專利名稱：電力機(jī)車用鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鎖具結(jié)構(gòu)，尤其是一種特別適用于電力機(jī)車車內(nèi)主 變流柜、輔變流柜、通用柜、車頂蓋鎖設(shè)備，能滿足電力機(jī)車安全連鎖系統(tǒng)的 要求的電力機(jī)車用鎖，該鎖在開(kāi)鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來(lái)，當(dāng)鎖鎖上后， 鑰匙才能離開(kāi)鎖體。
背景技術(shù)：
我國(guó)目前電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備，如主變流柜門鎖、輔變流柜門鎖、通用柜門 鎖、車頂蓋鎖等，不能適應(yīng)新型電力機(jī)車的安全連鎖系統(tǒng)的要求。目前，車頂 蓋上用的鎖只是一般的民用掛鎖，在對(duì)機(jī)車維護(hù)時(shí)，當(dāng)打開(kāi)車頂蓋后，鎖和鑰 匙脫離車頂蓋，而其它各柜門鎖也是目前常用的鎖，它們的鑰匙各不相同，各 柜門之間的鎖沒(méi)有任何關(guān)系，因此沒(méi)有安全連鎖功能。即，當(dāng)一項(xiàng)操作尚未結(jié) 束時(shí)，可能有人會(huì)打開(kāi)另一設(shè)置的鎖，開(kāi)始另一項(xiàng)操作，如車頂蓋合上后沒(méi)有 鎖，通用柜打開(kāi)后而忘記鎖等等，這樣將無(wú)法保證機(jī)車的安全操作，存在事故隱 患，嚴(yán)重影響操作者的人身安全。本設(shè)計(jì)人基于對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的多年研發(fā)，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題， 提出本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電力機(jī)車用鎖，尤其是一種幵 鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來(lái)；當(dāng)鎖鎖上后，鑰匙才能離開(kāi)鎖體的電力機(jī)車用 鎖。該鎖可分別安裝在車頂蓋和主變流柜、輔變流柜、通用柜門上，并使用同 一把鑰匙，能夠達(dá)到電力機(jī)車安全連鎖系統(tǒng)的目的。為此，本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，其中，所述電力機(jī)車用鎖具有-一殼體，所述殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔；所述 殼體的下部?jī)?nèi)側(cè)固定一底板，該底板上設(shè)有多個(gè)銷軸，其中一個(gè)能阻擋鑰匙向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的阻擋銷，位于所述鑰匙孔的一側(cè)；一轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊具有一定位孔，所述定位孔與底板上的第一銷軸相配合，所述轉(zhuǎn)塊相對(duì)于所述底板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；一芯塊，能轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形 相配合的曲面；一滑動(dòng)板，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，且能夠水平移動(dòng)地與設(shè)置在所 述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述滑動(dòng)板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相 配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；所述滑動(dòng)板的后部設(shè)有一個(gè)能止 擋所述滑動(dòng)板向一側(cè)移動(dòng)的止位夾。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，在所述轉(zhuǎn)塊的定位孔的一側(cè)設(shè)有一開(kāi)口 孔；在所述開(kāi)口孔的同一側(cè)，相對(duì)于所述定位孔設(shè)有一延伸部，該延伸部具有 一向上折轉(zhuǎn)與所述滑動(dòng)板的卡止槽相配合的豎直部；所述轉(zhuǎn)塊的定位孔的上部， 凸出設(shè)有一連接軸；所述轉(zhuǎn)塊上至少設(shè)有一第一扭簧，該第一扭簧具有第一端 和第二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述芯塊具有第一端和第二端，所述第 一端與所述轉(zhuǎn)塊的開(kāi)口孔相嵌合，所述第二端設(shè)有一與所述轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的第一 扭簧的第二端相卡合、以帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊和芯塊一起轉(zhuǎn)動(dòng)的嵌槽，所述與鑰匙齒形相 配合的曲面設(shè)置在所述芯塊的第一端和第二端之間、對(duì)應(yīng)于鑰匙孔一側(cè)。如上所述的電車機(jī)車用鎖，其中，所述滑動(dòng)板的后部、對(duì)應(yīng)于所述鎖銷一 側(cè)具有收容室，所述收容室至少后部敞開(kāi)，前部具有一開(kāi)口部；所述收容室的 上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽，所述滑動(dòng)板的前部設(shè)有一滑動(dòng)槽，所述開(kāi) 槽和滑動(dòng)槽能夠水平移動(dòng)地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相 卡合；所述止位夾收容在所述收容室內(nèi)，所述止位夾由兩個(gè)夾體構(gòu)成，兩夾體之間設(shè)有一止位夾扭簧，所述兩夾體和止位夾扭簧均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向軸上， 所述止位夾的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動(dòng)板的開(kāi)口部相配合的止擋緣。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述收容室由所述滑動(dòng)板的后部和由滑 動(dòng)板的下表面向下延伸折彎的L型板部構(gòu)成，在L型板部的豎直部上設(shè)有所述 開(kāi)口部，在L型板部的水平部和滑動(dòng)板的后部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的所述幵槽。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部、滑動(dòng)板的下部 設(shè)有一卡環(huán)，所述卡環(huán)具有一樞軸連接于所述轉(zhuǎn)塊的連接軸的通孔， 一銷軸設(shè) 置在所述卡環(huán)的上面并與所述通孔同軸； 一控制所述卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二扭簧套設(shè)于所述銷軸，所述第二扭簧的第一端卡合于底板上的第一銷軸，第二端卡合于底板上的第二銷軸；所述卡環(huán)的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn)的卡合部。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，分別設(shè)置在所述卡環(huán)兩端的卡合部向內(nèi) 呈八字型設(shè)置，且卡合部的前端突出于所述卡環(huán)。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部、滑動(dòng)板的下部 設(shè)有一撥動(dòng)塊，且該撥動(dòng)塊位于所述卡環(huán)的一側(cè)，所述撥動(dòng)塊的內(nèi)部具有與鑰 匙相配合的曲面，其外周設(shè)有能夠與所述卡環(huán)的卡合部相配合的卡合槽，以及 與所述底板的限位銷相配合的限位凹部，所述撥動(dòng)塊與設(shè)置在所述底板上的第 四銷軸相連接， 一復(fù)位線簧的一端固定于所述撥動(dòng)塊，另一端卡合于固定在所 述底板上的第三銷軸。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述撥動(dòng)塊的厚度方向上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè) 結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。 '如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述撥動(dòng)塊由形狀相同的撥動(dòng)塊一和撥 動(dòng)塊二固定構(gòu)成一體，在所述撥動(dòng)塊一和撥動(dòng)塊二相面對(duì)的面上分別固定有一 結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型提出的電力機(jī)車用鎖，在鎖內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)板、止位夾，所述止 位夾在扭簧的作用下其前端部是處于張開(kāi)狀態(tài)，后端部為合攏狀態(tài)，在該狀態(tài)，設(shè)置在其前端部的止擋緣正好把滑動(dòng)板卡住，這時(shí)的滑動(dòng)板不能移動(dòng)，所述電 力機(jī)車用鎖保持在開(kāi)鎖狀態(tài)，且轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部卡合于滑動(dòng)板 的一卡止槽內(nèi)，使所述滑動(dòng)板能夠牢固地保持在該開(kāi)鎖狀態(tài)。由于開(kāi)鎖后鑰匙 僅轉(zhuǎn)過(guò)了 290度左右，因此鑰匙的位置與鎖的殼體上設(shè)置的鑰匙孔不一致，所 述殼體阻止了鑰匙的軸向運(yùn)動(dòng)。因此，開(kāi)鎖后所述鑰匙既不能正轉(zhuǎn)也不能反轉(zhuǎn)， 也不能從鑰匙孔內(nèi)拔出。只有鎖銷插入鎖銷孔內(nèi)，將止位夾的后端部撐開(kāi)，此 時(shí)止位夾的前端部合攏，其止擋緣向內(nèi)側(cè)移動(dòng)而解除對(duì)滑動(dòng)板的開(kāi)口部的卡合， 此時(shí)鑰匙可以向關(guān)鎖方向旋轉(zhuǎn)，鑰匙齒通過(guò)嚙合槽帶動(dòng)滑動(dòng)板向右側(cè)移動(dòng)，并 卡合固定所述鎖銷，實(shí)現(xiàn)關(guān)鎖后，方可將所述鑰匙從鑰匙孔內(nèi)拔出。本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，只有通過(guò)鑰匙旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)滑動(dòng)板移動(dòng)，才能 使所述滑動(dòng)板卡合或松開(kāi)所述鎖銷，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)鎖。上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使本實(shí)用新型的鎖，在開(kāi)鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來(lái)， 當(dāng)鎖鎖上后，鑰匙才能離開(kāi)鎖體的電力機(jī)車用鎖。因此，該鎖可分別安裝在電 力機(jī)車的車頂蓋和主變流柜、輔變流柜、通用柜門上，并使用同一把鑰匙，當(dāng) 一個(gè)設(shè)備單元打開(kāi)處于維護(hù)、檢修等作業(yè)狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)設(shè)備單元?jiǎng)t無(wú)法打開(kāi)， 從而能夠保證電力機(jī)車各設(shè)備單元之間的安全連鎖。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使用方便可靠，安全系數(shù)高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修 方便。
圖1為本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖的剖視示意圖；圖2為圖1中A向示意圖，表示了鑰匙孔和鎖孔的位置；圖3A、圖3B為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3A為主視示意圖，圖3B為側(cè)視示意圖；圖4A、圖4B為本實(shí)用新型的芯塊示意圖，其中，圖4A為主視示意圖，圖4B為圖4A中B向局部示意圖；圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊組裝于底板上的示意圖；圖6A、圖6B為本實(shí)用新型的卡環(huán)示意圖，其中，圖6A為卡環(huán)的主視示意 圖，圖6B為側(cè)視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊和卡環(huán)組裝于底板上的示意圖；圖8A、圖8B為本實(shí)用新型的撥動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖8A為撥動(dòng)塊的 主視示意圖，圖8B為側(cè)視示意圖；圖9A、圖9B為本實(shí)用新型的滑動(dòng)板結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖9A為主視示意 圖，圖9B為俯視示意圖；圖10為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊、卡環(huán)、滑動(dòng)板和止位夾組裝于底板上的 示意圖，此位置表示了關(guān)鎖狀態(tài)；圖11為本實(shí)用新型的止位夾示意圖；圖12A、圖12B、圖12C、圖12D、圖12E為本實(shí)用新型的底板示意圖，其 中，圖12A為主視示意圖，圖12B為沿圖12A中I-1線的剖面示意圖，圖12C 為沿圖12A中II-II線的示意圖，圖12D為沿圖12A中III-III線的剖面示意 圖，圖12E為沿圖12A中IV-IV線的剖面示意圖；圖13為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)鎖銷尚未拔出； 圖14為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)鎖銷已拔出；圖15為鑰匙的主視示意圖；圖16為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 沿圖15所示鑰匙的D-D線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖17為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 沿圖15鑰匙的C-C線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖18為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 鑰匙中部齒面與撥動(dòng)塊的動(dòng)作關(guān)系。
具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征、技術(shù)效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖 來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖。其中，以圖紙的左右方向定義左側(cè)、右側(cè)， 附圖的上、下方向，定義上部、下部。如圖l、 2所示，本實(shí)用新型提出的一種電力機(jī)車用鎖具有 一殼體3，所 述殼體3的上部設(shè)有鑰匙孔31，并設(shè)有一可蓋合所述鑰匙孔31的鑰匙孔蓋板33。在鑰匙孔31的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔32，所述殼體3的下部?jī)?nèi)側(cè)固定一底板1， 該底板1上設(shè)有多個(gè)銷軸，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖12A-圖12E。如圖3A、圖3B、圖5所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一轉(zhuǎn)塊4，該轉(zhuǎn)塊4具 有一定位孔41，所述定位孔41與底板1上的第一銷軸11相配合，所述轉(zhuǎn)塊4 可以此第一銷軸11為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述轉(zhuǎn)塊4的定位孔41的一側(cè)設(shè)有一開(kāi)口 孔42;在所述開(kāi)口孔42的同一側(cè)，相對(duì)于所述定位孔41設(shè)有一延伸部43，該 延伸部43具有一向上折轉(zhuǎn)的豎直部44;所述轉(zhuǎn)塊的定位孔41的上部，凸出設(shè) 有一連接軸45，以及至少設(shè)有一第一扭簧46，該第一扭簧46具有第一端和第 二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊4。所述第一扭簧46例如可與轉(zhuǎn)塊鉚接固定。如圖3A所示，在所述轉(zhuǎn)塊4一側(cè)還設(shè)有一彈簧47，圖中所示實(shí)線為轉(zhuǎn)塊4 未安裝時(shí)，該彈簧47的狀態(tài)，虛線表示當(dāng)轉(zhuǎn)塊4組裝在殼體3內(nèi)后，所述彈簧 47被殼體3擠住的狀態(tài)。當(dāng)所述轉(zhuǎn)塊4以孔41為圓心旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述彈簧47能 夠起到使轉(zhuǎn)塊4快速?gòu)?fù)位的作用。如圖4A、圖4B所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一芯塊5，該芯塊5可轉(zhuǎn)動(dòng)地 與所述轉(zhuǎn)塊4設(shè)置在同一平面內(nèi)，該芯塊5具有第一端51和第二端52，所述 第一端51為凸圓弧面，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖5，該第一端51的凸圓弧面嵌合在所述 轉(zhuǎn)塊4的開(kāi)口孔42內(nèi)，所述第二端52設(shè)有一嵌槽53，所述轉(zhuǎn)塊4上設(shè)置的第 一扭簧46的第二端461卡合于所述嵌槽53內(nèi)，當(dāng)芯塊5受力后，通過(guò)所述第 一扭簧46將力傳遞給所述轉(zhuǎn)塊4，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊4和芯塊5—起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述芯 塊5的第一端51和第二端52之間、對(duì)應(yīng)于鑰匙孔31 —側(cè)設(shè)有與鑰匙齒形相配 合的曲面54。如圖6A、圖6B、圖7所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一卡環(huán)6，該卡環(huán)6設(shè) 置在所述轉(zhuǎn)塊4和芯塊5的上部，所述卡環(huán)6具有一通孔61，該通孔61樞軸 連接于所述轉(zhuǎn)塊4的連接軸45， 一銷軸62設(shè)置在所述卡環(huán)6的上面并與所述 通孔61同軸； 一控制所述卡環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)的第二扭簧63套設(shè)于所述銷軸62，所述 第二扭簧63的第一端卡合于所述底板1的第一銷軸11，第二端卡合于所述底 板1的第二銷軸12，從而使所述卡環(huán)6可以銷軸62為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。所述卡環(huán)6 的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn)的卡合部64，且分別設(shè)置在所述卡環(huán)6兩端的卡 合部64向內(nèi)呈八字型設(shè)置，卡合部的前端641突出于所述卡環(huán)6,即如圖6A 所示，其前端641突出所述卡環(huán)6的本體，向圖中右側(cè)伸延。在本實(shí)施例中， 所述卡合部64是向所述銷軸62方向折轉(zhuǎn)。如圖8A、圖8B、圖10所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一撥動(dòng)塊7，該撥動(dòng) 塊7設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊4和芯塊5的上部，并位于所述卡環(huán)6的一側(cè)，所述撥動(dòng) 塊7的內(nèi)部具有與鑰匙的中部齒面183相配合的曲面71，其外周設(shè)有可與所述 卡環(huán)6的卡合部64相配合的卡合槽72，以及與所述底板1的限位銷13相配合 的限位凹部73,所述撥動(dòng)塊7與設(shè)置在所述底板1的第四銷軸17相連接，并 可以第四銷軸17為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)， 一復(fù)位線簧74的一端鉚接固定于所述撥動(dòng)塊7， 另一端卡合于固定在所述底板1上的第三銷軸14。所述復(fù)位線簧74設(shè)置在所述撥動(dòng)塊7的厚度方向上，當(dāng)所述撥動(dòng)塊7旋轉(zhuǎn) 一定角度后，通過(guò)該復(fù)位線簧可以使撥動(dòng)塊7快速回復(fù)原位。另一可行的實(shí)施例是，所述撥動(dòng)塊7由形狀相同的第一撥動(dòng)塊75和第二撥 動(dòng)塊76固定構(gòu)成一體，在所述第一撥動(dòng)塊75和第二撥動(dòng)塊76相面對(duì)的面上分 別鉚接固定有一結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧74、 77。如圖9A、圖9B、圖10所示，所述電力機(jī)車用鎖還具有一滑動(dòng)板8，該滑 動(dòng)板8設(shè)置在所述卡環(huán)6和撥動(dòng)塊7的上部，所述滑動(dòng)板8的后部、對(duì)應(yīng)于所 述鎖銷一側(cè)具有一收容室81，所述收容室81至少后部敞開(kāi)，前部具有一開(kāi)口 部82;所述收容室81的上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對(duì)應(yīng)開(kāi)槽83，所述開(kāi)槽83沿滑動(dòng)板8的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且后部形成大于所述開(kāi)槽83的寬度的固定部831，該 固定部831可卡合于所述鎖銷19的固定槽191內(nèi)，將鎖銷19固定在鎖體內(nèi)。 所述滑動(dòng)板8的前部設(shè)有一滑動(dòng)槽84，所述開(kāi)槽83和滑動(dòng)槽84能夠水平移動(dòng) 地與設(shè)置在所述底板1上的第一導(dǎo)向軸15和第二導(dǎo)向軸16相卡合；所述滑動(dòng) 板8上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44相配合的卡止槽85，以及與鑰匙相配合 的嚙合槽86;請(qǐng)配合參見(jiàn)圖ll， 一止位夾9收容在所述收容室81內(nèi)，所述止 位夾9由兩個(gè)夾體91、 91構(gòu)成，兩夾體91、 91之間設(shè)有一止位夾扭簧92，所 述兩夾體91、 91和止位夾扭簧92均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向軸16上，所述止位夾 9的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動(dòng)板8的開(kāi)口部82相配合的止擋緣93。在本實(shí)施例中，如圖9A、圖9B所示，所述收容室81由所述滑動(dòng)板的后部 87和由滑動(dòng)板8的下表面向下延伸折彎的L型板部87構(gòu)成，在L型板部87的 豎直部871上設(shè)有所述開(kāi)口部82,在L型板部的水平部872和滑動(dòng)板的后部87 上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)槽83。所述收容室81的結(jié)構(gòu)不限于此。如圖7所示，所述轉(zhuǎn)塊4和卡環(huán)6之間設(shè)有一墊板66，該墊板66套設(shè)在 所述底板上設(shè)置的第一銷軸11、第二銷軸12、第四銷軸17以及轉(zhuǎn)塊4的連接 軸45上。為了調(diào)整撥動(dòng)塊7的位置，使所述撥動(dòng)塊7達(dá)到與鑰匙齒良好配合的高度， 可以在所述墊板66和撥動(dòng)塊7之間設(shè)置調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的數(shù)量可根據(jù) 實(shí)際需要設(shè)置。通過(guò)設(shè)置的所述墊板66，可以使設(shè)置在墊板66和撥動(dòng)塊7之 間的調(diào)整墊片旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在本實(shí)施例中，以所述鑰匙孔31為中心點(diǎn)，如圖12A所示，設(shè)置在底板l 上的上述第一銷軸11、第二銷軸12、第一導(dǎo)向軸15設(shè)置在所述鑰匙孔31下部 左側(cè)，其中，所述第二銷軸12設(shè)置在所述第一銷軸11和第一導(dǎo)向軸15的上部， 靠近所述鑰匙孔31的中心線。設(shè)置在底板1上的所述第三銷軸14設(shè)置在所述 鑰匙孔31的右側(cè)下部。設(shè)置在底板1上的所述第四銷軸17、第二導(dǎo)向軸16均 設(shè)置在所述鑰匙孔31的右側(cè)，并位于鑰匙孔31的中心線上。設(shè)置在底板l上的所述限位銷13設(shè)置在所述鑰匙孔31的上部且在同一中心線上。設(shè)置在底板1上的所述阻擋銷101設(shè)置在所述鑰匙孔31上部左側(cè)，并位于所述限位銷13 的下部，且該阻擋銷101突出底板的高度只要能夠阻擋鑰匙18的前端齒部181 即可。下面說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理和動(dòng)作過(guò)程圖13、 14、 16、 17、 18表示了開(kāi)鎖狀態(tài)，其中，如圖13所示，此時(shí)為開(kāi) 鎖后的位置，但鎖銷19未從鎖體中拔出；如圖14所示，表示開(kāi)鎖后鎖銷已離 開(kāi)鎖體的狀態(tài)；圖15為鑰匙的主視示意圖；圖16為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié) 構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下，沿圖15所示鑰匙的D-D線的鎖體結(jié)構(gòu) 剖面圖；圖17為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入在鎖體狀 態(tài)下，沿圖15鑰匙的C-C線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖18為本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀 態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下，鑰匙中部齒面與撥動(dòng)塊的動(dòng)作關(guān) 系。如上所述，在關(guān)鎖狀態(tài)下，止位夾9的前端部份是合攏的。開(kāi)鎖時(shí)，隨著 鑰匙18插入鑰匙孔31旋轉(zhuǎn)，所述鑰匙齒面中部齒面183壓住設(shè)置在撥動(dòng)塊7 內(nèi)部的曲面71，使撥動(dòng)塊7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到其卡合槽72對(duì)準(zhǔn)所述卡環(huán)6的卡合 部64，然后所述鑰匙18的前端齒部181壓動(dòng)所述芯塊5上設(shè)置的曲面54(請(qǐng)配 合參見(jiàn)圖4A)，帶動(dòng)所述芯塊5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，芯塊5通過(guò)扭簧46將所受到的力 傳遞給轉(zhuǎn)塊4(請(qǐng)配合參見(jiàn)圖5)，使轉(zhuǎn)塊4以第一銷軸11為圓心旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn) 塊4的延伸部43上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部44從滑動(dòng)板8的卡止槽85中旋出 (請(qǐng)配合參見(jiàn)圖IO)。同時(shí)隨著轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)塊4上的連接軸45帶動(dòng)卡環(huán)6 的卡合部64旋入撥動(dòng)塊7的卡合槽72中(請(qǐng)配合參見(jiàn)圖7、圖6A、圖6B和圖 18),這時(shí)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙18，鑰匙18的后端齒部182與所述滑動(dòng)板8上的嚙 合槽86相配合(請(qǐng)配合參見(jiàn)圖9B)，使滑動(dòng)板8在鑰匙18的帶動(dòng)下沿第一導(dǎo)向 軸15和第二導(dǎo)向軸16向左側(cè)水平移動(dòng)。隨著鑰匙18的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鑰匙 18的前端齒部181解除了對(duì)芯塊5的曲面54的壓力，使轉(zhuǎn)塊4和芯塊5在彈 簧47和第二扭簧63的回復(fù)力作用下復(fù)位(請(qǐng)配合參見(jiàn)圖3A、圖3B和圖7)，因此，所述轉(zhuǎn)塊4的延伸部43上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部44轉(zhuǎn)回到所述滑動(dòng) 板8上的卡止槽85中，同時(shí)，卡環(huán)6的卡合部64也在第二扭簧63的回復(fù)力作 用下，從撥動(dòng)塊7的卡合槽72中旋出，這時(shí)，所述鑰匙18的中部齒面183解 除了對(duì)設(shè)置在撥動(dòng)塊7內(nèi)部的曲面71的壓力，使撥動(dòng)塊7在復(fù)位線簧74和復(fù) 位線簧77的回復(fù)力作用下回復(fù)原狀態(tài)(請(qǐng)配合參見(jiàn)圖8A、圖8B)，此時(shí)，所述 撥動(dòng)塊7的卡合槽71脫開(kāi)與卡環(huán)6的卡合部64的卡合。所述滑動(dòng)板8向左側(cè) 水平移動(dòng)后，所述滑動(dòng)板8的收容室81的上側(cè)面上設(shè)置的固定部831，以及設(shè) 置在收容室81的下側(cè)面上的固定部831同時(shí)向左側(cè)移動(dòng)而脫開(kāi)所述鎖銷19的 固定槽191，從而解除對(duì)鎖銷19的卡合固定，此時(shí)鎖銷19可以從鎖孔31內(nèi)撥 出(開(kāi)鎖完成)，這時(shí)鑰匙大約旋轉(zhuǎn)了 290度，如圖13所示，此時(shí)尚未拔出鎖銷 19，所述止位夾9的前端處于合攏狀態(tài)，所述滑動(dòng)板8在鑰匙18的控制下保持 在左側(cè)位置，當(dāng)將所述鎖銷19從鎖體內(nèi)拔出，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)鎖后，如圖14所示， 此時(shí)止位夾9的前端部分在扭簧92的作用力下張開(kāi)，設(shè)置在其前端外側(cè)的止擋 緣93卡合于所述滑動(dòng)板8的開(kāi)口部82，從而將滑動(dòng)板8卡住。當(dāng)所述鑰匙18 轉(zhuǎn)過(guò)大約290度后，解除了鑰匙的齒面對(duì)所述芯塊5上設(shè)置的曲面54的作用， 則在扭簧46、彈簧47的作用下，所述轉(zhuǎn)塊4旋轉(zhuǎn)復(fù)位，此時(shí)，由于所述滑動(dòng) 板8己向左側(cè)移動(dòng)了一段距離，因此，所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡入滑動(dòng)板8靠 近右側(cè)的卡止槽85內(nèi)，與所述止位夾9共同起到阻止滑動(dòng)板8移動(dòng)的作用，請(qǐng) 配合參見(jiàn)圖15、圖17，此時(shí)，所述鑰匙18的后端齒部182被滑動(dòng)板8的嚙合 槽86止擋，由于止位夾9的前端外側(cè)的止擋緣93卡合于所述滑動(dòng)板8的開(kāi)口 82，且轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡入了滑動(dòng)8靠近右側(cè)的卡止槽85內(nèi)，因此所述滑 動(dòng)板阻止了鑰匙18的反向轉(zhuǎn)動(dòng)(即逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))。如圖15、 17所示，當(dāng)所 述鑰匙18繼續(xù)正向旋轉(zhuǎn)(即略微向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn))時(shí)，鑰匙18的后端齒部182 就旋轉(zhuǎn)著離開(kāi)了滑動(dòng)板8上的嚙合槽86,同時(shí)底板上設(shè)置的、位于鑰匙孔31 旁邊的阻擋銷101與所述鑰匙18的前端齒部181相接觸，阻止鑰匙18的正向 旋轉(zhuǎn)，且由于鑰匙18僅轉(zhuǎn)過(guò)了 290度左右，因此鑰匙18的位置與鎖的殼體2上設(shè)置的鑰匙孔31不一致，所述殼體阻止了鑰匙18的軸向運(yùn)動(dòng)。因此，開(kāi)鎖后所述鑰匙18既不能正轉(zhuǎn)也不能反轉(zhuǎn)，也不能從鑰匙孔31內(nèi)拔出，所述滑動(dòng) 板8被牢固地保持在該開(kāi)鎖狀態(tài)。在上述狀態(tài)下，當(dāng)鎖銷19插入鎖銷孔32中后，所述止位夾9的后端部被 鎖銷19撐開(kāi)，使止位夾9的前部合攏，即設(shè)置在所述止位夾9的前端外側(cè)的止 擋緣93向開(kāi)口部82的內(nèi)側(cè)合攏，解除了對(duì)所述滑動(dòng)板8的止擋，這時(shí)，可以 反向旋轉(zhuǎn)鑰匙18，所述滑動(dòng)板8在鑰匙18的帶動(dòng)下向右側(cè)水平移動(dòng)，鑰匙18 的前端齒部181壓動(dòng)所述芯塊5上設(shè)置的曲面54，帶動(dòng)所述芯塊5反向(相對(duì) 于開(kāi)鎖方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，芯塊5通過(guò)扭簧46將所受到的力傳遞給轉(zhuǎn)塊4，使 轉(zhuǎn)塊4以第一銷軸11為圓心反向旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)塊4的延伸部43上設(shè)置的向上 折轉(zhuǎn)的豎直部44從滑動(dòng)板8的一卡止槽85中旋出，這時(shí)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙18， 鑰匙18的后端齒部182與所述滑動(dòng)板8上的嚙合槽86相配合，使所述滑動(dòng)板 8的收容室81的上側(cè)面上設(shè)置的固定部831卡合于所述鎖銷19的固定槽191 內(nèi)，如圖1、圖10所示，設(shè)置在收容室81的下側(cè)面上的固定部831卡合于所 述鎖銷19的端部，同時(shí)，所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡合于滑動(dòng)板8的卡止槽85 內(nèi)，從而將鎖銷19固定在鎖體內(nèi)，不能拔出，完成了關(guān)鎖過(guò)程。這時(shí)，鑰匙可 以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn))，鑰匙18的后端齒部182旋轉(zhuǎn)著離開(kāi)了滑動(dòng)板 8上的嚙合槽86，繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)到開(kāi)鎖時(shí)鑰匙插入的位置， 即鑰匙的位置與鎖的殼體上設(shè)置的鑰匙孔一致時(shí)，鑰匙方可從鑰匙孔內(nèi)拔出。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述電力機(jī)車用鎖具有一殼體，所述殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔；所述殼體的下部?jī)?nèi)側(cè)固定一底板，該底板上設(shè)有多個(gè)銷軸，其中一個(gè)能阻擋鑰匙向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的阻擋銷，位于所述鑰匙孔的一側(cè)；一轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊具有一定位孔，所述定位孔與底板上的第一銷軸相配合，所述轉(zhuǎn)塊相對(duì)于所述底板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；一芯塊，能轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形相配合的曲面；一滑動(dòng)板，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，且能夠水平移動(dòng)地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述滑動(dòng)板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；所述滑動(dòng)板的后部設(shè)有一個(gè)能止擋所述滑動(dòng)板向一側(cè)移動(dòng)的止位夾。
2、 如權(quán)利要求l所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于在所述轉(zhuǎn)塊的定位孔 的一側(cè)設(shè)有一開(kāi)口孔；在所述開(kāi)口孔的同一側(cè)，相對(duì)于所述定位孔設(shè)有一延伸 部，該延伸部具有一向上折轉(zhuǎn)與所述滑動(dòng)板的卡止槽相配合的豎直部；所述轉(zhuǎn) 塊的定位孔的上部，凸出設(shè)有一連接軸；所述轉(zhuǎn)塊上至少設(shè)有一第一扭簧，該 第一扭簧具有第一端和第二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊。
3、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于所述芯塊具有第一端 和第二端，所述第一端與所述轉(zhuǎn)塊的開(kāi)口孔相嵌合，所述第二端設(shè)有一與所述 轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的第一扭簧的第二端相卡合、以帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊和芯塊一起轉(zhuǎn)動(dòng)的嵌槽， 所述與鑰匙齒形相配合的曲面設(shè)置在所述芯塊的第一端和第二端之間、對(duì)應(yīng)于 鑰匙孔一側(cè)。
4、 如權(quán)利要求l所述的電車機(jī)車用鎖，其特征在于所述滑動(dòng)板的后部、 對(duì)應(yīng)于所述鎖銷一側(cè)具有收容室，所述收容室至少后部敞開(kāi)，前部具有一開(kāi)口 部；所述收容室的上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽，所述滑動(dòng)板的前部設(shè)有 一滑動(dòng)槽，所述開(kāi)槽和滑動(dòng)槽能夠水平移動(dòng)地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述止位夾收容在所述收容室內(nèi)，所述止位夾由兩個(gè) 夾體構(gòu)成，兩夾體之間設(shè)有一止位夾扭簧，所述兩夾體和止位夾扭簧均套設(shè)在 所述第二導(dǎo)向軸上，所述止位夾的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動(dòng)板的開(kāi)口部相配合 的止擋緣。
5、 如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于所述收容室由所述滑動(dòng)板的后部和由滑動(dòng)板的下表面向下延伸折彎的L型板部構(gòu)成，在L型板部的 豎直部上設(shè)有所述開(kāi)口部，在L型板部的水平部和滑動(dòng)板的后部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)槽。
6、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上 部、滑動(dòng)板的下部設(shè)有一卡環(huán)，所述卡環(huán)具有一樞軸連接于所述轉(zhuǎn)塊的連接軸 的通孔， 一銷軸設(shè)置在所述卡環(huán)的上面并與所述通孔同軸； 一控制所述卡環(huán)轉(zhuǎn) 動(dòng)的第二扭簧套設(shè)于所述銷軸，所述第二扭簧的第一端卡合于底板上的第一銷 軸，第二端卡合于底板上的第二銷軸；所述卡環(huán)的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn) 的卡合部。
7、 如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，分別設(shè)置在所述卡環(huán)兩端的卡合部向內(nèi)呈八字型設(shè)置，且卡合部的前端突出于所述卡環(huán)。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊 的上部、滑動(dòng)板的下部設(shè)有一撥動(dòng)塊，且該撥動(dòng)塊位于所述卡環(huán)的一側(cè)，所述 撥動(dòng)塊的內(nèi)部具有與鑰匙相配合的曲面，其外周設(shè)有能夠與所述卡環(huán)的卡合部 相配合的卡合槽，以及與所述底板的限位銷相配合的限位凹部，所述撥動(dòng)塊與 設(shè)置在所述底板上的第四銷軸相連接， 一復(fù)位線簧的一端固定于所述撥動(dòng)塊， 另一端卡合于固定在所述底板上的第三銷軸。
9、 如權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述撥動(dòng)塊的厚度方 向上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。
10、 如權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述撥動(dòng)塊由形狀 相同的撥動(dòng)塊一和撥動(dòng)塊二固定構(gòu)成一體，在所述撥動(dòng)塊一和撥動(dòng)塊二相面對(duì) 的面上分別固定有一結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。
專利摘要一種電力機(jī)車用鎖，具有一殼體，該殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔，殼體的下部?jī)?nèi)側(cè)固定一底板，底板上設(shè)有多個(gè)銷軸；一轉(zhuǎn)塊具有定位孔，定位孔與底板上的第一銷軸相配合，轉(zhuǎn)塊相對(duì)于該底板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；一芯塊能轉(zhuǎn)動(dòng)地與該轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形相配合的曲面；一滑動(dòng)板設(shè)置在該轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，能夠水平移動(dòng)地與設(shè)置在該底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；滑動(dòng)板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；滑動(dòng)板的后部設(shè)有一個(gè)能止擋滑動(dòng)板向一側(cè)移動(dòng)的止位夾。本實(shí)用新型的鎖只有通過(guò)鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑動(dòng)板移動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)鎖，因此使用方便可靠，安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)E05B65/52GK201116423SQ20072017023
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者周雁旻, 蘇安社, 君 馬 申請(qǐng)人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司