專(zhuān)利名稱(chēng)：一種集裝箱門(mén)防盜扣接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸中的集裝箱門(mén)的防盜扣接裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，集裝箱是用于貨物運(yùn)輸，特別是海上運(yùn)輸貨物時(shí)，把貨物裝到集 裝箱內(nèi)并用船舶運(yùn)輸。因此，集裝箱會(huì)被長(zhǎng)期滯留在碼頭，并且集裝箱在裝船后 也要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的海上運(yùn)輸，所以，在實(shí)踐中，集裝箱內(nèi)裝載的貨物被盜的可能 性相當(dāng)大。而在實(shí)際生活中，由于集裝箱上的門(mén)設(shè)置不牢固，集裝箱的門(mén)被撬丌 而導(dǎo)致集裝箱內(nèi)物品被盜也是頻繁發(fā)生的。因此，人們迫切需要一種設(shè)置在集裝 箱上的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置來(lái)加強(qiáng)集裝箱門(mén)的防盜功能，以便有效地防止集裝 箱門(mén)被破壞而導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失。現(xiàn)有的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置如圖1、 2所示，該集裝箱門(mén)31、 32是可以向 左、右開(kāi)啟的，集裝箱門(mén)31、 32上均設(shè)置有若干鎖桿33，該鎖桿33上固定連 接有一手柄座34,該手柄座34通過(guò)鉸鏈與手柄35的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。因此，手 柄35可以帶動(dòng)鎖桿33進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所示，該手柄35的中間部位的一個(gè)端 面上具有通孔，并且在集裝箱門(mén)上還設(shè)置有一具有凹槽的托架，所述的手柄在鎖 緊位置時(shí)可以被容納和固定在該凹槽中，所述的托架的上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一搭 扣38，所述的搭扣的向外延伸的端面上也設(shè)置有.可以勺下柄J:.的通孔扣配n 的通孔37。使用時(shí)，通過(guò)手柄35將鎖桿33轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖定位置，這時(shí)手柄35的通 孔的中心恰好與搭扣上的通孔37的中心位于同一軸線(xiàn)上，我們?cè)倮面i固元件 (圖中未顯示)穿過(guò)上述兩個(gè)通孔將二者鎖固，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊集裝箱門(mén)的目的。但是，在現(xiàn)有的上述結(jié)構(gòu)中，每一套鎖桿33、手柄35、手柄座34以及托架 都分別設(shè)置于集裝箱的其中一扇門(mén)上，因此，對(duì)于盜竊者來(lái)說(shuō)，其只要破壞兩扇 集裝箱門(mén)中的一扇門(mén)上的扣接裝置，就可以打開(kāi)該扇集裝箱門(mén)而實(shí)施偷盜行為， 從而導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失，所以現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置雖然能夠起到一定 的效果，但是由于該防盜扣接裝置容易被破壞，所以其防盜效果還不是十分理想
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù) 中的集裝箱門(mén)的防盜性能差、防盜效果不明顯的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，包括分別設(shè)置在可向左右方向開(kāi)啟 的集裝箱門(mén)上的鎖桿、可旋轉(zhuǎn)地與所述鎖桿相連接的手柄、設(shè)置在集裝箱門(mén)上的 用于支撐和容納手柄的托架和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在托架上的與托架相配合的用于卡 合和鎖緊手柄的搭扣，其特征在于，在所述最靠近兩扇集裝箱門(mén)的閉合位置處的 相應(yīng)的兩根鎖桿上設(shè)置有方向相向并且相互平行的手柄及分別與所述手柄相配 套的托架和搭扣。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，在所述的最靠近兩扇 集裝箱門(mén)的閉合位置處的鎖桿上固定設(shè)置有手柄座，該手柄座通過(guò)鉸鏈與所述手 柄的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的托架在其下半部 有一個(gè)凸起的可以用于容納所述手柄的凹槽，在所述凹槽的向外延伸的端面上設(shè) 置有一個(gè)通孔。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的搭扣通過(guò)鉸鏈可 轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在托架的上半部，所述的搭扣在其向外延伸的端面上設(shè)置有一與所述 凹槽上的通孔相應(yīng)的通孔。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，當(dāng)所述搭扣位于鎖緊位置時(shí)， 其上的通孔的中心與托架的通孔的中心位于同一軸線(xiàn)上。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的手柄在其靠近托 架的位置處呈直角彎曲狀。本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，當(dāng)搭扣上的通孔的中心 與托架的通孔的中心位于同一軸線(xiàn)上時(shí)，在所述兩個(gè)通孔之間可插入一個(gè)起鎖緊 作用的海關(guān)銷(xiāo)。由于在所述的靠近兩扇集裝箱門(mén)的閉合處位置的相應(yīng)的兩根鎖桿上分別 設(shè)置有一方向相向的手柄及分別與所述手柄相配套的托架和搭扣，所以形成了交 叉的手柄鎖緊設(shè)置，也就是說(shuō)，盜竊者如果要打開(kāi)集裝箱的門(mén)的話(huà)，則必須要先 后打開(kāi)交叉鎖緊設(shè)置的兩個(gè)手柄，這樣，就形成了雙保險(xiǎn)的設(shè)置，比只有單一的 手柄鎖緊的集裝箱門(mén)的安全和防盜效果要好得多，從而提高了防盜性能和效果。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置的整體示意圖。 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置的A-A向的剖面圖。 圖3是本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置的整體示意圖。 圖4是圖3中的B-B向的剖面圖。圖5是集裝箱防盜扣接裝置在圖4中的手柄座位置的局部放大圖。 圖6是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的手柄的形狀示意圖。 圖7是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的在圖4中的手柄在托架位置處 的局部放大圖。圖8是圖3中集裝箱的兩扇門(mén)閉合位置處的呈相向設(shè)置的兩個(gè)手柄的局部 放大圖。圖9是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的托架的主視圖。圖io是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的托架的右視圖。圖11是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的手柄座的主視圖。 圖12是本實(shí)用新型的集裝箱的防盜扣接裝置的手柄座的主視圖。 圖13是本實(shí)用新型的集裝箱防盜扣接裝置的手柄座的右視圖。 圖14是本實(shí)用新型的集裝箱的防盜扣接裝置的托架、搭扣和手柄在手柄 被扣接時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖3是本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置的整體示意圖。如圖3所示， 本實(shí)用新型的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，包括兩扇可向左右方向分別向外丌啟的^ 裝箱門(mén)ll、 12,在所述的集裝箱門(mén)11和12上分別設(shè)置有鎖桿2，如圖3所示， 與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，在所述的鎖桿2上分別固定設(shè)置有一個(gè)手柄座36，所述 的手柄座36通過(guò)鉸鏈與手柄33可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，在集裝箱門(mén)11和12上設(shè) 置有托架30，如圖3所示，所述的托架30的位置與手柄座36的位置相對(duì)應(yīng)， 處于同一水平線(xiàn)上。在所述托架30的上半部通過(guò)鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)搭扣 31，在所述托架30的下半部有一個(gè)用于支撐和容納手柄3的凹槽，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 33使得手柄被支捸和容納在凹槽中時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)搭扣31到相應(yīng)的位置就可以起
到固定手柄33的作用，同時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，在本實(shí)施例中，在搭扣31 的向外延伸的端面上設(shè)有一個(gè)通孔，而與之相對(duì)應(yīng)的是，在托架30的凹槽的向 外延伸的端面上也同樣設(shè)置有一個(gè)通孔，從而使得當(dāng)與手柄座36轉(zhuǎn)動(dòng)連接的手 柄33的一端被支撐和容納在托架30的凹槽中時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述搭扣31，使其上的 通孔的中心與托架30上的通孔的中心位于同一軸線(xiàn)上，通過(guò)在兩個(gè)通孔中插入 目前在海關(guān)和港口上通用的海關(guān)銷(xiāo)(圖中未顯示)，就可以把手柄33固定并且鎖 緊。本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)在于，如圖3和圖8所示，在最靠近集裝箱的兩扁門(mén) 11和12的閉合位置處的兩個(gè)鎖桿2上設(shè)置有兩個(gè)方向相向并且相互平行的手柄 3和與所述手柄3相配套的托架4和搭扣9，與現(xiàn)有技術(shù)相類(lèi)似的是，在本實(shí)施 例中，如圖3、圖5、圖8和圖11所示，在最靠近兩扇集裝箱門(mén)的閉合位置處的 靠右的鎖桿2上設(shè)置有一個(gè)手柄座16，該手柄座16通過(guò)鉸鏈17與手柄3相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，圖6中所示的是手柄3的形狀示意圖，如圖6所示，所述的手柄3在靠 近托架4的位置附近形成為直角的彎曲狀，并且其與手柄座16相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一 端設(shè)置有一個(gè)通孔60，通過(guò)該通孔60和鉸鏈，所述的手柄3的一端可以與手柄 座16相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖8所示，在最靠近集裝箱的兩扇門(mén)的閉合位置處的鎖桿 2上設(shè)置有托架4和搭扣9，如圖9和圖10所示，在所述的托架4上設(shè)置有一個(gè) 凹槽19，在該凹槽19的向外延伸的端面上設(shè)置有一通孔20，如圖12、圖13和 圖14所示，所述的搭扣9通過(guò)鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述托架4的上半部，在該 搭扣的向外延伸的端面上設(shè)置有一通孔21，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述的手柄3使其一端被容 納在所述的凹槽19中時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述的搭扣9到鎖緊位置，使該搭扣9上的 通孔21的中心與所述的托架4上的通孔20的中心位于同一個(gè)軸線(xiàn)上時(shí)，在所述 的通孔20和21之間插入在港口和碼頭上通用的海關(guān)銷(xiāo)(圖中未顯示)，就可以 鎖緊所述的手柄3。通過(guò)本實(shí)施例這樣的手柄的設(shè)置，就在兩扇集裝箱門(mén)的閉合處形成方向相 向的雙重的手柄鎖緊的保護(hù)，這樣，如果想要打開(kāi)集裝箱的門(mén)來(lái)盜竊里面的物品 的話(huà)，小偷就必須要把兩個(gè)方向相向的平行設(shè)置的手柄扣接裝置都破壞掉，這樣 無(wú)形中就增加了盜竊的難度，也就是說(shuō)，在本實(shí)施例中，在集裝箱的門(mén)上設(shè)置了 雙重保險(xiǎn)的扣接裝置，可以進(jìn)一步保護(hù)集裝箱內(nèi)的物品的安全，從而大大地提高 了集裝箱的防盜性能和效果。
權(quán)利要求1.一種集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，包括分別設(shè)置在可向左右方向開(kāi)啟的集裝箱門(mén)(11)、(12)上的鎖桿(2)、可旋轉(zhuǎn)地與所述鎖桿(2)相連接的手柄(33)、設(shè)置在集裝箱門(mén)上的用于支撐和容納手柄(33)的托架(30)和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在托架(30)上的與托架相配合的用于卡合和鎖緊手柄(33)的搭扣(31)，其特征在于，在所述最靠近兩扇集裝箱門(mén)的閉合位置處的相應(yīng)的兩根鎖桿(2)上設(shè)置有方向相向并且相互平行的手柄(3)及分別與所述手柄(3)相配套的托架(4)和搭扣(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，在所述的最靠 近兩扇集裝箱門(mén)的閉合位置處的鎖桿(2)上固定設(shè)置有手柄座(16)，該手柄座(16)通過(guò)鉸鏈(17)與所述手柄(3)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的托架(4) 在其下半部有一個(gè)凸起的可以用于容納所述手柄(3)的凹槽(19)，在所述 凹槽的向外延伸的端面上設(shè)置有一個(gè)通孔(20)。
4. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的搭扣(9) 通過(guò)鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在托架(4)的上半部，所述的搭扣(9)在其向外延 伸的端面上設(shè)置有一與所述凹槽(19)上的通孔(20)相應(yīng)的通孔(21)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在」二，當(dāng)所還搭扣(9J 位于鎖緊位置時(shí)，其上的通孔(21)的中心與托架(4)的通孔(20)的中心 位于同一軸線(xiàn)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，所述的手柄在 其靠近托架(4)的位置處呈直角彎曲狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱門(mén)防盜扣接裝置，其特征在于，當(dāng)搭扣上的通 孔(21)的中心與托架(4)的通孔(20)的中心位于同一軸線(xiàn)上時(shí)，在所述 兩個(gè)通孔之間可插入一個(gè)起鎖緊作用的海關(guān)銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱門(mén)扣接裝置，包括分別設(shè)置在可向左右方向開(kāi)啟的集裝箱門(mén)上的鎖桿、可旋轉(zhuǎn)地與所述鎖桿相連接的手柄、設(shè)置在集裝箱門(mén)上的用于支撐和容納手柄的托架和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在托架上的與托架相配合的用于卡合和鎖緊手柄的搭扣，其特征在于，在所述最靠近兩扇集裝箱門(mén)的閉合位置處的相應(yīng)的兩根鎖桿上設(shè)置有方向相向并且相互平行的手柄及分別與所述手柄相配套的托架和搭扣。本裝置在兩扇門(mén)的閉合位置處的手柄呈現(xiàn)雙保險(xiǎn)的設(shè)置，比只有單一的手柄鎖緊的集裝箱門(mén)的安全和防盜效果要好得多，從而大大提高了集裝箱門(mén)的防盜性能和效果。
文檔編號(hào)E05C19/00GK201027080SQ20072006862
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者金敏國(guó) 申請(qǐng)人:太倉(cāng)世珍集裝箱部件有限公司