專利名稱：地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置及其滑動(dòng)導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵屏蔽門，尤指一種地鐵屏蔽門系統(tǒng)中滑動(dòng)門懸掛裝 置及其滑動(dòng)導(dǎo)軌。 '
背景技術(shù)：
隨著城市輕軌及地鐵在各大城市的普及應(yīng)用，地鐵屏蔽門及安全門系 統(tǒng)也逐步得到廣泛應(yīng)用。地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等軌 道交通車站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對(duì)應(yīng)的 滑動(dòng)門，滑動(dòng)門需實(shí)現(xiàn)與列車門同步開關(guān)，直線導(dǎo)軌是實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門以滑動(dòng) 方式開關(guān)門的主要部件。
現(xiàn)有設(shè)計(jì)一般采用特制的直線導(dǎo)軌配滾珠軸承來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門以滑動(dòng) 方式開關(guān)門，該結(jié)構(gòu)對(duì)直線導(dǎo)軌的加工精度及表面光潔度要求均很高，而 且在使用過程中必須定期添加潤(rùn)滑劑，維護(hù)工作量大。而且滾珠軸承由于
過于頻繁運(yùn)動(dòng)(一般設(shè)計(jì)為每天連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不少于20h、每120s滑動(dòng)門 開關(guān)各1次，全年工作365天)，容易出現(xiàn)故障，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵屏蔽門系統(tǒng)中滑動(dòng)門懸掛 裝置及滑動(dòng)導(dǎo)軌。本發(fā)明能有效地實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)中滑動(dòng)門 中分雙開式滑動(dòng)開啟。
本發(fā)明提出的技術(shù)方案是
設(shè)計(jì)一種地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置，該裝置包括一L形 支架，該支架的水平邊上設(shè)置有與滑動(dòng)門上橫梁連接的螺孔，豎直邊上設(shè)置有至少兩個(gè)水平輪支座，該支座上安裝有滑動(dòng)門掛輪，該掛輪的圓周面 向內(nèi)凹陷，形成一與活動(dòng)門掛輪配合的弧形軌道。
設(shè)計(jì)一種與上述滑動(dòng)門懸掛裝置中掛輪配合使用的滑動(dòng)導(dǎo)軌，該滑 動(dòng)導(dǎo)軌包括一L形基體，該基體的豎直邊上設(shè)置有將滑動(dòng)導(dǎo)軌固定在 屏蔽門門機(jī)梁上的螺孔，豎直邊的頂部向內(nèi)側(cè)水平形成一折邊，豎直邊 的底部向折邊相同方向水平伸出 一支撐梁，該支撐梁的端部向上伸出一 凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)置一凹槽；和一軌道，該軌道的底部緊配合嵌入在所 述基體的凹槽內(nèi)，軌道的頂部成弧面，完全覆蓋住凹槽的邊緣?；瑒?dòng)門 的懸掛裝置中的掛輪在該弧面軌道上滾動(dòng)。
所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌道用不銹鋼耐磨材料制成。所述的螺孔為水平腰形 孔，可以消除安裝誤差。
本發(fā)明提供的滑動(dòng)門懸掛裝置及滑動(dòng)導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度及表 面光潔度要求均很低，加工、安裝、調(diào)試、維護(hù)方便，在使用過程中不必 添加潤(rùn)滑劑，可有效降低生產(chǎn)成本。


下面結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，其中
圖1是本發(fā)明滑動(dòng)門導(dǎo)軌的正面示意圖2是圖1所示滑動(dòng)門導(dǎo)軌的側(cè)面剖視放大圖；'、
圖3是本發(fā)明的導(dǎo)軌和活動(dòng)門懸掛裝置的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)的地鐵屏蔽門系統(tǒng)中滑動(dòng)導(dǎo)軌包括 一L形基體1，該基體的豎直邊上設(shè)置有將滑動(dòng)導(dǎo)軌固定在屏蔽門門機(jī)梁 上的螺孔2，該螺孔可以設(shè)計(jì)成水平腰形孔，方便安裝時(shí)調(diào)整距離。基體1的豎直邊的頂部向內(nèi)側(cè)水平形成一折邊3，豎直邊的底部向折邊3相同 方向水平伸出一支撐梁4，該支撐梁的端部向上伸出一凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè) 置一凹槽5。 一條軌道6，其底部緊配合嵌入在所述基體的凹槽5內(nèi)，軌 道6的頂部成弧面，完全覆蓋住凹槽5的邊緣。導(dǎo)軌道6用不銹鋼耐磨材 料制成。
如圖3所示，與滑動(dòng)門導(dǎo)軌配合使用的地鐵屏蔽門系統(tǒng)中滑動(dòng) 門懸掛裝置包括一L形支架7，該支架的水平邊上設(shè)置有與滑動(dòng)門上橫 梁連接的螺孔，豎直邊上設(shè)置有至少兩個(gè)水平支座9，該支座上安裝有 Q235鋼制作的滑動(dòng)門掛輪10，該掛輪的圓周面向內(nèi)凹陷，與所述導(dǎo)軌上 的軌道6滾動(dòng)配合。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的滑動(dòng)門懸掛裝置及滑動(dòng)門直線導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，用金屬螺栓 把滑動(dòng)門直線導(dǎo)軌固定在鋁合金門機(jī)梁上，滑動(dòng)門懸掛裝置懸掛在直線導(dǎo) 軌上，滑動(dòng)門在驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī))和傳動(dòng)裝置(皮帶、皮帶夾、皮帶支架、 導(dǎo)輪等)作用下，滑動(dòng)門懸掛裝置中的掛輪沿直線導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn) 滑動(dòng)門沿滑動(dòng)門直線導(dǎo)軌的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1. 一種地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置，其特征在于包括一L形支架(7)，該支架的水平邊上設(shè)置有與滑動(dòng)門上橫梁連接的螺孔，豎直邊上設(shè)置有至少兩個(gè)水平支座(9)，該支座上安裝有滑動(dòng)門掛輪(10)，該掛輪的圓周面向內(nèi)凹陷，形成一弧面。
2. 如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置，其特征在 于所述的滑動(dòng)門掛輪(10)用Q235鋼制作。
3. —種與權(quán)利要求1所述地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置配 合使用的滑動(dòng)導(dǎo)軌，其特征在于，包括一L形基體(1),該基體的豎直 邊上設(shè)置有將該滑動(dòng)導(dǎo)軌固定在屏蔽門門機(jī)梁上的螺孔(2),豎直邊的頂 部向內(nèi)側(cè)水平形成一折邊(3)，豎直邊的底部向折邊(3)相同方向水平 伸出一支撐梁(4)，該支撐梁的端部向上伸出一凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)置一凹 槽(5);和一軌道(6)，該軌道的底部緊配合嵌入在所述基體的凹槽(5) 內(nèi)，軌道的頂部成弧面，完全覆蓋住凹槽(5)的邊緣，所述滑動(dòng)門掛輪(10)圓周上的弧面與所述軌道(6)的弧面滾動(dòng)配合。
4. 如權(quán)利要求3所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌，其特征在于所述的軌道(6)用不 銹鋼耐磨材料制成。
5. 如權(quán)利要求3所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌，其特征在于所述的螺孔(2)為水 平腰形孔。
全文摘要
一種地鐵屏蔽門系統(tǒng)滑動(dòng)門懸掛裝置及其滑動(dòng)導(dǎo)軌。所述的懸掛裝置包括一L形支架，該支架的水平邊上設(shè)置有與滑動(dòng)門上橫梁連接的螺孔，豎直邊上設(shè)置有至少兩個(gè)水平支座，該支座上安裝有滑動(dòng)門掛輪，該掛輪的圓周面向內(nèi)凹陷，形成一弧面。所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌包括一L形基體，該基體固定在屏蔽門門機(jī)梁上，其底部向內(nèi)水平伸出一支撐梁，該支撐梁的端部向上伸出一凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)置一凹槽，該凹槽內(nèi)嵌入一條軌道。滑動(dòng)門掛輪在軌道上往復(fù)移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)門開啟和關(guān)閉。本發(fā)明的滑動(dòng)門懸掛裝置及滑動(dòng)導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度及表面光潔度要求均很低，加工、安裝、調(diào)試、維護(hù)方便，在使用過程中不必添加潤(rùn)滑劑，可有效降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)E05D15/06GK101469585SQ20071018616
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者劉升華, 劉招生 申請(qǐng)人:方大集團(tuán)股份有限公司