專利名稱：一種分體扣合式車門窗框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的車門窗框結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車門密封條、玻璃呢槽與車門窗框的安裝、定位和配合一直是整車質(zhì)量 控制的難題。目前多數(shù)汽車的車門窗框的安裝車門密封條和安裝玻璃呢槽是 分開的兩部分結(jié)構(gòu)，窗框主要為沖壓件，存在以下問題1)車門密封條、 玻璃呢槽的安裝不方便；2)車門密封條、玻璃呢槽在車門窗框上的定位不 準(zhǔn)確；3)車門密封條、玻璃呢槽與車門窗框的配合不好。4)車門窗框的剛 度較差。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種分體扣合式車門窗框，使車門密封條和玻 璃呢槽更好的安裝到車門窗框上，同時(shí)定位和配合更合理、更方便，并且采 用此種斷面的車門窗框的剛度更加優(yōu)秀。
一種分體扣合式車門窗框，它具有車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安 裝貼合面，它是由兩個(gè)滾壓成型的內(nèi)外板筋件扣合而成。內(nèi)板筋件被滾壓成 L形，L形的底部?jī)?nèi)側(cè)為車門密封條安裝貼合面；外板筋件被滾壓成h形，h 形的底部外側(cè)為玻璃呢槽安裝貼合面，L形的內(nèi)板筋件和h形的外板筋件的 長(zhǎng)臂相互扣合，車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面背向貼合。
在所述車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面的兩側(cè)均滾壓有 向內(nèi)的定位凸起。
本車門窗框?yàn)檩亯杭?，輥壓件與沖壓件相比較，型面質(zhì)量精度高，且質(zhì) 量控制調(diào)節(jié)容易，能有效保證安裝和定位精度。車門窗框由兩部分扣合而成，并在車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面上都設(shè)計(jì)了定位結(jié)構(gòu)，使 車門密封條和玻璃呢槽更好的安裝到車門窗框上，同時(shí)定位和配合更合理、 更方便。


圖1是采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的車門窗框的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本車門窗框由兩個(gè)滾壓成型的內(nèi)外板筋件4和5扣合而成。 內(nèi)板筋件4被滾壓成L形，L形的底部?jī)?nèi)側(cè)為車門密封條安裝貼合面l,外 板筋件5被滾壓成h形，h形的底部外側(cè)為玻璃呢槽安裝貼合面2， L形的 內(nèi)板筋件4和h形的外板筋件5的長(zhǎng)臂相互扣合，車門密封條安裝貼合面1 和玻璃呢槽安裝貼合面2背向貼合，在車門密封條安裝貼合面1和玻璃呢槽 安裝貼合面2的兩側(cè)均滾壓有向內(nèi)的定位凸起3。
權(quán)利要求1、一種分體扣合式車門窗框，它具有車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面，其特征在于它是由兩個(gè)滾壓成型的內(nèi)外板筋件扣合而成，內(nèi)板筋件被滾壓成L形，L形的底部?jī)?nèi)側(cè)為車門密封條安裝貼合面；外板筋件被滾壓成h形，h形的底部外側(cè)為玻璃呢槽安裝貼合面，L形的內(nèi)板筋件和h形的外板筋件的長(zhǎng)臂相互扣合，車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面背向貼合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體扣合式車門窗框，其特征在于在所述 車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面背向貼合的兩側(cè)均滾壓有向 內(nèi)的定位凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體扣合式車門窗框，它具有車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面，它是由兩個(gè)滾壓成型的內(nèi)外板筋件扣合而成。內(nèi)板筋件被滾壓成L形，L形的底部?jī)?nèi)側(cè)為車門密封條安裝貼合面；外板筋件被滾壓成h形，h形的底部外側(cè)為玻璃呢槽安裝貼合面，L形的內(nèi)板筋件和h形的外板筋件的長(zhǎng)臂相互扣合，車門密封條安裝貼合面和玻璃呢槽安裝貼合面背向貼合，并在它們的兩側(cè)均滾壓有向內(nèi)的定位凸起。本車門窗框由于為輥壓件，型面質(zhì)量精度高，且質(zhì)量控制調(diào)節(jié)容易，能有效保證安裝和定位精度。車門窗框由兩部分扣合而成，并在設(shè)計(jì)定位結(jié)構(gòu)，使車門密封條和玻璃呢槽更好的安裝到車門窗框上，同時(shí)定位和配合更合理、更方便。
文檔編號(hào)E06B7/16GK201137398SQ200720188420
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者宋文鵬, 王遠(yuǎn)宏, 銳 胡 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司