專利名稱：無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今,許多車輛都配有免提系統(tǒng)以改善車輛操作的便利性。例如，免提系統(tǒng) 鎖閉及解鎖車門、啟用引擎使之能夠起動、以及實際起動引擎。這種免提系統(tǒng)
包括設(shè)在車內(nèi)的低頻(LF)發(fā)射機以及射頻(RF)接收機。該免提系統(tǒng)與便攜 設(shè)備進行通信，所述便攜設(shè)備由用戶(駕駛員)攜帶并且用作鑰匙。該LF發(fā) 射機間歇地發(fā)射低頻頻段的請求信號。響應(yīng)該請求信號，該便攜設(shè)備返回射頻 頻段的ID碼信號。該ID碼信號包括該便攜設(shè)備(或鑰匙)唯一的識別(ID) 碼。該RF接收機接收該ID碼信號。然后，將該便攜設(shè)備的ID碼信號與該車 輛的ID碼信號進行比較。當(dāng)該ID碼信號匹配，該便攜設(shè)備校驗為可信。這樣， 可鎖閉或解鎖該車門、啟用該引擎使之能夠起動、以及實際起動該引擎。
這種便攜設(shè)備結(jié)合有接收天線以及發(fā)射天線以執(zhí)行無線通信，所述接收天 線接收該車輛發(fā)射的該請求信號，所述發(fā)射天線向該車輛發(fā)射該鑰匙唯一的ID 碼信號。便攜設(shè)備所使用之天線的一個例子為圖形天線。藉由在對該便攜設(shè)備 的無線通信元件進行支撐的基底上印刷天線圖形而形成該圖形天線(例如參見 第7-113365號日本專利公開)。使用印刷在基底上的圖形天線就可不使用獨立 于該基底的單獨的天線元件。由此，可以較少元件來形成該便攜設(shè)備。
人體會在便攜設(shè)備進行無線通信時阻礙無線電波。該便攜設(shè)備通常由用戶 放在衣服口袋中攜帶。由此，該便攜設(shè)備與人體發(fā)生實質(zhì)的接觸。因此，人體 會對便攜設(shè)備產(chǎn)生干擾并降低所發(fā)射無線電波的強度。由此，即使該便攜設(shè)備 的圖形天線試圖向該車輛發(fā)射信號，因該發(fā)射的無線電波的強度降低，該發(fā)射 的無線電波無法以正常的方式到達(dá)該車輛。這樣，該便攜設(shè)備無法以正常方式 與該車輛進行無線電波的通信。由此，該便攜設(shè)備難以正常工作，并且即使該 用戶攜帶便攜設(shè)備，其也無法執(zhí)行所需的車輛操作。該情況會困擾用戶。當(dāng)該 用戶用手拿該便攜設(shè)備而該圖形天線被用戶的手所阻擋的情況下進行車輛操
作時也會發(fā)生同樣的問題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種用于無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)，其可改進無 線通信能力。
本發(fā)明的一個方面為一種用于無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)，包括具有預(yù)定厚 度的底板、支撐電子元件的第一表面、與該第一表面相對的第二表面。該天線 結(jié)構(gòu)包括形成在所述底板的第一表面上的第一表面圖形。所述底板的第二表面 上形成有第二表面圖形。所述第二表面圖形的至少一部分在垂直于該底板的厚 度方向的方向上與該第一表面圖形分開。
本發(fā)明的另一方面為一種用于同通信對象執(zhí)行無線通信的無線鑰匙。該無 線鑰匙包括當(dāng)由用戶操作時生成無線信號的操作單元。底板連接至該操作單元 并且支撐電子元件。該底板上印刷有能夠發(fā)射該無線信號的天線。該底部包括 預(yù)定厚度、支撐該電子元件的第一表面、以及與該第一表面相對的第二表面。 該天線包括形成在所述底板的第一表面上的第一表面圖形，以及形成在所述底 板的第二表面上的第二表面圖形。所述第二表面圖形的至少一部分在垂直于該 底板的厚度方向的方向上與該第一表面圖形分開。
結(jié)合附圖參考下列通過實例來說明發(fā)明主旨的描述，可更清楚地了解本發(fā) 明的其它方面及優(yōu)點。


參考下文現(xiàn)時較佳實施例的描述以及附圖，可最佳地理解本發(fā)明及其目的 與優(yōu)點，其中
圖1為示出本發(fā)明較佳實施例的免提系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意方塊圖； 圖2為示出設(shè)在便攜設(shè)備內(nèi)的底板的立體圖； 圖3A為示出該底板第一表面的平面圖； 圖3B為示出該底板第二表面的平面圖4為示出形成在圖形天線中的間隙的示意圖5為示出形成在該圖形天線中的另一間隙的示意圖6A至6D為示出其它實例基板的平面圖。
具體實施例方式
現(xiàn)參考圖1 5描述根據(jù)本發(fā)明較佳實施例的無線通信設(shè)備用天線結(jié)構(gòu)的 較佳實施例。
參考圖1，車輛1配有免提系統(tǒng)2，其無需執(zhí)行鑰匙操作來鎖閉或解鎖車 門以及起動引擎。免提系統(tǒng)2從車輛1發(fā)射請求信號Srq。響應(yīng)請求信號Srq， 便攜設(shè)備3返回ID碼信號Sid，其包括便攜設(shè)備3的ID碼。當(dāng)便攜設(shè)備3的 該ID碼與車輛1的ID碼匹配時，可對該車門進行鎖閉或解鎖、可啟用該引擎使之能夠起動、以及可實際起動該引擎。便攜設(shè)備3用作無線通信設(shè)備。
免提系統(tǒng)2包括控制器4，其位于車輛1內(nèi)且用于對免提系統(tǒng)2進行集中
控制。控制器4連接至車外LF發(fā)射機5、車內(nèi)LF發(fā)射機6、及RF接收機7。 車外LF發(fā)射機5安裝在車門等位置以發(fā)射低頻(LF)頻段的信號。車內(nèi)LF 發(fā)射機6安裝在車身地板等位置以在車廂內(nèi)發(fā)射LF頻段的信號。RF接收機7 設(shè)置在后視鏡等位置以接收射頻(RF)頻段的信號。LF發(fā)射機5能夠?qū)⒄埱?信號Srq發(fā)射至形成在車輛1周圍的外部通信范圍內(nèi)。內(nèi)部LF發(fā)射機6能夠 將請求信號Srq發(fā)射至形成在該車廂內(nèi)的內(nèi)部通信范圍內(nèi)d
控制器4亦連接至例如設(shè)置在外門把手等位置的觸摸傳感器8。當(dāng)用戶(駕 駛員)觸摸該門把手以解鎖該車門時，該觸摸傳感器進行檢測?？稍O(shè)置在該門 把手內(nèi)的門鎖按鈕9連接至控制器4。當(dāng)該用戶鎖閉該車門時，按壓門鎖按鈕 9?？刂破?亦連接至門鎖電機10，其用作當(dāng)鎖閉或解鎖該車門時用于驅(qū)動門 鎖具的動力源。
便攜設(shè)備3結(jié)合有無線通信機構(gòu)11，其用于同車輛1進行根據(jù)該免提系統(tǒng) 的無線通信。無線通信機構(gòu)11包括通信控制單元12、 LF接收機13、以及RF 發(fā)射機14。 LF接收機13接收該LF頻段的信號，并且RF發(fā)射機14發(fā)射該RF 頻段的信號。LF接收機13包括LF接收天線15以及LF接收機電路16，所述 LF接收天線15接收該LF頻段的信號，所述LF接收機電路16解調(diào)所接收到 的信號并且將該經(jīng)解調(diào)之信號作為接收數(shù)據(jù)發(fā)送至通信控制單元12。 RF發(fā)射 機14包括RF發(fā)射機電路17以及RF發(fā)射天線18，所述RF發(fā)射機電路17調(diào) 制來自通信控制單元12的通信數(shù)據(jù)，所述RF發(fā)射天線18發(fā)射包括對于便攜 設(shè)備3是唯一的識別(ID)碼在內(nèi)的ID碼信號Sid。通信控制單元12、 LF接 收天線15、 LF接收機電路16及RF發(fā)射機電路17是電子元件。
當(dāng)車輛l處于停放狀態(tài)(即，引擎停止且車門鎖閉)，控制器4間歇地從 車外LF發(fā)射機5發(fā)射該LF頻段的請求信號Srq，以形成車輛1附近的該外部 通信范圍。當(dāng)便攜設(shè)備3進入該外部通信范圍且LF接收機13接收該請求信號 Srq時，便攜設(shè)備3通過從RF發(fā)射機14返回該RF頻段的ID信號Sid來響應(yīng) 請求信號Srq，所述ID信號Sid包括ID信號碼。當(dāng)RF接收機7接收ID信號 Sid,控制器4對該便攜設(shè)備3的ID碼與控制器4中登記的ID碼進行比較以執(zhí) 行ID校驗(車外校驗)。當(dāng)車外校驗確立時，控制器4通過在內(nèi)部存儲器中 設(shè)置車外校驗確立標(biāo)志而識別該校驗確立。然后，控制器4激活觸摸傳感器8。 在車外校驗確立的情況下，當(dāng)觸摸傳感器8檢測到該外門把手被觸摸，控制器 4驅(qū)動門鎖電機10以解鎖該車門。
當(dāng)車輛l處于靜止?fàn)顟B(tài)(即，引擎停止且車門未鎖閉)，當(dāng)檢測到門鎖按 鈕9已按動時，控制器4從車外LF發(fā)射機5發(fā)射請求信號Srq。隨著便攜設(shè)備3響應(yīng)請求信號Srq而返回ID信號Sid，并且控制器4識別該車外校驗確立， 控制器4驅(qū)動門鎖電機10并且鎖閉該車門。
控制器4連接至引擎19以及引擎起動開關(guān)20，所述引擎19用作驅(qū)動車輛 l的動力源，操作所述引擎起動開關(guān)20以起動引擎19。引擎起動開關(guān)20亦啟 動車內(nèi)附件。當(dāng)在該車外校驗確立之后該車門未鎖閉時，控制器4依據(jù)例如通 過門控?zé)糸_關(guān)(未示)檢測到的車門打開而判定駕駛員已進入車輛。這樣，控 制器4從車內(nèi)LF發(fā)射機6發(fā)射請求信號Srq以形成該車廂內(nèi)的內(nèi)部通信范圍。 隨著便攜設(shè)備3進入該車內(nèi)通信范圍，RF接收機7接收ID信號Sid，其是作 為響應(yīng)請求信號Srq而發(fā)射的。然后，控制器4將其自己的ID碼與便攜設(shè)備3 的ID碼比較以執(zhí)行ID校驗(車內(nèi)校驗)。當(dāng)車內(nèi)校驗確立時，控制器4通過 在內(nèi)部存儲器中設(shè)置車內(nèi)校驗確立標(biāo)志而識別該校驗確立。當(dāng)該駕駛員在踏下 剎車板的同時操作引擎起動開關(guān)20以起動引擎19時，控制器4檢査該車內(nèi)校 驗結(jié)果。若車內(nèi)校驗已建立，控制器4起動多個繼電器，如ACC繼電器或點 火(IG)繼電器。然后，控制器4開始點火控制以及燃料噴射控制以起動引擎 19。
車輛1包括停機防盜系統(tǒng)22，其通過同設(shè)置在便攜設(shè)備3中的收發(fā)機21 進行無線通信來執(zhí)行ID校驗。停機防盜系統(tǒng)22包括收發(fā)機鑰匙線圈23，其設(shè) 在車輛l中以用作執(zhí)行同便攜設(shè)備3的收發(fā)機通信時的天線。收發(fā)機鑰匙線圈 23位于方向盤附近的用于容納便攜設(shè)備3的容器24中。此外，收發(fā)機鑰匙線 圈23連接至控制器4。當(dāng)便攜設(shè)備3插入容器24時，停機防盜系統(tǒng)22用收發(fā) 機鑰匙線圈23生成驅(qū)動無線電波Sv。這樣驅(qū)動了收發(fā)機21，所述收發(fā)機21 發(fā)射包括代碼數(shù)的收發(fā)機代碼信號Str。停機防盜系統(tǒng)22將該收發(fā)機21的代碼 數(shù)與其自身的代碼數(shù)比較以執(zhí)行ID校驗。
當(dāng)檢測到該駕駛員在踏下剎車板的同時操作引擎起動開關(guān)20時，控制器4 檢査車內(nèi)校驗是否在起動引擎19之前已建立。換言之，控制器4執(zhí)行同免提 系統(tǒng)2的ID校驗。然而，該ID校驗并不限于該方式。例如，便攜設(shè)備3的電 池可能耗盡。因此，當(dāng)該同免提系統(tǒng)2的ID校驗以及該同停機防盜系統(tǒng)22的 ID校驗中至少一個滿足時，控制器4可判定該車內(nèi)校驗已建立。
當(dāng)包括無線鑰匙功能時，便攜設(shè)備3具有鎖閉開關(guān)25以及解鎖開關(guān)26。 操作鎖閉開關(guān)25以鎖閉車輛1的車門，并且操作解鎖開關(guān)26以解鎖車輛1的 車門。當(dāng)判定鎖閉開關(guān)25已按動時，通信控制單元12發(fā)射RF頻段的鎖閉請 求信號Sa以鎖閉車輛1的車門，所述鎖閉請求信號Sa包括鎖閉請求以及便攜 設(shè)備3唯一的ID碼。此外，當(dāng)判定解鎖開關(guān)26已按動時，通信控制單元12 發(fā)射RF頻段的解鎖請求信號Sb以解鎖車輛1的車門，所述解鎖請求信號Sb 包括解鎖請求以及便攜設(shè)備3唯一的ID碼。鎖閉開關(guān)25和解鎖開關(guān)26構(gòu)成操作單元。
參考圖2，無線通信機構(gòu)11包括底板27，其支撐與無線通信機構(gòu)11相關(guān)
的多個電子元件。底板27為平的矩形板，并且具有第一表面27a (圖2所示的 上表面)。第一表面27a支撐與無線通信機構(gòu)11相關(guān)的元件，諸如通信控制單 元12、 LF接收天線15、 LF接收機電路16及RF發(fā)射機電路17。此外，第一 表面27a支撐開關(guān)觸點電路，諸如鎖閉開關(guān)25及解鎖開關(guān)26。
LF接收天線15為三維天線，并且由獨立于底板27的天線元件形成。這種 類型的三維天線通過將天線電纜繞匝在線軸中或者繞線軸繞匝而形成。該線軸 以這樣一種狀態(tài)固定至底板27，即其連接端子(+端子及-端子)電連接至底板 27。 LF接收天線15包括界定出三個天線軸線的總共三根天線電纜，即，X天 線軸、Y天線軸以及Z天線軸。因此，LF接收天線15能夠在這三個天線軸方 向上接收從車輛1發(fā)射的無線電波(即請求信號Srq)。當(dāng)LF接收天線15為 該種三軸天線時，該三維天線可由各軸各有一個的獨立的天線線軸構(gòu)成，或者 由多根軸公用的單個天線線軸構(gòu)成。
參考圖2及3， RF發(fā)射天線18為圖形天線，其通過將金屬板或者天線電 纜直接印刷在底板27之上而構(gòu)成。參考圖3A及3B，本實施例中，RF發(fā)射天 線18為布置在底板27的兩個相對表面(及第一表面27a與第二表面27b)上 的雙層布線。布置在底板27的第一表面27a上的圖形天線部分由第一表面圖形 28界定，并且布置在底板27的第二表面27b上的圖形天線部分由第二表面圖 形29界定。第一表面圖形28與第二表面圖形29通過穿通底板27的通孔30 互相連接。
第一表面圖形8設(shè)置在底板27的四條側(cè)邊中的一條附近。本實施例中， 底板27的四條側(cè)邊中，側(cè)邊31a為最靠近鎖閉開關(guān)25及解鎖開關(guān)26的那一條。 側(cè)邊31b從側(cè)邊31a的一端(圖3A中，為從側(cè)邊31a的左端)延伸。第一表 面圖形28設(shè)在側(cè)邊31b附近。此外，大致為L形的第一表面圖形28包括沿底 板27的縱向(圖3A中箭頭A所指的方向)延伸的較長的第一圖形部32，以 及沿底板27的橫向(圖3A中箭頭B所指的方向)延伸的較短的第二圖形部 33。第二圖形部33形成為與第一圖形部32的一端成直角延伸。第一表面圖形 28上位于第一圖形部32的一端連接至電源(未示)并且用作電源點34。第一 表面圖形28上位于第二圖形部33的另一端連接至通孔30。
以與第一表面圖形28相同的方式，第二表面圖形29設(shè)置在底板27的一 條側(cè)邊附近。本實施例中，第一表面圖形28與第二表面圖形29設(shè)置在底板27 的相同側(cè)附近。第二表面圖形29包括第三圖形部35、第四圖形部36以及第五 圖形部37。第三圖形部35從通孔30延伸并且相對于底板37的橫向方向傾斜。 更具體地，第三圖形部35相對于第--表面圖形28的第二圖形部33傾斜，傾斜角度為銳角。第四圖形部36在垂直于底板27的厚度方向上或垂直于橫向的
方向上平行于第一圖形部32、但在與該第一圖形部分開的位置上延伸。第五圖 形部37從第四圖形部36成直角地延伸出來，并朝向與側(cè)邊31b相對的側(cè)邊延 伸一段較短距離。第五圖形部37上的第二表面圖形29的一端連接至接地點38。
RF發(fā)射天線18中，底板27的第一表面27a上的第一圖形部32與底板27 的第二表面27b上的第四圖形部36布置為它們之間在底板27的橫向方向上有 間隙39。當(dāng)RF發(fā)射天線18發(fā)射信號時，第一圖形部32與第四圖形部36之間 的間隙39有磁通通過。因此，穿過間隙39的無線電波通常指向該X軸的方向。 第一圖形部32與第四圖形部36在底板27的橫向方向上互相隔開，這樣就不 會在底板27的厚度方向上互相重疊。
RF發(fā)射天線18中，底板27的第二表面27b上的第三圖形部35延伸為相 對于底板27的第一表面27a上的第二圖形部33傾斜預(yù)定角度。該預(yù)定角度為 為銳角且小于90度。此外，第二圖形部33與第三圖形部35布置為它們之間 有間隙40。當(dāng)RF發(fā)射天線18發(fā)射信號時，第二圖形部33與第三圖形部35 之間的間隙40有磁通通過。因此，穿過間隙40的無線電波通常指向該Y軸的 方向。第二圖形部33與第三圖形部35不在底板27的厚度方向上互相重疊。
這樣，RF發(fā)射天線18具有由第一圖形部32與第四圖形部36構(gòu)成的X軸 天線元件以及由第二圖形部33與第三圖形部35構(gòu)成的Y軸天線元件。因此， RF發(fā)射天線18可用作兩軸天線，并且一般以兩軸的方向(即X軸方向與Y軸 方向)發(fā)射ID信號Sid。
通過將底板27的第一表面27a上的第一圖形部32與底板27的第二表面 27b上的第四圖形部36分開以形成間隙39而制成RF發(fā)射天線18的該X軸元 件。從而，參見圖4，有磁通通過的間隙39具有區(qū)域Sx，該區(qū)域Sx大于若第 一圖形部32與第四圖形部36在底板27的厚度方向上重疊而形成的區(qū)域Sk。 因此，可將更多的無線電波指向該X軸的方向。這改進了該RF發(fā)射天線18 在X方向上的天線特性。
通過在第二圖形部33與第三圖形部35之間形成間隙40而制成RF發(fā)射天 線18的該Y軸元件。從而，參見圖5，有磁通通過的間隙40具有相當(dāng)大的區(qū) 域Sy。因此，可將更多的無線電波指向該Y軸的方向。這改進了該RF發(fā)射天 線18在Y方向上的天線特性。
這樣，RF發(fā)射天線18以兩個軸的方向發(fā)射無線電波，即X軸方向與Y方 向。由此，請求信號Srq以多軸的方向發(fā)射。這使得無線電波的發(fā)射范圍要比 單軸方向發(fā)射的無線電波發(fā)射范圍廣。因此，RF發(fā)射天線18具有較高的天線 性能。此外，第一圖形部32與第四圖形部36之間的間隙39形成該X軸天線 元件，并且第二圖形部33與第三圖形部分35之間的間隙40形成該Y軸天線元件。由此，RF發(fā)射天線18具有形成在兩個軸方向上的天線特性，并且各軸
的無線電波強度為高。這使得RF發(fā)射天線18的天線能力提升到相當(dāng)高的水平。 便攜設(shè)備3可由用戶放在衣物口袋中攜帶，于是其有時會與人體發(fā)生實質(zhì) 接觸。這樣，若便攜設(shè)備3在執(zhí)行同車輛1的無線通信時與人體發(fā)生實質(zhì)接觸， 這會削弱所生成的無線電波。然而，該圖形天線中(或RF發(fā)射天線18)形成 的間隙39與40增大了便攜設(shè)備3所生成的無線電波的強度。這防止了便攜設(shè) 備3的無線電波的強度過低。此外，即使便攜設(shè)備3由用戶手持時，可防止便 攜設(shè)備3同車輛1進行無線通信時發(fā)生錯誤。由此增進了便攜設(shè)備3的無線通 信能力。
本較佳實施例具有如下優(yōu)點。
(1) 通過在底板27的第一表面27a與第二表面27b上布置圖形天線 而形成RF發(fā)射天線18。將第一圖形部32與第四圖形部36沿與 底板27的厚度方向垂直的方向分開以形成間隙39，所述間隙39 構(gòu)成RF發(fā)射天線18的X軸天線元件。布置第二圖形部33與第 三圖形部35以形成間隙40，所述間隙構(gòu)成RF發(fā)射天線18的Y 軸天線元件。這顯著地增加了兩軸天線RF發(fā)射天線18的天線 性能，并且增加RF發(fā)射天線18所生成無線電波的強度。由此， 當(dāng)便攜設(shè)備3同車輛1進行無線通信時，可防止在無線通信期間 發(fā)生錯誤。這增進了便攜設(shè)備3的無線通信能力。
(2) 為了改進RF發(fā)射天線18的無線電波發(fā)射強度，可改變圖形天 線的布置以形成間隙39及間隙40。因此，可通過該圖形天線的 簡單變化而增大RF發(fā)射天線18的無線電波強度。
(3) RF發(fā)射天線18 (圖形天線)沿側(cè)邊31b布置，而不是最靠近便 攜設(shè)備3的鎖閉開關(guān)25與解鎖開關(guān)26的底板27的惻邊31a。 由此，當(dāng)用戶手持便攜設(shè)備3且操作鎖閉開關(guān)25或解鎖開關(guān)26 時，操作鎖閉開關(guān)25或解鎖開關(guān)26的手指，或者握持便攜設(shè)備 的手指不會阻擋RF發(fā)射天線18。這防止了便攜設(shè)備3所生成無 線電波的強度發(fā)生衰減，若用戶的手指阻擋所述便攜設(shè)備3時可 能發(fā)生上述衰減。因此，RF發(fā)射天線18的布置能確保有效地獲 得較高的無線通信能力。
(4) RF發(fā)射天線18中沿底板27的平面方向形成有間隙40。無線電 波被指向經(jīng)過間隙40的方向。由此，該無線電波是以垂直于底 板27的方向發(fā)射，即圖3的Y軸方向。
凡本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)清楚，可以許多其它的具體形式來實現(xiàn)本發(fā)明 而不脫離本發(fā)明的精神及范圍。具體地，應(yīng)理解本發(fā)明可以下列形式實現(xiàn)。
10間隙40不必由第一表面圖形28與第二表面圖形29形成。例如，參考圖 6A，可僅由底板27的第一表面27a與第二表面27b中的一個(圖6A中的底板 27的第二表面27b)形成間隙40。
間隙39與40都不必包括在RF發(fā)射天線18中。例如，如圖6B所示，RF 發(fā)射天線18可形成為僅包括間隙39?；蛘撸鐖D6C所示，RF發(fā)射天線18 可形成為僅包括間隙40。這樣，間隙40不必位于第一圖形部32的一端，而可 位于任何位置，諸如圖形部的中間位置。
RF發(fā)射天線18形成在平的且為矩形板的底板27上，并且沿底板27的長 側(cè)邊布置。然而，RF發(fā)射天線18的布置并不限于該方式。例如，如圖6D所 示，RF發(fā)射天線18可布置為沿該底板的短側(cè)邊。總之，該RF發(fā)射天線的位 置并不受任何方式的限制。
RF發(fā)射天線18并不限于在兩軸方向上發(fā)射無線電波的兩軸天線。例如， RF發(fā)射天線18可為在三軸方向上發(fā)射無線電波的三軸天線或者在單軸方向上 發(fā)射無線電波的單軸天線。
當(dāng)RF發(fā)射天線18為兩軸天線時，無線電波被指向的方向并不限于該X軸 方向以及Y軸方向。無線電波可被指向為方向的任意組合。
便攜設(shè)備3 (底板27)不必為矩形，例如可為正方形或圓形。
該免提系統(tǒng)的應(yīng)用并不限于車輛1。例如，免提系統(tǒng)2可用于房屋的門鎖 設(shè)備?？傊?，該免提系統(tǒng)可用于任何對象。
該布置在底板27的兩個表面上的圖形天線不必為發(fā)射天線，而可為接收 天線。
用于鎖閉及解鎖車門的免提系統(tǒng)2可如此作用，g卩，當(dāng)便攜設(shè)備3靠近車 輛1時，其自動地解鎖車門，以及當(dāng)便攜設(shè)備3離開車輛1時，其自動地鎖閉 車門。
該免提功能以及遙控功能都不必包括在便攜設(shè)備3中。便攜設(shè)備3可僅設(shè) 置由這些功能中的一個。
在此提出的實例以及實施例應(yīng)認(rèn)為是闡述性的而非限制性的，并且本發(fā)明 并不限于在此所給出的細(xì)節(jié)，而是可在所附權(quán)利要求書的范圍及等同物之內(nèi)修 改。
權(quán)利要求
1、一種用于無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)(18)，包括具有預(yù)定厚度的底板(27)、支撐電子元件的第一表面(27a)、與該第一表面相對的第二表面(27b)，該天線結(jié)構(gòu)包括形成在所述底板的第一表面上的第一表面圖形(28)；以及形成在所述底板的第二表面上的第二表面圖形(29)，其中所述第二表面圖形的至少一部分在垂直于該底板的厚度方向的方向上與該第一表面圖形分開。
2、 如權(quán)利要求1所述的天線結(jié)構(gòu)，其中該第二表面圖形的至少一部分在 垂直于所述底板厚度方向的方向上與該第一表面圖形分隔開的位置平行于該 第一表面圖形延伸。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的天線結(jié)構(gòu)，其中該第二表面圖形的至少一部 分延伸為相對于該第一表面圖傾斜成銳角。
4、 如權(quán)利要求l所述的天線結(jié)構(gòu)，其中-該第一表面圖形包括第一圖形部(32)，以及從該第一圖形部延伸出的、 與之成直角的第二圖形部(33);以及該第二表面圖形包括連接至所述第一表面圖形之第二圖形部的第三圖形 部(35)，以及從該第三圖形部延伸的第四圖形部(36)，所述第三圖形部延 伸為相對于該第二圖形部傾斜成銳角，并且所述第四圖形部在垂直于所述底板 厚度方向的方向上與該第一圖形部分隔開的位置平行于該第一圖形部延伸。
5、 如權(quán)利要求l所述的天線結(jié)構(gòu)，其中該第一表面圖形包括第一圖形部；及該第二表面圖形包括連接至所述第一表面圖形之第一圖形部的第二圖形 部、從該第二圖形部延伸的第三圖形部、以及從該第三圖形部延伸的第四圖形 部，所述第二圖形部相對于該第一圖形部成大致直角地延伸，所述第三圖形部 延伸為相對于該第二圖形部傾斜成銳角，并且所述第四圖形部在垂直于所述底 板厚度方向的方向上與該第一圖形部分隔開的位置平行于該第一圖形部延伸。
6、 如權(quán)利要求1所述的天線結(jié)構(gòu)，其中該第一表面圖形包括第一圖形部 以及從該第一圖形部延伸的第二圖形部，所述第二圖形部延伸為相對于該第二 圖形部傾斜成銳角。
7、 一種用于同通信對象執(zhí)行無線通信的無線鑰匙(3)，該無線鑰匙包括當(dāng)由用戶操作時生成無線信號的操作單元(25， 26);底板(27)，其連接至該操作單元并且其支撐電子元件(12、 15、 16、 17);印刷在該底板上的天線(18)，其能夠發(fā)射該無線信號；其中該底部包括預(yù)定厚度、支撐該電子元件的第一表面(27a)、以及與該第一表面相對的第二表面(27b);以及該天線包括形成在所述底板的第一表面上的第一表面圖形(28)，以及形 成在所述底板的第二表面上的第二表面圖形(29)，其中所述第二表面圖形的 至少一部分在垂直于該底板的厚度方向的方向上與該第一表面圖形分開。
8、 如權(quán)利要求7所述的無線鑰匙，其中該天線形成在該底板上在所述底 板厚度方向上與所述天線分隔開的位置處。
9、 如權(quán)利要求7所述的無線鑰匙，其中該第二表面圖形的至少一部分在 垂直于所述底板厚度方向的方向上與該第一表面圖形分隔開的位置平行于該 第一表面圖形延伸。
10、 如權(quán)利要求7 9中任一項所述的無線鑰匙，其中該第二表面圖形的 至少一部分延伸為相對于該第一表面圖形成銳角地傾斜。
11、 如權(quán)利要求7或8所述的無線鑰匙，其中該第一表面圖形包括第一圖形部(32)，以及從該第一圖形部延伸出的、 與之成直角的第二圖形部(33);以及該第二表面圖形包括連接至所述第一表面圖形之第二圖形部的第三圖形 部(35)，以及從該第三圖形部延伸的第四圖形部(36)，所述第三圖形部延 伸為相對于該第二圖形部傾斜成銳角，并且所述第四圖形部在垂直于所述底板 厚度方向的方向上與該第一圖形部分隔開的位置平行于該第一圖形部延伸。
全文摘要
一種用于無線通信設(shè)備的天線結(jié)構(gòu)，包括底板、該底板具有支撐電子元件的第一表面、與該第一表面相對的第二表面。該天線結(jié)構(gòu)包括形成在所述底板的第一表面上的第一表面圖形。所述底板的第二表面上形成有第二表面圖形。所述第二表面圖形的至少一部分在垂直于該底板的厚度方向的方向上與該第一表面圖形分開。
文檔編號E05B49/00GK101308952SQ20081009949
公開日2008年11月19日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者池山將弘 申請人:株式會社東海理化電機制作所