專利名稱：汽車閉鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制器，具體地說是閉鎖器內(nèi)部的控制器。
技術(shù)背景閉鎖器是汽車上必備的裝置，配合車門上鎖，防止汽車行駛時車門沒關(guān) 牢或不小心把門打開發(fā)生危險。 一般的汽車閉鎖器控制器都是獨立于閉鎖器 之外設(shè)置，如果設(shè)置在閉鎖器內(nèi)部，則該閉鎖器就無動力成為純粹的控制器， 其安全性仍然較低。實用新型內(nèi)容根據(jù)本實用新型的汽車閉鎖控制器的目的是要克服上述缺點，提供一種 控制方便，安全性高的汽車閉鎖控制器。為了達(dá)到上述目的，本實用新型主要采用這種技術(shù)方案 一種汽車閉鎖 控制器，包括控制器電源、地線電源、馬達(dá)線，內(nèi)置于閉鎖器的控制電路由 開鎖電路和閉鎖電路組成；所述開鎖電路由開鎖控制線、開鎖繼電器和開鎖控制電路連接組成，由 地線觸發(fā)開鎖控制線使開鎖繼電器工作；所述閉鎖電路由閉鎖控制線、閉鎖繼電器和閉鎖控制電路連接組成，由 地線觸發(fā)閉鎖控制線使閉鎖繼電器工作。本實用新型通過撥動主閉鎖器的擺臂，將地線分別與開鎖控制線或閉鎖 控制線觸發(fā)(通過開關(guān)將地線與開鎖控制線或閉鎖控制線相連)，以控制開鎖 馬達(dá)線和閉鎖馬達(dá)線的正負(fù)來實現(xiàn)馬達(dá)的正/反轉(zhuǎn)(開/關(guān)鎖)?？刂破髟跊]有受到觸發(fā)的情況下，兩根馬達(dá)線均接地，相當(dāng)于待機(jī)模式。 只要將地線與開鎖控制線接通，控制器由于被觸發(fā)進(jìn)入工作模式，開鎖控制線對應(yīng)的開鎖繼電器吸合，開鎖馬達(dá)線輸出正電(由于閉鎖控制線沒有任何 動作，因而閉鎖馬達(dá)線仍為地)。因此開鎖馬達(dá)線為正，閉鎖馬達(dá)線為負(fù)，馬 達(dá)便執(zhí)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(開鎖)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型控制器安裝在閉鎖器的內(nèi)部，可按實際需 求選擇是否讓控制器工作，只要撥動任何一只閉鎖器的地線(擺臂)，便可以 實現(xiàn)控制其它閉鎖器的功能。本實用新型將控制器置于閉鎖器內(nèi)部并保留了 動力，極大的提高了可靠性和便捷性，降低了成本。


圖l本實用新型的電路原理圖；圖2本實用新型端口接線示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，汽車閉鎖控制器，包括控制器電源2、地線電源3、馬達(dá)線、 開鎖電路和閉鎖電路，開鎖電路和閉鎖電路組成控制電路。開鎖電路與閉鎖 電路，它們之間互不干涉。開鎖電路由開鎖控制線7、開鎖繼電器10和開鎖 控制電路9連接組成。閉鎖電路由閉鎖控制線11、閉鎖繼電器5和閉鎖控制 電路8連接組成。開鎖控制線7、閉鎖控制線11均是接在繼電器上一個類似開關(guān)的公共腳 上，這個"開關(guān)"平時是接地的，只有受到觸發(fā)之后開關(guān)會打向另一端(這 個過程稱之為繼電器的吸合)。繼電器吸合時間由電容的電容值決定。繼電器 吸合時間，跟接在其腳上電容的電容值有關(guān)，不過繼電器的吸合時間不宜過 長或過短，否則造成閉鎖器易損壞， 一般在0.5s。 一般在沒有特殊要求的情 況下，都設(shè)定為0.5s。本實施例以開鎖為例，說明電路的工作過程。1、開鎖控制線7沒有受到觸發(fā)，+12V通過開鎖繼電器10的線圈腳到三 極管DV5的C腳，因為開鎖控制電路9沒有被觸發(fā)，三極管的E腳沒有接地 因此三極管不能導(dǎo)通，形成一個電路的開路，+12￥通過電阻便只能給電容4.7"F充電，直至電容充滿。2、 開鎖控制線7被觸發(fā)(圖1中地線6打向開鎖控制線7)。3、 開鎖控制電路9受到觸發(fā)，三極管的E腳接地，三極管導(dǎo)通并很快進(jìn) 入飽和狀態(tài)，電容開始放電，開鎖繼電器10吸合。開鎖繼電器10的開關(guān)打 向接有+12V的腳位。開鎖馬達(dá)線1便由接地變成+12V輸出。4、 閉鎖繼電器5—直沒有受到任何觸發(fā)，所以其公共腳一直保持在接地 狀態(tài)，因此從閉鎖繼電器5的公共腳上引出的閉鎖馬達(dá)線4，也一直保持在接 地狀態(tài)。5、 開鎖馬達(dá)線1和閉鎖馬達(dá)線4， 一正一地，接上馬達(dá)便構(gòu)成電路的回 路，馬達(dá)便可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。同理，如須關(guān)鎖，只須將閉鎖控制線ll觸發(fā)即可。如圖2所示，如果只接開鎖馬達(dá)線和閉鎖馬達(dá)線，只相當(dāng)于一個普通閉 鎖器。將開鎖馬達(dá)線l、閉鎖馬達(dá)線4、控制器電源2和地線電源3全接上， 該閉鎖器可控制其他三只閉鎖器，并且自帶動力，只須撥動主閉鎖器的擺臂即 可，無須再接控制器。本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員對所描述實施例的修改和改進(jìn)均認(rèn)為屬按 權(quán)利要求所述之本實用新型的范圍和精神。本實用新型的最佳模式已在本實用新型的詳細(xì)說明中提及。
權(quán)利要求1.一種汽車閉鎖控制器，包括控制器電源、地線電源、馬達(dá)線，其特征在于內(nèi)置于閉鎖器的控制電路由開鎖電路和閉鎖電路組成；所述開鎖電路由開鎖控制線、開鎖繼電器和開鎖控制電路連接組成，由地線觸發(fā)開鎖控制線使開鎖繼電器工作；所述閉鎖電路由閉鎖控制線、閉鎖繼電器和閉鎖控制電路連接組成，由地線觸發(fā)閉鎖控制線使閉鎖繼電器工作。
專利摘要本實用新型一種汽車閉鎖控制器，包括控制器電源、地線電源、馬達(dá)線、控制電路。控制電路內(nèi)置于閉鎖器并保留了動力，可按實際需求選擇是否讓控制器工作，只要撥動任何一只閉鎖器的地線(擺臂)，便可以實現(xiàn)控制其它閉鎖器的功能，提高了可靠性和便捷性，降低了成本。
文檔編號E05B47/06GK201121452SQ20072005787
公開日2008年9月24日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者威 張 申請人:東莞市力霸電子有限公司