專利名稱：汽車前門中控鎖體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種汽車鎖，特別是涉及到一種汽車前門中
控鎖體。
背景技術(shù)：
；隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平越來越高，汽車也從高 檔生活用品，逐步走進(jìn)百姓家庭，在一般的汽車內(nèi)四個(gè)門上分別都設(shè)置有 汽車門鎖，門鎖均釆用機(jī)械鎖緊裝置，而比較高檔的汽車也采用中控鎖裝 置，也就是四個(gè)汽車門的開啟、關(guān)閉可以由駕駛員一人操控。這樣， 一方 面比較安全，另一方面也比較方便；但是，在駕駛員需要離開汽車時(shí)， 往往在鎖緊汽車時(shí)，還需要采用鑰匙從外面將汽車鎖緊，也就是常說的是 采用機(jī)械鎖緊的方法鎖緊汽車，.當(dāng)需要開啟汽車時(shí)，同樣也需要用鑰匙打 開駕駛室門，這樣很不方便、不實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車前門中控鎖體，它能很 好地克服以上產(chǎn)品所存在的缺陷，可以利用遙控信號(hào)的方法，使鎖體得到 開啟鎖的信號(hào)后，自動(dòng)開啟和鎖緊汽車門，從而達(dá)到安全，方便地操控汽 車門的目的。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽車前門中控鎖體是由盒蓋、 盒體、機(jī)械鎖體分總成所組成，其特征在于在鎖體盒蓋上設(shè)置有內(nèi)開搖 臂，內(nèi)開搖臂通過中心軸與開啟杠桿搖臂相連；在盒蓋的背面設(shè)置有內(nèi)開 連動(dòng)板；在盒體的內(nèi)部設(shè)置有外開連動(dòng)板，所述的外開連動(dòng)板的一端與外 開搖臂相連，其另一端設(shè)置在撥動(dòng)塊分總成上，所述的撥動(dòng)塊分總成上設(shè) 有兩個(gè)觸點(diǎn)， 一個(gè)觸點(diǎn)設(shè)置在外開連動(dòng)板的凹槽內(nèi)，另一個(gè)觸點(diǎn)設(shè)置在聯(lián)接板上所開的凹槽內(nèi)；所述的聯(lián)接板設(shè)置在鎖芯座上；所述的機(jī)械鎖體分 總成設(shè)置在支架上，支架用連接柱與盒體相連接；在所述的盒體內(nèi)還設(shè)有 電機(jī)接線板分總成和接線板座，在所述的接線板座上還設(shè)有接線板分總 成；在盒體的外側(cè)還設(shè)置有鎖體護(hù)罩。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全、 可以有效地控制汽車四個(gè)門自動(dòng)上鎖。


圖l是本發(fā)明的總成爆炸1.內(nèi)開搖臂，2.盒蓋，3.內(nèi)鎖止搖臂，4.開啟杠桿搖臂， 5.內(nèi)開連動(dòng)板，6.外開連動(dòng)板，7.盒體，8.支架，9.機(jī)械 鎖體分總成，IO.外開搖臂，ll.連接柱，12.撥動(dòng)塊分總成，13.電 機(jī)接線板分總成，14.接線板座，15.聯(lián)接板，16.鎖體護(hù)罩，17.鎖 芯座，18.接線板分總成。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一歩說明； 在圖中，汽車前門中控鎖體是由盒蓋2、盒體7、機(jī)械鎖體分總成9 所組成，其特征在于在鎖體盒蓋2上設(shè)置有內(nèi)開搖臂1，內(nèi)開搖臂l通 過中心軸與開啟杠桿搖臂4相連；在盒蓋2的背面設(shè)置有內(nèi)開連動(dòng)板5; 在盒體7的內(nèi)部設(shè)置有外開連動(dòng)板6，所述的外開連動(dòng)板6的一端與外開 搖臂10相連，其另一端設(shè)置在撥動(dòng)塊分總成12上，所述的撥動(dòng)塊分總成 12上設(shè)有兩個(gè)觸點(diǎn)， 一個(gè)觸點(diǎn)設(shè)置在外開連動(dòng)板6的凹槽內(nèi)，另一個(gè)觸 點(diǎn)設(shè)置在聯(lián)接板15上所開的凹槽內(nèi)；所述的聯(lián)接板15設(shè)置在鎖芯座17 上；所述的機(jī)械鎖體分總成9設(shè)置在支架8上，支架8用連接柱11與盒體7相連接；在所述的盒體7內(nèi)還設(shè)有電機(jī)接線板分總成13和接線板座 14，在所述的接線板座14上還設(shè)有接線板分總成18;在盒體7的外側(cè)還 設(shè)置有鎖體護(hù)罩16。具體實(shí)施時(shí)，駕駛員扳動(dòng)內(nèi)開搖臂，內(nèi)幵搖臂通過 中心軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)設(shè)置在盒背面的開啟杠桿搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，在同樣設(shè)置在盒 蓋后背的內(nèi)開連動(dòng)板也隨著旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)設(shè)置在盒體內(nèi)的外開連動(dòng)板繞 著固定軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)；在外開連動(dòng)板的下方分別設(shè)置有撥動(dòng)塊分總成和內(nèi)鎖 止搖臂，當(dāng)外開連動(dòng)板上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)鎖止搖臂在撥動(dòng)塊分總成的作用下 也作相應(yīng)的移動(dòng)，從而使內(nèi)鎖止搖臂打開，同時(shí)也打開了設(shè)置在外開連動(dòng) 板端的外開搖臂，使設(shè)置在支架上機(jī)械鎖體分總成的機(jī)械鎖打開；而撥動(dòng) 塊分總成的繞軸旋轉(zhuǎn)，使其設(shè)置在上的觸點(diǎn)也帶動(dòng)聯(lián)接板的移動(dòng)，聯(lián)接板 是設(shè)置在接線板分總成上的，聯(lián)接板的相對(duì)移動(dòng)，就會(huì)使接線板分總成上 的電路接通，從而控制其它三個(gè)汽車門鎖的開啟或關(guān)閉。本發(fā)明通過設(shè)置 在盒蓋上的內(nèi)開搖臂的旋轉(zhuǎn)，不但可以使自鎖裝置打開，同時(shí)也相應(yīng)地打 開了駕駛員左側(cè)的車門，同時(shí)由于設(shè)置在盒體內(nèi)的內(nèi)開連動(dòng)板和外開連動(dòng) 板的相互旋轉(zhuǎn)，接通了設(shè)置在盒體底部的接線板分總成電路，使得其它三 個(gè)汽車門同時(shí)也會(huì)被開啟或關(guān)閉。也可以通過遙控開關(guān)發(fā)出信號(hào)，汽車接 受后，轉(zhuǎn)遞給前門中控鎖體設(shè)在接線板座上的電機(jī)接線板分總成。利用電 機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥動(dòng)塊分總成繞軸旋轉(zhuǎn)，同樣可以起到控制其它三個(gè)汽車門的 開啟或關(guān)閉的作用。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、誤操作少、安全、可靠 等特點(diǎn)，適合比較高檔型的轎車使用。
權(quán)利要求
1. 汽車前門中控鎖體是由盒蓋(2)、盒體(7)、機(jī)械鎖體分總成(9)所組成，其特征在于在鎖體盒蓋(2)上設(shè)置有內(nèi)開搖臂(1)，內(nèi)開搖臂(1)通過中心軸與開啟杠桿搖臂(4)相連；在盒蓋(2)的背面設(shè)置有內(nèi)開連動(dòng)板(5)；在盒體(7)的內(nèi)部設(shè)置有外開連動(dòng)板(6)，所述的外開連動(dòng)板(6)的一端與外開搖臂(10)相連，其另一端設(shè)置在撥動(dòng)塊分總成(12)上，所述的撥動(dòng)塊分總成(12)上設(shè)有兩個(gè)觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)設(shè)置在外開連動(dòng)板(6)的凹槽內(nèi)，另一個(gè)觸點(diǎn)設(shè)置在聯(lián)接板(15)上所開的凹槽內(nèi)；所述的聯(lián)接板(15)設(shè)置在鎖芯座(17)上；所述的機(jī)械鎖體分總成(9)設(shè)置在支架(8)上，支架(8)用連接柱(11)與盒體(7)相連接；在所述的盒體(7)內(nèi)還設(shè)有電機(jī)接線板分總成(13)和接線板座(14)，在所述的接線板座(14)上還設(shè)有接線板分總成(18)；在盒體(7)的外側(cè)還設(shè)置有鎖體護(hù)罩(16)。
全文摘要
汽車前門中控鎖體是由盒蓋、盒體、機(jī)械鎖體分總成等部件所組成，通過設(shè)置在盒蓋上的內(nèi)開搖臂的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了撥動(dòng)塊分總成的繞軸旋轉(zhuǎn)，而設(shè)置在撥動(dòng)塊分總成上的觸點(diǎn)不但可以分別使得內(nèi)鎖止搖臂上內(nèi)鎖和設(shè)置在機(jī)械鎖體分總成上的機(jī)械鎖打開或關(guān)閉，同時(shí)也帶動(dòng)聯(lián)接板接通電路，使得其它三個(gè)汽車門鎖可以同時(shí)被開啟或關(guān)閉。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊、安全、可靠等特性。
文檔編號(hào)E05B65/20GK101469581SQ200710302520
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者朱程章, 胡潤貝 申請(qǐng)人:曹茂盛