到立柱30上的過程。如圖7所示，連接件20的插入端21插入到空腔15中。螺栓40的桿部 43依次穿過孔17、長圓孔24、并與螺紋孔16相配合。此時，由于長圓孔24 的長軸大于螺栓桿部43的直徑，因而連接件20可相對于螺栓40沿空腔15 的縱向移動。這時，連接件滑動端22的內側221與立柱滑動槽32的內表面 321之間存在間隙。因而，連接件20以及與其相連的載物隔板10可沿滑動槽 32自由活動，從而能夠將載物隔板10調節(jié)到任意適當?shù)奈恢谩?br> 當載物隔板到達預定位置后，向上擰緊螺栓40，從而使螺栓頭部的倒角 42逐漸靠近長圓孔的倒角25，并最終相互貼合(如圖8所示)。繼續(xù)擰緊螺 栓40，隨著螺栓40向上移動，螺栓頭部的倒角42會與連接件長圓孔的倒角 25配合，推動連接件20向靠近橫梁12的方向移動。隨著連接件20的移動， 其滑動端的內側221會逐漸靠近立柱滑動槽的內表面321，并最終與該內表面 321貼合到一起，如圖9所示。此時，插入端21被螺栓40固定到橫梁12，其 上表面211與空腔15的內壁相貼合。由于滑動端的內側221與滑動槽的內表 面321之間存在壓力，因而在這兩個面之間會產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力使得連接 件20以及與該連接件固定到一起的載物隔板固定到立柱30上。當需要再次調 節(jié)載物隔板10的位置時，只需擰松螺栓40即可。
優(yōu)選地，還可設置鎖緊螺母48。當螺栓40鎖緊后，可利用該鎖緊螺母48 與螺栓40相配合，防止螺栓40意外變松。
根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，也可以將孔16設置為通孔，并利用一額外的 螺母與螺栓40配合，實現(xiàn)鎖緊。
應當指出，雖然通過上述實施方式對本發(fā)明進行了描述，然而本發(fā)明還可 有其它多種實施方式。在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領域的技 術人員顯然可以對本發(fā)明做出各種相應的改變和變形，但這些改變和變形都應 當屬于本發(fā)明所附權利要求及其等效物所保護的范圍內。
權利要求
1、一種載物隔板，其特征在于，包括兩個彼此平行的橫梁以及固定到該橫梁的面板，該橫梁為中空結構，并具有沿縱向貫穿該橫梁的空腔，在該橫梁的每個端部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于該橫梁下表面的孔。
2、 根據(jù)權利要求1所述的載物隔板，其特征在于，所述兩個橫梁中的每個設置有從該橫梁的一個側面朝向另一個橫梁延伸的凸邊，該面板設置在該凸 邊上。
3、 根據(jù)權利要求2所述的載物隔板，其特征在于，該凸邊的上表面低于 該橫梁側面的頂部，使得在該凸邊的上表面與該側面之間形成一卡槽。
4、 根據(jù)權利要求1所述的載物隔板，其特征在于，位于該橫梁端部上表 面的孔為一螺紋？L，而位于該橫梁端部下表面的孔為一通孔，該通孔的直徑大 于該螺紋孔。
5、 根據(jù)權利要求1所述的載物隔板，其特征在于，該空腔的橫截面被設 置為，在兩側具有朝上和/或朝下延伸的延伸部，使得在該空腔橫截面的兩側 的高度大于該空腔橫截面中部的高度。
6、 根據(jù)權利要求1所述的載物隔板，其特征在于，在該兩個橫梁之間設 有一個或多個支撐梁。
7、 一種載物單元，其特征在于，包括至少一個載物隔板，每個載物隔板包括兩個彼此平行的橫梁以及固定到該 橫梁的面板，該橫梁為中空結構，并具有沿縱向的空腔，該橫梁的每個端部設 有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于該橫梁下表面的孔；四個立柱，每個立柱上設置有至少一個沿縱向的滑動槽，用于可滑動地固 定該載物隔板；多個連接件，每個連接件包括插入端，從所述橫梁的一個端部插入到空腔中并可沿該空腔滑動，該 插入端上設置有一長圓孔，與橫梁端部的孔相對應；以及滑動端，用于與該立柱的滑動槽配合，使該連接件可沿該滑動槽滑動;以及多個螺栓，與該橫梁端部的孔和該連接件插入端的長圓孔相配合，用于連 接該連接件和該橫梁上，每個螺栓的頭部設有錐形的倒角。
8、 根據(jù)權利要求7所述的載物單元，其特征在于，該連接件的長圓孔的長軸方向平行于對應橫梁的縱軸；該長圓孔長軸的長度大于該螺栓桿部的直 徑，該長圓孔短軸的長度小于該螺栓頭部的直徑。
9、 根據(jù)權利要求7或8所述的載物單元，其特征在于，該長圓孔的一端 設有倒角，用于與該螺栓頭部的倒角相配合。
10、 根據(jù)權利要求7所述的載物單元，其特征在于，該長圓孔的倒角設置 在連接件插入端的下表面；位于該橫梁上表面的孔為一螺紋孔，該螺紋孔與所 述螺栓相配合。
11、 根據(jù)權利要求7所述的載物單元，其特征在于，該空腔的橫截面被設 置為，在兩側具有朝上和/或朝下延伸的延伸部，使得在該空腔橫截面的兩側 的高度大于該空腔橫截面中部的高度。
12、 根據(jù)權利要求11所述的載物單元，其特征在于，該連接件的插入端 上設有與該延伸部配合的突出部，該突出部對應于所述延伸部從該插入端的上 表面和/或下表面突出。
13、 一種橫梁，其特征在于，該橫梁為中空結構，具有沿縱向貫穿該橫梁 的空腔，該空腔的橫截面被設置為，在兩側具有朝上和/或朝下延伸的延伸部， 使得在該空腔橫截面的兩側的高度大于該空腔橫截面中部的高度；該橫梁包括從其一個側面向外梁延伸的凸邊；并且在該橫梁的每個端部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于 該橫梁下表面的孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種載物隔板以及具有該載物隔板的載物單元。該載物隔板包括兩個彼此平行的橫梁以及固定到該橫梁的面板。該橫梁為中空結構，并具有沿縱向的空腔。在該橫梁的每個端部設有位于該橫梁上表面的孔和與該孔相對應的位于該橫梁下表面的孔。該載物隔板通過連接件可滑動地連接到立柱上。當連接件被螺栓擰緊時，該載物隔板相對于立柱的位置固定；當螺栓放松時，該載物隔板可通過連接件沿立柱的滑動槽自由滑動，從而可調節(jié)到任意合適的位置。本發(fā)明的載物隔板結構簡單，易于制造，且調節(jié)使用方便，極大地提高了單個載物單元的適用范圍。
文檔編號A47F3/06GK101412464SQ20071017607
公開日2009年4月22日 申請日期2007年10月18日 優(yōu)先權日2007年10月18日
發(fā)明者宋劍海, 斌 王 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司