專利名稱：地鐵屏蔽多扇錯位活動門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵屏蔽門，尤指一種地鐵屏蔽多扇錯位活動門。
背景技術(shù)：
地鐵站臺是人流較多的場所，為了保證乘客的安全，地鐵站要求設(shè)置屏 蔽門。地鐵屏蔽門包括固定門和活動門。
隨著地鐵屏蔽門的空前發(fā)展，地鐵A型或B型列車的單一選擇或混合使 用，土建結(jié)構(gòu)形式的多樣化和地鐵隧道環(huán)境的特殊性，加上客戶對屏蔽門要 求的個性化，在一個單元設(shè)置標準雙扇和不對稱雙扇屏蔽門傳統(tǒng)形式已經(jīng)不 能滿足特殊情況的需要，特別是不能滿足活動門凈開度和/或與隧道現(xiàn)場承重 柱接合設(shè)計的要求。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵屏蔽多扇錯位活動門， 該活動門具有良好的靈活性，能滿足不同場地以及隧道現(xiàn)場承重柱接 合設(shè)計的要求。
本發(fā)明提出的技術(shù)方案是設(shè)計一種地鐵屏蔽多扇錯位活動門，包 括第一門體、與第一門體前后錯位的第二門體，以及連接第一門 體和第二門體的聯(lián)動機構(gòu)，所述的聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一門體頂 部兩端的左右擋塊，和設(shè)置在第二門體頂部，與第一門體錯位側(cè)的 聯(lián)動撥桿，所述的聯(lián)動撥桿在左右擋塊之間移動，并能帶動第一門 體左右移動。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的聯(lián)動撥桿采用圓柱狀結(jié)構(gòu)， 左右擋塊采用硬質(zhì)膠條制作，面向撥桿側(cè)設(shè)有與撥桿配合的凹槽。
本發(fā)明設(shè)計的多扇活動門可以根據(jù)實際場地設(shè)置成二善或多扇，當(dāng)大于 二扇時，要使用多個聯(lián)動機構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明滿足了現(xiàn)場施工場地的要求，保證活動門開啟 功能的穩(wěn)定和可靠，不增加任何控制系統(tǒng)，只通過加裝成熟的機械聯(lián)動結(jié)構(gòu)， 使得屏蔽門控制系統(tǒng)無論是軟件還是硬件等包括機械性能得到很好的保證， 而且不影響美觀。


下面結(jié)合附圖和較佳實施例對本發(fā)明進行詳細說明，其中 圖1是地鐵屏蔽門的正面示意圖； 圖2是多扇錯位活動門的俯視示意圖； 圖3是屏蔽錯位活動門下部滑軌的剖視圖； 圖4是多扇錯位活動門的立伴示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的一個實施例如圖1、圖2和圖4所示，地鐵屏蔽門包括固定門和 活動門,活動門用懸掛裝置4固定在固定門IO的頂部側(cè)盒上。地鐵屏蔽活 動門開啟方式采取對開形式，左側(cè)活動門由雙扇錯位活動門構(gòu)成，包括第一 門體1和第二門體2;右側(cè)活動門3為單扇門。開啟時，第一門體l和第二門 體2聯(lián)動，向左移動，右側(cè)活動門3向右移動；關(guān)閉時，左側(cè)第一門體l和 第二門體2以及活動門3同時向中間移動。
右側(cè)活動門根據(jù)場地需要也可以設(shè)置成雙扇錯位門。如圖2所示，第一門體1與第二門體2前后錯位并通過聯(lián)動機構(gòu)帶動， 做左右平移運動。所述的聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一門體1頂部兩端的左擋塊6 和右擋塊5，以及設(shè)置在第二門體2頂部右側(cè)的聯(lián)動撥桿7。當(dāng)?shù)诙T體2的 懸掛件4在傳動皮帶8的帶動下向左主動滑動時，聯(lián)動撥桿7碰到第一門體1 頂部的左擋塊6，第一門體1在聯(lián)動撥桿7的推力帶動下一起向左移動；當(dāng)?shù)?二門體2向右主動移動時，聯(lián)動撥桿7碰到第一門體1頂部的右擋塊5，帶動 第一門體l向右移動。
在一較佳實施例中，聯(lián)動撥桿7釆用圓柱狀結(jié)構(gòu)，其前端采用 圓柱狀結(jié)構(gòu)，后端用螺栓固定在第二門體上。
左擋塊6和右擋塊5采用硬質(zhì)膠條制作，用螺栓固定在第一門 體上，左右擋塊面向聯(lián)動撥桿7側(cè)設(shè)有與其配合的凹槽。
圖3是屏蔽錯位活動門下部滑軌的剖視圖。本發(fā)明中的錯位活動門聯(lián)動 機構(gòu)使用了雙滑軌、雙導(dǎo)軌、雙等電位鞋及等雙電位連桿等主要部件組件， 而且，屏蔽門頂盒厚度相應(yīng)加大。
本發(fā)明設(shè)計的多扇活動門可以根據(jù)實際場地設(shè)置成二善或多扇，當(dāng)大于 二扇時，要使用多個聯(lián)動機構(gòu)。
本發(fā)明提出的方案有效地解決了地鐵屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計和安裝時遇到的有 承重柱阻礙和端頭不對稱門等特殊站臺和位置專門為保證活動門凈開度而設(shè) 置的結(jié)構(gòu)問題，其安裝、維護與標準雙扇和不對稱雙扇活動門一樣，沒有增 加額外的工作，包括運行原理和控制系統(tǒng)都不會增加或改變，只是在原來兩 扇、門的基礎(chǔ)上增加了 一扇或兩扇活動門和一套或兩套聯(lián)動機構(gòu)。
權(quán)利要求
1. 一種地鐵屏蔽多扇錯位活動門，其特征在于包括第一門體(1)、與第一門體前后錯位的第二門體(2)，以及連接第一門體和第二門體的聯(lián)動機構(gòu)，所述的聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一門體(1)頂部兩端的左擋塊(6)和右擋塊(5)，以及設(shè)置在第二門體(2)頂部，與第一門體錯位側(cè)的聯(lián)動撥桿(7)，所述的聯(lián)動撥桿在左擋塊和右擋塊之間移動，并能帶動第一門體左右移動。
2. 如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽多扇錯位活動門，其特征在于 所述的撥桿(7)前端采用圓柱狀結(jié)構(gòu)，后端用螺栓固定在第二門 體上。
3. 如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽多扇錯位活動門，其特征在于 所述的左擋塊(6)和右擋塊(5)采用硬質(zhì)膠條制作，面向撥桿側(cè) 設(shè)有與撥桿配合的凹槽。
4. 如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽多扇錯位活動門，其特征在 于所述左擋塊(6)和右擋塊(5)用螺栓固定在第一門體上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種地鐵屏蔽多扇錯位活動門，包括第一門體，與第一門體前后錯位的第二門體，以及連接第一門體和第二門體的聯(lián)動機構(gòu)，所述的聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一門體頂部兩端的左擋塊和右擋塊，以及設(shè)置在第二門體頂部，與第一門體錯位側(cè)的聯(lián)動撥桿，所述的聯(lián)動撥桿在左擋塊和右擋塊之間移動，并能帶動第一門體左右移動。本發(fā)明滿足了現(xiàn)場施工場地的要求，保證活動門開啟功能的穩(wěn)定和可靠，不增加任何控制系統(tǒng)，只通過加裝成熟的機械聯(lián)動結(jié)構(gòu)，使得屏蔽門控制系統(tǒng)得到很好的保證，而且不影響美觀。
文檔編號E06B5/10GK101469595SQ20071018616
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者熊東平 申請人:方大集團股份有限公司