專利名稱：軌道交通應(yīng)急門門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門鎖，特別涉及一種軌道交通應(yīng)急門門鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑動(dòng)啟閉的軌道交通應(yīng)急門裝置，通常都是通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來(lái)開(kāi)、關(guān)門 的。應(yīng)急門在鎖閉時(shí)，通常靠控制器來(lái)控制馬達(dá)通電后的驅(qū)動(dòng)扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊，而 在解鎖時(shí)，是通過(guò)一個(gè)專用的解鎖馬達(dá)采用電驅(qū)動(dòng)解鎖。因而增加了故障點(diǎn)和維修 成本。地鐵環(huán)境特殊安全要求，在活動(dòng)門關(guān)閉后，閉鎖機(jī)構(gòu)可防止外力作用將門打 開(kāi)；在活動(dòng)門開(kāi)啟并處于正常運(yùn)營(yíng)模式時(shí)，活動(dòng)門的門鎖可自動(dòng)解鎖；在緊急運(yùn)營(yíng) 模式時(shí)，站臺(tái)工作人員或乘客可手動(dòng)打開(kāi)活動(dòng)門，實(shí)現(xiàn)解鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種軌道 交通應(yīng)急門門鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種軌道交通應(yīng)急門門鎖，包括安裝在活動(dòng)門 框上的鎖體、安裝在固定門框上的鎖定機(jī)構(gòu)以及連接在鎖體上的手動(dòng)解鎖機(jī) 構(gòu)，在活動(dòng)門框上安裝有開(kāi)關(guān)門同步帶，該同步帶與鎖體固定相連；其特點(diǎn)是
所述的鎖體包括鎖體支架、空行程滑座、空行程滑塊、解鎖滾輪支架、解 鎖滾輪、鎖架滑座、鎖架滑塊、鎖架和鎖架復(fù)位彈簧，空行程滑座安裝在鎖體 支架上，空行程滑塊嵌裝在空行程滑座內(nèi)可左右滑動(dòng)，解鎖滾輪支架與空行程 滑塊相連并與同步帶相連，解鎖滾輪連接在解鎖滾輪支架上并與鎖架接觸相 連，鎖架滑座安裝在鎖體支架上，鎖架滑塊嵌裝在鎖架滑座內(nèi)可上下滑動(dòng)，鎖 架與鎖架滑塊相連，鎖架復(fù)位彈簧設(shè)置在鎖體支架與鎖架之間；解鎖滾輪可在 同步帶的帶動(dòng)下左右移動(dòng)，鎖架可在解鎖滾輪的作用下向上移動(dòng)并可在鎖架復(fù) 位彈簧的作用下復(fù)位；
4所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪； 所述的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括順序相連的手動(dòng)解鎖架座、連桿、燕尾滑塊和燕 尾滑座；手動(dòng)解鎖架座設(shè)置在下端并與鎖架固定相連；燕尾滑座設(shè)置在上端并 與鎖體支架固定相連；燕尾滑塊嵌裝在燕尾滑座內(nèi)可上下移動(dòng)；在燕尾滑座的 上部嵌裝有手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧和手動(dòng)解鎖拉桿；手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧的下端抵壓 在燕尾滑塊上，上端抵壓在鎖體支架上；手動(dòng)解鎖拉桿的下端與燕尾滑塊固定 相連，上端穿過(guò)鎖體支架向上伸出。
所述的鎖架上部設(shè)有一個(gè)用于與解鎖滾輪配合動(dòng)作的上擋板，下部設(shè)有一 個(gè)用于與鎖定滾輪配合動(dòng)作的下?lián)醢?；上擋板左?cè)設(shè)有一個(gè)從左上方向右下方 傾斜的斜面；下?lián)醢逵覀?cè)設(shè)有一個(gè)從右上方向左下方傾斜的斜面，左側(cè)設(shè)有一 個(gè)豎側(cè)板；所述的解鎖滾輪與上擋板的下表面接觸相連可推動(dòng)鎖架上移；所述 的鎖定滾輪與下?lián)醢宓南卤砻娼佑|相連可推動(dòng)鎖架上移并可運(yùn)動(dòng)至豎側(cè)板的 左側(cè)形成鎖定。
還包括接近開(kāi)關(guān)、閉鎖擋板和手動(dòng)解鎖擋板，接近開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上， 閉鎖擋板安裝在鎖架上并與接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置，手動(dòng)解鎖擋板安裝在燕尾滑塊 上并與接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
本實(shí)用新型軌道交通應(yīng)急門門鎖與現(xiàn)有技術(shù)在鎖上采用電驅(qū)動(dòng)解鎖相比 較，其鎖定和解鎖都是由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)同步帶在開(kāi)門之前同步帶運(yùn)動(dòng)的空行 程來(lái)完成，鎖定依靠鎖體本身的彈簧復(fù)位力來(lái)完成，相比采用電驅(qū)動(dòng)解鎖和鎖 定的門鎖，本實(shí)用新型借用門主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力來(lái)開(kāi)鎖，比電動(dòng)鎖減少了一個(gè) 電動(dòng)器件，因此也減少一個(gè)故障點(diǎn)，更具可靠性。


圖1是本實(shí)用新型中的鎖體的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型中的鎖體的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型中的鎖體的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型中的鎖體的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型中的鎖體的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型中的鎖定機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的軌道交通應(yīng)急門門鎖作進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l，配合參見(jiàn)圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型的軌道交 通應(yīng)急門門鎖包括鎖體l、鎖定機(jī)構(gòu)2和手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3。鎖體l安裝在活動(dòng) 門框上，鎖定機(jī)構(gòu)2安裝在固定門框上，手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3安裝在鎖體1上。在 活動(dòng)門框上安裝有開(kāi)關(guān)門同步帶4，該同步帶4通過(guò)同步帶連接件41與鎖體1 固定相連。
鎖體l包括鎖體支架ll、空行程滑座12、空行程滑塊13、解鎖滾輪支架 14、解鎖滾輪15、鎖架滑座16、鎖架滑塊17、鎖架18和鎖架復(fù)位彈簧19。 空行程滑座12安裝在鎖體支架11上，空行程滑塊13嵌裝在空行程滑座內(nèi)可 左右滑動(dòng)，解鎖滾輪支架14與空行程滑塊13相連并與同步帶4相連，解鎖滾 輪15連接在解鎖滾輪支架上并與鎖架18接觸相連，鎖架滑座16安裝在鎖體 支架11上，鎖架滑塊17嵌裝在鎖架滑座內(nèi)可上下滑動(dòng)，鎖架18與鎖架滑塊 相連，鎖架復(fù)位彈簧19設(shè)置在鎖體支架U與鎖架18之間；解鎖滾輪15可在 同步帶4的帶動(dòng)下左右移動(dòng)，鎖架18可在解鎖滾輪的作用下向上移動(dòng)并可在 鎖架復(fù)位彈簧19的作用下復(fù)位。
配合參見(jiàn)圖3，在鎖架18上部設(shè)有一個(gè)用于與解鎖滾輪15配合動(dòng)作的上 擋板181，下部設(shè)有一個(gè)用于與鎖定滾輪22配合動(dòng)作的下?lián)醢?82;上擋板181 左側(cè)設(shè)有一個(gè)從左上方向右下方傾斜的斜面1811;下?lián)醢?82右側(cè)設(shè)有一個(gè)從 右上方向左下方傾斜的斜面1821，左側(cè)設(shè)有一個(gè)豎側(cè)板1822;解鎖滾輪15與 上擋板181的下表面接觸相連可推動(dòng)鎖架18上移；鎖定滾輪22與下?lián)醢?82 的下表面接觸相連可推動(dòng)鎖架18上移并可運(yùn)動(dòng)至豎側(cè)板1822的左側(cè)形成鎖 定。
鎖定機(jī)構(gòu)2包括鎖定支架21和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪22。 手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)3包括順序相連的手動(dòng)解鎖架座31、連桿32、燕尾滑塊33 和燕尾滑座34，手動(dòng)解鎖架座31設(shè)置在下端并與鎖架18固定相連；燕尾滑 34座設(shè)置在上端并與鎖體支架11固定相連；燕尾滑塊33嵌裝在燕尾滑座內(nèi)可 上下移動(dòng)；在燕尾滑座34的上部嵌裝有手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧35和手動(dòng)解鎖拉桿36;手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧35的下端抵壓在燕尾滑塊33上，上端抵壓在鎖體支架 11上；手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧35的復(fù)位位置由安裝在鎖體支架11上的調(diào)節(jié)座37 來(lái)設(shè)定調(diào)節(jié)。手動(dòng)解鎖拉桿36的下端與燕尾滑塊33固定相連，上端穿過(guò)鎖體 支架11向上伸出。
還包括閉鎖擋板5和手動(dòng)解鎖擋板6，閉鎖擋板5安裝在鎖架18上并與安 裝在鎖定機(jī)構(gòu)2上的接近開(kāi)關(guān)(未圖示)對(duì)應(yīng)設(shè)置，手動(dòng)解鎖擋板6安裝在燕 尾滑塊33上并安裝在鎖定機(jī)構(gòu)2上的接近開(kāi)關(guān)(未圖示)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
本實(shí)用新型的軌道交通應(yīng)急門門鎖分別安裝在應(yīng)急門兩側(cè)，兩側(cè)結(jié)構(gòu)對(duì) 稱，鎖定和解鎖原理相同，現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明如下
本實(shí)用新型的開(kāi)門鎖定過(guò)程是借用安裝在活動(dòng)門上的開(kāi)關(guān)門同步帶4傳動(dòng) 的動(dòng)力，在開(kāi)門時(shí)同步帶4帶動(dòng)空行程滑塊13運(yùn)動(dòng)，空行程滑塊13帶動(dòng)解鎖 滾輪支架14運(yùn)動(dòng)，解鎖滾輪支架14帶動(dòng)解鎖滾輪15在鎖架18的上擋板181 的斜面上滾動(dòng)，帶動(dòng)鎖架18及固定在其上的滑塊17沿著滑座16向上運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)鎖架18的下?lián)醢?82的升高距離超過(guò)鎖定滾輪22的軸心時(shí)，在鎖架18的 下?lián)醢?82與鎖定滾輪22之間形成轉(zhuǎn)距，同步帶4繼續(xù)橫向運(yùn)動(dòng)，鎖架18繼 續(xù)抬升至其下?lián)醢?82的高度高于鎖定滾輪22的高度，此時(shí)活動(dòng)門鎖架18的 橫向運(yùn)動(dòng)限制被解除，活動(dòng)門打開(kāi)解鎖成功。在這里，空行程滑塊13的空行 程水平橫向運(yùn)動(dòng)是解鎖的關(guān)鍵，空行程滑塊13的水平橫向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)解鎖滾輪 15在鎖架18上斜面運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)鎖架18克服復(fù)位彈簧19的推力向上運(yùn)動(dòng)，從 而使鎖架18脫離安裝在固定門上的鎖定滾輪22的限制而解鎖。在關(guān)門時(shí)，同 步帶4向左運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)解鎖滾輪15左移，鎖架18在復(fù)位彈簧19的推力下復(fù)位， 當(dāng)運(yùn)動(dòng)到鎖定滾輪22與鎖架18的下?lián)醢褰佑|時(shí)，因鎖架18下?lián)醢宓年P(guān)門邊 為斜邊，鎖定滾輪22推動(dòng)鎖架18向上抬升，當(dāng)關(guān)門到位時(shí)，鎖定滾輪22超 過(guò)鎖架18的下?lián)醢?，鎖架18失去鎖定滾輪22的向上抬升力而在復(fù)位彈簧19 的作用下復(fù)位。此時(shí)鎖定滾輪22就擋在了鎖架18下?lián)醢宓呢Q側(cè)板側(cè)面，從而 將門鎖死?；顒?dòng)門在外力作用下也不能打開(kāi)。
當(dāng)遇緊急狀態(tài)需要手動(dòng)解鎖時(shí)，向上拉動(dòng)手動(dòng)解鎖拉桿36，帶動(dòng)燕尾滑塊 33在燕尾滑座34內(nèi)克服手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧35的阻力向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿 32和手動(dòng)解鎖架座31帶動(dòng)鎖架18向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)解鎖。
7本鎖鎖定信號(hào)的選取是，當(dāng)門鎖定后，閉鎖擋板5正好擋住安裝在擋輪架 上的接近開(kāi)關(guān)并在行程開(kāi)關(guān)取信號(hào)范圍內(nèi)，接近開(kāi)關(guān)取到信號(hào)后通知本鎖鎖 定。當(dāng)開(kāi)門后，閉鎖擋板5脫離接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)距離，接近開(kāi)關(guān)信號(hào)反饋到通知 本鎖已解開(kāi)。
本鎖手動(dòng)解鎖信號(hào)的選取是通過(guò)手動(dòng)解鎖擋板6來(lái)選取，當(dāng)手動(dòng)解鎖拉起 時(shí)，手動(dòng)解鎖擋板6進(jìn)入接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)范圍，接近開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，收到來(lái)自手 動(dòng)解鎖接近開(kāi)關(guān)信號(hào)就會(huì)采取相應(yīng)的處理。
權(quán)利要求1. 一種軌道交通應(yīng)急門門鎖，包括安裝在活動(dòng)門框上的鎖體、安裝在固定門框上的鎖定機(jī)構(gòu)以及連接在鎖體上的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，在活動(dòng)門框上安裝有開(kāi)關(guān)門同步帶，該同步帶與鎖體固定相連；其特征在于所述的鎖體包括鎖體支架、空行程滑座、空行程滑塊、解鎖滾輪支架、解鎖滾輪、鎖架滑座、鎖架滑塊、鎖架和鎖架復(fù)位彈簧，空行程滑座安裝在鎖體支架上，空行程滑塊嵌裝在空行程滑座內(nèi)可左右滑動(dòng)，解鎖滾輪支架與空行程滑塊相連并與同步帶相連，解鎖滾輪連接在解鎖滾輪支架上并與鎖架接觸相連，鎖架滑座安裝在鎖體支架上，鎖架滑塊嵌裝在鎖架滑座內(nèi)可上下滑動(dòng)，鎖架與鎖架滑塊相連，鎖架復(fù)位彈簧設(shè)置在鎖體支架與鎖架之間；解鎖滾輪可在同步帶的帶動(dòng)下左右移動(dòng)，鎖架可在解鎖滾輪的作用下向上移動(dòng)并可在鎖架復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位；所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪；所述的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括順序相連的手動(dòng)解鎖架座、連桿、燕尾滑塊和燕尾滑座；手動(dòng)解鎖架座設(shè)置在下端并與鎖架固定相連；燕尾滑座設(shè)置在上端并與鎖體支架固定相連；燕尾滑塊嵌裝在燕尾滑座內(nèi)可上下移動(dòng)；在燕尾滑座的上部嵌裝有手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧和手動(dòng)解鎖拉桿；手動(dòng)解鎖復(fù)位彈簧的下端抵壓在燕尾滑塊上，上端抵壓在鎖體支架上；手動(dòng)解鎖拉桿的下端與燕尾滑塊固定相連，上端穿過(guò)鎖體支架向上伸出。
2. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通應(yīng)急門門鎖，其特征在于所述的鎖架 上部設(shè)有一個(gè)用于與解鎖滾輪配合動(dòng)作的上擋板，下部設(shè)有一個(gè)用于與鎖定滾 輪配合動(dòng)作的下?lián)醢?；上擋板左?cè)設(shè)有一個(gè)從左上方向右下方傾斜的斜面；下 擋板右側(cè)設(shè)有一個(gè)從右上方向左下方傾斜的斜面，左側(cè)設(shè)有一個(gè)豎側(cè)板；所述 的解鎖滾輪與上擋板的下表面接觸相連可推動(dòng)鎖架上移；所述的鎖定滾輪與下 擋板的下表面接觸相連可推動(dòng)鎖架上移并可運(yùn)動(dòng)至豎側(cè)板的左側(cè)形成鎖定。
3. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通應(yīng)急門門鎖，其特征在于還包括接近 開(kāi)關(guān)、閉鎖擋板和手動(dòng)解鎖擋板，接近開(kāi)關(guān)安裝在鎖定支架上，閉鎖擋板安裝 在鎖架上并與接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置，手動(dòng)解鎖擋板安裝在燕尾滑塊上并與接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道交通應(yīng)急門門鎖，它包括鎖體、鎖定機(jī)構(gòu)和手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)。鎖體安裝在活動(dòng)門框上，鎖定機(jī)構(gòu)安裝在固定門框上，手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)安裝在鎖體上。在活動(dòng)門框上安裝有開(kāi)關(guān)門同步帶，該同步帶通過(guò)同步帶連接件與鎖體固定相連。本實(shí)用新型軌道交通應(yīng)急門門鎖的鎖定和解鎖都是由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)同步帶在開(kāi)門之前利用同步帶運(yùn)動(dòng)的空行程來(lái)完成，鎖定依靠鎖體本身的彈簧復(fù)位力來(lái)完成，相比采用電驅(qū)動(dòng)解鎖和鎖定的門鎖減少了一個(gè)電動(dòng)器件，因此也減少一個(gè)故障點(diǎn)，更具可靠性。
文檔編號(hào)E05B65/00GK201265309SQ20082015280
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者史和平 申請(qǐng)人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司