專利名稱：機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的車窗開(kāi)啟裝置，尤其是一種機(jī)動(dòng)車落水 后車窗能自啟的裝置。
(二)
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車的車窗玻璃由馬達(dá)控制升降，通常情況下，開(kāi)啟控制開(kāi)關(guān) 即可打開(kāi)車窗玻璃，但是，當(dāng)機(jī)動(dòng)車落水后，由于水壓的作用，車窗 玻璃很難打開(kāi)，難免會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)人員無(wú)法逃生而溺水身亡的現(xiàn)象。
中國(guó)專利200620132897.4公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車門窗自救裝置，在車 身前梁上設(shè)置開(kāi)關(guān)盒體，開(kāi)關(guān)盒體內(nèi)裝有浮桿，浮桿的一端連接電路， 另一端設(shè)置浮球，當(dāng)開(kāi)關(guān)盒體進(jìn)水后，浮球浮起，將浮桿上的下觸點(diǎn) 與電路連接端的上觸點(diǎn)連接，開(kāi)關(guān)閉合，升降電機(jī)帶動(dòng)車窗開(kāi)啟。這 種裝置存在的缺陷是可靠性差，如若車身溺水后翻轉(zhuǎn)，開(kāi)關(guān)盒體內(nèi) 的浮球反而會(huì)拉動(dòng)下觸點(diǎn)遠(yuǎn)離上觸點(diǎn)，開(kāi)關(guān)不會(huì)閉合，車窗無(wú)法開(kāi)啟。
此外，浮球和浮桿上的觸點(diǎn)直接連接在車窗升降電機(jī)的電源線路 上，由于驅(qū)動(dòng)升降電機(jī)需要較大電流，因此只有在浮球和浮桿之間能 夠傳導(dǎo)大電流時(shí)，才能發(fā)揮安全保證作用。事實(shí)上，由于車輛落水后 難以保證直立姿態(tài)，浮球和浮桿難以理想地靠緊，而水的導(dǎo)電電流不 足以驅(qū)動(dòng)升降電機(jī)。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在靈敏度低的缺點(diǎn)。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車落水車窗開(kāi)啟裝置的上述不足，本發(fā)明提 出了一種性能可靠、靈敏度高的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置。
一種機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，包括觸水探頭和控制器，所述的控制器包含接收所述觸水探頭的導(dǎo)通信號(hào)并向繼電器發(fā)出電平信號(hào)的 控制電路，所述的觸水探頭與所述控制電路的輸入端信號(hào)連接，所述 的控制電路的信號(hào)輸出端連接繼電器的電磁線圈，所述繼電器的開(kāi)關(guān) 觸點(diǎn)連接在升降電動(dòng)機(jī)的控制回路上。
進(jìn)一步，所述控制電路的輸出端連接四路繼電器，四路繼電器的 輸出端分別連接與四扇車窗對(duì)應(yīng)的升降電動(dòng)機(jī)。
所述的觸水探頭為一對(duì)電極。
優(yōu)選的，所述的控制電路為單片機(jī)。
進(jìn)一步，所述的控制器內(nèi)設(shè)有放大電路，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出 端連接放大電路的信號(hào)輸入端，所述放大電路的信號(hào)輸出端通過(guò)繼電 器連接升降電動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選的，所述的放大電路為三極管。
進(jìn)一步，所述的控制器內(nèi)還設(shè)有發(fā)光二極管，所述的發(fā)光二極管 與車窗的開(kāi)啟信號(hào)對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思為當(dāng)機(jī)動(dòng)車落水后，由于水有微弱的導(dǎo)電性， 觸水探頭的兩導(dǎo)電片之間會(huì)導(dǎo)通，當(dāng)導(dǎo)通信號(hào)傳遞給單片機(jī)后，單片 機(jī)的輸出端給繼電器發(fā)出信號(hào)，控制升降電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，車窗開(kāi)啟。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為性能可靠，靈敏度高，使用安全。
(四)


圖l是本發(fā)明的原理框圖。
圖2時(shí)本發(fā)明的控制電路的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l-2: —種機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，包括觸水探頭K和控 制器，所述的控制器包含接收所述觸水探頭K的導(dǎo)通信號(hào)并向繼電器J發(fā)出電平信號(hào)的控制電路，所述的觸水探頭K與所述控制電路的輸入端 信號(hào)連接，所述的控制電路的信號(hào)輸出端連接繼電器J的電磁線圈J1，
所述繼電器J的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)J2連接在升降電動(dòng)機(jī)M的控制回路上。
所述的控制電路采用單片機(jī)MCU，單片機(jī)的型號(hào)是16F72，所述的 觸水探頭K通過(guò)導(dǎo)線連接所述單片機(jī)MCU的信號(hào)輸入端，所述的觸水探 頭K為一對(duì)電極kl和k2，圖2中觸水探頭有8路，分別連接在單片機(jī)的 21-28引腳，當(dāng)機(jī)動(dòng)車落水后，由于水有微弱的導(dǎo)電性，兩電極kl和k2 之間導(dǎo)通，單片機(jī)的21-28引腳上有電流輸入，單片機(jī)接受信號(hào)后在其 信號(hào)輸出端3-6引腳和15-18引腳輸出高電平，其輸出信號(hào)共有8路，其 中的7路(3-6引腳和15-17引腳)連接一反相器N的輸入端，所述反相 器N的型號(hào)是2003,反相器N的輸出端連接上述7路繼電器J的電磁線圈 Jl的一端，電磁線圈J1的另一端連接12V直流電，這樣，單片機(jī)MCU輸 出的7路高電平經(jīng)過(guò)非門轉(zhuǎn)化成低電平，對(duì)應(yīng)的電磁線圈的兩端有電流 通過(guò)，因此繼電器吸合，所述繼電器J的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)J2連接在升降電動(dòng)機(jī) 的控制回路上，因此對(duì)應(yīng)的升降電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)，帶動(dòng)車窗開(kāi)啟。
單片機(jī)的第8路輸出(18引腳)通過(guò)三極管V1連接第8路繼電器， 所述三極管V1的型號(hào)為8050，三極管V1的發(fā)射極接地，基極與單片機(jī) 的18引腳連接，集電極連接在第8路電磁線圈的一端，該電磁線圈的另 一端連接12V直流電，當(dāng)單片機(jī)的18引腳輸出高電平后，三極管V1導(dǎo)通， 經(jīng)過(guò)放大后的電流輸送給第8路電磁線圈，動(dòng)鐵芯吸合，連接在升降電 動(dòng)機(jī)的控制回路上的繼電器觸點(diǎn)接通，對(duì)應(yīng)的升降電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)，帶動(dòng) 對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)啟。
單片機(jī)MCU的輸出端連接8路繼電器，其中四路對(duì)應(yīng)原車窗開(kāi)啟裝 置的四路開(kāi)關(guān)，另外的四路是本裝置中加入的控制開(kāi)關(guān)。機(jī)車落水后， 8路繼電器均吸合，四扇車窗同時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟。所述的控制器內(nèi)還設(shè)有發(fā)光二極管LED，所述的發(fā)光二極管有8路， 分別連接在單片機(jī)的3-6引腳和11-14引腳上，發(fā)光二極管LED與車窗的 開(kāi)啟信號(hào)對(duì)應(yīng)。當(dāng)車窗打開(kāi)時(shí)，與之對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管發(fā)光。
所述的控制器內(nèi)還設(shè)有蜂鳴器，所述單片機(jī)的7引腳通過(guò)放大器V2 連接蜂鳴器的輸入端。放大器V2的型號(hào)是8050.
圖中220V交流電源經(jīng)變壓器T1、單相整流橋VT、濾波電容后得到 12V的直流電，12V直流電再通過(guò)電壓調(diào)節(jié)器7805后得到5V直流電，以 供電路所需。
權(quán)利要求
1. 機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于包括觸水探頭和控制器，所述的控制器包含接收所述觸水探頭的導(dǎo)通信號(hào)并向繼電器發(fā)出電平信號(hào)的控制電路，所述的觸水探頭與所述控制電路的輸入端信號(hào)連接，所述的控制電路的信號(hào)輸出端連接繼電器的電磁線圈，所述繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接在升降電動(dòng)機(jī)的控制回路上。
2、 如權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于 所述控制電路的輸出端連接四路繼電器，四路繼電器的輸出端分別連 接與四扇車窗對(duì)應(yīng)的升降電動(dòng)機(jī)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在 于所述的觸水探頭為一對(duì)電極。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于 所述的控制電路為單片機(jī)。
5、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于 所述的控制器內(nèi)設(shè)有放大電路，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接放大電 路的信號(hào)輸入端，所述放大電路的信號(hào)輸出端通過(guò)繼電器連接升降電 動(dòng)機(jī)。
6、 如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于-所述的放大電路為三極管。
7、 如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，其特征在于所述的控制器內(nèi)還設(shè)有發(fā)光二極管，所述的發(fā)光二極管與車窗的開(kāi)啟 信號(hào)對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置，包括觸水探頭和控制器，所述的控制器包含接收所述觸水探頭的導(dǎo)通信號(hào)并向繼電器發(fā)出電平信號(hào)的控制電路，所述的觸水探頭與所述控制電路的輸入端信號(hào)連接，所述的控制電路的信號(hào)輸出端連接繼電器的電磁線圈，所述繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接在升降電動(dòng)機(jī)的控制回路上。本發(fā)明提出了一種性能可靠、靈敏度高的機(jī)動(dòng)車落水車窗自啟裝置。
文檔編號(hào)E05F15/20GK101289918SQ20081006160
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者王國(guó)華 申請(qǐng)人:王國(guó)華