專利名稱：一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛安全保障技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鑰匙反鎖保護(hù) 裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平不斷提高，越來越多的汽車走進(jìn)家庭。 然而事物總是具有兩面性，汽車在方便人們出行、加速社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，也會(huì) 給人們帶來些許麻煩。有時(shí)可以見到這樣的情況駕駛員不慎將鑰匙反鎖于車 內(nèi)或行李箱中，而無法打開車門。
現(xiàn)在許多汽車都帶有可遙控中控鎖，即使駕駛員下車后忘記鎖車，系統(tǒng)也 會(huì)在半分鐘左右的時(shí)間后自動(dòng)落鎖以保證安全(鑰匙不在鑰匙孔中且車門關(guān)上， 車會(huì)自動(dòng)落鎖)。這樣，假如駕駛員因某種原因?qū)㈣€匙落在車中，半分鐘后他再 想起來時(shí)就已經(jīng)來不及了 。這種情況在加油站中和交通事故發(fā)生后出現(xiàn)的概率 較大汽車加油時(shí)都要求駕駛員熄火，有時(shí)駕駛員取下鑰匙后因拿錢或是加油 卡等將鑰匙隨宇放在一邊，然后走出車外將車門關(guān)上， 一會(huì)汽車自動(dòng)落鎖，鑰 匙無法取出；另外，汽車在發(fā)生事故后駕駛員為了省油將火熄滅，事故后的駕 駛員頭腦混亂，有時(shí)會(huì)在找車本時(shí)將鑰匙落在車中，下車后系統(tǒng)自動(dòng)落鎖。
還有一種情況，駕駛員下車鎖好車門后，將行李箱打開，準(zhǔn)備收拾東西時(shí), 經(jīng)常會(huì)順手將手中的鑰匙放于行李箱內(nèi)，等收拾好東西后忘了取出，扣上行李 箱蓋，將鑰匙反鎖于行李箱中(許多汽車行李箱關(guān)上即鎖)，因?yàn)檐囬T已落鎖， 鑰匙無法取出
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，能夠在汽車駕駛 員誤將汽車鑰匙放在車?yán)锘蛘咝欣钕鋾r(shí)，防止汽車車門或者行李箱鎖定，從而 方便汽車駕駛員。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-
一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，包括控制單片機(jī)、信號(hào)接收器、信號(hào)發(fā)射器、 計(jì)時(shí)器和警報(bào)器，所述控制單片機(jī)、信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器安裝在汽車 上，所述信號(hào)發(fā)射器安裝在汽車鑰匙上，所述信號(hào)接收器能夠接收所述信號(hào)發(fā) 射器發(fā)出的信號(hào)，所述控制單片機(jī)用于判斷和控制汽車鑰匙、車門或者行李箱 門的狀態(tài)，所述控制單片機(jī)與所述信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器分別連接，用 于控制所述信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器啟動(dòng)、關(guān)閉。
所述信號(hào)發(fā)射器電路還包括一個(gè)觸摸開關(guān)，用于啟動(dòng)、關(guān)閉所述信號(hào)發(fā)射
器°
所述信號(hào)發(fā)射器還包括一個(gè)電路斷開按鈕，用于啟動(dòng)、關(guān)閉所述信號(hào)發(fā)射
器o
采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅可以在汽車鑰匙被誤放進(jìn)車?yán)飼r(shí)，能 夠防止車門被鎖死，而且在汽車鑰匙被誤放進(jìn)行李箱里時(shí)，能夠防止行李箱門 被鎖死，從而方便了汽車駕駛員。


圖l是本實(shí)用新犁具體實(shí)施方式
中汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中汽車鑰匙外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 本實(shí)用新型的主要思想是是防止駕駛員將汽車鑰匙反鎖于車艙內(nèi)或行李箱中，在車鑰匙上裝有發(fā)射一定頻率電磁波的信號(hào)發(fā)射器不停向外發(fā)射信號(hào)，在
車艙內(nèi)車頂部裝有信號(hào)接收器，信號(hào)接收的有效距離為io米，汽車熄火鑰匙被
取下并關(guān)好車門后信號(hào)接收器開啟，當(dāng)它能夠接收到車鑰匙發(fā)來的信號(hào)時(shí)，不
啟動(dòng)落鎖并計(jì)時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出警報(bào)；若車門已落鎖則打開后的行李箱無法鎖上；當(dāng) 信號(hào)接收器不能接收到鑰匙發(fā)來的信號(hào)時(shí)，自動(dòng)落鎖裝置開啟，并且行李箱可 以扣下后鎖上。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖
l所示，該汽車鑰匙反鎖保護(hù)系統(tǒng)包括安裝在汽車上的控制單片機(jī)ioo、信號(hào)接
收器IOI、計(jì)時(shí)器102、警報(bào)器103、和安裝在汽車鑰匙上的信號(hào)發(fā)射器104。控 制單片機(jī)一方面連接汽車鑰匙孔、車門和行李箱門的控制裝置，從而判斷和控 制汽車鑰匙是否在鑰匙孔內(nèi)、車門或者行李箱門的開關(guān)狀態(tài)，同時(shí)與信號(hào)接收 器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器三者分別相連，從信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器接收信號(hào)， 并發(fā)出信號(hào)控制信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器的啟動(dòng)和關(guān)閉，信號(hào)接收器能夠 接收信號(hào)發(fā)射器發(fā)來的一定頻率的信號(hào)。
圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中汽車鑰匙外部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示， 汽車鑰匙上除了信號(hào)發(fā)射器104，還包括信號(hào)發(fā)射器電路觸摸開關(guān)105和信號(hào)發(fā) 射器電路斷開按鈕106，信號(hào)發(fā)射器電路斷開按鈕連接在信號(hào)發(fā)射器的電路上， 用于斷開信號(hào)發(fā)射器的電路，也可以通過在汽車鑰匙上的信號(hào)發(fā)射器電路的觸 摸開關(guān)，當(dāng)手握汽車鑰匙時(shí)，電容的改變將觸發(fā)觸摸開關(guān)，信號(hào)發(fā)射器就無法 發(fā)出信號(hào)了。
下面對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。信號(hào)發(fā)射與接收的有效距離為10米，當(dāng) 駕駛員停好車拔下汽車鑰匙開門并且又將車門關(guān)上后(忘記鎖車)，控制單片
機(jī)控制信號(hào)接收器打開。若信號(hào)接收器收到了鑰匙傳來的信號(hào)則說明鑰匙在io
米以內(nèi)的范圍，但無法識(shí)別鑰匙是在車內(nèi)還是在車外，這時(shí)不會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)落鎖。 相反，當(dāng)信號(hào)接收器收不到鑰匙發(fā)來的信號(hào)時(shí)，說明鑰匙在10米以外，那么它 一定不在車內(nèi)了，將啟動(dòng)自動(dòng)落鎖以安全保護(hù)。在此明確一點(diǎn)，很難做到能夠識(shí)別鑰匙在車內(nèi)還是車外，因?yàn)檐嚺撔螤畈灰?guī)則并且信號(hào)接收的有效距離不能
保證很穩(wěn)定，io米的技術(shù)要求很容易達(dá)到，而且在車外10米之內(nèi)汽車也是在駕
駛員的視線范圍之內(nèi)，不落鎖也會(huì)安全。
要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是假如駕駛員忘了取出鑰匙，難道就真的一直不落鎖嗎？ 答案當(dāng)然是否定的。這會(huì)給犯罪分子留下可乘之機(jī)，拿起車內(nèi)的鑰匙直接把車 開走。為了應(yīng)對(duì)這樣的麻煩系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為這樣從駕駛員下車后關(guān)上車門的時(shí) 刻起，信號(hào)接收器開啟并且系統(tǒng)開始計(jì)時(shí)，若駕駛員始終沒有鎖車并且在8秒后 信號(hào)接收器還能夠收到鑰匙傳來的信號(hào)，這說明鑰匙極有可能被落于車內(nèi)，此 時(shí)汽車警報(bào)器發(fā)出警報(bào)以提醒駕駛員回車取鑰匙。在這種情況下，駕駛員只需 回車把門打開警報(bào)就會(huì)解除，取出鑰匙再關(guān)上門后信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器又會(huì)開 啟，進(jìn)入下一輪工作。在警報(bào)發(fā)出20秒后，若駕駛員還沒有回來打開車門，則 警報(bào)器會(huì)停止警報(bào)，并自動(dòng)落鎖以保障安全，系統(tǒng)不能一直不鎖車等人來偷。 但這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)可以把鑰匙反鎖于車內(nèi)的概率降到了極低，基本上可以保障。
之所以將時(shí)間設(shè)為8秒是因?yàn)榘闯＠?秒后任何人都可以走出10米的范圍，若鑰
匙在駕駛員身上則信號(hào)接收器就收不到信號(hào)，警報(bào)也就不會(huì)響了，在信號(hào)收不
到的時(shí)刻系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)落鎖，若鑰匙在車內(nèi)則8秒后汽車報(bào)警駕駛員沒走遠(yuǎn)還可 聽到，20秒的時(shí)間足夠駕駛員認(rèn)出是自己的車在響并且返回，如果信號(hào)接收器 收到信號(hào)就發(fā)出警報(bào)，那么駕駛員每關(guān)上門車都會(huì)報(bào)警一次，頻頻帶來騷擾。
在這些過程中，判斷和控制汽車鑰匙、車門和行李箱門的狀態(tài)，以及啟動(dòng)、 關(guān)閉信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器都是通過控制單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的。另外，當(dāng)行李 箱處于開啟狀態(tài)時(shí)，計(jì)時(shí)器以及警報(bào)器關(guān)閉，因?yàn)轳{駛員收拾行李箱內(nèi)的東西 很容易超過8秒，只有當(dāng)行李箱落下后若車門沒鎖系統(tǒng)才啟動(dòng)計(jì)時(shí)器。
駕駛室內(nèi)都有可控行李箱開起的機(jī)械開關(guān)。若鑰匙被鎖于行李箱內(nèi)但車門 沒鎖，駕駛員也可取出鑰匙。所以在車門已鎖的情況下，只要信號(hào)接收器能夠 接收到鑰匙傳來的信號(hào)，打開后的行李箱就鎖不上，即便是扣上也不會(huì)上鎖， 還可以打開。但是信號(hào)接收距離為10米，即便鑰匙在駕駛員身上沒在行李箱中它也鎖不上。為了應(yīng)對(duì)這樣的不便，鑰匙的信號(hào)發(fā)射器電路有一個(gè)觸摸開關(guān)， 當(dāng)人把鑰匙握在手里時(shí)，電容發(fā)生變化，按動(dòng)觸摸開關(guān)，鑰匙內(nèi)電路斷開，信 號(hào)發(fā)射會(huì)中止，信號(hào)接收器就無法收到鑰匙傳來的信號(hào)了，此時(shí)行李箱才可鎖 上。所以在車門已鎖的情況下要想鎖行李箱鑰匙必須要拿在手里，從而防止了 將鑰匙反鎖其中。在鑰匙上還安裝有一個(gè)斷開按鈕，在這種情況下駕駛員只須 按住斷開按鈕，發(fā)射器電路即被斷開，行李箱就可上鎖了。
鑰匙在駕駛員手里時(shí)信號(hào)發(fā)射器電路斷開，此時(shí)無論鑰匙在哪里，車都會(huì) 自動(dòng)落鎖，但這并不重要，鑰匙就在駕駛員手里，不會(huì)被反鎖于任何地方。
落鎖后汽車信號(hào)接收器關(guān)閉，只有當(dāng)鎖再被打開并且在鑰匙未插入鑰匙孔
中時(shí)才會(huì)開啟。綜上所述，只有當(dāng)鑰匙沒在鑰匙孔中、車門關(guān)閉、并且車門或 行李箱至少有一個(gè)未落鎖的情況下才開啟，車鑰匙除了握在手中接地或按住斷
電按鈕情況外均不間斷的產(chǎn)生和發(fā)射電磁波信號(hào)。
另外，落鎖與開鎖是兩個(gè)完全不同的概念。本系統(tǒng)的鑰匙防反鎖功能與遙
控中控鎖的車門及行李箱開啟工作相互獨(dú)立并不沖突，在io米之內(nèi)的范圍駕駛
員無論遙控還是將鑰匙插入鎖孔都能把車門鎖上，用鑰匙鎖車說明鑰匙一定在 車外，系統(tǒng)就不用保護(hù)了，所以人為落鎖后系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可 輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，其特征在于，包括控制單片機(jī)、信號(hào)接收器、信號(hào)發(fā)射器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器，所述控制單片機(jī)、信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器安裝在汽車上，所述信號(hào)發(fā)射器安裝在汽車鑰匙上，所述信號(hào)接收器能夠接收所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)，所述控制單片機(jī)用于判斷和控制汽車鑰匙、車門或者行李箱門的狀態(tài)，所述控制單片機(jī)與所述信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器分別連接，用于控制所述信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器啟動(dòng)、關(guān)閉。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，其特征在于，所述 信號(hào)發(fā)射器電路還包括一個(gè)觸摸開關(guān)，用于啟動(dòng)、關(guān)閉所述信號(hào)發(fā)射器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，其特征在于， 所述信號(hào)發(fā)射器還包括一個(gè)電路斷開按鈕，用于啟動(dòng)、關(guān)閉所述信號(hào)發(fā)射器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車鑰匙反鎖保護(hù)裝置，控制單片機(jī)、信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器安裝在汽車上，信號(hào)發(fā)射器安裝在汽車鑰匙上，信號(hào)接收器能夠接收信號(hào)發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)，控制單片機(jī)用于判斷和控制汽車鑰匙、車門或者行李箱門的狀態(tài)，控制單片機(jī)與信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器分別連接，用于控制所述信號(hào)接收器、計(jì)時(shí)器和警報(bào)器啟動(dòng)、關(guān)閉。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠在汽車駕駛員誤將汽車鑰匙放在車?yán)锘蛘咝欣钕鋾r(shí)，防止汽車車門或者行李箱鎖定，從而方便汽車駕駛員。
文檔編號(hào)E05B49/00GK201129085SQ20072017371
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者卓 張 申請(qǐng)人:卓 張