專利名稱：電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是 一種電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
目前市面上的汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)大多采用 多級(jí)齒輪傳動(dòng)及蝸輪蝸桿傳動(dòng)，其傳動(dòng)級(jí)數(shù)多，從而精確度 低，安全可靠性不高，噪音大。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種電控式汽車后 蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠且噪音 低。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改良，包括電 機(jī)、固連電機(jī)輸出軸的第一齒輪及與第一齒輪嚙合的第二齒 輪，驅(qū)動(dòng)螺桿呈軸向固連于第二齒輪的中心，驅(qū)動(dòng)螺桿上設(shè)有螺旋形螺牙，螺旋形螺牙背向后鉤的側(cè)面恰可頂推釋放桿 的驅(qū)動(dòng)端，當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端推移至螺旋形螺牙終端時(shí)，完
成開鎖動(dòng)作；當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端回復(fù)至螺旋形螺牙始端時(shí)， 處于鎖合狀態(tài)。
所述螺旋形螺牙的起點(diǎn)到終點(diǎn)繞驅(qū)動(dòng)螺桿一周。 本實(shí)用新型的有益效果是由于本例驅(qū)動(dòng)螺桿呈軸向固 連于第二齒輪的中心，采用驅(qū)動(dòng)螺桿上的螺旋形螺牙頂推釋 放桿的驅(qū)動(dòng)端的方式，簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而降 低了傳動(dòng)級(jí)數(shù)，提高了傳動(dòng)精確度，達(dá)到安全可靠及噪音小 的目的，且本例成本又較低。


圖1為本使用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改 良，包括電機(jī)3、固連電機(jī)輸出軸的第一齒輪1及與第一齒
輪嚙合的第二齒輪2，驅(qū)動(dòng)螺桿4呈軸向固連于第二齒輪的 中心，驅(qū)動(dòng)螺桿上設(shè)有螺旋形螺牙40，螺旋形螺牙背向后鉤 的側(cè)面恰可頂推釋放桿5的驅(qū)動(dòng)端50，當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端推
4移至螺旋形螺牙終端時(shí)，完成開鎖動(dòng)作；當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端 回復(fù)至螺旋形螺牙始端時(shí)，處于鎖合狀態(tài)。
所述螺旋形螺牙的起點(diǎn)到終點(diǎn)繞驅(qū)動(dòng)螺桿一周。 尾門開啟時(shí)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力由馬達(dá)上的第一齒輪傳遞 到與之嚙合的第二齒輪，此時(shí)全新的齒輪軸設(shè)計(jì)將驅(qū)動(dòng)螺桿 與第二齒輪整合成一體，第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)即相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)螺桿 的轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著驅(qū)動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)螺牙推動(dòng)與之嚙合的釋放桿向 鎖體開啟的方向擺動(dòng)，直至完成開啟。
權(quán)利要求1. 一種電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改良，包括電機(jī)、固連電機(jī)輸出軸的第一齒輪及與第一齒輪嚙合的第二齒輪，其特征是驅(qū)動(dòng)螺桿呈軸向固連于第二齒輪的中心，驅(qū)動(dòng)螺桿上設(shè)有螺旋形螺牙，螺旋形螺牙背向后鉤的側(cè)面恰可頂推釋放桿的驅(qū)動(dòng)端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)改良，其特征是所述螺旋形螺牙的起點(diǎn)到終點(diǎn)繞驅(qū) 動(dòng)螺桿一周。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電控式汽車后蓋鎖的釋放桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改良，包括電機(jī)、固連電機(jī)輸出軸的第一齒輪及與第一齒輪嚙合的第二齒輪，驅(qū)動(dòng)螺桿呈軸向固連于第二齒輪的中心，驅(qū)動(dòng)螺桿上設(shè)有螺旋形螺牙，螺旋形螺牙背向后鉤的側(cè)面恰可頂推釋放桿的驅(qū)動(dòng)端，當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端推移至螺旋形螺牙終端時(shí)，完成開鎖動(dòng)作；當(dāng)釋放桿的驅(qū)動(dòng)端回復(fù)至螺旋形螺牙始端時(shí)，處于鎖合狀態(tài)。由于本例驅(qū)動(dòng)螺桿呈軸向固連于第二齒輪的中心，采用驅(qū)動(dòng)螺桿上的螺旋形螺牙頂推釋放桿的驅(qū)動(dòng)端的方式，簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而降低了傳動(dòng)級(jí)數(shù)，提高了傳動(dòng)精確度，達(dá)到安全可靠及噪音小的目的，且本例成本又較低。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201268990SQ200820038270
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者朱亞群, 磊 李, 王憲宗 申請(qǐng)人:偉速達(dá)(昆山)安全系統(tǒng)有限公司