專利名稱：：繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于汽車車門構(gòu)造的
技術(shù)領(lǐng)域：
，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種繩輪式玻璃升降器。
背景技術(shù)：
：目前，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，因此，質(zhì)量成了影響汽車制造企業(yè)乃至相關(guān)汽車配件企業(yè)生存的至關(guān)重要的因素。在保證質(zhì)量的前提下，還要考慮嚴(yán)格控制成本。因此必需因地制宜，根據(jù)實(shí)際車型的情況，研發(fā)出最適合、最經(jīng)濟(jì)的汽車配件，這樣就要求汽車配件制造商必須拋棄傳統(tǒng)的思維模式，尋求繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)新的突破。傳統(tǒng)的玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其升降器導(dǎo)軌和滑塊配合部分只限制了兩個(gè)方向了的運(yùn)動(dòng)。由于車門弧度和升降器的弧度存在誤差，所以在升降器工作中，就會(huì)有輕微的上下抖動(dòng)。并且繩輪式升降器是由鋼絲繩傳動(dòng)，滑塊抖動(dòng)導(dǎo)致巻絲筒、上夾頭、下夾頭的部件磨損嚴(yán)重，如果車窗玻璃過(guò)重，磨損量加大，有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其目的是避免滑塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中抖動(dòng)甚至脫離導(dǎo)軌而產(chǎn)生的失效。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供的這種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)支架2、電機(jī)l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導(dǎo)軌6及導(dǎo)軌支架8，所述的電機(jī)l驅(qū)動(dòng)巻繩筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的巻繩筒3通過(guò)鋼絲繩5拉動(dòng)沿導(dǎo)軌6滑動(dòng)的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌6通過(guò)導(dǎo)軌支架8和電機(jī)支架8與車門連接，在所述的導(dǎo)軌6和滑塊7配合位置，即在導(dǎo)軌6外側(cè)面上設(shè)有一個(gè)翻邊9。所述的翻邊9是在導(dǎo)軌6外側(cè)面上翻出一個(gè)和導(dǎo)軌6弧面平行的折邊。所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用單層結(jié)構(gòu)。所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用雙層結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型釆用上述技術(shù)方案，避免了滑塊抖動(dòng)，提高了乘坐的舒適性，減少了一些失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明.-圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌和滑塊配合部分結(jié)構(gòu)示意圖3和圖4為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌橫剖面的兩個(gè)不同實(shí)施例的示意圖。圖中標(biāo)記為-1、電機(jī)，2、電機(jī)支架，3、巻繩筒，4、繩索部件，5、鋼絲繩，6、導(dǎo)軌，7、滑塊，8、導(dǎo)軌支架，9、翻邊。具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。升降器安裝在車門里面，與車門板和玻璃連接，按動(dòng)操作按鈕可以上下帶動(dòng)玻璃，起到開(kāi)啟車門玻璃的作用。如圖1所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2所示的本實(shí)用新型的導(dǎo)軌和滑塊配合部分結(jié)構(gòu)示意圖和圖3、圖4所示的本實(shí)用新型的導(dǎo)軌橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型為一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)支架2、電機(jī)l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導(dǎo)軌6及導(dǎo)軌支架8，所述的電機(jī)l驅(qū)動(dòng)巻繩筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的巻繩筒3通過(guò)鋼絲繩5拉動(dòng)沿導(dǎo)軌6滑動(dòng)的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌6通過(guò)導(dǎo)軌支架8和電機(jī)支架8與車門連接。其工作原理是電機(jī)2通電后，輸出的扭矩通過(guò)巻繩筒3轉(zhuǎn)化，再通過(guò)傳動(dòng)鋼絲繩5拉動(dòng)滑塊7，滑塊7與車門玻璃連接，從而帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌6通過(guò)導(dǎo)軌支架8和電機(jī)支架2與車門連接，用來(lái)固定升降器。其余部件起到保護(hù)、支撐、調(diào)節(jié)等作用。本實(shí)用新型為了解決滑塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中抖動(dòng)甚至脫離導(dǎo)軌而產(chǎn)生的失效問(wèn)題，采取的技術(shù)措施為如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的翻邊9是在導(dǎo)軌6外側(cè)面上翻出一個(gè)和導(dǎo)軌6弧面平行的折邊。玻璃升降器在此處增加了約束，只允許滑塊7沿導(dǎo)軌6的軌跡運(yùn)動(dòng)。該種結(jié)構(gòu)的升降器雖然在工藝上和成本上略微高于傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)模式，但是對(duì)于中、高檔車來(lái)說(shuō)這是必要的，在升降器工作中運(yùn)行平穩(wěn)性好、噪音低，提高了乘坐舒適性。本實(shí)用新型還提供了以下的具體實(shí)施示例實(shí)施例一如圖3所示，本實(shí)用新型所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用單層結(jié)構(gòu)。這種方式導(dǎo)軌的強(qiáng)度較高，加工制造難度較大一些。實(shí)施例二如圖4所示，本實(shí)用新型所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用雙層結(jié)構(gòu)。這種方式較節(jié)省材料，容易加工。采用上述方式，避免了滑塊抖動(dòng)，減少了一些失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長(zhǎng)了壽命。下表是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的性能比較<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型迸行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)支架(2)、電機(jī)(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導(dǎo)軌(6)及導(dǎo)軌支架(8)，所述的電機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)卷繩筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的卷繩筒(3)通過(guò)鋼絲繩(5)拉動(dòng)沿導(dǎo)軌(6)滑動(dòng)的滑塊(7)，所述的滑塊(7)與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌(6)通過(guò)導(dǎo)軌支架(8)和電機(jī)支架(8)與車門連接，其特征在于在所述的導(dǎo)軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導(dǎo)軌6外側(cè)面上設(shè)有一個(gè)翻邊(9)。2、按照權(quán)利要求l所述的一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的翻邊(9)是在導(dǎo)軌(6)外側(cè)面上翻出一個(gè)和導(dǎo)軌(6)弧面平行的折邊。3、按照權(quán)利要求1或2所述的一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)軌(6)外側(cè)面處的翻邊(9)采用單層結(jié)構(gòu)。4、按照權(quán)利要求1或2所述的一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)軌(6)外側(cè)面處的翻邊(9)采用雙層結(jié)構(gòu)。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)支架(2)、電機(jī)(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導(dǎo)軌(6)及導(dǎo)軌支架(8)，電機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)卷繩筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩筒(3)通過(guò)鋼絲繩(5)拉動(dòng)沿導(dǎo)軌(6)滑動(dòng)的滑塊(7)，滑塊(7)與車門玻璃連接，導(dǎo)軌(6)通過(guò)導(dǎo)軌支架(8)和電機(jī)支架(8)與車門連接，在導(dǎo)軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導(dǎo)軌6外側(cè)面上設(shè)有一個(gè)翻邊(9)。采用上述技術(shù)方案，避免了滑塊抖動(dòng)，提高了乘坐的舒適性，減少了失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。文檔編號(hào)E05F15/16GK201262009SQ20082016012公開(kāi)日2009年6月24日申請(qǐng)日期2008年9月27日優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日發(fā)明者偉江,路國(guó)慶申請(qǐng)人:蕪湖華安汽配制造有限公司