專利名稱：車門限位器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種車門限位器。
技術背景車門限位器是用以定位車門的開關角度，控制車門停留在要求的位置，在 最大開啟角度范圍內(nèi)設兩到三個檔位，并在開關門的過程中有一定的保持力矩 和開啟關閉力矩的裝置。它既能防止因開門過猛或大風天氣而損壞車門和傷害 行人，也能防止在坡路上因車門的突然關閉而造成人員的傷害。限位器可分為獨立式和復合式結(jié)構(gòu)。獨立式限位器的結(jié)構(gòu)多種多樣，在獨 立式限位器中常用的一種結(jié)構(gòu)是由限位臂和限位器殼體總成等零件組成，如圖 1所示，此種獨立式限位器是通過限位臂上的凸凹槽與殼體內(nèi)的滾針相接觸， 并通過彈性體達到夾緊限位臂的作用。目前，限位器的彈性體大都采用橡膠塊的形式，如圖2所示。但隨著使用次數(shù)的增加，橡膠塊經(jīng)常被壓縮，再考慮到 天氣等原因，橡膠塊很容易老化，失去彈性體的作用，使限位力矩減小，并最 終導致限位器失效。特別是在寒冷地區(qū)，橡膠塊硬化，使開關門困難。如何保 證彈性體的彈性，保證限位器的使用壽命， 一直是車輛研究機構(gòu)和廠家所要解 決的問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述結(jié)構(gòu)的不足，提供一種車門限位器。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的車門限位器，由限位臂和限位器殼體總成組成，在限位臂的一端設有緩沖
殼體，并在其端部安裝有限位銷，緩沖殼體內(nèi)安裝有緩沖膠塊，限位臂的另一 端安裝有限位器殼體總成，限位器殼體總成由蓋和導向殼體組成，其特征為 限位器殼體總成內(nèi)部還依次安裝有上下對稱的彈簧、滾針、以及支撐滾針的導本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，有效的提高了限位力矩，并使限位效果更加 穩(wěn)定。同時，限位臂的摩擦方式為滾動摩擦，減小了限位臂的磨損，使開關車 門更加輕巧、靈活。


圖1是現(xiàn)有的車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方案
以下結(jié)合附圖和具體實例進一步詳細說明本實用新型的技術方案。 如圖3所示，車門限位器，由限位臂5和限位器殼體總成組成，在限位臂 5的一端設有緩沖殼體8，并在其端部設有限位銷9，緩沖殼體內(nèi)設有緩沖膠塊 7，限位臂5的另一端安裝有限位器殼體總成，限位器殼體總成由蓋l和導向殼 體2組成，蓋1和導向殼體2由鉚釘6連接到一起，其特征為限位器殼體總 成內(nèi)部還安裝有上下對稱的彈簧4、滾針I(yè)O、以及支撐滾針的導槽3。本實用新型將性能不穩(wěn)定的彈性體一橡膠塊改為彈性性能穩(wěn)定、不易損壞 且使用壽命長的彈簧，并進行相關的力學分析，進而確定限位臂凸起處的高度 和角度、彈簧的剛度，以及所要達到的限位力矩值，從而保證限位器的使用壽 命。限位器在工作時與車門和立柱之間的關系可轉(zhuǎn)化為簡單的受力機構(gòu)。本實用新型的上述技術方案實施后，有效提高了限位器的限位力矩，并具 有限位功能可靠，使用壽命長等特點。
權利要求1、車門限位器，包括限位臂(5)和限位器殼體總成組成，限位器殼體總成由蓋(1)和導向殼體(2)組成，在限位臂(5)的一端設有緩沖殼體(8)，并在限位臂(5)的端部設有限位銷(9)，緩沖殼體(8)內(nèi)設有緩沖膠塊(7)，其特征為限位器殼體總成內(nèi)部安裝有上下對稱的彈簧(4)、滾針(10)、滾針安裝在導槽(3)內(nèi)。
專利摘要車門限位器，包括限位臂和限位器殼體總成組成，在限位器的一端設有緩沖殼體，并在其端部設有限位銷，緩沖殼體內(nèi)設有緩沖膠塊，其特征為限位器殼體內(nèi)部包括上下對稱的彈簧、滾針、以及支撐滾針的導槽。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，有效的提高了限位力矩，并使限位效果更加穩(wěn)定。同時，限位臂的摩擦方式為滾動摩擦，減小了限位臂的磨損，使開關車門更加輕巧、靈活。并具有限位功能可靠，使用壽命長等特點。
文檔編號E05F5/00GK201043401SQ20072009358
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權日2007年4月20日
發(fā)明者江 吳, 李志超, 郭曉青, 龔禮洲 申請人:中國第一汽車集團公司