專利名稱：鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種以柔克剛防暴力強(qiáng)扭的汽車電門兼方向盤tH和汽車門鎖，即任何工具 都能使鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖。
背條技術(shù)
汽車電門兼方向盤鎖和汽車門鎖使用的通常是葉片鎖。這類鎖的葉片長(zhǎng)度等于鎖芯的直 徑，葉片裝在鎖芯的葉片孔內(nèi)，鎖套或者芯套(汽車電門兼方向盤鎖在鎖套與鎖芯之間還多 個(gè)芯套)內(nèi)對(duì)應(yīng)于鎖芯的葉片孔設(shè)有兩條對(duì)稱的葉片槽，常態(tài)下葉片的一小段被裝在葉片旁 邊的彈簧推進(jìn)葉片槽內(nèi)使鎖芯不能旋轉(zhuǎn)而達(dá)到閉鎖目的，當(dāng)配套配套鑰匙插入后，進(jìn)入葉片 槽內(nèi)的葉片段全部被收攏在鎖芯內(nèi)，此時(shí)即可旋轉(zhuǎn)鎖芯開(kāi)鎖。這種鎖如果用特殊材料制成鑰 匙坯，與葉片接觸段的鑰匙坯兩側(cè)有效高度銼去半高，將這種鑰匙坯插入鑰匙孔后，約有一 半的葉片將被收攏到位，剩下的進(jìn)入或反方向進(jìn)入葉片槽的深度己有限，此時(shí)用加長(zhǎng)力臂的 曲柄扳手套住鑰匙坯強(qiáng)扭鎖芯汽車鎖就會(huì)被打丌。用技術(shù)方法開(kāi)汽車鎖，通常是用工具使鎖 芯旋轉(zhuǎn)一小角度別住葉片以限制葉片的縱向自由度，然后用另一工具插入鑰匙孔內(nèi)撥弄葉片， 當(dāng)葉片被撥弄至兩端都進(jìn)入鎖芯范圍內(nèi)后即可旋轉(zhuǎn)鎖芯開(kāi)鎖。對(duì)于汽車電門兼方向盤鎖而言， 技術(shù)開(kāi)鎖相對(duì)麻煩一些，因?yàn)殒i芯還多了一個(gè)鎖舌的杠桿外鉤限制其旋轉(zhuǎn)，但設(shè)法將杠桿外 鉤頂起再用上述方法就能達(dá)到同樣的目的，這對(duì)一些技術(shù)開(kāi)鎖的高手而言并非難事。杠桿外 鉤并不防礙強(qiáng)扭開(kāi)鎖，因?yàn)槿魏文懿迦腓€匙孔的鑰匙坯都能將其頂起。汽車的價(jià)錢少則幾萬(wàn)， 多則幾百萬(wàn)。因此，汽車用鎖的防盜性能是人們普遍關(guān)心的問(wèn)題。
鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺點(diǎn)而設(shè)計(jì) 的。本實(shí)用新型在解決暴力強(qiáng)扭開(kāi)鎖問(wèn)題的同時(shí)，也增加了技術(shù)開(kāi)鎖的難度，因此本實(shí)用新 型具有良好的防盜性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將現(xiàn)有技術(shù)的鎖芯作為鎖膽，鎖膽外面增加一個(gè)膽套，膽套 外端設(shè)有鎖膽外擋，膽套圓周上及鎖膽外擋分別設(shè)有與鎖膽對(duì)應(yīng)的葉片孔和鑰匙孔，鎖膽與 膽套之間從里到外設(shè)一個(gè)不穿底縱向孔，鎖膽的葉片孔內(nèi)裝入葉片彈簧和普通葉片或異型葉 片后套上膽套，鎖膽與膽套之間的縱向孔內(nèi)置縱向彈簧，用銷釘橫穿膽套里端將縱向彈簧封 在縱向孔內(nèi)，使鎖膽獲得一個(gè)向外的推力。這種組合體就是本實(shí)用新型的鎖芯。這種鎖芯的 鎖膽與膽套是不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的，但配套鑰匙插入鑰匙孔后往里推鎖膽會(huì)往里插入。將原鎖芯 的鎖套或芯套內(nèi)的葉片槽去掉并擴(kuò)大鎖套或芯套內(nèi)孔以容納本實(shí)用新型的鎖芯，鎖芯縱向定 位于鎖套或芯套內(nèi)，鎖頭開(kāi)鎖或閉鎖所需的扭矩由設(shè)在鎖芯里端裝在鎖套上的轉(zhuǎn)子施加，轉(zhuǎn)
子的扭矩則由鎖膽與轉(zhuǎn)子銜接后旋轉(zhuǎn)鎖芯獲得。配套鑰匙插入鑰匙孔并往里推進(jìn)鎖膽，鎖膽 才會(huì)與轉(zhuǎn)子銜接，此時(shí)旋轉(zhuǎn)鎖芯就能達(dá)到開(kāi)鎖或閉鎖目的。常態(tài)下鎖膽與轉(zhuǎn)子處于分離狀態(tài) 并由葉片對(duì)鎖膽縱向鎖定，當(dāng)不配套的鑰匙及其他物件插入鑰匙孔時(shí)，葉片不能收攏到位而 鎖膽不能往里推進(jìn)，故鎖膽與轉(zhuǎn)子仍處于分離狀態(tài)，此時(shí)鎖芯在鎖套內(nèi)雖然可以任意旋轉(zhuǎn)但 只是空轉(zhuǎn)，因此本實(shí)用新型具有化強(qiáng)扭力為零的功能。由于本實(shí)用新型的鎖芯的鎖膽與膽套 始終是同步旋轉(zhuǎn)的，因此靠旋轉(zhuǎn)鎖芯別住葉片以限制葉片的縱向自由度根本不可能，要限制 葉片的縱向自由度只能往里頂鎖膽，而本實(shí)用新型的鎖膽并不暴露在外，往里頂鎖膽只能用 捅條插進(jìn)鑰匙孔才能施加頂力，而該捅條則會(huì)極大的防礙撥弄葉片的工具運(yùn)作，因此技術(shù)開(kāi) 鎖將很困難。若鎖芯安裝了異型葉片，技術(shù)開(kāi)鎖將更困難。所以說(shuō)本實(shí)用新型在解決暴力強(qiáng) 扭問(wèn)題的同時(shí)，也大大增加了技術(shù)開(kāi)鎖的難度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩描述。


圖l:汽車電門兼方向盤鎖的構(gòu)件展開(kāi)示意圖2:異型葉片的形狀及鎖膽被往里頂后異型葉片起作用的鎖芯結(jié)構(gòu)局部縱剖面示意圖3:圖1虛線框內(nèi)的構(gòu)件安裝好后縱向彈簧所處平面的鎖芯結(jié)構(gòu)縱剖面示意圖4:圖11的A-A剖面示意圖5:圖4的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一檔后示意圖6:圖12的O"C剖面鎖芯順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔后示意圖7:圖12的D~D剖面鎖芯順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔后示意圖8:圖11的B—B剖面示意圖9:圖12的E—E剖面鎖芯順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔后示意圖； 圖10:第二種留匙方法局部結(jié)構(gòu)示意圖11:圖1構(gòu)件裝配好后外加鎖套的結(jié)構(gòu)局部縱剖面示意圖12:圖11插入配套鑰匙后的效果示意圖。
圖13:汽車門鎖的結(jié)構(gòu)縱剖面示意圖14:圖13插入配套鑰匙后的結(jié)構(gòu)局部縱剖面示意圖15:鎖芯到位滾珠所處平面結(jié)構(gòu)局部縱剖面示意圖16:圖13里端構(gòu)件展開(kāi)示意圖。
以上圖中l(wèi)鎖芯(虛線框內(nèi)所示)，2.芯套，3.杠桿頂，4.滾珠，5.留匙卡，6.轉(zhuǎn)子， 7.刺爪軸卡，8.鎖套(見(jiàn)圖ll，未畫全)，9.鎖膽，IO.膽套，ll.縱向彈簧，12.葉片彈簧， 13&普通葉片，13b.異型葉片(見(jiàn)圖2)， 14.葉片彈簧孔，15.葉片孔，16.鑰匙孔，17.插榫， 18.留匙舌片，19.縱向孔，20.鎖膽外擋，21.杠桿頂孔，22.擴(kuò)大段'23.留匙舌片位，24.銷釘，25.銷釘孔，26.杠桿，27.杠桿軸，28.杠桿彈簧，29.彈簧蓋，30.杠桿內(nèi)鉤，31.杠桿 軸孔，32.杠桿座，33.芯套固定座，34.杠桿槽，35.杠桿軸槽，36.彈簧位，37.彈簧蓋位， 38.滾珠孔，39.內(nèi)臺(tái)階，40.鑰匙槽，41.滾珠到位孔，42.留匙舌片進(jìn)出口， 43.鎖芯旋轉(zhuǎn)角 度限位坎，44.螺絲釘孔，45.螺絲釘，46.榫孔，47.杠桿內(nèi)鉤通過(guò)槽，48,扇形鎖舌撥塊，49. 轉(zhuǎn)子軸，50.電門開(kāi)關(guān)軸榫，51.彈子，52.端部淺鉤(見(jiàn)圖2)， 53.杠桿鉤進(jìn)入槽(見(jiàn)圖4), 54.配套鑰匙(見(jiàn)圖12)， 55.方向盤鎖舌(見(jiàn)圖8)， 56.軸槽，57.鎖舌撥坎，58.杠桿內(nèi)鉤坎， 59.鎖舌彈簧，60.留匙銷釘(見(jiàn)圖IO)， 61.留匙銷釘進(jìn)出口， 62.旋轉(zhuǎn)角度限位留匙槽，63. 橫隔板，64.裝飾蓋(見(jiàn)圖11)， 65.橫榫，66.鑰匙孔門安裝坑，67.橫榫位，68.橫榫進(jìn)出口， 69.防轉(zhuǎn)耳，70.膽端容納坑，71.橫榫槽，72.鎖芯里擋，73.扭簧擋，74.扭簧鉤坎，75.回位 扭簧，76.扭簧鉤，77.滾珠彈簧孔，78.滾珠彈簧，79.轉(zhuǎn)子孔，80.防轉(zhuǎn)耳位。
具體實(shí)施方式

圖1至圖12所示的汽車電門兼方向盤鎖，主要由鎖芯l、芯套2、杠桿頂3、滾珠4、留 匙卡5、轉(zhuǎn)子6、刺爪軸卡7、鎖套8、方向盤鎖舌55、鎖舌彈簧59、電門開(kāi)關(guān)等組成；鎖芯 l主要?jiǎng)t由鎖膽9、膽套IO、縱向彈簧ll、葉片彈簧12、或普通葉片13a或異型葉片13b等 組成。
鎖膽9上的葉片彈簧孔14、葉片孔15、鑰匙孔16、插榫17與現(xiàn)有技術(shù)的鎖芯相同。不 同之處在于鎖膽9里端(附圖中的縱向圖左端為里右端為外，下同)設(shè)有留匙舌片18;鎖膽 9與膽套10之間設(shè)有一個(gè)從里到外不穿底的縱向孔19;新設(shè)置的膽套10對(duì)應(yīng)于鎖膽9的葉 片孔15設(shè)有相應(yīng)的葉片孔15;其外端設(shè)有鎖膽外擋20,鎖膽外擋20對(duì)應(yīng)于鎖膽9的鑰匙孔 16設(shè)有相應(yīng)的鑰匙孔16，并設(shè)有與葉片孔15平行的上端圓口的矩形杠桿頂孔21:膽套10 里端設(shè)有擴(kuò)大段22，擴(kuò)大段22對(duì)應(yīng)于鎖膽9的留匙舌片18設(shè)有開(kāi)口的留匙舌片位23;葉片 彈簧12和普通葉片13a與現(xiàn)有技術(shù)相同；異型葉片13b與普通葉片13a不同之處在于異型葉 片13b的外面的上端或下端或上下端的中間或旁邊設(shè)有(沖壓出) 一個(gè)淺鉤52 (見(jiàn)圖2);鎖 膽9上的葉片彈簧孔14、葉片孔15分別裝入葉片彈簧12、普通葉片13a或異型葉片13b后 套上膽套IO,鎖膽9與膽套10之間的縱向孔19依次內(nèi)置一粒彈子51和縱向彈簧11后，用 銷釘24橫穿膽套10里端的銷釘孔25將縱向彈簧11封在縱向孔19內(nèi)即成為本實(shí)用新型的汽 車電門兼方向盤鎖的鎖芯l (見(jiàn)圖3)。彈子51只用于改善縱向彈簧11的偏心受壓而已，并 非非有不可。從鎖芯1的構(gòu)造可知鎖膽9與膽套10是不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)配套鑰匙54插入 鑰匙孔16并往里推時(shí)鎖膽9會(huì)往里插入。
圖2所示裝上異型葉片13b的鎖芯1當(dāng)鎖膽9被異物往里頂時(shí)，鎖膽9和膽套10的葉 片孔15會(huì)錯(cuò)位，因此撥弄葉片時(shí)異型葉片13b上的淺鉤52就會(huì)鉤住鎖膽9的葉片孔15的外
沿而增加技術(shù)開(kāi)鎖的難度。當(dāng)配套鑰匙54插入鑰匙孔16未到底前，因縱向彈簧ll的作用，
鎖膽9和膽套10的葉片孔15不會(huì)錯(cuò)位，因此淺鉤52不會(huì)影響本實(shí)用新型的正常使用。
杠桿26、杠桿軸27、杠桿彈簧28、彈簧蓋29與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，不同之處在于現(xiàn)有 技術(shù)中杠桿的里端和外端分別設(shè)有內(nèi)鉤和外鉤，而本實(shí)用新型的杠桿26不設(shè)外鉤，里端設(shè)有 比現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)鉤寬的內(nèi)鉤30。芯套2上的杠桿座32、杠桿槽34、杠桿軸槽35、彈簧位36、 彈簧蓋位37以及與杠桿座32對(duì)稱位置上的芯套2固定座33與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，不同之處 在于現(xiàn)有技術(shù)的杠桿槽34的外端設(shè)有讓杠桿外鉤穿過(guò)的矩形孔，而本實(shí)用新型的杠桿槽34 外端設(shè)的是滾珠孔38;芯套2內(nèi)不設(shè)葉片槽，其套孔里端設(shè)有與鎖芯1的膽套10里端擴(kuò)大 段22對(duì)應(yīng)的內(nèi)臺(tái)階39。杠桿頂3的外形及其鑰匙槽40同現(xiàn)有技術(shù)，不同之處在于其頂上設(shè) 有直徑小于滾珠4的滾珠到位孔41。留匙卡5的平面外圍形狀與鎖套8內(nèi)孔斷面相似，在鎖 芯1旋轉(zhuǎn)至剛好將電門關(guān)閉位置時(shí)，留匙卡5內(nèi)圓對(duì)應(yīng)鎖膽9里端的留匙舌片18設(shè)有留匙舌 片進(jìn)出口 42，內(nèi)圓里側(cè)并設(shè)有鎖芯1旋轉(zhuǎn)角度限位坎43。轉(zhuǎn)子6及其所包含的榫孔46、扇 形鎖舌撥塊48、轉(zhuǎn)子軸49、電門開(kāi)關(guān)軸榫50與現(xiàn)有技術(shù)相同，不同之處在于轉(zhuǎn)子6從電門 關(guān)閉狀態(tài)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔后正對(duì)鎖套8內(nèi)的杠桿內(nèi)鉤進(jìn)入槽53的位置設(shè)有杠桿內(nèi)鉤通過(guò)槽 47。刺爪軸卡7和鎖套8的內(nèi)外構(gòu)造包括裝在其內(nèi)的方向盤鎖舌55和電門開(kāi)關(guān)等完全是現(xiàn)有 技術(shù)，故在附圖中僅畫出與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，電門開(kāi)關(guān)的附圖和說(shuō)明省略。
汽車電門兼方向盤鎖裝配的第一步，鎖芯1按前所述裝配好。第二歩，按現(xiàn)有技術(shù)將杠 桿軸27穿入杠桿26上的杠桿軸孔31后，將杠桿26放入杠桿座32上的杠桿槽34、杠桿軸 27放入杠桿槽35內(nèi)，杠桿彈簧28放入彈簧位36內(nèi)，彈簧蓋29壓入彈簧蓋位37后，將彈 簧蓋位37四個(gè)角往內(nèi)擠壓將彈簧蓋29鉚固。第三歩，將杠桿頂3裝入鎖芯1的膽套10上的 杠桿頂孔21內(nèi)，然后壓下杠桿26的外端使杠桿內(nèi)鉤30蹺起，將鎖芯1從里向外套入芯套2 內(nèi)至膽套10的外端到達(dá)芯套2的滾珠孔38之前，將滾珠4從芯套2的套孔內(nèi)裝入滾珠孔38 后再將鎖芯l推到底，而后將留匙卡5用螺絲釘45固定在芯套固定座33上。第一、二、三 步完成結(jié)果構(gòu)成了汽車電門兼方向盤鎖的核心部分。第四歩，將轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子軸49穿過(guò)裝在 鎖套8內(nèi)的方向盤鎖舌55的軸槽56和鎖套8內(nèi)的橫隔板63的軸孔后，刺爪軸卡7從另一端 砸入轉(zhuǎn)子軸49將轉(zhuǎn)子6縱向定位于鎖套8內(nèi)，電門開(kāi)關(guān)(現(xiàn)成品)里端的軸孔從鎖套8的另 一端套入轉(zhuǎn)子6的電門開(kāi)關(guān)軸榫50后，用螺絲釘將電門開(kāi)關(guān)固定在鎖套8上。第五步，轉(zhuǎn)子 6從閉鎖狀態(tài)下(見(jiàn)圖4)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔(及車內(nèi)電器通電檔)，讓轉(zhuǎn)子6上的杠桿內(nèi)鉤通 過(guò)槽47正對(duì)鎖套8內(nèi)的杠桿內(nèi)鉤進(jìn)入槽53 (見(jiàn)圖5)，將配套鑰匙54插入鎖芯1的鑰匙孔 16并推進(jìn)鎖膽9使其里端的留匙舌片18過(guò)了留匙卡5上的留匙舌片進(jìn)出口 42后，將鎖芯1 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)約一檔的無(wú)度(見(jiàn)圖6、圖7),然后核心部分的芯套2上有杠桿26的一側(cè)對(duì)著鎖 套8有杠桿內(nèi)鉤進(jìn)入槽53的一側(cè)裝入鎖套8內(nèi)，若裝不到位，則輕壓芯套2的外端同時(shí)順、 逆兩個(gè)方向小角度的旋轉(zhuǎn)鎖芯1至鎖膽9里端的插榫17進(jìn)入轉(zhuǎn)子6的榫孔46即可，此時(shí)可
逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖芯1至閉鎖狀態(tài)拔出配套鑰匙54,最后用螺絲釘45橫穿鎖套8將核心部分(即 附著在芯套2上所包含的全部?jī)?nèi)容)固定或用鉚釘鉚在鎖套8上，芯套2外端套上裝飾蓋64 即完成安裝。裝配好的汽車電門兼方向盤鎖縱剖面見(jiàn)圖ll。圖11所示橫向螺絲釘45即使取 下來(lái)，沒(méi)有配套鑰匙54將鎖芯1旋轉(zhuǎn)一檔核心部分也取不出來(lái)，因?yàn)榧訉挼母軛U內(nèi)鉤30鉤 住轉(zhuǎn)子6的里端，所以鎖芯1必須旋轉(zhuǎn)一檔如圖5所示核心部分才能取出來(lái)。本實(shí)用新型的 鑰匙孔16插入配套鑰匙54后的效果見(jiàn)圖12。由圖12可知，配套鑰匙54的插入有效長(zhǎng)度等 于或略大于鎖芯1的鑰匙孔16的深度與留匙舌片18的外面到留匙舌片進(jìn)出口 42的里面(里 外之分見(jiàn)前面所述)的距離之和。
本實(shí)用新型因?yàn)椴捎昧藵L珠4代替了現(xiàn)有技術(shù)杠桿26的外鉤，所以杠桿頂3即使不頂上 去鎖芯1也能正反兩個(gè)方向任意旋轉(zhuǎn)。任意旋轉(zhuǎn)時(shí)雖然杠桿被頂上去了，但由于鎖膽9里端 的插榫17未進(jìn)入轉(zhuǎn)子6的榫孔46，因此轉(zhuǎn)子6不會(huì)旋轉(zhuǎn)，電門開(kāi)不了，方向盤鎖舌55仍在 原位處在閉鎖狀態(tài)(見(jiàn)圖8)。當(dāng)配套鑰匙54插入后轉(zhuǎn)子6跟著鎖芯1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔時(shí)， 轉(zhuǎn)子6上的的扇形鎖舌撥塊48就會(huì)撥動(dòng)鎖舌撥坎57使鎖舌55縮進(jìn)，方向盤開(kāi)鎖，杠桿內(nèi)鉤 30在杠桿彈簧28的作用下卡住方向盤鎖舌55側(cè)面的杠桿內(nèi)鉤坎58 (見(jiàn)圖9)，在汽車發(fā)動(dòng) 行駛時(shí)，即使駕駛員下坡為省燃料而違反操作規(guī)程關(guān)閉電門，此時(shí)雖然扇形鎖舌撥塊48恢復(fù) 到圖8所示狀態(tài)，但杠桿內(nèi)鉤30仍卡住杠桿內(nèi)鉤坎58使方向盤鎖舌55彈不出來(lái)而避免方向 盤被鎖住而產(chǎn)生危險(xiǎn)，只有當(dāng)配套鑰匙54拔出時(shí)，杠桿頂3解除了被上頂?shù)募s束，在杠桿彈 簧28的作用下，杠桿26外端下壓杠桿內(nèi)鉤30蹺起，杠桿內(nèi)鉤坎58被釋放，方向盤鎖舌55 被鎖舌彈簧59彈出才會(huì)鎖住方向盤。因此，本實(shí)用新型保持了現(xiàn)有技術(shù)拔出鑰匙才能鎖住方 向盤的功能。滾珠4在杠桿彈簧28的間接作用下，鎖芯1旋轉(zhuǎn)至滾珠4與滾珠到位孔41對(duì) 位時(shí)會(huì)有明顯的感覺(jué)，在該位置配套鑰匙54插入鑰匙孔16到底后，鎖膽9會(huì)乘勢(shì)往里插入， 其里端的插榫17會(huì)迅速進(jìn)入轉(zhuǎn)子6的榫孔46而使開(kāi)鎖快捷方便。當(dāng)留匙舌片18過(guò)了留匙舌 片進(jìn)出口42旋轉(zhuǎn)鎖芯1后，由于鎖膽9退不出來(lái)，鎖膽9與膽套10的葉片孔15不能對(duì)位使 得鑰匙拔不出來(lái)而達(dá)到留匙目的。留匙卡5的另一個(gè)作用在于它與芯套2里端的內(nèi)臺(tái)階39配 合卡住膽套10里端的擴(kuò)大段22將鎖芯1縱向定位于芯套2內(nèi)，其里面的旋轉(zhuǎn)角度限位坎43 可阻擋留匙舌片18限制鎖芯1的旋轉(zhuǎn)角度范圍。
本實(shí)用新型的留匙方法還可采用圖10所示的辦法實(shí)施。當(dāng)鎖套8夠長(zhǎng)時(shí)，加長(zhǎng)芯套2 的長(zhǎng)度或芯套圓定座33的長(zhǎng)度，在芯套固定座33的里端橫向設(shè)一外端大頭的留匙銷釘60， 在閉鎖狀態(tài)下，當(dāng)鎖膽9里端的插榫17對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子6上的榫孔46時(shí)，鎖膽9里端對(duì)應(yīng)于留匙 銷釘60的位置設(shè)置留匙銷釘進(jìn)出口 61以及鎖芯1旋轉(zhuǎn)角度限位留匙槽62,留匙銷釘進(jìn)出口 61的長(zhǎng)度等于或約等于插榫17的長(zhǎng)度；鎖芯1套上芯套2后，在芯套固定座33的里端橫向 插入留匙銷釘60即構(gòu)成了本實(shí)用新型的核心部分。留匙銷釘60、留匙銷釘進(jìn)出口61、旋轉(zhuǎn)
角度限位留匙槽62的作用一目了然不必陳述。此時(shí)的配套鑰匙54的有效插入長(zhǎng)度等于或約 等于鑰匙孔16的深度與插榫17的長(zhǎng)度之和。
圖13至圖16所示的汽車門鎖，主要由鎖芯l、滾珠4、留匙卡5、轉(zhuǎn)子6、鎖套8、鎖 芯里擋72、回位扭簧75、滾珠彈簧78、鎖卡撥動(dòng)配件等組成；鎖芯1主要由鎖膽9、膽套 10、縱向彈簧ll、葉片彈簧12、普通葉片13a或異型葉片13b等組成。
鎖膽9里端設(shè)有橫榫65;鎖膽9與膽套10之間設(shè)有一個(gè)從里到外不穿底的縱向孔19; 膽套10對(duì)應(yīng)于鎖膽9的葉片孔15設(shè)有相應(yīng)的葉片孔15;膽套10外端設(shè)有鎖膽外擋20，鎖 膽外擋20對(duì)應(yīng)于鎖膽9的鑰匙孔16設(shè)有相應(yīng)的鑰匙孔16,外端設(shè)有鑰匙孔門安裝坑66,鑰 匙孔門安裝坑66的內(nèi)容和形狀同現(xiàn)有技術(shù)；膽套10里端設(shè)有擴(kuò)大段22,擴(kuò)大段22孔內(nèi)對(duì) 應(yīng)于鎖膽9里端的橫榫65設(shè)有橫榫位67，外面設(shè)有滾珠彈簧孔77。鎖膽9、膽套10與葉片 彈簧12、普通葉片13a或異型葉片13b以及縱向彈簧11按照汽車電門兼方向盤鎖的鎖芯安 裝方法安裝即成為汽車門鎖的鎖芯1 (參見(jiàn)圖3)。
留匙卡5內(nèi)圓對(duì)應(yīng)于鎖膽9里端的橫榫65設(shè)有橫榫進(jìn)出口 68,外圓設(shè)有防轉(zhuǎn)耳69。轉(zhuǎn) 子6外端設(shè)有膽端容納坑70,膽端容納坑70的坑壁上對(duì)應(yīng)于鎖膽9的橫榫65位置設(shè)有橫榫 槽71，中段設(shè)有扭簧鉤坎74，里面一段是轉(zhuǎn)子軸49。鎖套8外觀與現(xiàn)有技術(shù)相同，其內(nèi)圓 與汽車電門兼方向盤鎖的芯套2內(nèi)圓相似，不同之處在于內(nèi)臺(tái)階39變階段長(zhǎng)度較大以容納留 匙卡5、轉(zhuǎn)子6、鎖芯里擋72,在對(duì)應(yīng)于膽套10上的滾珠彈簧孔77設(shè)有直徑小于滾珠4的 滾珠到位孔41。鎖芯里擋72外端設(shè)有轉(zhuǎn)子孔79，轉(zhuǎn)子孔79的孔壁對(duì)應(yīng)于留匙卡5的防轉(zhuǎn)耳 69設(shè)有防轉(zhuǎn)耳位80,里端變階段中空用以套裝轉(zhuǎn)子6的中段，變階段對(duì)應(yīng)與轉(zhuǎn)子6中段的扭 簧鉤坎74的角度設(shè)有相應(yīng)的扭簧鉤坎74，里端端部對(duì)稱于扭簧鉤坎74的開(kāi)口設(shè)有扭簧擋73。 回位扭簧75同現(xiàn)有技術(shù)設(shè)有兩個(gè)扭簧鉤76。鎖芯1上的滾珠彈簧孔77裝上彈簧并壓入滾珠 4后套入鎖套8，鎖套8里端再依次內(nèi)置留匙卡5、轉(zhuǎn)子6、鎖芯里擋72后，用銷釘24橫穿 鎖套8和鎖芯里擋72將二者相互固定，膽套10外端的鑰匙孔門安裝坑66裝上鑰匙孔門(現(xiàn) 有技術(shù))，鎖套8外端套上并鉚住鑰匙孔門蓋(現(xiàn)有技術(shù))，鎖芯里擋72變階段套裝上回位扭 簧75并將兩個(gè)扭簧鉤76鉤住鎖芯里擋72和轉(zhuǎn)子6上的扭簧鉤坎74，轉(zhuǎn)子軸49上裝上鎖卡 撥動(dòng)配件(現(xiàn)有技術(shù))，汽車門鎖即實(shí)施完畢(見(jiàn)圖13，圖13不包括現(xiàn)有技術(shù)部分在內(nèi))。 鑰匙孔16插入配套鑰匙54后的效果見(jiàn)圖14。配套鑰匙54的有效插入長(zhǎng)度等于或略大于鑰 匙孔16的深度與橫榫65外面到橫榫進(jìn)出口 68里面的距離之和(見(jiàn)圖13圖14)。本實(shí)用新
型在使用過(guò)程中各零部件的作用不敘述。
本實(shí)用新型的汽車電門兼方向盤鎖和汽車門鎖的鎖膽9與轉(zhuǎn)子6的銜接方式和配套鑰匙 54的有效長(zhǎng)度或互相參照實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖，包括I.汽車電門兼方向盤鎖，主要由鎖芯(1)、芯套(2)、杠桿頂(3)、滾珠(4)、留匙卡(5)或留匙銷釘(60)、轉(zhuǎn)子(6)、刺爪軸卡(7)、鎖套(8)、方向盤鎖舌(55)、鎖舌彈簧(59)、電門開(kāi)關(guān)等組成；其特征在于鎖芯(1)主要由鎖膽(9)、膽套(10)、縱向彈簧(11)、葉片彈簧(12)、普通葉片(13a)或異型葉片(13b)等組成；鎖膽(9)里端或設(shè)留匙舌片(18)或設(shè)留匙釘進(jìn)出口(61)和旋轉(zhuǎn)角度限位留匙槽(62)，所設(shè)留匙銷釘進(jìn)出口(61)的長(zhǎng)度等于或約等于插榫(17)的長(zhǎng)度；膽套(10)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)的葉片孔(15)設(shè)有相應(yīng)的葉片孔(15)，其外端設(shè)有鎖膽外擋(20)，鎖膽外擋(20)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)的鑰匙孔(16)設(shè)有相應(yīng)的鑰匙孔(16)，并設(shè)有與葉片孔(15)平行的上端圓口的矩形杠桿頂孔(21)；膽套(10)里端設(shè)有擴(kuò)大段(22)，當(dāng)鎖膽(9)里端設(shè)有留匙舌片(18)時(shí)，擴(kuò)大段(22)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)的留匙舌片(18)設(shè)有開(kāi)口的留匙舌片位(23)；鎖膽(9)與膽套(10)之間設(shè)有一個(gè)從里到外不穿底的縱向孔(19)；鎖膽(9)上的葉片彈簧孔(14)、葉片孔(15)分別裝入葉片彈簧(12)、普通葉片(13a)或異型葉片(13b)后套上膽套(10)，鎖膽(9)與膽套(10)之間的縱向孔(19)依次內(nèi)置一粒彈子(51)和縱向彈簧(11)后，用銷釘(24)橫穿膽套(10)里端的銷釘孔(25)將縱向彈簧(11)封在縱向孔(19)內(nèi)而成鎖芯(1)；II.汽車門鎖，主要由鎖芯(1)、滾珠(4)、留匙卡(5)、轉(zhuǎn)子(6)、鎖套(8)、鎖芯里擋(72)、回位扭簧(75)、滾珠彈簧(78)、鎖卡撥動(dòng)配件等組成；其特征在于鎖芯(1)主要由鎖膽(9)、膽套(10)、縱向彈簧(11)、葉片彈簧(12)、普通葉片(13a)或異型葉片(13b)等組成；鎖膽(9)里端設(shè)有橫榫(65)；膽套(10)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)的葉片孔(15)設(shè)有相應(yīng)的葉片孔(15)；膽套(10)外端設(shè)有鎖膽外擋(20)，鎖膽外擋(20)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)的鑰匙孔(16)設(shè)有相應(yīng)的鑰匙孔(16)，外端設(shè)有鑰匙孔門安裝坑(66)；膽套(10)里端設(shè)有擴(kuò)大段(22)，擴(kuò)大段(22)孔內(nèi)對(duì)應(yīng)于鎖膽(9)里端的橫榫(65)設(shè)有橫榫位(67)，外面設(shè)有滾珠彈簧孔(77)；鎖膽(9)與膽套(10)之間設(shè)有一個(gè)從里到外不穿底的縱向孔(19)；鎖膽(9)上的葉片彈簧孔(14)、葉片孔(15)分別裝入葉片彈簧(12)、普通葉片(13a)或異型葉片(13b)后套上膽套(10)，鎖膽(9)與膽套(10)之間的縱向孔(19)依次內(nèi)置一粒彈子(51)和縱向彈簧(11)后，用銷釘(24)橫穿膽套(10)里端將縱向彈簧(11)封在縱向孔(19)內(nèi)而成鎖芯(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖中的I汽車電 門兼方向盤鎖，其特征在于杠桿頂(3)頂上設(shè)有直徑小于滾珠(4)的滾珠到位孔(41)，杠 桿頂(3)置于鎖芯(1)的膽套(10)上的杠桿頂孔(21)內(nèi)；芯套(2)上的杠桿槽(34) 外端設(shè)有滾珠孔(38)，滾珠孔(38)內(nèi)置滾珠(4);芯套(2)的套孔里端設(shè)有與鎖芯(1)的膽套(10)里端擴(kuò)大段(22)對(duì)應(yīng)的內(nèi)臺(tái)階(39);杠桿(26)里端設(shè)有加寬的內(nèi)鉤(30); 當(dāng)鎖芯(1)的鎖膽(9)里端是設(shè)留匙舌片(18)時(shí)，芯套(2)里端設(shè)留匙卡(5)，留匙卡(5) 的平面外圍形狀與鎖套(8)內(nèi)孔斷面相似，留匙卡(5)內(nèi)圓對(duì)應(yīng)鎖膽(9)里端的留 匙舌片(18)設(shè)有留匙舌片進(jìn)出口 (42)，內(nèi)圓里側(cè)設(shè)有鎖芯(1)旋轉(zhuǎn)角度限位坎(43)，鎖 芯(1)裝入芯套(2)后，留匙卡(5)用螺絲釘(45)固定在芯套固定座(33)上；當(dāng)鎖芯(1)的鎖膽(9)里端是設(shè)留匙釘進(jìn)出口 (61)和旋轉(zhuǎn)角度限位留匙槽(62)時(shí)，鎖芯(1) 裝入芯套(2)后，在芯套固定座(33)上的里端橫向插入外端大頭的留匙銷釘(60);轉(zhuǎn)子(6) 從電門關(guān)閉狀態(tài)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔后正對(duì)鎖套(8)內(nèi)的杠桿內(nèi)鉤進(jìn)入槽(53)的位置設(shè) 有杠桿內(nèi)鉤通過(guò)槽(47)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖中的I汽車電 門兼方向盤鎖，其特征在于，當(dāng)鎖膽(9)里端是設(shè)留匙舌片(18)時(shí)，配套鑰匙(54)的插 入有效長(zhǎng)度等于或略大于鑰匙孔(16)的深度與留匙舌片(18)的外面到留匙舌片進(jìn)出口 (42) 的里面的距離之和；當(dāng)鎖膽(9)里端是設(shè)留匙釘進(jìn)出口 (61)和旋轉(zhuǎn)角度限位留匙槽(62) 時(shí)，配套鑰匙(54)的有效插入長(zhǎng)度等于或約等于鑰匙孔(16)的深度與插榫(17)的長(zhǎng)度 之和。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖中的II汽車門 鎖，其特征在于留匙卡(5)內(nèi)圓對(duì)應(yīng)鎖膽(9)里端的橫榫(65)設(shè)有橫榫進(jìn)出口 (68)，外 圓設(shè)有防轉(zhuǎn)耳(69);轉(zhuǎn)子(6)外端設(shè)有膽端容納坑(70),膽端容納坑(70)坑壁上對(duì)應(yīng)于 鎖膽(9)的橫榫(65)設(shè)有橫榫槽(71)，中段設(shè)有扭簧鉤坎(74);鎖套(8)的套孔內(nèi)設(shè) 有與鎖芯(1)的膽套(10)的擴(kuò)大段(22)對(duì)應(yīng)的內(nèi)臺(tái)階(39)，變階段對(duì)應(yīng)于膽套(10) 上的滾珠彈簧孔(77)設(shè)有直徑小于滾珠(4)的滾珠到位孔(41);鎖芯理當(dāng)(72)外端設(shè) 有轉(zhuǎn)子孔(79)，轉(zhuǎn)子孔(79)的孔壁對(duì)應(yīng)于留匙卡(5)的防轉(zhuǎn)耳(69)設(shè)有防轉(zhuǎn)耳位(80), 里端變階段中空并對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)子(6)中段的扭簧鉤坎(74)的角度設(shè)有扭簧鉤坎(74)，里端 端部對(duì)稱于扭簧鉤坎(74)的開(kāi)口設(shè)有扭簧擋(73)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖中的II汽車門 鎖，其特征在于配套鑰匙(54)的有效插入長(zhǎng)度等于或略大于鑰匙孔(16)的深度與橫榫(65) 外面到橫榫進(jìn)出口 (68)里面的距離之和。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車用鎖，其特征在于異 型葉片(13b)的外面的上端或下端或上下端的中間或旁邊設(shè)有淺鉤(52)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖芯任意旋轉(zhuǎn)非配套鑰匙不能開(kāi)啟的汽車電門兼方向盤鎖和汽車門鎖。汽車電門兼方向盤鎖的鎖芯1由鎖膽9、膽套10、縱向彈簧11、葉片彈簧12、普通葉片13a或異型葉片13b等組成。膽套10與鎖膽9設(shè)有一樣的葉片孔15，縱向彈簧11裝在鎖膽9與膽套10之間，杠桿26的外端與杠桿頂3之間設(shè)有滾珠4。配套鑰匙54不能使鎖膽9膽套10相對(duì)旋轉(zhuǎn)只能將鎖膽9往里推進(jìn)，當(dāng)插榫17插入裝在鎖套8內(nèi)的轉(zhuǎn)子6的榫孔46后才能旋轉(zhuǎn)鎖芯開(kāi)鎖。常態(tài)下插榫17與榫孔46于分離狀態(tài)并由葉片對(duì)鎖膽9縱向鎖定，因其他物件插入鑰匙孔不能將葉片收攏到位，故插榫17無(wú)法插入榫孔46，此時(shí)鎖芯1雖能旋轉(zhuǎn)但只是空轉(zhuǎn)。汽車門鎖與汽車電門兼方向盤鎖的構(gòu)思異曲同工。
文檔編號(hào)E05B65/00GK201065696SQ200720085140
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月3日
發(fā)明者潘永明 申請(qǐng)人:潘永明