專利名稱：改進(jìn)的座椅腳踏圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的座椅腳踏圏，尤指一種于腳踏圃及其套設(shè)座椅 中管的套筒間組設(shè)有束緊組件，利用該腳踏圏的套筒與束緊組件呈錐狀迫掣的 束緊主體的設(shè)計(jì)，即可將腳踏圉穩(wěn)固固定于座椅中管。
背景技術(shù)：
在市面上?？梢姷截?zhǔn)塾懈魇礁鳂拥囊尉?，各類椅具由于不僅可供給人們 舒適的坐于其上進(jìn)行休息，且亦能讓人們以正確舒適的姿勢(shì)坐于其上進(jìn)行工作、 讀書...，使得各類椅具成為一種在人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡漠a(chǎn)品。就以 一般常見的高腳椅或辦公椅的椅具而言，其是在中管上組設(shè)腳踏圏， 當(dāng)人們?cè)诔俗鴷r(shí)，雙腳有可供踩踏抵靠之物，以供乘坐的舒適性，而腳踏墊是 在其中心處設(shè)置套筒，以供套置在座椅的中管，并于套筒徑向設(shè)具螺固件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺固件時(shí)，即令螺固件一端抵掣中管定位；然而，通過螺固件一端抵掣中 管，以作調(diào)整定位的方式，具有如下缺點(diǎn)1 .一般椅具其中管是由光滑圓管所制成，且該腳踏圏僅通過螺固件一端抵 迫于中管作定位，而成點(diǎn)接觸的抵迫狀態(tài)，可知腳踏圏在使用時(shí)，需承受使用 者相當(dāng)大的踩踏力，該腳踏圏僅由呈點(diǎn)接觸狀態(tài)的螺固件與中管定位，常因無 法承受使用者施予腳踏圏的踩踏力而掉落。2.該座椅腳踏圈的高度調(diào)整，是須通過手腕力量，以旋掣螺固件松開或迫 緊于座椅的中管上，但依此操作方式，對(duì)于力氣較小的婦女或孩童而言，則難 以確實(shí)作調(diào)整定位。因此，本設(shè)計(jì)人有鑒于現(xiàn)有腳踏圏束緊于座椅上的設(shè)計(jì)缺失，乃通過其多 年于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對(duì)該腳踏圏 束緊結(jié)構(gòu)作更新的研發(fā)改良，務(wù)期發(fā)揮其更高的實(shí)用效益性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的座椅腳踏團(tuán)，其可使腳踏 圈穩(wěn)固固定于座椅中管以及便利調(diào)整腳踏圏于座椅中管上的高低位置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的座椅腳踏圏，在座椅的中管上套接腳踏圏；其特征是，該腳踏圏所套設(shè)座椅中管的套筒設(shè)為錐狀， 并在該腳踏圈的套筒與座椅中管間組設(shè)有 一束緊組件，該束緊組件包含有 一束 緊主體，以及一將該束緊主體與該腳踏圏的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)；該束緊主體設(shè)為與該腳踏圈呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套接的錐形體，該束緊主體 中心設(shè)具一套孔，以對(duì)應(yīng)套設(shè)于該座椅的中管上，該束緊主體上開具至少一道 以上的溝槽。優(yōu)選，該固定環(huán)在中央"&具通孔，以與座椅的中管對(duì)應(yīng)套接，該固定環(huán)周 壁具設(shè)有卡槽，該束緊主體上緣設(shè)有卡齒，該卡齒與該固定環(huán)的卡槽對(duì)應(yīng)卡箄。優(yōu)選，該卡槽設(shè)有由該固定環(huán)底端延伸而上的槽口，該槽口傾斜一角度設(shè) 有卡掣段，上述束緊主體的卡齒穿置于上述槽口并旋犁卡固于該卡掣段。優(yōu)選，該固定環(huán)上緣連設(shè)有往外突伸的止擋緣，該止擋緣對(duì)應(yīng)止擋卡抵在 上述套筒上端面。優(yōu)選，該束緊主體的套孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽，且于該凹槽槽壁上設(shè)有嵌 孔，又進(jìn)一步設(shè)有止滑墊，該止滑墊置設(shè)于所述凹槽內(nèi)，該止滑墊上緣突具凸 塊，該凸塊對(duì)應(yīng)嵌入固^:在該嵌孔中。優(yōu)選，該固定環(huán)與該束緊主體是在其相對(duì)應(yīng)處設(shè)有塞孔，定位銷穿接在該 塞孔中，以固接二者。優(yōu)選，該止滑墊于內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)止滑凸條。綜上所述，本實(shí)用新型具有下述特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)其利用二相互呈錐狀迫掣的腳踏圏套筒與束緊主體，即可隨著腳踏圖受踩 踏施力下壓時(shí)，腳踏圏的錐狀套筒越與錐狀束緊主體作密切的迫掣，進(jìn)而使束 緊主體越迫緊于座椅中管上，而達(dá)到將腳踏團(tuán)穩(wěn)固固定于座椅中管的效果；此 外，當(dāng)反向?qū)⒛_踏圈上拉時(shí)，便可使束緊主體脫離與腳踏團(tuán)間壓覃狀態(tài)，進(jìn)而 使束緊主體松開對(duì)座椅中管的迫掣，于此，即可輕松便利的調(diào)整腳踏圈于座椅 中管上的位置。


圖1:本實(shí)用新型的整體外觀圖。 圖2:本實(shí)用新型的立體分解圖。 圖3:本實(shí)用新型的立體組合圖。 圖4:本實(shí)用新型的局部剖側(cè)視圖( 圖5:本實(shí)用新型的局部剖側(cè)視圖( 附圖標(biāo)記說明一) 。二) 。12311 313 315 317 319 321 323 325 33座椅腳踏圏束緊組件套孔凹槽止滑墊卡齒止滑凸條 通孔止擋緣 定位銷11 2131 312 314 316 31832 322 324 326中管 套筒束緊主體溝槽嵌孔凸塊塞孔固定環(huán)卡掣段 塞孔具體實(shí)施方式
下面配合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
首先，請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型的改進(jìn)的座椅腳踏圏，其在 座椅1的中管11上與腳踏圏2呈錐狀的套筒21間裝設(shè)有一束緊組件3，該束 緊組件3包含有一束緊主體31及一可供將束緊主體31與腳踏圈2的套筒21 固定結(jié)合的固定環(huán)32;其中該束緊主體31設(shè)為與腳踏圈2的錐狀套筒21對(duì)應(yīng)套設(shè)的錐形體，再于此 束緊主體31中心設(shè)具一套孔311，以供對(duì)應(yīng)套接在座椅1的中管11上，又于 此束緊主體31上開具至少一道以上的溝槽312，以供束緊主體31受束緊壓迫 時(shí)，該溝槽312可提供束緊主體31束縮的裕量，以使束緊主體31緊實(shí)迫緊座 椅l的中管ll，又于該束緊主體31的套孔311內(nèi)壁環(huán)"^殳多個(gè)凹槽313,且于凹 槽313槽壁上設(shè)有嵌孔314，以供止滑墊315置設(shè)在凹槽313內(nèi)，而止滑墊315 其上緣突具的凸塊316則可嵌入嵌孔314中作固接〔如圖4所示〕，另在止滑墊 315內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)止滑凸條319，復(fù)于該束緊主體31上緣環(huán)具多個(gè)卡齒 317，以供與固定環(huán)32相卡扣；該固定環(huán)32，其中央設(shè)有可供與座椅l的中管11對(duì)應(yīng)套接的通孔321,于 該固定環(huán)32周壁具設(shè)多個(gè)卡槽322，以供與束緊主體31上緣的卡齒317相卡 掣，而該卡槽322設(shè)有由固定環(huán)32底端延伸而上的槽口 323，再由此槽口 323 傾斜一角度設(shè)有卡掣段324,又于該固定環(huán)32上緣連設(shè)往外突伸的止擋緣325, 以供對(duì)應(yīng)止擋卡抵于套筒21上端面，復(fù)于固定環(huán)32側(cè)面與束緊主體31相對(duì)應(yīng) 處設(shè)具塞孔326、 318,以供一定位銷33穿接固接二者。據(jù)此，當(dāng)組裝實(shí)施時(shí)，如圖2、 3所示，先將束緊組件3的束緊主體31套 掣于腳踏圈2的套筒21中，繼使固定環(huán)32的卡槽322開具的槽口 323對(duì)應(yīng)卡 置入束緊主體31周緣所設(shè)的卡齒317，再旋轉(zhuǎn)固定環(huán)32以使束緊主體31的卡 齒317由固定環(huán)32的槽口 323轉(zhuǎn)入卡掣段324內(nèi)，從而將束緊主體31與固定 環(huán)32相卡固〔如圖4所示〕，此時(shí)，請(qǐng)一并參閱圖5所示，固定環(huán)32與束緊主 體31所設(shè)的塞孔326、 318是呈相互對(duì)應(yīng)，以供定位銷33插置于內(nèi)，以將固定 環(huán)32與束緊主體31相固接〔如圖5所示〕，并將二者推壓入腳踏圏2的套筒 21內(nèi)，使固定環(huán)32的止擋緣325止擋卡抵于套筒21上端面，從而使該座椅1 的中管11與已套犁有束緊組件3的腳踏圏2相套設(shè)。而當(dāng)使用實(shí)施時(shí)，使用者,腳踏圈2，此時(shí)，腳踏圏2的套筒21內(nèi)裝設(shè) 的束緊組件3是通過其束緊主體31所設(shè)的止滑墊315的牽制，使腳踏圏2受踩 踏的瞬間，腳踏圏2呈錐狀的套筒21與呈對(duì)應(yīng)的錐狀束緊主體31相迫掣，于 束緊主體31受壓迫時(shí)，其束緊主體31是由其溝槽312而得以束縮緊迫于座椅 l的中管ll， ^J^F踏圈2固定在座椅l的中管ll上，且隨著腳踏團(tuán)2越受施力 踩J 務(wù)，裝設(shè)在腳踏圈2套筒21內(nèi)的束緊主體31就越受迫緊束縮，而越增加其 對(duì)座椅1中管11的抓掣力，使得腳踏圈2越穩(wěn)固固定在座椅1的中管11上， 此外，當(dāng)束緊主體31抓掣于座椅1中管11時(shí)，該止滑墊315是更緊密貼掣于 座椅1中管11，而更可發(fā)揮其止滑的功效，以提高腳踏圏2與座椅1中管11 固定的牢固性。再者，當(dāng)欲調(diào)整腳踏圏2的高度時(shí)，則僅須將腳踏圏2往上提高，即可使 腳踏圏2套筒21內(nèi)的束緊主體31不再受套筒21的迫掣，進(jìn)而使縮束的束緊主 體31受到釋放，而松開對(duì)座椅1中管11的抓掣固定，于此，便可依使用者個(gè) 人適合的踩踏高度，調(diào)整腳踏圈2于座椅1中管11上的高低位置。另值得一提的是，本實(shí)用新型通過止滑墊315內(nèi)側(cè)面所設(shè)具的多個(gè)止滑凸 條319，即可于實(shí)際實(shí)施使用時(shí)，更加有效發(fā)揮止滑墊315貼觸咬掣座椅1中 管11的止滑功效，確使腳踏圏2與座椅1中管ll牢固固定的效果。由上述結(jié)構(gòu)及具體實(shí)施方式
可知，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1. 本實(shí)用新型是利用二相互呈錐狀迫掣的腳踏圈的套筒與裝設(shè)于腳踏圏套 筒及座椅中管間的束緊主體，便可隨著腳踏圏越受踩踏施力下壓時(shí)，使得腳踏 圖的錐狀套筒越與錐狀束緊主體作密切的迫掣，進(jìn)而使束緊主體越迫緊于座椅 中管上，而達(dá)到將腳踏圈穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。2. 本實(shí)用新型是利用束緊主體上所開具至少一道以上的溝槽，以使束緊主 體受束緊壓迫時(shí)，該束緊主體可通過該多道環(huán)設(shè)于束緊主體上的溝槽，而作均 勻的束縮，于此，使束緊主體得以牢固抓掣于座椅中管上，進(jìn)而^J^踏圖穩(wěn)固 固定于座椅中管的效果。3. 本實(shí)用新型除通過固定環(huán)周壁具設(shè)的數(shù)卡槽與束緊主體的卡齒卡掣固定 外，再于固定環(huán)與束緊主體相對(duì)應(yīng)處設(shè)具塞孔，以供定位銷穿接固定二者，依 此，可使得固定環(huán)與束緊主體間的結(jié)合更為穩(wěn)固。4. 本實(shí)用新型是通過固定環(huán)上緣突具的止擋緣，以使與固定環(huán)相結(jié)合的束 緊主體得以與腳踏圈的套筒作良好的固定，以使束緊主體不致由腳踏圈的套筒 中脫落。5. 本實(shí)用新型是在束緊主體的套孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)多個(gè)止滑墊，于此，使得束緊 主體在受腳踏團(tuán)的套筒的下壓迫掣時(shí)，束緊主體通過此止滑墊可瞬間抓附于座 椅中管，繼而于束緊主體受腳踏圏的套筒下壓束縮時(shí)，便可牢固抓掣于座椅中 管上，此外，當(dāng)束緊主體抓犁于座椅中管時(shí)，該止滑墊更緊密貼掣于座椅中管， 而更可發(fā)揮其止滑的功效。6. 本實(shí)用新型于欲調(diào)整腳踏圈的高度時(shí)，僅須將腳踏圏反向上拉，便可使 束緊主體脫離與腳踏圈間壓掣狀態(tài)，進(jìn)而使束緊主體松開對(duì)座椅中管的迫掣， 于此，即可輕松便利的調(diào)整腳踏圏于座椅中管上的位置。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的座椅腳踏圈，在座椅的中管上套接腳踏圈；其特征是，該腳踏圈所套設(shè)座椅中管的套筒設(shè)為錐狀，并在該腳踏圈的套筒與座椅中管間組設(shè)有一束緊組件，該束緊組件包含有一束緊主體，以及一將該束緊主體與該腳踏圈的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)；該束緊主體設(shè)為與該腳踏圈呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套接的錐形體，該束緊主體中心設(shè)具一套孔，以對(duì)應(yīng)套設(shè)于該座椅的中管上，該束緊主體上開具至少一道以上的溝槽。
2. 如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的座椅腳踏圈，其特征是，該固定環(huán)在中央設(shè)具 通孔，以與座椅的中管對(duì)應(yīng)套接，該固定環(huán)周壁具設(shè)有卡槽，該束緊主體上緣 設(shè)有卡齒，該卡齒與該固定環(huán)的卡槽對(duì)應(yīng)卡掣。
3. 如權(quán)利要求2所述改進(jìn)的座椅腳踏圈，其特征是，該卡槽設(shè)有由該固定 環(huán)底端延伸而上的槽口，該槽口傾斜一角度設(shè)有卡掣段，上述束緊主體的卡齒 穿置于上述槽口并旋掣卡固于該卡掣段。
4. 如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的座椅腳踏圏，其特征是，該固定環(huán)上緣連設(shè)有 往外突伸的止擋緣，該止擋緣對(duì)應(yīng)止擋卡抵在上述套筒上端面。
5. 如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的座椅腳踏圏，其特征是，該束緊主體的套孔內(nèi) 壁環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽，且于該凹槽槽壁上設(shè)有嵌孔，又進(jìn)一步設(shè)有止滑墊，該止 滑墊置"i殳于所述凹槽內(nèi)，該止滑墊上緣突具凸塊，該凸塊對(duì)應(yīng)嵌入固設(shè)在該嵌 孔中。
6. 如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的座椅腳踏圏，其特征是，該固定環(huán)與該束緊主 體是在其相對(duì)應(yīng)處設(shè)有塞孔，定位銷穿接在該塞孔中，以固接二者。
7. 如權(quán)利要求5所述改進(jìn)的座椅腳踏圏，其特征是，該止滑墊于內(nèi)側(cè)面上 設(shè)有多個(gè)止滑凸條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的座椅腳踏圈，其在座椅的中管與腳踏圈呈錐狀的套筒間設(shè)有一束緊組件，而該束緊組件包含有一束緊主體，以及一可供將束緊主體與腳踏圈的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)，該束緊主體設(shè)為可與腳踏圈呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套接的錐形體，再于此束緊主體中心設(shè)具一套孔，以供對(duì)應(yīng)套設(shè)于座椅的中管上，復(fù)于此束緊主體上開具多道溝槽；由此，利用二相互呈錐狀迫掣的腳踏圈套筒與束緊主體，即可隨著腳踏圈受踩踏施力下壓時(shí)，腳踏圈的錐狀套筒越與錐狀束緊主體作密切的迫掣，進(jìn)而使束緊主體越迫緊于座椅中管上，而達(dá)到將腳踏圈穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。
文檔編號(hào)A47C7/00GK201022528SQ20072000457
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者謝坤佑 申請(qǐng)人:謝坤佑