專利名稱：電子關(guān)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸途中通過控制貨箱門保護(hù)貨物途中安全的電子鎖裝置，特 別是提供給海關(guān)監(jiān)管部門對(duì)貨物的途中安全進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控的技術(shù)手段，也可稱之為一種涉 及所有途中安全的物流監(jiān)控手段。
背景技術(shù)：
在目前的貨物運(yùn)輸過程中，為保證貨物的在途安全， 一般都采用機(jī)械封條封閉集裝箱門、 車廂門或閥門，但機(jī)械封條安全性差，易仿制仿冒，而只有檢測(cè)功能的電子封條不能完全 滿足監(jiān)管方尤其是海關(guān)對(duì)控制力度的要求。近年來出現(xiàn)的電子關(guān)鎖設(shè)備普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 體積龐大、現(xiàn)場(chǎng)操作繁瑣、故障率高、容易作弊等缺點(diǎn)，而且目前的電子關(guān)鎖都必須配合 帶鑰匙的機(jī)械鎖共同工作， 一旦發(fā)生遺失或遺忘鑰匙的情況將嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)的使用，尤其 是對(duì)時(shí)效要求很高的物流業(yè)，因?yàn)殡娮雨P(guān)鎖機(jī)械鎖故障或遺失鑰匙導(dǎo)致無法卸貨，將造成 時(shí)間上的嚴(yán)重浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。 發(fā)明內(nèi)容
為克服上述問題，本實(shí)用新型提供一種電子關(guān)鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，操作簡(jiǎn)便，甚 至單手就能加鎖和解鎖，非常適合于頻繁往復(fù)的應(yīng)用環(huán)境，特別在實(shí)現(xiàn)鎖定控制功能的同 時(shí)，不需要機(jī)械鑰匙，大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下 一種推桿自鎖式電子關(guān)鎖，由機(jī)械 鎖、無線電子鎖兩部分組成，機(jī)械鎖包括鎖體、鎖銷、鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖定機(jī)構(gòu)，無線電子鎖 包括無線通訊模塊、控制模塊、狀態(tài)檢測(cè)模塊和電源管理模塊，其特征是鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖 定機(jī)構(gòu)設(shè)置推桿自鎖形式，轉(zhuǎn)子一端設(shè)有限位受控齒輪，控制銷可插入受控齒輪齒槽，平 衡彈簧將控制銷壓在螺旋線凸輪外周面聯(lián)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，凸輪套在減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上，控制電路 與減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，檢測(cè)控制銷運(yùn)動(dòng)的微動(dòng)開關(guān)與控制電路相連。
推桿自鎖結(jié)構(gòu)由推桿、套筒、轉(zhuǎn)子、鎖銷、同軸連桿及復(fù)位彈簧并按軸向同心關(guān)系順序 裝配組成，套筒內(nèi)壁等分設(shè)置數(shù)個(gè)縱向滑槽，推桿及轉(zhuǎn)子也等分設(shè)置對(duì)應(yīng)位置的滑塊，可 與套筒內(nèi)壁配合縱向滑動(dòng)，推桿與轉(zhuǎn)子在垂直軸向的配合端面分別平均分布有等分的同向 斜齒，套筒內(nèi)壁也平均等分分布同向斜齒，推桿滑塊中心線正對(duì)端面斜齒齒尖，轉(zhuǎn)子滑塊 端面延伸成為斜齒端面的一部分，滑塊邊線正對(duì)斜齒齒尖。
推桿、套筒、轉(zhuǎn)子互相配合端面平均分布的等分同向斜齒可以相對(duì)滑動(dòng)，在復(fù)位彈簧的
作用力下，轉(zhuǎn)子將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，控制轉(zhuǎn)子圓周運(yùn)動(dòng)即可控制鎖銷的軸向運(yùn)動(dòng)。 在轉(zhuǎn)子相對(duì)于滑塊的另一端設(shè)置限位齒輪，齒槽可插入控制銷阻止齒輪及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，控 制銷受平衡彈簧壓迫緊貼螺旋線凸輪外周面，并可隨凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，凸輪套在減速電 機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，減速電機(jī)與控制電路相連接，受控制銷上下運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的微動(dòng)開關(guān)與控制電路 相連。
鎖銷內(nèi)部和鎖體框架內(nèi)部埋有回路檢測(cè)線，檢測(cè)線在鎖銷中空內(nèi)腔形成回路，并通過柔 性高抗橈線與狀態(tài)檢測(cè)電路模塊相連，設(shè)置檢測(cè)推桿運(yùn)動(dòng)和鎖銷運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，并 與狀態(tài)檢測(cè)電路模塊相連。鎖體框架為高強(qiáng)度金屬材質(zhì)，鎖體為包裹金屬框架的工程塑料 整體注塑成型。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以在實(shí)現(xiàn)無線電子鎖對(duì)機(jī)械鎖控制的情況下，簡(jiǎn)化了機(jī)械 鎖的結(jié)構(gòu)，舍棄機(jī)械鑰匙，精簡(jiǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和機(jī)電控制方式保證了功能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠，結(jié) 合整體注塑工藝，實(shí)現(xiàn)鎖體外殼無接縫、無螺絲、不暴露任何檢測(cè)開關(guān)，不僅更加適合途中運(yùn)輸?shù)氖褂铆h(huán)境，而且基本上杜絕了作弊的可能性，另一方面免鑰匙應(yīng)用方式和推桿自 鎖的操作方式也為使用者帶來極大的方便，非常有利于本實(shí)用新型的應(yīng)用和推廣。

圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例l外形圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2外形圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1推桿自鎖結(jié)構(gòu)縱剖面構(gòu)造圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2推桿自鎖結(jié)構(gòu)縱剖面構(gòu)造圖。
圖5為本實(shí)用新型推桿自鎖結(jié)構(gòu)的分解構(gòu)成圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1凸輪控制銷正面構(gòu)造圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1凸輪控制銷背面構(gòu)造圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2凸輪控制銷正面構(gòu)造圖。
圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2凸輪控制銷背面構(gòu)造圖。
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例1鎖銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).復(fù)位彈簧，2.鎖銷，3.同軸連桿，4.轉(zhuǎn)子，5.套筒，6.推桿，7.回路檢測(cè)線， 21.平衡彈簧，22.控制銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)，23.螺旋線凸輪，24.控制銷,31.推桿檢測(cè)微動(dòng)開 關(guān)，32.鎖銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)，33.鎖銷滑動(dòng)連桿。
4.轉(zhuǎn)子中4L受控齒輪，42.轉(zhuǎn)子滑塊，43.端面斜齒；5.套筒中51.內(nèi)壁斜齒，52. 內(nèi)壁滑槽；6.推桿中61.端面斜齒，62.推桿滑塊；24.控制銷中241.控制銷前臂，242. 控制銷后臂；33.鎖銷滑動(dòng)連桿中331.連桿平面，332.連桿斜面。
具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不限于所給出的 例子。
在圖3、圖4和圖5中，復(fù)位彈簧(1)套在鎖銷(2)夕卜，復(fù)位彈簧(1)下端頂住鎖銷(2) 根部突起臺(tái)階，裝入鎖體(圖中未畫出)中時(shí)復(fù)位彈簧(1)上端頂在鎖孔內(nèi)壁，當(dāng)鎖銷(2) 向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮復(fù)位彈簧(1)產(chǎn)生軸向向下的復(fù)位力。鎖銷(2)下端面與轉(zhuǎn)子(4)的受 控齒輪(41)上端面接觸，轉(zhuǎn)子(4)另一端端面斜齒(43)與推桿(6)端面斜齒(61) 接觸，鎖銷(2)、轉(zhuǎn)子(4)、推桿(6)共同套在同軸連桿(3)夕卜，保證三者在同一軸向 運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子(4)通過滑塊(42)和推桿(6)通過滑塊(62)可一同在套筒(5)的內(nèi)壁滑 槽(52)中沿軸向滑動(dòng)。鎖銷(2)、轉(zhuǎn)子(4)和推桿(6)在復(fù)位彈簧(1)軸向向下的復(fù) 位彈力作用下互相緊密接觸配合。推桿滑塊(62)中心線正對(duì)端面斜齒(61)齒尖，轉(zhuǎn)子 滑塊(42)端面延伸成為轉(zhuǎn)子端面斜齒(43)的一部分，轉(zhuǎn)子滑塊(42)邊線正對(duì)轉(zhuǎn)子端 面斜齒(43)齒尖。
推桿(6)、套筒(5)、轉(zhuǎn)子(4)互相配合端面平均分布的等分同向斜齒可以相對(duì)滑動(dòng)， 在復(fù)位彈簧(1)的作用力下，轉(zhuǎn)子(4)將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，控制轉(zhuǎn)子(4)圓周 運(yùn)動(dòng)即可控制鎖銷(2)的軸向運(yùn)動(dòng)，達(dá)到無線電子鎖對(duì)機(jī)械鎖的控制目的。
在圖3所示實(shí)施例1中，在推動(dòng)推桿(6)時(shí)，推桿(6)、轉(zhuǎn)子(4)與鎖銷(2)共同延 套筒(5)縱向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子滑塊(42)脫離套筒內(nèi)壁滑槽(52)限制時(shí)，轉(zhuǎn)子端面斜齒(43) 沿推桿端面斜齒(61)齒面斜向滑動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直到兩者齒尖和齒根咬合。推桿(6)推到 盡頭松手后，鎖銷(2)、轉(zhuǎn)子(4)和推桿(6)受復(fù)位彈簧(1)復(fù)位力回退，轉(zhuǎn)子端面斜 齒(43)與套筒內(nèi)壁斜齒(51)咬合無法繼續(xù)后退，此時(shí)轉(zhuǎn)子(4)頂住鎖銷(2)實(shí)現(xiàn)自 鎖，再次推動(dòng)推桿(6)時(shí)，推桿(6〉推動(dòng)轉(zhuǎn)子(4)脫離套筒斜齒(51)咬合范圍，轉(zhuǎn)子 (4)受推桿端面斜齒(61)斜向作用力轉(zhuǎn)動(dòng)，重復(fù)所述過程，鎖銪(2)保持自鎖狀態(tài)。
在圖4所示實(shí)施例2中，第三次推動(dòng)推桿(6)時(shí)，轉(zhuǎn)子(4)轉(zhuǎn)動(dòng)后轉(zhuǎn)子端面斜齒(43)
4脫離與套筒內(nèi)壁斜齒(51)咬合，轉(zhuǎn)子滑塊(42)嵌入套筒內(nèi)壁滑槽(52)內(nèi)并在復(fù)位彈 簧(1)復(fù)位作用力下與鎖銷(2) —同向后滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開鎖。
在圖6、圖7所示實(shí)施例1中，轉(zhuǎn)子受控齒輪(41)齒槽可插入控制銷(24)阻止受控齒 輪(41)及轉(zhuǎn)子(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制銷(24)受平衡彈簧(21)壓迫控制銷前臂(241)緊貼 螺旋線凸輪(23)外周面，并可隨螺旋線凸輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，螺旋線凸輪(23)套 在減速電機(jī)(圖中未畫出)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，減速電機(jī)與控制電路相連接，受控制銷后臂(242) 上下運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的控制銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)(22)與控制電路相連。在施鎖時(shí)，控制電路驅(qū)動(dòng)減 速電機(jī)帶動(dòng)螺旋線凸輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制銷前臂(241)隨螺旋線凸輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)凸 輪最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的切變點(diǎn)時(shí)，控制銷(24)在平衡彈簧(21)力做用下落入轉(zhuǎn)子受控齒 輪(41)齒槽，控制銷后臂(242)同時(shí)壓迫控制銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)(22)閉合，控制電路停 止轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)，此時(shí)控制銷(24)卡死轉(zhuǎn)子受控齒輪(41)，轉(zhuǎn)子(4)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí) 推推桿(6)無法打開鎖銷(2),完成施鎖過程。
鎖銷內(nèi)部和鎖體框架內(nèi)部埋有回路檢測(cè)線(7),檢測(cè)線在鎖銷(2)中空內(nèi)腔形成回路， 并通過柔性高抗橈線與狀態(tài)檢測(cè)電路模塊相連，當(dāng)施鎖后狀態(tài)檢測(cè)電路實(shí)時(shí)檢測(cè)回路檢測(cè) 線(7)狀態(tài)，檢測(cè)到斷路時(shí)立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)。
在圖8、圖9所示實(shí)施例2中，在解鎖時(shí)，控制電路驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)帶動(dòng)螺旋線凸輪(23) 轉(zhuǎn)動(dòng)，控制銷前臂(241)隨螺旋線凸輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸升高，從轉(zhuǎn)子受控齒輪(41)齒槽 中拔出，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)控制銷后臂(242)釋放控制銷檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)(22)開啟，控制電路 停止轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)，轉(zhuǎn)子(4)恢復(fù)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)推推桿(6)可打開鎖銷(2)，完成解鎖過 程。
在圖10所示實(shí)施例1中，當(dāng)推動(dòng)推桿(6)上鎖時(shí)，鎖銷(2)帶動(dòng)鎖銷滑動(dòng)連桿(33) 運(yùn)動(dòng)，連桿平面(331)觸發(fā)推桿檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)(31)，連桿斜面(332)觸發(fā)鎖銷檢測(cè)微動(dòng) 開關(guān)(32),分別將推推桿(6)動(dòng)作信號(hào)和鎖銷(2)閉合/開啟狀態(tài)信號(hào)送往控制電路。
本實(shí)用新型應(yīng)用操作步驟闡述如下-
當(dāng)車輛鎖好機(jī)械鎖通過卡口時(shí)，定位喚醒模塊感應(yīng)到卡口控制系統(tǒng)信號(hào)，自動(dòng)發(fā)出自身 的電子關(guān)鎖ID號(hào)，卡口控制系統(tǒng)接收到ID號(hào)后自動(dòng)發(fā)出內(nèi)含隨機(jī)施封密碼的施封指令，電 子關(guān)鎖收到施封指令后進(jìn)入施封狀態(tài)，返回施封成功信號(hào)，并將施封密碼存入內(nèi)部電路中， 車輛迸入途中運(yùn)輸。在電子關(guān)鎖施封狀態(tài)下， 一旦狀態(tài)檢測(cè)模塊檢測(cè)到推桿被再次推動(dòng)， 控制模塊立即啟動(dòng)減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制銷越過螺旋線凸輪切變點(diǎn)后迅速卡入轉(zhuǎn)子受控齒輪 齒槽中，卡死轉(zhuǎn)子，此時(shí)無論如何推推桿都無法使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)打開鎖銷，如果采用暴力手段 將鎖銷或鎖體破壞，狀態(tài)檢測(cè)電路自動(dòng)檢測(cè)到回路檢測(cè)線被破壞的信息并發(fā)出報(bào)警，電子 關(guān)鎖進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，報(bào)警信息可由聯(lián)動(dòng)的內(nèi)嵌RFID無線通訊模塊的車載GPS終端接收并實(shí)時(shí) 發(fā)回控制中心，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警。在車輛到達(dá)目的地卡口后，卡口系統(tǒng)同樣自動(dòng)識(shí)別電子關(guān) 鎖ID并下發(fā)包含由出發(fā)地卡口發(fā)來的施封密碼的解封指令，電子關(guān)鎖收到后自動(dòng)校驗(yàn)密碼， 與自身存儲(chǔ)密碼相符并且電子關(guān)鎖未報(bào)警時(shí)自動(dòng)解封，控制模塊驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋 線凸輪將控制銷頂出轉(zhuǎn)子受控齒輪齒槽，轉(zhuǎn)子恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)推桿鎖銷可以打開。如果電 子關(guān)鎖回應(yīng)報(bào)警信息，則不能解封。此時(shí)卡口系統(tǒng)提示現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)電子關(guān)鎖及貨物情 況進(jìn)行檢査，査看途中是否被非法打開，并對(duì)相應(yīng)情況進(jìn)行處理。
權(quán)利要求1. 一種推桿自鎖式電子關(guān)鎖，由機(jī)械鎖、無線電子鎖兩部分組成，機(jī)械鎖包括鎖體、鎖銷、鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖定機(jī)構(gòu)，無線電子鎖包括無線通訊模塊、控制模塊、狀態(tài)檢測(cè)模塊和電源管理模塊，其特征是鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置推桿自鎖形式，轉(zhuǎn)子一端設(shè)有受控齒輪，控制銷可插入受控齒輪齒槽，平衡彈簧將控制銷壓在螺旋線凸輪外周面聯(lián)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，凸輪套在減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上，控制電路與減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，檢測(cè)控制銷運(yùn)動(dòng)的微動(dòng)開關(guān)與控制電路相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子關(guān)鎖，其特征是推桿自鎖結(jié)構(gòu)由推桿、套筒、轉(zhuǎn)子、鎖銷、 同軸連桿及復(fù)位彈簧并按軸向同心關(guān)系順序裝配組成，套筒內(nèi)壁平均分布有數(shù)個(gè)縱向滑 槽，推桿及轉(zhuǎn)子也設(shè)置對(duì)應(yīng)位置的滑塊，可與套筒內(nèi)壁配合沿軸向滑動(dòng)，推桿與轉(zhuǎn)子在垂 直軸向的配合端面分別平均分布有相同傾斜方向的斜齒，套筒內(nèi)壁也平均分布同向斜齒， 推桿滑塊中心線正對(duì)推桿端面斜齒齒尖，轉(zhuǎn)子滑塊端面延伸成為轉(zhuǎn)子斜齒端面的一部分， 轉(zhuǎn)子滑塊邊線正對(duì)轉(zhuǎn)子端面斜齒齒尖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子關(guān)鎖，其特征是推桿、套筒、轉(zhuǎn)子互相配合端面平均分 布的等分同向斜齒可以相對(duì)滑動(dòng)，在復(fù)位彈簧的作用力下，轉(zhuǎn)子將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn) 動(dòng)，控制轉(zhuǎn)子圓周運(yùn)動(dòng)即可控制鎖銷的軸向運(yùn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子關(guān)鎖，其特征是在轉(zhuǎn)子一端設(shè)置受控齒輪，齒槽可插入 控制銷阻止受控齒輪及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，控制銷受平衡彈簧壓迫緊貼螺旋線凸輪外周面，并可隨 凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，凸輪套在減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，減速電機(jī)與控制電路相連接，受控制銷 上下運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的微動(dòng)開關(guān)與狀態(tài)檢測(cè)電路相連，狀態(tài)檢測(cè)電路與控制電路相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子關(guān)鎖，其特征是鎖銷內(nèi)部和鎖體框架內(nèi)部埋有檢測(cè)回路 線，檢測(cè)線在鎖銷中空內(nèi)腔形成回路，并通過柔性高抗撓線與狀態(tài)檢測(cè)電路模塊相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子關(guān)鎖，其特征是設(shè)置檢測(cè)推推桿動(dòng)作和鎖銷鎖閉/開啟 狀態(tài)的兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，并與狀態(tài)檢測(cè)電路模塊相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子關(guān)鎖，其特征是鎖體框架為高強(qiáng)度金屬材質(zhì)，鎖體為包 裹金屬框架的工程塑料整體注塑成型。
專利摘要一種推桿自鎖式電子關(guān)鎖，由機(jī)械鎖、無線電子鎖兩部分組成，機(jī)械鎖包括鎖體、鎖銷、鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖定機(jī)構(gòu)，無線電子鎖包括無線通訊模塊、控制模塊、狀態(tài)檢測(cè)模塊和電源管理模塊，其特征是鎖銷運(yùn)動(dòng)及鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置推桿自鎖形式，轉(zhuǎn)子一端設(shè)有受控齒輪，控制銷可插入受控齒輪齒槽，平衡彈簧將控制銷壓在螺旋線凸輪外周面聯(lián)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，凸輪套在減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上，控制電路與減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，檢測(cè)控制銷運(yùn)動(dòng)的微動(dòng)開關(guān)與控制電路相連。
文檔編號(hào)E05B63/14GK201265304SQ20082005193
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
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