專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置，具體涉及對(duì)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄，所述發(fā)動(dòng)^L罩鎖裝置安裝在上彎梁上，安裝位置隱藏在前格柵內(nèi)。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體連接，相互垂直設(shè)置。如需開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖時(shí)，需要搬動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟。
現(xiàn)有技術(shù)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體垂直設(shè)置，且距所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體的距離比較遠(yuǎn)，當(dāng)搬動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟時(shí)需要較大外力，長時(shí)間使用會(huì)使的所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄因強(qiáng)度不足而損壞。而且，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄開啟所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖時(shí)，在垂直方向?yàn)榉先藱C(jī)工程就需要比較長的手柄，改用長手柄就會(huì)導(dǎo)致其與前格柵相互干涉，當(dāng)所述長手柄開啟后也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩相互干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的因所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體垂直設(shè)置，當(dāng)搬動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟時(shí)
需要較大外力，長時(shí)間使用會(huì)使的所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄因強(qiáng)度不足而損壞和在垂直方向?yàn)榉先藱C(jī)工程需要設(shè)置較長手柄，改用長手柄會(huì)導(dǎo)致其與前格柵相互干涉，當(dāng)所述長手柄開啟后也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩相互干涉，不能處于最佳工作狀態(tài)等技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置安裝在上彎梁上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄連接、平行設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄可沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體平行移動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄上設(shè)有加
3強(qiáng)構(gòu)件。
根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述加強(qiáng)構(gòu)件為加強(qiáng)板或加強(qiáng)筋
本實(shí)用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的解決由于開啟手柄時(shí)因扭力過大，扭
距過長導(dǎo)致的手柄強(qiáng)度不足的技術(shù)問題；能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟難的技術(shù)問題；同時(shí)還能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置鎖止時(shí)與前格柵干涉，解鎖時(shí)與發(fā)罩干涉的問題。為鎖體留出更多的運(yùn)動(dòng)空間，增大了與各個(gè)固定件的間隙。符合人機(jī)工程，具有4艮高的實(shí)用價(jià)值。

圖l.本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2.本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明
圖中:發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體101、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102、上彎梁103、加強(qiáng)構(gòu)件104、發(fā)動(dòng)機(jī)罩105、前格4冊(cè)106。
請(qǐng)參閱圖l本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體101和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102,所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置安裝在上彎梁103上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體101與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102連接、平行設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102可沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體101平行移動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置的鎖止或開啟。
為了增強(qiáng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102的強(qiáng)度，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102上設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件104，所述加強(qiáng)構(gòu)件104可以為加強(qiáng)板或加強(qiáng)筋。在本實(shí)用新型的優(yōu)選:t支術(shù)方案中所述加強(qiáng)構(gòu)件104為加強(qiáng)筋。
請(qǐng)參閱圖2本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄102沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體101向車身水平方向平行移動(dòng)，此時(shí)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置由鎖止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。
本實(shí)用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的解決由于開啟手柄102時(shí)因扭力過大，扭距過長導(dǎo)致的手柄強(qiáng)度不足的技術(shù)問題；能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟難的技術(shù)問題；同時(shí)還能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置鎖止時(shí)與前格柵106干涉，解鎖時(shí)與發(fā)罩干涉的問題。為鎖體留出更多的運(yùn)動(dòng)空間，增大了與各個(gè)固定件的
4間隙。符合人機(jī)工程，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體(101)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄(102)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置安裝在上彎梁(103)上，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體(101)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄(102)連接、平行設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄(102)可沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體(101)平行移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄(102)上設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件(104)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置，其特征在于所述加強(qiáng)構(gòu)件(104)為加強(qiáng)板或加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置。所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置安裝在上彎梁上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄連接、平行設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟手柄可沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖本體平行移動(dòng)。本實(shí)用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的解決由于開啟手柄時(shí)因扭力過大，扭距過長導(dǎo)致的手柄強(qiáng)度不足的技術(shù)問題；能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開啟難的技術(shù)問題；同時(shí)還能有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖裝置鎖止時(shí)與前格柵干涉，解鎖時(shí)與發(fā)罩干涉的問題。為鎖體留出更多的運(yùn)動(dòng)空間，增大了與各個(gè)固定件的間隙。符合人機(jī)工程，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)E05C1/00GK201276909SQ200820212429
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者郭潔平, 韓紅周 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司