專利名稱：脊柱前凸支撐件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種腰部支撐件，其包括用于調(diào)節(jié)座椅靠背的曲率的多個(gè)氣動(dòng)操作的腔。
背景技術(shù)：
此類腰部支撐件用于(例如)機(jī)動(dòng)車座椅的靠背中。在此類情況下，腰部支撐件具 有多個(gè)支撐功能，因?yàn)橄录怪鶇^(qū)(即，腰部或脊柱前凸區(qū))和中脊柱區(qū)以及上脊柱區(qū)均 必須被適當(dāng)支撐以便可靠地防止相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期的就坐期間的疲勞癥狀以及可能對(duì)健康 的損害。由于這個(gè)原因，使用具有可調(diào)節(jié)的拱形或曲率以便能夠使曲線頂點(diǎn)適應(yīng)坐在座 椅上的特定人的個(gè)別要求的腰部支撐件極其重要。然而，這不僅適用于機(jī)動(dòng)車座椅中的 腰部支撐件，而且適用于任何類型的座椅(例如，辦公椅)的靠背。
此類腰部支撐件可(例如)通過四向控制元件(例如，四向撥動(dòng)式開關(guān))來致動(dòng)。 此四向控制元件可用于以兩個(gè)氣動(dòng)操作的腔來激活腰部支撐件。這兩個(gè)腔常規(guī)上沿著靠 背的縱向方向定位。通過使下腔或上腔膨脹，可實(shí)現(xiàn)較低或較高的曲線頂點(diǎn)。然而，如 果使兩個(gè)腔均膨脹，那么不能實(shí)現(xiàn)令人滿意的幾何形狀。如果使用兩個(gè)以上氣動(dòng)操作的 腔，那么必須對(duì)各個(gè)腔中的空氣壓力進(jìn)行電子控制，因?yàn)?例如)無法再使用常規(guī)提供 的四向控制元件來完全控制三個(gè)或三個(gè)以上腔。此外，還可能使用三個(gè)以上腔(針對(duì)每 一腔使用一個(gè)控制元件)來控制系統(tǒng)。然而，為此，必須將多個(gè)控制元件安裝到座椅。 因而，不可能再實(shí)現(xiàn)腰部支撐件的簡(jiǎn)單操作。
本發(fā)明的目的是提供一種具有最大可變曲線頂點(diǎn)的腰部支撐件，其中應(yīng)能使用盡可 能簡(jiǎn)單的控制元件來實(shí)現(xiàn)對(duì)所述腰部支撐件的控制。
通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征來實(shí)現(xiàn)此目的。附屬權(quán)利要求描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

發(fā)明內(nèi)容
在第一方面，本發(fā)明涉及一種包括用于調(diào)節(jié)座椅靠背的曲率的多個(gè)氣動(dòng)操作的腔的
腰部支撐件。根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件優(yōu)選地包括第一腔，其每一者具有用于改變所述 特定腔中的空氣壓力的空氣供應(yīng)線。此外，提供第二腔，其每一者具有到達(dá)第一腔的連 接以改變腔中的空氣壓力，其中所述腔配置成與靠背的縱向方向部分重疊。由于一些腔 具有空氣供應(yīng)線而其它腔不具有其自身的空氣供應(yīng)線而是與確實(shí)具有空氣供應(yīng)線的第 一腔連接，所以可限制空氣供應(yīng)線的數(shù)目，因此簡(jiǎn)化用于空氣供應(yīng)線的控制元件的構(gòu)造。 如下文將解釋的，個(gè)別腔的部分重疊配置實(shí)現(xiàn)了腰部支撐件的可變調(diào)節(jié)。出于本發(fā)明的 目的，具有空氣供應(yīng)的腔意味著可直接向此腔饋給壓縮空氣。自然也向其它腔(第二腔) 饋給壓縮空氣，但經(jīng)由與第一腔的空氣連接來供應(yīng)此壓縮空氣。因此，并非直接向第二 腔饋給壓縮空氣，而是經(jīng)由第一腔向第二腔供應(yīng)壓縮空氣。
根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，腰部支撐件包括兩個(gè)第一腔和兩個(gè)第二腔，其中所述兩個(gè)第 二腔彼此重疊。在靠背的縱向方向上，根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件可包括兩個(gè)外部第一腔 和兩個(gè)中部第二腔，其中所述兩個(gè)中部腔垂直于座椅平面的縱向方向而在兩個(gè)外部腔之 間配置在彼此之上，其中每一外部腔具有與兩個(gè)中部腔中的一者的空氣連接。此配置允 許對(duì)腰部支撐件的曲線頂點(diǎn)進(jìn)行可變度較高的調(diào)節(jié)。同樣，可在相對(duì)較大的垂直范圍上 實(shí)現(xiàn)曲線頂點(diǎn)的高度調(diào)節(jié)。由于每一外部腔具有與兩個(gè)中部腔中的一者的空氣連接，所 以僅需要為外部腔提供空氣供應(yīng)線。這兩個(gè)空氣供應(yīng)線接著可用常規(guī)四向開關(guān)致動(dòng)。因 此，根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件可安裝在任何車輛座椅中，不需要用于對(duì)各個(gè)腔進(jìn)行控制 的單獨(dú)裝置。
一個(gè)外部第一腔優(yōu)選地具有到達(dá)兩個(gè)中部腔中的一者的空氣連接，而另一外部第一 腔具有到達(dá)兩個(gè)中部腔中的另一者的空氣連接。如果向兩個(gè)外部腔中的一者饋給壓縮空 氣，那么在每一情況下也用空氣填充兩個(gè)中部腔中的一者。
當(dāng)被饋給壓縮空氣時(shí)，兩個(gè)中部(第二)腔優(yōu)選地每一者在座椅靠背的曲率方向上 展示比兩個(gè)外部腔小的寬度。這意味著在完全填充狀態(tài)下，兩個(gè)外部腔垂直于座椅靠背 比每一個(gè)別中部腔延伸得更遠(yuǎn)。
根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，腰部支撐件借助附接到兩個(gè)中部腔的條帶而附接到座椅靠背 的支撐結(jié)構(gòu)。這意味著腰部支撐件僅經(jīng)由中部腔附接到座椅靠背，外部腔僅耦合到中部 腔。
此外，至少兩個(gè)(優(yōu)選三個(gè))條帶可優(yōu)選地附接到每一中部腔，其中與一腔相關(guān)聯(lián) 的這至少兩個(gè)條帶在兩個(gè)外部腔中的一者周圍通過，因此將外部腔固持在適當(dāng)位置。附 接到中部腔的條帶優(yōu)選地靠在外部腔的一個(gè)側(cè)面上并在另一側(cè)面上通過。另一中部腔同 樣包括至少兩個(gè)(優(yōu)選三個(gè))條帶，其每一者在另一外部腔周圍通過。 優(yōu)選地，兩個(gè)中部腔當(dāng)用空氣填充時(shí)為楔形構(gòu)造，其中楔形形狀在座椅靠背的縱向 方向上延伸。優(yōu)選地， 一個(gè)中部腔的楔形的尖端指向上，而另一中部腔的楔形的尖端指 向下。當(dāng)用空氣填充時(shí)，楔形的尖端可形成，(例如)因?yàn)闂l帶附接到中部腔的定位有 楔形尖端的側(cè)邊緣。通過附接條帶，處于膨脹狀態(tài)的腔的幾何形狀受到影響和限制，其 中條帶的附接到腔的部分充當(dāng)腔的成型肋(shaping rib)。
此外，優(yōu)選地提供兩個(gè)空氣供應(yīng)線，第一個(gè)提供給一個(gè)外部腔且第二個(gè)提供給另一 外部腔。如果向一個(gè)腔饋給壓縮空氣，那么也將向與此外部腔連接的中部腔饋給壓縮空 氣，因?yàn)樗鰞蓚€(gè)腔連接以進(jìn)行空氣供應(yīng)。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，兩個(gè)中部腔經(jīng)構(gòu)造使得當(dāng)用空氣完全填充時(shí)，其一 起在橫向方向上比兩個(gè)外部腔延伸得更遠(yuǎn)。如果兩個(gè)中部腔均用壓縮空氣填充，那么兩 個(gè)外部腔也用壓縮空氣填充。為了將曲線頂點(diǎn)定位在腰部支撐件中部，兩個(gè)中部腔在填 充狀態(tài)下比分別處于兩個(gè)中部腔上方和下方的兩個(gè)外部腔突出得更遠(yuǎn)。
根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，經(jīng)由四向控制元件來控制對(duì)兩個(gè)外部腔的空氣供應(yīng)?？扇缦?實(shí)行控制，例如當(dāng)控制元件在第一方向上移動(dòng)時(shí)，向兩個(gè)外部腔均饋給壓縮空氣，當(dāng) 在第二方向上移動(dòng)時(shí)，從兩個(gè)腔中去除壓縮空氣。當(dāng)在第三方向上移動(dòng)時(shí)，例如，向第 一外部腔饋給壓縮空氣，而不向另一外部腔饋給壓縮空氣或從該另一腔中去除所存在的 任何壓縮空氣，而當(dāng)控制元件在第四方向上移動(dòng)時(shí)，可向另一外部腔饋給壓縮空氣，而 不向第一外部腔饋給壓縮空氣或抽取出壓縮空氣。


下文參看附圖更詳細(xì)解釋本發(fā)明，附圖中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件的側(cè)視圖，以及
圖2是根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件的前視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，腰部支撐件包括兩個(gè)外部氣動(dòng)操作的第一腔11和12，這些腔是下腔 11和上腔12。兩個(gè)外部腔11和12每一者具有到達(dá)兩個(gè)中部第二腔13、 14中的一者的 空氣連接，所述中部第二腔垂直于腰部支撐件的縱向方向而定位在彼此之上。如(尤其) 圖2所示，在每一情況下，下腔11和上腔12分別包括空氣供應(yīng)線21和22，利用所述 空氣供應(yīng)線21和22來控制對(duì)腔11和12的空氣供應(yīng)或從腔11和12中去除空氣。在圖 2所示的代表圖中，腔11經(jīng)連接以經(jīng)由連接23向腔H供應(yīng)空氣。同樣，腔12包括到
達(dá)腔13的空氣連接(未圖示)。如果接著經(jīng)由空氣供應(yīng)線22向腔12饋給壓縮空氣，那 么用壓縮空氣填充腔12。同樣經(jīng)由到達(dá)腔13處的空氣連接向其饋給壓縮空氣。
兩個(gè)中部腔13和14經(jīng)由條帶25和26附接到支撐結(jié)構(gòu)(未圖示)。在所說明的實(shí) 施例中，每一中部腔包括三個(gè)緊固條帶。這三個(gè)緊固條帶25或26每一者分別在兩個(gè)外 部腔中的一者12或11周圍通過，并將外部腔12和11固持在適當(dāng)位置。在圖l所示的 圖解中，可同樣清楚地看到條帶25和26分別在上腔或下腔周圍通過。
從圖1中清楚地了解，兩個(gè)中部腔當(dāng)被填充時(shí)為大體上的楔形構(gòu)造，其中楔形尖端 位于腔邊緣，條帶也在所述腔邊緣處附接到腔。條帶25和26的附接到中部腔的末端充 當(dāng)肋，其影響并確立處于膨脹狀態(tài)的腔13和14的形狀。從圖1中清楚地了解，腔14 的楔形尖端指向上，其中腔14在此末端處與條帶25連接，而腔13的楔形尖端指向下， 其中條帶26附接到腔13的此尖端或邊緣。
在圖l和2中說明的實(shí)施例中，可以可變地調(diào)節(jié)腰部支撐件的頂點(diǎn)。如果僅向上腔 饋給壓縮空氣，那么曲線頂點(diǎn)位于上腔12的水平面處。在此情形下，腔13不用空氣填 充，而腔14被部分或完全填充。在另一曲率下，僅向腔11饋給壓縮空氣，而從腔12 中去除壓縮空氣。在此情形下，也向腔14提供壓縮空氣，而腔13中沒有壓縮空氣。在 此實(shí)施例中，曲線頂點(diǎn)位于下腔11的水平面處。如果兩個(gè)腔接著均用壓縮空氣填充， 那么兩個(gè)中部腔13和14經(jīng)構(gòu)造使得曲線頂點(diǎn)位于兩個(gè)中部腔13和14的水平面處。從 上述描述中清楚地了解，通過根據(jù)本發(fā)明的腰部支撐件，可能實(shí)現(xiàn)位于腔12、腔11或 者腔13或14的水平面處的曲線頂點(diǎn)。此外，可借助單一四向控制元件來獲得這些不同 的各個(gè)設(shè)置，借此上述腰部支撐件可安裝在任何市售車輛座椅中。本發(fā)明具有比可能用 類似的控制元件來控制的常規(guī)雙腔系統(tǒng)更好的壓力分布。此外，曲線頂點(diǎn)可垂直移位的 量大于常規(guī)雙腔系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種腰部支撐件，其包括多個(gè)可氣動(dòng)操作的腔(11-14)，其用于調(diào)節(jié)座椅靠背的曲率，所述多個(gè)腔包括第一腔(11、12)，所述第一腔每一者具有用于改變這些腔中的空氣壓力的空氣供應(yīng)，且所述多個(gè)腔包括第二腔(13、14)，所述第二腔每一者包括到達(dá)所述第一腔中的一者的用于改變所述空氣壓力的空氣連接，其中所述腔配置成與所述座椅靠背的縱向方向部分重疊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腰部支撐件，其特征在于所述腰部支撐件包括兩個(gè)第一腔 和兩個(gè)第二腔，其中所述兩個(gè)第二腔彼此重疊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的腰部支撐件，其特征在于所述腰部支撐件包 括處于所述座椅靠背的所述縱向方向上的兩個(gè)外部第一腔(11、 12)和兩個(gè)中部第二腔 (13、 14)，其中所述兩個(gè)中部腔(13、 14)垂直于所述座椅靠背的所述縱向方向而在所 述兩個(gè)外部腔之間配置在彼此之上，其中所述外部腔中的一者具有與所述兩個(gè)中部腔中 的一者的空氣連接，且所述外部腔中的另一者具有與所述中部腔中的另一者的空氣連 接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腰部支撐件，其特征在于所述腰部支撐件借助附接到所述 中部腔的條帶而附接到所述座椅靠背的支撐結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的腰部支撐件，其特征在于至少兩個(gè)條帶安裝到每一中部 腔，所述條帶每一者在所述兩個(gè)外部腔中的一者周圍通過并將所述外部腔固持在適當(dāng)位 置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一權(quán)利要求所述的腰部支撐件，其特征在于所述兩個(gè)第二 腔當(dāng)用空氣填充時(shí)在所述座椅靠背的所述縱向方向上為楔形構(gòu)造。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的腰部支撐件，其特征在于楔形尖端位于所述腔的末端處， 在所述末端處所述條帶經(jīng)配置以將所述腔附接到所述支撐結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3-7中至少一個(gè)權(quán)利要求所述的腰部支撐件，其特征在于提供兩個(gè) 空氣供應(yīng)，這兩個(gè)空氣供應(yīng)是用于一個(gè)第一腔的第一空氣供應(yīng)和用于另一第一腔的另一 空氣供應(yīng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3-8中至少一個(gè)權(quán)利要求所述的腰部支撐件，其特征在于所述兩個(gè) 重疊腔經(jīng)構(gòu)造使得當(dāng)用空氣完全填充時(shí)，它們一起在橫向方向上比所述兩個(gè)外部腔延伸 得更遠(yuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3-9中任一權(quán)利要求所述的腰部支撐件，其特征在于借助四向控制 元件來控制對(duì)所述兩個(gè)第一腔的所述空氣供應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種腰部支撐件，其包括用于調(diào)節(jié)座椅靠背的曲率的多個(gè)氣動(dòng)操作的腔(11-14)，其中所述腰部支撐件包括處于所述座椅靠背的縱向方向上的兩個(gè)外部腔(11、12)和兩個(gè)中部腔(13、14)，其中所述兩個(gè)中部腔(13、14)垂直于所述座椅靠背的所述縱向方向而在所述兩個(gè)外部腔之間配置在彼此之上，其中每一外部腔具有到達(dá)所述兩個(gè)中部腔中的一者的空氣連接。
文檔編號(hào)A47C7/46GK101355894SQ200780001389
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月17日
發(fā)明者嚴(yán)·匹奏 申請(qǐng)人:舒克哈設(shè)備建造Ag公司