專利名稱：車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)，垃圾壓縮 車后門自動開啟閉合緊縮裝置，具體來說，涉及一種通過液壓油缸控制的 車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉^l構(gòu)。屬交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車廂可卸式垃圾壓縮車是一種常用于垃圾壓縮站到垃圾填埋場的之間 運輸垃圾的專用車輛，所裝載的車廂是可卸式的。目前針對不同的車型， 車廂的結(jié)構(gòu)尺寸都有所不同，但車廂后門啟閉機構(gòu)采用最多的是兩種方式， 一種是在車廂頂部安裝有油缸，通過油缸拉伸車廂后門，可以自動開啟廂
門，但關(guān)閉時還需要人工手動鎖緊廂門；另一種是在車廂尾部下側(cè)安裝油 缸，通過油缸拉動鎖緊機構(gòu)關(guān)閉廂門，但開啟廂門時還需另一套液壓系統(tǒng) 支持。上述兩種常用的方法，操作復(fù)雜，有時還需要人工輔助，特別在炎 熱的夏天，垃圾散發(fā)的惡臭味嚴(yán)重影響操作人員的工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能實現(xiàn)全自動操作的 車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟
閉機構(gòu)，包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機構(gòu)總成三大部分，
所述后門總成包括車廂后門和鉸鏈板，所述車廂后門下側(cè)設(shè)置有鎖緊
銷軸，所述鉸鏈板一端與車廂后門邊框頂緣固定，
所述車廂尾框總成包括車廂尾框、鉸鏈支座和導(dǎo)向板，鉸鏈支座固定
在車廂尾框的頂部，鉸鏈支座上端與所述鉸鏈板的另一端鉸接，導(dǎo)向板固
定連接在鉸鏈支座頂部，對車廂后門開啟角度起到限制作用，
所述后門鎖緊機構(gòu)包括油缸、鎖板、鎖緊座和限位塊，油缸分別與鉸 鏈板的中間和鎖板的一端鉸接，鎖板中間與鎖緊座鉸接，鎖緊座固定在垃 圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板另一端設(shè)置有鎖鉤，該鎖鉤與車廂后門
上的鎖緊銷軸相配合，鎖板通過其一端的鎖鉤鎖鉤住車廂后門上的鎖緊銷 軸起到關(guān)閉鎖緊作用，所述鎖板前端設(shè)置成鍥面過渡到圓弧面的形式，鍥 面提供足夠的法向力鎖緊車廂后門，限位塊固定在垃圾壓縮車車廂邊框上， 以限制鎖板轉(zhuǎn)動位置。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點和積極效果是
1 、采用了液壓控制的全自動執(zhí)行機構(gòu)，即可實現(xiàn)廂門自動開啟和關(guān)閉， 并鎖緊廂門防止?jié)B漏。
2、 采用全自動控制方式，使得清潔工人在裝填垃圾時無需人力輔助即 可完成啟閉廂門，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率，對清潔人員 也起到了很好的衛(wèi)生保護作用。
3、 采用全自動控制方式，解決現(xiàn)有技術(shù)中廂門啟閉機構(gòu)操作復(fù)雜、費 力的缺點，提高了垃圾裝載效率。


圖1為本實用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)的閉合狀態(tài)示 意圖。
圖2本圖1中左下角的局部放大示意圖。
圖3為本實用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)的打開狀態(tài)示 意圖。
圖4為本實用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)的的液壓系統(tǒng) 原理示意圖。
圖中后門總成l、車廂尾框總成2、后門鎖緊機構(gòu)總成3、車廂后門
I. 1、鉸鏈板1.2、鎖緊銷軸l丄l;車廂尾框2.1、鉸鏈支座2.2、導(dǎo)向板23; 油缸3.1、鎖板3.2、鎖緊座3.3、限位塊3.4、鎖鉤3.2.1;銷軸I 4、銷軸 115、銷軸1116、銷軸IV7;單向節(jié)流閥8、溢流閥9、空氣濾清器IO、油箱
II、 電磁換向閥12、液位計13、溫度計14、壓力表15、取力器16、液壓 泵17、精濾器18、磁性吸附過濾器19。
具體實施方式
參見圖1~2，本實用新型涉及的車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)， 主要由后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機構(gòu)總成三大部分組成。
所述后門總成1主要由兩部分組成， 一是車廂后門1.1，該車廂后門 U下側(cè)焊接有鎖緊銷軸l丄l，該車廂后門1.1內(nèi)側(cè)邊緣裝有橡膠密封條； 二是帶有銷軸孔的鉸鏈板1.2，該鉸鏈板1.2的一端沿著車廂后門1邊框頂 緣焊接固定。 所述車廂尾框總成2主要由三部分組成， 一是普通的車廂尾框2.1， 二 是帶有銷軸孔的鉸鏈支座2.2，三是導(dǎo)向板2.3。鉸鏈支座2.2焊接在車廂 尾框2.1的頂部，鉸鏈支座2.2上端通過銷軸115與鉸鏈板1.2的另一端轉(zhuǎn) 動連接，為了限制車廂后門開啟角度，在鉸鏈支座2.2頂部焊接有導(dǎo)向板
2.3。
所述后門鎖緊機構(gòu)3主要由油缸3.1、鎖板3.2、鎖緊座3J和限位塊 3.4組成。油缸3.1缸桿端通過銷軸I 4與鉸鏈板1.2的中間轉(zhuǎn)動連接，油 缸3.1尾部通過銷軸I116與鎖板3.2 —端轉(zhuǎn)動連接，油缸3.1的尾部和缸桿 部可以相互調(diào)換安裝布置，也可以實現(xiàn)本實用新型創(chuàng)造目的。鎖板3.2中 間通過銷軸IV7與鎖緊座3.3轉(zhuǎn)動連接，鎖緊座3.3焊接在垃圾壓縮車車廂 尾部下側(cè)位置，鎖板3.2另一端設(shè)置有鎖鉤3.2.1，該鎖鉤3.2.1與車車廂后 門上的鎖緊銷軸l丄l相配合。所述鎖板3.2前端設(shè)計時采用了鍥面過渡到 圓弧面的形式，為了限制鎖板3.2轉(zhuǎn)動位置，在車廂邊框上焊接了限位塊
3.4。 所述油缸連接液壓系統(tǒng)。 工作原理
油缸3.1連接液壓系統(tǒng)，驅(qū)動車廂后門開啟和關(guān)閉。當(dāng)油缸3.1伸長時， 首先油缸尾部推動鎖板3.2，鎖板3.2繞銷軸IV7轉(zhuǎn)動，使鎖板前端鎖鉤3.2.1 上移脫離車廂后門1.1上的鎖緊銷軸l丄l，松開車廂后門，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動， 直到鎖板后端頂住限位塊3.4，油缸繼續(xù)伸長，頂起鉸鏈板1.2和車廂后門 1.1，鉸鏈板通過銷軸115與鉸鏈支座2.2連接并轉(zhuǎn)動至導(dǎo)向板2.3，停止轉(zhuǎn) 動，此時油缸達到伸長極限，車廂后門l.l完全打開，如圖3。當(dāng)油缸收縮 時，車廂后門和鉸鏈板在油缸拉力作用下繞銷軸I4緩慢向下轉(zhuǎn)動，由于 車廂后門和油缸重力作用，鎖板繼續(xù)頂住限位塊，使鎖鉤處于上位開啟狀 態(tài)，當(dāng)車廂下轉(zhuǎn)至完全關(guān)閉車廂時，油缸繼續(xù)收縮，則鎖板轉(zhuǎn)動，鎖鉤下 移，利用鍥面鎖緊后門。
如圖4所示是本實用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)的液壓 系統(tǒng)原理圖的一種實施方式。所述液壓系統(tǒng)有兩部分組成， 一部分是安裝 在垃圾壓縮車底盤上的電動液壓泵站，另一部分是安裝在垃圾壓縮車車廂 上的液壓管路和油缸等，兩者之間通過快速接頭進行連接。所述電動液壓 泵站包括常規(guī)的單向節(jié)流閥8、電磁換向閥12、溢流閥9、取力器16、液 壓泵17、油箱11、空氣濾清器10、精濾器18、磁性吸附過濾器19及溫度 計14、壓力表15和液位計13。電磁換向閥12的壓力油進口和回油口分別 連接液壓泵17的壓力油輸出口和油箱的回油管，電磁換向閥的壓力油出油 口連接單向節(jié)流閥8的進油口，單向節(jié)流閥的出油口連接油缸的工作油腔。
本實施方案中，所述電磁換向閥12為三位四通換向閥。中位為油缸停 止位，左位為油缸伸出位，即開啟后門；右位為油缸的回程位，即關(guān)閉后 門。在其他實施方案中，根據(jù)需要可選用其他型號的換向閥。為保護液壓 泵，在液壓泵旁裝有溢流閥9，該溢流閥進口連接在液壓泵的壓力油輸出 管路上，出口連接在油箱的回油管路上。
上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不局限于上述 舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的 變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)，其特征在于所述后門啟閉機構(gòu)包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機構(gòu)總成三大部分，所述后門總成(1)包括車廂后門(1.1)和鉸鏈板(1.2)，所述車廂后門(1.1)下側(cè)設(shè)置有鎖緊銷軸(1.1.1)，所述鉸鏈板(1.2)一端與車廂后門(1)邊框頂緣固定，所述車廂尾框總成(2)包括車廂尾框(2.1)、鉸鏈支座(2.2)和導(dǎo)向板(2.3)，鉸鏈支座(2.2)固定在車廂尾框(2.1)的頂部，鉸鏈支座(2.2)上端與所述鉸鏈板(1.2)的另一端鉸接，導(dǎo)向板(2.3)固定連接在鉸鏈支座(2.2)頂部，所述后門鎖緊機構(gòu)(3)包括油缸(3.1)、鎖板(3.2)、鎖緊座(3.3)和限位塊(3.4)，油缸(3.1)分別與鉸鏈板(1.2)的中間和鎖板(3.2)的一端鉸接，鎖板(3.2)中間與鎖緊座(3.3)鉸接，鎖緊座(3.3)固定在垃圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板(3.2)另一端設(shè)置有鎖鉤(3.2.1)，該鎖鉤(3.2.1)與車廂后門上的鎖緊銷軸(1.1.1)相配合，所述鎖板(3.2)前端設(shè)置成鍥面過渡到圓弧面的形式，限位塊(3.4)固定在垃圾壓縮車車廂邊框上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)， 其特征在于所述油缸(3.1)缸桿端與鉸鏈板(L2)的中間鉸接，油缸(3.1)尾部 與鎖板(3.2)—端鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)， 其特征在于所述油缸(3.1)缸桿端與鎖板(3.2)—端鉸接，油缸(3.1)尾部與鉸 鏈板(1.2)的中間鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機構(gòu)，其包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機構(gòu)總成三大部分，所述后門總成(1)包括車廂后門(1.1)和鉸鏈板(1.2)，車廂后門(1.1)下側(cè)設(shè)置有鎖緊銷軸(1.1.1)，所述車廂尾框總成(2)包括車廂尾框(2.1)、鉸鏈支座(2.2)和導(dǎo)向板(2.3)，所述后門鎖緊機構(gòu)(3)包括油缸(3.1)、鎖板(3.2)、鎖緊座(3.3)和限位塊(3.4)，油缸(3.1)分別與鉸鏈板(1.2)的中間和鎖板(3.2)的一端鉸接，鎖板(3.2)中間與鎖緊座(3.3)鉸接，鎖緊座(3.3)固定在垃圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板(3.2)另一端設(shè)置有鎖鉤(3.2.1)，所述鎖板(3.2)前端設(shè)置成鍥面過渡到圓弧面的形式，限位塊(3.4)固定在垃圾壓縮車車廂邊框上。本實用新型能實現(xiàn)全自動操作。
文檔編號E05F15/00GK201176323SQ20082003219
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者周生保 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司