專利名稱：用于機(jī)動車輛的三角形遮光簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
和
背景技術(shù)：
轎車后側(cè)窗戶被窗柵分為大致三角形的區(qū)域和矩形區(qū)域。矩形區(qū)域 的遮光借助于遮光簾基本沒有問題。在三角形區(qū)域情形有所不同。
在三角形區(qū)域下方，考慮車身內(nèi)具有的車輪罩板，所以門內(nèi)具有凹 槽。結(jié)果，三角形區(qū)域下方的門體內(nèi)部可用空間非常有限，通常，無法 將用于矩形遮光簾的導(dǎo)軌沿著朝向矩形區(qū)域尖端的方向充分延伸。導(dǎo)軌 必須在尖端之前的一段距離處終止。結(jié)果，將簾葉末端連接到導(dǎo)軌中滑 動件的驅(qū)動器必須是可移動的，或者在展開運(yùn)動期間，其必須與滑動件 一起進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。在所有情況下，在收回狀態(tài)中，當(dāng)收回遮光簾時， 實(shí)施簾葉與車窗底邊下方滑動件之間的聯(lián)接的簾鉤必須與窗柱平行，使 得其盡可能的不太明顯。
為實(shí)施該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，從本領(lǐng)域的狀況已知，使用具有一定夾角的兩 個導(dǎo)軌，導(dǎo)軌之間的距離朝著后方(即沿著三角形窗尖端的方向)減小。 導(dǎo)向滑動件運(yùn)行時， 一端在一個導(dǎo)向槽內(nèi)，另一端在另一導(dǎo)向槽內(nèi)。但 是，因為兩個導(dǎo)向槽彼此靠近，所以滑動件在車窗的末端進(jìn)行所需的樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動。
在該布置中，垂直方向所需的空間并不小?；瑒蛹?yīng)當(dāng)插進(jìn)的導(dǎo)軌 空間也相當(dāng)大。
從EP1676735A2已知一種側(cè)窗遮光簾，其中在窗戶底邊下方只使用 一個導(dǎo)軌。導(dǎo)軌現(xiàn)今在整個長度上具有近似平行于小窗上邊的曲形截 面，這樣，兩個曲率半徑具有相同的圓心。結(jié)果，因為在那里與窗戶的 底邊相比，導(dǎo)軌向后設(shè)定了非常大的距離，所以在窗戶的后邊附近形成 了較深的凹窩。向上開口的深凹窩在車輛內(nèi)極度地討厭。小零碎東西容 易掉進(jìn)其中，然后非常難以全部清除。尤其是機(jī)動車輛內(nèi)乘客通常為兒 童的后部區(qū)i或。

發(fā)明內(nèi)容
基于以上內(nèi)容，本發(fā)明的問題是提供一種用于后側(cè)窗戶的后窗部分 的、可避免這些缺點(diǎn)的遮光簾。決。
當(dāng)這里提及三角形窗戶部分時，該術(shù)語還包括其高度朝著后邊變得
較小的窗戶，并且在某些情形下，其可能不是終止于圓形的尖端，而是
傾斜的直邊。在這種窗戶中，就如同通常具有的圓形尖端被切掉一樣。
雖然從純粹的觀點(diǎn)來看，這些窗戶應(yīng)當(dāng)稱為梯形，彎離底邊的邊具有弧
形曲率或傾斜的定向，但是，更廣義來講，它們也具有大致的三角形狀。 用于機(jī)動車輛內(nèi)大致為三角形的后側(cè)窗部分的新型遮光簾，包括可
旋轉(zhuǎn)地在窗柱上的巻軸。簾葉一邊連接到所述巻軸上，其截面對應(yīng)于所 述后窗部分的形狀。
導(dǎo)軌在所述窗戶底邊的緊下方延伸。通過臂連接到所述簾葉的滑動 件在其中運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)所需捕獲的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述導(dǎo)軌在鄰造所述窗柱 的區(qū)域內(nèi)具有直線行程，但是向下傾斜。在所述滑動件沿著所述導(dǎo)軌朝 所述窗柱方向移動期間，所述臂最初完全平行于所述底邊地運(yùn)行。首 先，其縱軸繼續(xù)沿著朝所述窗戶后端的方向向下傾斜。所述臂只是在所 述窗柱附近進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，將其移離傾斜位置，進(jìn)入其縱向延伸大致平 行于所述窗柱的位置。
因此，防止了在窗戶底邊下方的可能會收集小物體的長深凹窩。在 根據(jù)本發(fā)明的方案中，由導(dǎo)軌傾向離開所產(chǎn)生的凹窩沿著平行于窗戶底 邊測量的尺寸很小。因此在其中收集物體的可能性也小。
根據(jù)本發(fā)明的另一方案，所述導(dǎo)軌基本延伸了整個部分。在所述窗 柱的附近，其包括朝下的孔，所述滑動件與所述窗柱相鄰的一端幾乎陷 入該孔內(nèi)，而另一端保持在所述導(dǎo)軌中。結(jié)果，所需的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動再次直 接發(fā)生在所述窗柱的附近。
驅(qū)動裝置可包括直接驅(qū)動所述巻軸的發(fā)條驅(qū)動裝置。
所述巻軸可為圓柱形或錐形。如果所述窗戶的底邊與所述窗柱形成 直角，那么優(yōu)選圓柱形巻軸。另一方面，如果所述窗戶的底邊與所述窗
柱形成不同于90。的角度，那么優(yōu)選錐形巻軸。
第一直線部分優(yōu)選具有超過所述窗戶底邊總長度60%的長度，最好 超過80%。結(jié)果，所述導(dǎo)軌在中部附近延續(xù)了所述窗戶底邊的大部分。
為避免所述滑動件的干擾，所述滑動件優(yōu)選由中間部分和兩個端部 分組成，其中所述中間部分的截面小于所述端件的截面。
所述端件優(yōu)選彼此基本上相同。
如果所述端件的至少 一個由曲形側(cè)面辦公室，那么有利于所述端件 在所述導(dǎo)軌內(nèi)的樞轉(zhuǎn)，其中所述曲面的軸線與所述滑動件的軸成直角， 即，其垂直于由窗面限定的平面。
如果所述線性致動元件帶有齒，那么可實(shí)現(xiàn)重復(fù)性驅(qū)動條件。 依賴于安裝條件，所述線性致動元件可是彈性靈活的。 另外，驅(qū)動裝置可包括齒輪電機(jī)，該齒輪電機(jī)的齒輪具有與所述線 性致動元件的齒相匹配的齒。
依賴于其設(shè)計，所述導(dǎo)軌可只具有一個槽室。所述驅(qū)動元件和所述 滑動件可在該槽室內(nèi)運(yùn)動。
依賴于可用空間和驅(qū)動條件，所述導(dǎo)軌優(yōu)選在其一部分長度上含有 另外的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的截面由槽室和槽口組成，其中所述槽口從一 側(cè)朝向所述第一導(dǎo)向槽的槽室。所述驅(qū)動元件可在所述第二槽室內(nèi)運(yùn) 行。結(jié)果，能夠使一個槽室適于所述滑動件的截面，另一槽室適于所述 驅(qū)動元件，以便實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)向，即使所述驅(qū)動元件具有小的截面也能 防止l/人向彎曲。
依賴于空間條件，相對于正常位置所述兩個槽室可彼此疊置或并排 設(shè)置。
為獲得所述滑動件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述第一導(dǎo)向槽的槽口可朝上，而 與該槽口相對的所述孔包含在所述槽室的圍壁區(qū)域內(nèi)。該孔沿平行于所 述滑動件運(yùn)動路徑的方向測量的長度可短于所述滑動件的長度。
所述孔可為凹窩的一部分，使得該孔下方保持關(guān)閉。
如果所述凹窩的深度以不限制所述滑動件通過所述孔或所述凹窩 的樞轉(zhuǎn)行程的方式，大于對應(yīng)所述滑動件在靜止位置的傾斜的深度，那 么就由所述簾葉的運(yùn)動專門導(dǎo)向該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，這有利于裝配公差的自動 補(bǔ)償。
如果在所述凹窩內(nèi)安裝有支撐所述滑動件克服傾斜運(yùn)動的彈簧，那 么能夠極大地確保沒有拍擊。
如果所述滑動件不只是以抗壓的方式聯(lián)接到所述驅(qū)動元件上，還抗 拉伸，那么所述滑動件的驅(qū)動就特別可靠。
為避免即將發(fā)生的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述滑動件通過鉸接結(jié)構(gòu)聯(lián)接到所述 驅(qū)動元件上。結(jié)果所述滑動件可相對于所述驅(qū)動元件進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，卻不會通過所述驅(qū)動元件向所述滑動件施加任何樞轉(zhuǎn)力。
如果所述臂以允許有限位移的方式連接到所述簾葉上，那么可避免 簾葉內(nèi)的所有橫向拉伸。通過可動連接補(bǔ)償了由樞轉(zhuǎn)運(yùn)動引起的臂的實(shí) 質(zhì)縮短。另外，還避免了由所述臂施加到所述簾葉上的其它強(qiáng)制力。 從屬權(quán)利要求的主題是本發(fā)明的其它形式。
下面附圖的描述說明了各方面，以提高對本發(fā)明的理解。本領(lǐng)域的 技術(shù)人員可從在某種程度上補(bǔ)充了


的附圖推斷出未描述的其 它細(xì)節(jié)。應(yīng)當(dāng)清楚可能的一些修改。

下列附圖不必成比例。為示出本質(zhì)的細(xì)節(jié)，某些區(qū)域以放大的尺寸 示出。此外，附圖經(jīng)過了簡化，不包括實(shí)際實(shí)施例中可能具有的每一個 細(xì)節(jié)。除非以其它方式說明，否則上方和下方的術(shù)語指的是通常的安裝位置。
圖l從后右側(cè)門示出了轎車后面區(qū)域的透視圖2示出了用于三角形側(cè)簾的驅(qū)動和導(dǎo)向原理的原理圖3示出了根據(jù)三角形遮光簾的發(fā)明的另外驅(qū)動原理的原理圖4示出了通過根據(jù)圖3實(shí)施例的導(dǎo)軌的截面圖5示出了在另一操作位置的根據(jù)圖3的三角形遮光簾。
具體實(shí)施例方式
圖l示出了轎車的剖視后部區(qū)域。該圖示出了右內(nèi)側(cè)上的情景，左 內(nèi)側(cè)與其成鏡像對稱，故未示出。該圖是筒圖。因為車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的 示出對理解本發(fā)明并不必要，因此，例如，所有車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)都未示出， 如加強(qiáng)件和緊固裝置。類似地，車身的表示是示意性的，并未示出具有 的空腔。
所示車身部分1包括車頂2， B柱3從車頂2側(cè)向向下地延伸至底槽。 應(yīng)當(dāng)想象在車輛剖掉的一側(cè)上的相應(yīng)B柱。車頂2在其后邊轉(zhuǎn)變?yōu)楹蟠?4。為此，后窗終止于距B柱3—定距離的C柱5。 C柱5支撐內(nèi)飾面6。
在B柱3與C柱6之間，后右側(cè)門7以公知的方式通過鉸鏈連接到B柱3上。
后排座椅8與其座面9以及靠背11位于在后右側(cè)門7的高度。后座表
面9位于基面12上，該基面12為底組的一部分，在基面12的前面形成有 扭卩部空間13。
在靠背ll上邊的水平處，后架15朝著后窗玻璃4的底邊延伸。 如同豪華轎車內(nèi)通常情況下，后右側(cè)門設(shè)有側(cè)窗15。側(cè)窗15由大致
垂直的窗柱16分為大致矩形的窗域17以及大致三角形的窗域18。在下
端，兩個窗域17和18由連續(xù)的直的窗底邊19界定。
窗域17內(nèi)的窗玻璃可以/>知的方式上下移動，為此，除了其它方法
這外，其以公知的方式在垂直柱16中導(dǎo)向。窗玻璃固定地插入到三角形
窗域18中。
各窗域17和18分別由相應(yīng)的簾葉20和21遮擋。兩個簾葉20和21的驅(qū) 動^L構(gòu)^f立于窗戶7在窗底邊19之下的內(nèi)部空間內(nèi)。
如圖2中所示，簾葉20為遮光簾22的一部分。遮光簾22還包括巻軸 23、導(dǎo)軌24以及滑動件25。巻軸23由圓管形成，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在設(shè)在 其內(nèi)的殼體中的窗柱16上。因此巻軸23的軸線相對于窗底邊19以大致直 角延伸。巻軸23的上部安裝并未更加詳細(xì)地示出。它在下端具有銷26， 該銷26可旋轉(zhuǎn)地錨接在門7內(nèi)，巻軸23在銷26上旋轉(zhuǎn)。在巻軸23內(nèi)設(shè)有 螺旋拉簧27形式的發(fā)條傳動裝置，其在28連接到巻軸23的內(nèi)部，在另一 端固定到銷26上。借助于發(fā)條傳動裝置27將巻軸23沿著巻攏簾葉20的旋 灃爭方向i^壓。
簾葉20由不太透明的幅面料組成，例如，非紡織品或打孔薄膜。其 截面大致對應(yīng)于窗域18的外輪廓，即，大致為三角形。
簾葉20—邊固定到巻軸23上，而其遠(yuǎn)離巻軸23的尖端設(shè)有加強(qiáng)板 29。加強(qiáng)一反29包含具有垂直長軸的細(xì)長孔31,由虛線表示。細(xì)長孔31的 目的是提供下述功能。
導(dǎo)軌24在其縱向延伸上包括平行于底邊的部分32、短的過渡區(qū)域33 以及還是直線的連接部分34。其在整個長度上具有相同的截面。
為簡便起見，未示出用于保持導(dǎo)軌24的緊固裝置。本領(lǐng)域的技術(shù)人 員應(yīng)當(dāng)清楚如何進(jìn)行緊固。
如圖所示，從窗域18后端開始的直線部分32幾乎延伸至巻軸23,即 幾乎延伸至窗柱16。為清楚起見，相對于視圖》文大了過渡區(qū)域33的長 度，該過渡區(qū)域33位于巻軸23的緊右側(cè)，延伸不超過10%的直線部分32 總長度的距離。連接部分34還是直線的，它不像直線部分32那樣平行于底邊19，而是成銳角，即，其從過渡區(qū)域33開始遠(yuǎn)離底邊19。
導(dǎo)軌24包含由槽室36與槽口37組成的導(dǎo)向槽35。槽室36的截面近似 于方形。槽口37的截面為扁的矩形，其中矩形的長邊相對于安裝位置垂 直，可以看到槽口27的側(cè)壁38。槽口37大致從槽室36的中心開始，即都 位于對稱平行于附圖平面的相同垂直平面內(nèi)。槽室36形成面向槽口37的 平底板。
槽口 37和槽室36的尺寸選擇為下切槽效果。
滑動件25由滑動體39和形成在其上的臂41組成。滑動體39具有扁的 中間件42與兩個端件43和44，它們?yōu)榛瑒芋w39的一體組件。結(jié)果，從側(cè) 面看，滑動體39具有啞鈴的形狀。臂41從中間件42傾斜向上延伸。
臂41從中間件42起始，通過該臂41形成一個元件；其具有扁口的形 狀，其垂直于附圖平面的厚度使得它以很小的側(cè)向運(yùn)動配合通過給其導(dǎo) 向的槽口37。臂41頂端包括用于連接螺栓45 (例如，形式為松鉚釘)的 孔，臂41通過該孔在細(xì)長孔31的區(qū)域連接到加強(qiáng)板29。該連接使得臂41 可相對于加強(qiáng)板29樞轉(zhuǎn)，并在細(xì)長孔31內(nèi)上下移動。
滑動體39的端件43和44的形狀為短的圓柱體，其長度相當(dāng)于槽室36 的寬度。端件43和44的直徑稍小于槽室36的高度，使得滑動體39能夠沒 有干擾地穿過導(dǎo)軌過渡區(qū)域33。
在槽室36內(nèi)部以防止縱向彎曲的方式導(dǎo)向線性驅(qū)動元件。線性驅(qū)動 元件46由圓柱芯47和剛性連接到圓柱芯的盤管48組成。結(jié)果，通過由盤 管4 8形成的螺紋齒形成有彈'性的靈活齒桿。
馬區(qū)動元件46的驅(qū)動由齒輪電機(jī)49以公知的方式實(shí)現(xiàn)，該電機(jī)還可用 于使簾葉20與簾葉21同步移動。
如圖所示，臂41指向窗域18后端的方向。因為在實(shí)際執(zhí)行中，導(dǎo)軌 24必須終止于后端的前方，即，在窗域18尖端之前，所以需要這樣定向。 門7內(nèi)部可用的空間需要相應(yīng)地縮短導(dǎo)軌24。如圖中所示，臂41這樣分 岔開，基本上遠(yuǎn)離巻軸23。
上述遮光簾22的功能如下
從根據(jù)圖2的位置開始描述?；瑒蛹?5位于導(dǎo)軌24的后端，即端件 44的后側(cè)或右側(cè)44恰位于槽室36的內(nèi)部。在該位置，具有加強(qiáng)板29的簾 葉20的尖端位于窗域18后邊的附近。細(xì)長孔31定位成簾葉20可由連接螺 栓45支撐，并且支撐成平行于直的底邊19。因為驅(qū)動元件46借助于在所
示位置內(nèi)的自保持發(fā)條驅(qū)動裝置將滑動件25鎖止，所以發(fā)條驅(qū)動裝置27 將簾葉20保持在拉緊狀態(tài)。
為收回簾葉，齒輪電機(jī)49旋轉(zhuǎn)，并且由于驅(qū)動元件46與齒輪電機(jī)49 的齒輪的直接聯(lián)接，所以將驅(qū)動元件46拉回，脫離導(dǎo)軌zy。在本申請人 許多專利申請中都描述了驅(qū)動元件46與驅(qū)動電機(jī)49之間的操作聯(lián)接，使 得可省略其描述。
以抗4i伸和抗壓力方式連4妻到滑動體39的驅(qū)動元件46這才羊沿著向 巻軸23的方向拉動滑動件25。就滑動件25沿著朝巻軸23的方向移動來 說，簾葉巻攏。只要第一個端件43達(dá)到直線部分32與直線部分34之間的 過渡區(qū)域，滑動件39就開始繞著垂直于附圖平面(從而垂直于窗戶18的 平面)的軸稍微地樞轉(zhuǎn)。
在收回運(yùn)動結(jié)束時，或者只有端件43，或者兩個端件43和44都處于 直線部分34內(nèi)。在收回運(yùn)動結(jié)束時，該部分具有使得臂41平行于巻軸23 的軸線的角度。
細(xì)長孔31的目的在于補(bǔ)償臂41由于樞轉(zhuǎn)運(yùn)動引起的外觀上的縮
短，使得簾葉20的尖端被強(qiáng)制拉向底邊19。
因此，在收回運(yùn)動結(jié)束時，臂41平行于窗柱16,基本不再能看到。 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的三角形遮光簾22另外的實(shí)施例。已參考圖2
描述過的組件采用相同的附圖標(biāo)記。特別地，根據(jù)圖3的實(shí)施例在窗簾
葉巻軸與滑動件方面的設(shè)計上，與根據(jù)圖2的實(shí)施例在很大程度上相同。
在根據(jù)圖3的實(shí)施例中，導(dǎo)軌24為連續(xù)直線形。在巻軸23附近，槽 室36包括向下延伸的凹窩50,該凹窩50垂直于附圖表面的寬度相當(dāng)于槽 室36的寬度，或者端件43和44的寬度。凹窩50在其上邊51變?yōu)椴凼?6的 底部。凹窩50朝著窗柱16的方向由后壁52界定，向下由底部53界定，底 部53上立有短的螺旋拉簧54，該拉簧54在其上面的自由端保持有支撐板 55。
另外，其基本差異在于導(dǎo)軌24的設(shè)計，其導(dǎo)軌24的截面可從圖4獲
3曰付。
如圖所示，第二導(dǎo)向槽56平行于導(dǎo)軌24的基體內(nèi)的第二導(dǎo)向槽35。 因此，導(dǎo)向槽56的截面由槽室57和槽口58組成。導(dǎo)向槽56為下切導(dǎo)向 槽。槽室27具有圓形的截面，而槽口58的截面為矩形。如圖所示，槽口
58將槽室57連接到具有方形截面的槽室36。
槽室57的直徑相當(dāng)于驅(qū)動元件46的外徑，使得可在槽室57內(nèi)以防止 縱向彎曲的方式以非常小的徑向運(yùn)動導(dǎo)向后者。
驅(qū)動元件56以抗4i伸和抗壓力方式設(shè)有端蓋59 ，連接臂61從端蓋59 徑向延伸。連接臂61是圓柱形的，其以小的公差通過槽口58。其插在后 端件44的孔內(nèi)?？?2與端件44的圓柱形圓周表面同軸。因此滑動體39可 繞著由連接臂61限定的軸線旋轉(zhuǎn)。
連接臂61借助于端蓋49以抗拉伸和抗壓力的方式連接到驅(qū)動元件 46上。如圖所示，當(dāng)臂61滑過槽室57時，其相對于驅(qū)動元件46的縱向軸 線成直角。
驅(qū)動元件46的結(jié)構(gòu)與圖2的驅(qū)動元件46的結(jié)構(gòu)相配，其以如圖2所述 相類似的方式驅(qū)動，即借助于驅(qū)動電機(jī)49。 為描述遮光簾22的功能，另外再參考圖5。
從根據(jù)圖3的延伸位置開始描述其功能?；瑒蛹?5還是位于窗域18 的末端，使得除了簾葉20附近的邊槽之外，窗域18均被覆蓋。為實(shí)現(xiàn)該 全面遮光，臂41沿著車輛后面的方向，向后遍布導(dǎo)軌24的端部。在一艮據(jù) 圖3的位置中，滑動件25由驅(qū)動元件46借助于驅(qū)動電機(jī)49保持。后者克 服發(fā)條驅(qū)動裝置27的作用，將滑動件25壓入所示的末端位置。
為收回簾葉20,沿著相反的旋轉(zhuǎn)方向致動驅(qū)動電機(jī)49。由于驅(qū)動元 件26通過連接臂61聯(lián)接到滑動體39,所以整個滑動件25移向圖5的左 側(cè)。隨著滑動件25運(yùn)動的同時，在發(fā)條驅(qū)動裝置27的作用下，簾葉20連 續(xù)巻攏在巻軸23上。在整個運(yùn)動期間，發(fā)條驅(qū)動裝置27保持張緊狀態(tài)。
在窗柱16的附近，位于車輛前面方向的端件43首先通過凹窩50的邊 緣51。結(jié)果，端件53施加到滑動件25上的垂直力不再傳遞到槽室36的底 板或底側(cè)。端件43達(dá)到支撐板55的頂側(cè)，其頂側(cè)所隔的距離相當(dāng)于槽室 36底面下方的端件43的直徑的大致一半。因此，滑動體39與連接臂41一 起繞著垂直于附圖平面的軸線進(jìn)行相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在驅(qū)動元件46的持 續(xù)收回運(yùn)動期間，端件43被推動接觸凹窩50的后壁52。因為現(xiàn)在滑動體 39向著窗柱16的方向的運(yùn)動;故阻止，所以其端件43將在凹窩50沿著壁52 越來越向下移。如圖所示，在末端位置內(nèi)，臂41大致垂直，即平行于巻 軸23。聯(lián)接了驅(qū)動元件46的端件44持續(xù)位于槽室36內(nèi)，而端件43最下端 位置已呈現(xiàn)在凹窩50內(nèi)。
滑動體39的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動也由在臂41自由端提供的、由簾葉20施加的拉 力來支撐。
借助于壓力彈簧54,確保了消除滑動件25在凹窩50內(nèi)的拍擊。 為了提升，沿相反的旋轉(zhuǎn)方向致動驅(qū)動電機(jī)。結(jié)果，驅(qū)動元件56沿 朝著窗域18后端的方向前進(jìn)。在運(yùn)動期間，滑動體39逐漸升高，脫離凹 窩50。在行進(jìn)了充足的距離之后，端件43達(dá)到邊緣51,它在那里升到槽 室36的底部?；瑒芋w39從那里被強(qiáng)制領(lǐng)入槽室36中，它不再經(jīng)歷傾斜運(yùn) 動
根據(jù)圖4的導(dǎo)軌還可與根據(jù)圖2的遮光簾一起使用。 用于后側(cè)門的三角形窗戶的遮光簾包括基本跨越整個底邊的導(dǎo) 軌。在巻軸附近，具有凹窩，或者在短的過渡圓弧之后，導(dǎo)軌從那里變 成傾斜延伸的部分。穿過導(dǎo)軌的滑動件的滑動體適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)，以使滑動 件的連接臂平行于窗柱。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動車輛內(nèi)后側(cè)窗的三角形側(cè)窗部分(18)的遮光簾(22)，其中所述側(cè)窗由大致垂直延伸的窗柱(16)分為矩形區(qū)域(17)和三角形區(qū)域(18)，此外，所述三角形區(qū)域(18)由底邊(19)和傾斜延伸的上邊界定，具有卷軸(23)，該卷軸可旋轉(zhuǎn)地連接在所述窗柱(16)上；簾葉(20)，該簾葉一邊連接到所述卷軸(23)上，其切口適應(yīng)于所述窗(18)的形狀，帶有尖端(29)；導(dǎo)軌(24)，該導(dǎo)軌在所述窗柱(16)旁邊平行于窗戶底邊(19)的第一部分(32)內(nèi)延伸，并且在與所述窗柱(16)相鄰的第二鄰接直線部分(34)內(nèi)遠(yuǎn)離所述窗戶底邊(19)，其中所述導(dǎo)軌(24)包括截面由槽室(36)和槽口(37)組成的導(dǎo)向槽(35)；滑動件(25)，該滑動件在所述導(dǎo)軌(24)內(nèi)導(dǎo)向，并且與所述簾葉(20)的所述尖端(29)相連；線性致動元件(46)，該線性致動元件在所述槽室(36)內(nèi)運(yùn)行，并且至少沿壓力方向聯(lián)接到所述滑動件(25)；以及用于所述卷軸(23)和所述致動元件(46)的驅(qū)動裝置(27，49)。
2. —種用于機(jī)動車輛內(nèi)后側(cè)窗的三角形側(cè)窗部分(18)的遮光簾 (22),其中所述側(cè)窗由大致垂直延伸的窗柱(16)分為矩形區(qū)域(17)和三角形區(qū)域(18),此外，所述三角形區(qū)域(18)由底邊(19)和傾 斜延伸的上邊界定，具有巻軸(23),該巻軸可旋轉(zhuǎn)地連接在所述窗柱(16)上；簾葉(20),該簾葉一邊連接到所述巻軸(23)上，其切口適應(yīng)于 所述窗(18)的形狀，帶有尖端(29);導(dǎo)軌(24)，該導(dǎo)軌平行于窗戶底邊(19)，并且包括截面由槽室 (36)和槽口 (37)組成的導(dǎo)向槽(35);滑動件(25),該滑動件在所述導(dǎo)軌(24)內(nèi)導(dǎo)向，并且與所述簾 葉(20)的所述尖端(29)相連；線性致動元件(46)，該線性致動元件在所述槽室(36)內(nèi)運(yùn)行， 并且至少沿壓力方向聯(lián)接到所述滑動件(25);以及用于所述巻軸(23 )和所述致動元件(46 )的驅(qū)動裝置(27, 49 )，其中在所述窗柱(16)附近的所述槽室(36)在其壁內(nèi)包括允許所(50)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述驅(qū)動裝置(23, 49)包括與所述巻軸(23)相聯(lián)的發(fā)條驅(qū)動裝置。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述巻軸(23)具有 圓柱形或稍稍圓錐形的形狀。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述窗柱(16)相對 于所述窗戶底邊(19)以直角延伸，并且其中所述巻軸(23)是圓柱形 的。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述窗戶底邊(19) 與所述窗柱(16)的夾角小于90。，并且所述巻軸(23)具有錐形形狀。
7. 如權(quán)利要求l所述的遮光簾，其特征在于所述第一直線部分(32) 的長度大于所述三角形區(qū)域(18)的窗戶底邊(19)總長的60%。
8. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述滑動件(25)還 包括中間件(42)和兩個端件(43, 44),其中所述中間件(42)相對 于所述端件(43, 44)折回向上。
9. 如權(quán)利要求8所述的遮光簾，其特征在于所述端件(43， 44);f皮 此相同。
10. 如權(quán)利要求8所述的遮光簾，其特征在于所述端件(43, 44)由 曲形側(cè)表面界定，所述曲形側(cè)表面的彎曲軸線相對于所述滑動件(25) 的運(yùn)4亍軸成直角。
11. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述線性致動元件 (46)帶有齒(48)。
12. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述線性致動元件 (46)帶有外齒(48)。
13. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述線性致動元件 (46)是彈性靈活的。
14. 如權(quán)利要求11或12所述的遮光簾，其特征在于所述驅(qū)動裝置 (23, 49)包括其輸出齒輪帶有齒的驅(qū)動電機(jī)，所述齒與所述線性致動元件的齒相匹配。
15. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述導(dǎo)軌(24)只 有一個帶導(dǎo)向室(36)的導(dǎo)向槽(35)。
16. 如權(quán)利要求15所述的遮光簾，其特征在于所述驅(qū)動元件(46) 和所述滑動件(25)在所述導(dǎo)軌(24)的所述槽室(36)內(nèi)運(yùn)行。
17. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述導(dǎo)軌(24)至 少在其一部分長度上包含另外的導(dǎo)向槽(56),該導(dǎo)向槽(56)的截面 由槽室(57)和槽口 (58)組成，其中所述槽口 (58)從一側(cè)通向第一 導(dǎo)向槽(35)的槽室(36)，并且其中所述驅(qū)動元件(46)在第二導(dǎo)向 槽(36)的槽室(57)內(nèi)運(yùn)行。
18. 如權(quán)利要求17所述的遮光簾，其特征在于所述兩個槽室(36， 57)相對于正常安裝位置;f皮此相鄰。
19. 如權(quán)利要求2所述的遮光簾，其特征在于所述第一導(dǎo)向槽的槽口 (37)朝上，并且其中所述槽室(36)對著所述槽口 (37)的圍壁區(qū)域含有所述孔(50)。
20. 如權(quán)利要求2所述的遮光簾，其特征在于所述孔(50)沿平行于 所述滑動件(25)移動路徑的方向測量的長度短于所述滑動件(25)沿 著所述導(dǎo)向槽(35)的長度。
21. 如權(quán)利要求2所述的遮光簾，其特征在于所述孔(50)為凹窩的 一部分。
22. 如權(quán)利要求2或21所述的遮光簾，其特征在于以不限制所述滑動 件(25 )通過所述孔或所述凹窩(50 )的樞轉(zhuǎn)^"程的方式，所述凹窩(50 ) 的深度大于對應(yīng)所述滑動件(25)在緊鄰所述巻軸(23)的起始點(diǎn)的尖 端的深度。
23. 如權(quán)利要求2或21所述的遮光簾，其特征在于所述凹窩(50)內(nèi) 設(shè)有彈簧(54)。
24. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述滑動件(25) 以抗^扭伸和抗壓力的方式聯(lián)"^妄到所述驅(qū)動元件(46)上。
25. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述滑動件(25) 通過鉸接結(jié)構(gòu)(61， 62)聯(lián)接到所述驅(qū)動元件(46)上。
26. 如權(quán)利要求1或2所述的遮光簾，其特征在于所述簾葉(20)的 尖端以使所述切口 (29)的尖端可沿垂直方向移動有限范圍的方式連接 到所述滑動件(25)上。
27. 如權(quán)利要求26所述的遮光簾，其特征在于所述滑動件(25)或 所述簾葉(20)包括細(xì)長孔(31)。
全文摘要
用于后側(cè)門的三角形窗戶的遮光簾具有基本跨越整個底邊的導(dǎo)軌。在卷軸附近，具有凹窩，或者在短的過渡圓弧之后，導(dǎo)軌從那里變成傾斜延伸的部分。穿過導(dǎo)軌的滑動件的滑動體適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)，以使滑動件的連接臂平行于窗柱。
文檔編號E06B5/00GK101200990SQ20071019898
公開日2008年6月18日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者M·漢森 申請人:博斯股份有限兩合公司