專利名稱：鎖定設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定設(shè)備。
背景技術(shù)：
—鎖定設(shè)備特別地用以供安裝至一發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙自身供安裝至一飛行器。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一可以保護(hù)飛行器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流線型元件。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常包含活動(dòng)接合到飛行器的掛架上的二個(gè)元件，以便能夠接近容置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在維修作業(yè)期間。 傳統(tǒng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙包含至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二鎖定設(shè)備，其等各自包含安
裝有要由操作員致動(dòng)的一第一和一第二控制手柄的一第一和一第二鎖定系統(tǒng)。 第一鎖定系統(tǒng)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖定于位在底部的接合區(qū)域中，也就是說(shuō)6點(diǎn)鐘方
向，而第二鎖定系統(tǒng)用于完成發(fā)動(dòng)機(jī)艙在位于頂部的接合區(qū)域中，也就是說(shuō)12點(diǎn)鐘方向的鎖定。 基于易接近的理由，二個(gè)手柄都置放于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的底部。
這些鎖定設(shè)備的使用有下述缺點(diǎn)。 二個(gè)元件是繞著位在頂部的軸活動(dòng)接合的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開(kāi)時(shí)，所述元件會(huì)受汽缸的動(dòng)作所控制。 位在底部的第一鎖定系統(tǒng)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖定時(shí)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙意外打開(kāi)。實(shí)際上，第一鎖定系統(tǒng)位于距發(fā)動(dòng)機(jī)艙的二個(gè)元件的活動(dòng)接軸有一定距離處，而汽缸所施加的力并不足以對(duì)第一鎖定系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙造成損害。 相反地，如果僅鎖定位在發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部的第二鎖定系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙就不能夠承受汽缸所施加的力，除非對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)進(jìn)行特定及限制性設(shè)計(jì)。在這種情況下，第二鎖定系統(tǒng)，乃至發(fā)動(dòng)機(jī)艙的活動(dòng)接合元件都可能受到極大損害。 此外，操作員如果被迫去致動(dòng)二個(gè)手柄以解除鎖定或鎖定前述的鎖定系統(tǒng)，這會(huì)很難操縱且容易產(chǎn)生操作錯(cuò)誤，其結(jié)果特別地在上面予以解釋。 如果操作員沒(méi)有察覺(jué)第二鎖定系統(tǒng)置放于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的頂部，則此種操作錯(cuò)誤的風(fēng)
險(xiǎn)將會(huì)更大。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的關(guān)閉因而會(huì)形同在"盲目"下執(zhí)行。 最后，其他缺點(diǎn)是二個(gè)鎖定設(shè)備的復(fù)雜性、重量和空間需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)提供特一別簡(jiǎn)單且使用安全的鎖定設(shè)備，來(lái)完全地或部分地彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。 因此，本發(fā)明涉及一包含安裝有由操作員所致動(dòng)的控制手柄的一第一鎖定系統(tǒng)的鎖定設(shè)備，特征在于其包含一第二鎖定系統(tǒng)，是通過(guò)配置成經(jīng)由第一鎖定系統(tǒng)的作動(dòng)來(lái)致動(dòng)第二鎖定系統(tǒng)的連接裝置而連接到第一鎖定系統(tǒng)，第一鎖定系統(tǒng)通過(guò)手柄在一整個(gè)確定
3的行程的移動(dòng)，交替地在一鎖定狀態(tài)與一解除鎖定狀態(tài)之間被致動(dòng)，且連接裝置包含配置成當(dāng)手柄僅在其行程的一部分移動(dòng)時(shí)，分別在第二鎖定系統(tǒng)的一鎖定狀態(tài)與一解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)第二鎖定系統(tǒng)的排序裝置。 以此方式，在鎖定設(shè)備借助于手柄打開(kāi)時(shí)，第二鎖定系統(tǒng)會(huì)在第一鎖定系統(tǒng)之前解除鎖定或"打開(kāi)"。因而，在第一鎖定系統(tǒng)完全解除鎖定時(shí)，操作員可以確定第二鎖定系統(tǒng)也解除鎖定了。 類似地，當(dāng)鎖定設(shè)備關(guān)閉時(shí)，第二鎖定系統(tǒng)會(huì)在第一鎖定系統(tǒng)之前鎖定或"關(guān)閉"。
因而，在第一鎖定系統(tǒng)完全鎖定時(shí)，操作員可以確定第二操作系統(tǒng)也是鎖定的。
因而，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的應(yīng)用范例中，第一鎖定系統(tǒng)置放于6點(diǎn)鐘方向，第二鎖定系統(tǒng)
置放于12點(diǎn)鐘方向是有好處的。 對(duì)二個(gè)鎖定系統(tǒng)的作動(dòng)進(jìn)行排序可以補(bǔ)償連接裝置的調(diào)節(jié)和校準(zhǔn)公差。實(shí)際上，
如果想要同時(shí)借助于手柄來(lái)控制二個(gè)鎖定系統(tǒng)，則二個(gè)鎖定系統(tǒng)之間的連接裝置就需要精
確的校準(zhǔn)和調(diào)節(jié)，這對(duì)于相隔一定距離的可活動(dòng)元件尤其困難。因?yàn)檫@些元件的材料膨脹
和大尺寸的影響，也對(duì)承受高溫差的元件形成極大的限制。如果二個(gè)鎖定系統(tǒng)不以完全同
時(shí)的方式來(lái)控制，則在發(fā)動(dòng)機(jī)艙意外地被打開(kāi)時(shí)，上述損害的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。 最后，在不進(jìn)行排序且校準(zhǔn)不良的情況下，操作員會(huì)強(qiáng)行撓開(kāi)整個(gè)控制線，因此必
須按尺寸進(jìn)行調(diào)整。 因而，排序裝置能夠省去連接裝置的精確調(diào)節(jié)，使設(shè)備更安全且制造和維修期間的花費(fèi)更少。 有利地，排序裝置包含一包括一軌道的凸輪，與沿著軌道移動(dòng)的一從動(dòng)件協(xié)作，軌道包含一主動(dòng)部分和一被動(dòng)部分，使得凸輪的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成從動(dòng)件的移動(dòng)，或反之亦然，僅發(fā)生在軌道的主動(dòng)部分。 以此方式，在致動(dòng)手柄時(shí)，從動(dòng)件首先移動(dòng)到被動(dòng)部分，以致第二鎖定系統(tǒng)不被致動(dòng)。從動(dòng)件接著到達(dá)軌道的主動(dòng)部分，且沿此部分移動(dòng)。第二鎖定系統(tǒng)于是沿著從動(dòng)件在主動(dòng)部分的整個(gè)移動(dòng)被致動(dòng)，并從一鎖定狀態(tài)移動(dòng)到一解除鎖定狀態(tài)，或反之亦然。當(dāng)從動(dòng)件已經(jīng)移動(dòng)經(jīng)過(guò)軌道的主動(dòng)部分時(shí)，接著就再次到達(dá)被動(dòng)部分，并沿此部分移動(dòng)，使得第二鎖定系統(tǒng)不再受到致動(dòng)。 根據(jù)本發(fā)明的一特征，連接裝置包含一個(gè)可動(dòng)的傳動(dòng)件，其包含一連接到第一鎖定系統(tǒng)的第一端和一連接到凸輪的第二端，第一鎖定系統(tǒng)的作動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)件的牽引或壓縮而導(dǎo)致位移。 根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，從動(dòng)件置于傳動(dòng)件的第二端，從動(dòng)件在軌道主動(dòng)部分上的移動(dòng)帶動(dòng)凸輪樞轉(zhuǎn)，包含一個(gè)連接到凸輪的螺栓的第二鎖定系統(tǒng)通過(guò)凸輪的樞轉(zhuǎn)而被致動(dòng)。 因而，凸輪僅在從動(dòng)件沿軌道的主動(dòng)部分移動(dòng)時(shí)，才會(huì)帶動(dòng)螺栓移位。從而，凸輪可以將從動(dòng)件的位移轉(zhuǎn)變成凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和螺栓的位移。 優(yōu)選地，螺栓可以做直線運(yùn)動(dòng)地移動(dòng)，且安裝有插入設(shè)于凸輪中的一橢圓孔的一個(gè)指狀物。 橢圓孔可以補(bǔ)償在凸輪與螺栓的連接區(qū)域與螺栓軌跡之間的軌跡差。實(shí)際上，前述連接區(qū)域在一曲線軌跡上移動(dòng)，其中心是凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的中心，而螺栓以直線的方式移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，凸輪配置成在手柄移動(dòng)時(shí)，在一確定行程上樞轉(zhuǎn)，凸輪與第二鎖定系統(tǒng)協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)其僅在凸輪整個(gè)行程的一部分上的致動(dòng)。 有利地，傳動(dòng)件的第二端連接到凸輪，以致傳動(dòng)件的移動(dòng)能使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鎖定系統(tǒng)包含一個(gè)包括從動(dòng)件的螺栓，當(dāng)從動(dòng)件在軌道的主動(dòng)部分移動(dòng)時(shí)，凸輪的樞轉(zhuǎn)帶動(dòng)從動(dòng)件和螺栓的移動(dòng)。 因而，當(dāng)從動(dòng)件到達(dá)軌道的主動(dòng)部分時(shí)，凸輪可以將其轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成從動(dòng)件和螺栓的移動(dòng)。 根據(jù)本發(fā)明的一特征，凸輪安裝在第二鎖定系統(tǒng)上。 本發(fā)明也涉及包含至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的鎖定設(shè)備的一發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 本發(fā)明也涉及安裝有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一飛行器。


不管怎樣，本發(fā)明將可以借助于以下描述，參照附加示意圖，例如表示此鎖定設(shè)備的多個(gè)實(shí)施例，獲得良好的理解。
圖1是安裝有根據(jù)本發(fā)明的鎖定設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的分解透視示意 圖2至9是說(shuō)明設(shè)備的一第一實(shí)施例的視圖，其中
圖2是第二鎖定設(shè)備在一第一位置的正視 圖3是第一鎖定設(shè)備在一第一位置的正視圖； 圖4-5、6-7和8-9是對(duì)應(yīng)于圖2_3，鎖定設(shè)備分別在三個(gè)連續(xù)位置的視 圖10至19是說(shuō)明設(shè)備的一第二實(shí)施例的視圖，其中
圖10和11是對(duì)應(yīng)于圖2和3的視圖； 圖12-13、 14-15、 16-17和18_19是對(duì)應(yīng)于圖10_11 ，鎖定設(shè)備分別在四個(gè)連續(xù)位置的視圖；以及 圖20-29是分別對(duì)應(yīng)于圖10至19，說(shuō)明設(shè)備的一第三實(shí)施例的視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一發(fā)動(dòng)機(jī)艙后段的分解圖。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙后段包含一第一和第二可活動(dòng)元件1、2，并在它們的頂部活動(dòng)接合在一飛行器的外掛架(未顯示)上。 各個(gè)活動(dòng)接合元件1、2是采取空心半圓柱體的一般形式，由面對(duì)它的活動(dòng)接合元件界定出二個(gè)接合區(qū)域3、4，即一頂部接合區(qū)域3和一底部接合區(qū)域4。
底部和頂部位置也分別稱為6點(diǎn)鐘方向和12點(diǎn)鐘方向的位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝有一第一和一第二鎖定設(shè)備5、6。
須注意的是，在表達(dá)上，僅示出二個(gè)這樣的裝置。 各鎖定系統(tǒng)5、6包含一第一鎖定系統(tǒng)7和一第二鎖定系統(tǒng)8，其通過(guò)配置成通過(guò)第一鎖定系統(tǒng)7的作動(dòng)來(lái)致動(dòng)第二鎖定系統(tǒng)8的連接裝置9連接到第一鎖定系統(tǒng)。
各鎖定系統(tǒng)7、8安裝在第一可活動(dòng)元件1上，并能夠鎖定于安裝在第二可活動(dòng)元件2上的對(duì)應(yīng)的固位件10、11。 各鎖定設(shè)備5、6的第一和第二鎖定系統(tǒng)7、8分別安裝在第一活動(dòng)接合元件1的底部和頂部接合區(qū)域4、3。 根據(jù)本發(fā)明的一第一實(shí)施例的第一鎖定設(shè)備5的結(jié)構(gòu)和操作將參照?qǐng)D2至9詳細(xì) 地描述。 如圖3所示，第一鎖定系統(tǒng)7包含一由操作員致動(dòng)的控制手柄12。手柄12安裝成 以軸13為中心樞轉(zhuǎn)，并包含一開(kāi)口 14。第一鎖定系統(tǒng)7也包含一元件15，其在近一第一端 處有一鉤狀物16，且在一第二端安裝成以軸13為中心樞轉(zhuǎn)。尤其可以從圖7中看出，此元 件15在其中間部分還具有一橢圓形開(kāi)口 17。鉤狀物16用于與發(fā)動(dòng)機(jī)艙第二活動(dòng)接合元件 2的固位件IO接合。 第一鎖定系統(tǒng)7還包含一連接桿18，其在一第一和第二端，繞著分別突入手柄12 的開(kāi)口 14，以及具有鉤狀物16的元件15的開(kāi)口 17之一第一和一第二軸19、20形成活動(dòng)接 合。軸19、20可以在各個(gè)開(kāi)口14、17內(nèi)移動(dòng)。此外，第二軸20相對(duì)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的第一 鉸接元件1。 第一鎖定系統(tǒng)7還包含一移動(dòng)轉(zhuǎn)換件21，安裝成以軸13為中心樞轉(zhuǎn)，且活動(dòng)接合 于連接桿18的第一軸19。移動(dòng)轉(zhuǎn)換件21也包含一臂22。連接裝置包含一撓性纜線9，為 了使圖式清晰，以一條線來(lái)表示。撓性纜線9具有一第一端和一第二端，第一端安裝成活動(dòng) 接合在臂21的自由端。 如圖2所示，第二鎖定系統(tǒng)8包含一相對(duì)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的第一鉸接元件1的本 體23。 本體23包含一允許插入對(duì)應(yīng)固位件11的狹槽24， 一螺栓25安裝成可在本體上， 沿著垂直于狹槽24的軸A在螺栓25通過(guò)或突入狹槽24的一鎖定位置，如圖2所示，與螺 栓25完全收在本體23內(nèi)，而沒(méi)有或?qū)嵸|(zhì)上沒(méi)有突入狹槽24中的一解除鎖定位置，如圖6 和8所示，之間移位。 螺栓25包含一螺柱26，垂直于軸A與狹槽24地突穿過(guò)沿軸A配置于本體23中的 一橢圓形開(kāi)口 27，以允許螺栓25移動(dòng)。 本體23還包含一橢圓形的開(kāi)口或一凹槽28，其相對(duì)于狹槽24與橢圓形開(kāi)口 27呈 傾斜地，在鄰近狹槽24和橢圓形開(kāi)口 27的一第一端與鄰近一功能描述于下的活動(dòng)接合軸 29的一第二端之間延伸。 鎖定設(shè)備還包含包括一拉長(zhǎng)形凸輪30的排序裝置，所述凸輪30包含一第一端和 一第二端。凸輪30在其第一端安裝成在第二鎖定系統(tǒng)8的本體23上以軸29爲(wèi)中心樞轉(zhuǎn)。 凸輪30還包含在其第二端的一橢圓形孔31，螺栓25的螺柱26突入橢圓形孔31，而后者大 體上是垂直于螺栓25的移動(dòng)軸A延伸。 凸輪30還包含一軌道32，由一般形式為梯階狀的一橢圓形開(kāi)口形成。因而，軌道 32具有三個(gè)連續(xù)的部分，即一第一被動(dòng)部分33、一第二主動(dòng)部分34和一第三被動(dòng)部分35， 其功能將在下面詳細(xì)描述。 纜線9圖示為一直線，在其第二端包含一指狀物36，指狀物36插入凸輪30的軌道 32和本體23的凹槽28中，以形成一從動(dòng)件。 下面描述的是圖2至9中所說(shuō)明的打開(kāi)鎖定設(shè)備的連續(xù)步驟。 圖2和3表示鎖定系統(tǒng)的鎖定位置，其中第一和第二鎖定系統(tǒng)7、8都是鎖定的。在
此位置，手柄12在關(guān)閉位置，也就是說(shuō)靠近具有鉤狀物16的元件15，從動(dòng)指狀物36位于在軌道端的軌道32的第一被動(dòng)部分33。凸輪30置放于一第一角位，其中與其連結(jié)的螺栓25 在頂部位置，也就是說(shuō)穿過(guò)狹槽24。 如圖4和5所示，在使用者致動(dòng)手柄12來(lái)打開(kāi)鎖定設(shè)備時(shí)，臂22沿逆時(shí)針?lè)较驑?轉(zhuǎn)，以通過(guò)拉動(dòng)纜線9而使它做直線運(yùn)動(dòng)地移動(dòng)。從動(dòng)指狀物36于是沿著軌道32的第一 被動(dòng)部分33移動(dòng)。在此移動(dòng)期間，凸輪30并不樞轉(zhuǎn)，軌道32的第一被動(dòng)部分33于是與配 置于本體23中的凹槽28相重合。 在操作員繼續(xù)致動(dòng)手柄12時(shí)，連接桿18的第一軸19抵住手柄12的開(kāi)口 14邊緣， 且通過(guò)手柄的作動(dòng)而運(yùn)作。連接桿18于是發(fā)生移動(dòng)致使其第二軸20在包含鉤狀物16的 元件15的橢圓形開(kāi)口 17中平移。 前述第二軸20被固定，包含鉤狀物16的元件15被移動(dòng)，使得固位件10開(kāi)始從鉤 狀物16脫離。在此位置，第一鎖定系統(tǒng)7仍然鎖定，因?yàn)楣涛患?0還沒(méi)有完全與鉤狀物16 脫離。 繼續(xù)手柄的打開(kāi)動(dòng)作，臂22繼續(xù)使纜線9做直線運(yùn)動(dòng)，以致從動(dòng)指狀物36沿著軌 道32的第二主動(dòng)部分34，從其一端移動(dòng)到另一端。如上所示，第二主動(dòng)部分34相對(duì)于第 一被動(dòng)部分33呈傾斜朝向，且從動(dòng)指狀物36插入固定的本體23的凹槽28。從而，凸輪30 沿逆時(shí)針?lè)较蛞暂S29為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，并使螺栓25移動(dòng)到底部。在此移動(dòng)期間，螺栓25的螺 柱26在凸輪30的橢圓形孔31中移位，這可以補(bǔ)償凸輪30連接在螺栓25上的端部的曲線 軌跡與螺栓25的直線軌跡A之間的軌跡差。 如圖6所示，在從動(dòng)指狀物36已經(jīng)橫過(guò)軌道32的主動(dòng)部分34時(shí)，螺栓25從狹槽 24脫離。因而，即使在第一鎖定系統(tǒng)7因?yàn)楣涛患?0仍然接合于鉤狀物16中而仍舊被鎖 定時(shí)，第二鎖定系統(tǒng)8也會(huì)解除鎖定，。 如圖8和9所示，在操作員繼續(xù)致動(dòng)手柄12時(shí)，固位件10會(huì)從鉤狀物16完全脫 離，使得第一鎖定系統(tǒng)7被解除鎖定。如上所述，臂22繼續(xù)使纜線9做直線運(yùn)動(dòng)，以致從動(dòng) 指狀物36沿著軌道32的第三被動(dòng)部分35移動(dòng)。此被動(dòng)部分35接著沿著本體23的凹槽 28的軸延伸，使得從動(dòng)指狀物36的移動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)凸輪30樞轉(zhuǎn)。因此，螺栓25不會(huì)移動(dòng)。
因而，如上所述，第一鎖定設(shè)備5的打開(kāi)是相序進(jìn)行的。事實(shí)上，當(dāng)手柄12被打開(kāi) 時(shí)，操作員會(huì)先解除第二鎖定系統(tǒng)8的鎖定，接著解除第一鎖定系統(tǒng)7的鎖定。這會(huì)防止導(dǎo) 言部分中所提到的操作錯(cuò)誤。 容易理解的是，在手柄12被關(guān)閉時(shí)，操作員首先鎖定第一鎖定系統(tǒng)7，接著鎖定第 二鎖定系統(tǒng)8。 圖10至19例示一第二實(shí)施例，同樣對(duì)應(yīng)于第一鎖定設(shè)備，其在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的位置 顯示于圖1。 為了使理解更容易，元件均由與先前相同的參考數(shù)字來(lái)表示。 如圖11中所示，第一鎖定系統(tǒng)具有一類似于圖3中所示的結(jié)構(gòu)。 第二鎖定系統(tǒng)示于圖10。如上所述，螺栓25安裝成能夠在本體23中移動(dòng)。螺柱
26從螺栓25向外突出。此外，凸輪30也安裝成以軸29為中心樞轉(zhuǎn)。 在此實(shí)施例中，凸輪30具有四分之一圓盤的一般形狀，包含相對(duì)于彼此大體上形 成直角的一第一和一第二相鄰邊緣37、38，經(jīng)由形狀是一個(gè)圓的一個(gè)弧的外周緣39相連 接。
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凸輪30靠近直角區(qū)域形成樞接安裝。 第一邊緣37包含靠近直角區(qū)域的一向外突出的凸耳38，其自由端經(jīng)由一活動(dòng)接 合軸39連接到纜線9的第二端。 因此，纜線9的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)凸輪30以軸29為中心樞轉(zhuǎn)。 如上所述，凸輪30包含形式上為一開(kāi)口的軌道32，其具有一主動(dòng)部分34和一被動(dòng) 部分35。 軌道32的被動(dòng)部分35位于凸輪30的外周緣39后面，延伸成一個(gè)圓的一平行弧， 且其中心和軸29 —致。軌道32的主動(dòng)部分34大體上與凸輪30的第一邊緣37呈平行地， 從被動(dòng)部分35延伸，以形成一連續(xù)的軌道。 螺栓25的螺柱26插入軌道32中，且從而形成一從動(dòng)件。 如圖10至15中接連所示，由操作員打開(kāi)手柄12可以將牽引力經(jīng)由臂22施加于 纜線9，以便電纜線9在逆時(shí)針?lè)较蚴雇馆?0轉(zhuǎn)動(dòng)。在此轉(zhuǎn)動(dòng)期間，螺栓25的螺柱26沿著 主動(dòng)部分34移動(dòng)，使螺栓25向下移位，以打開(kāi)第二鎖定系統(tǒng)8。 圖16表示在完全解除鎖定位置的第二鎖定系統(tǒng)8，其中已經(jīng)橫過(guò)軌道整個(gè)主動(dòng)部 分34的從動(dòng)螺柱26進(jìn)入被動(dòng)部分35。因此，可以接合或脫離固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的第二可活 動(dòng)部分2的固位件11。 從此位置開(kāi)始，當(dāng)操作員繼續(xù)打開(kāi)手柄12，且因而使凸輪30樞轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)螺柱26 在軌道32的被動(dòng)部分35中移動(dòng)。此移動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)螺栓25移位。 如上所述，當(dāng)手柄移動(dòng)經(jīng)過(guò)其整個(gè)行程時(shí)，如圖18和19所示，鉤狀物16完全從對(duì) 應(yīng)的固位件10脫離，以使第一鎖定系統(tǒng)7解除鎖定。 因而，此第二實(shí)施例也允許在第一和第二鎖定系統(tǒng)7、8的致動(dòng)之間進(jìn)行排序，使 得在手柄12被打開(kāi)時(shí)，操作員首先是使第二鎖定系統(tǒng)解除鎖定，并接著使第一鎖定系統(tǒng)7 解除鎖定。 如上所述，此設(shè)備的鎖定通過(guò)前述步驟的反向順序來(lái)獲得。 —第三實(shí)施例說(shuō)明于圖20至29中。此第三實(shí)施例對(duì)應(yīng)于第二鎖定設(shè)備6，其位置 說(shuō)明于圖1中。為了使更容易理解，元件都以和前面相同的參考數(shù)字來(lái)表示。
第一鎖定系統(tǒng)7示于圖21中。其包含相對(duì)于可活動(dòng)元件1形成固定的一本體40， 且安裝有一螺栓41，所述螺栓41安裝成能在本體上移位，能夠在圖21所示的螺栓41橫過(guò) 一供對(duì)應(yīng)的固位件10插入的狹槽42的一第一鎖定位置，與圖29所示的螺栓41相對(duì)于狹 槽42被收回的一解除鎖定位置之間移動(dòng)。 螺栓41的移位由使用者經(jīng)由圖1所示的通過(guò)一桿43連接到螺栓41的一手柄12 來(lái)致動(dòng)。 第二鎖定設(shè)備6也包含一移動(dòng)轉(zhuǎn)換件44，安裝于第一鎖定系統(tǒng)7上，可以使手柄
12和螺栓41的位移轉(zhuǎn)變成由纜線9的牽引力或壓縮力而帶動(dòng)的位移。 移動(dòng)轉(zhuǎn)換件44是拉長(zhǎng)形，包含在第一鎖定系統(tǒng)的本體40上安裝成以軸45為中心
樞轉(zhuǎn)的一第一端，且包含一設(shè)有一開(kāi)口 46的第二端。根據(jù)一實(shí)施例，開(kāi)口 46包含一被動(dòng)部
分和一主動(dòng)部分。 此外，螺栓41包含一突入開(kāi)口 46從動(dòng)螺柱47。 移動(dòng)轉(zhuǎn)換件44也具有在第一端向外突出的一臂48，臂的自由端連接到纜線9的第丄山1而。 第二鎖定系統(tǒng)8說(shuō)明于圖20中。在此實(shí)施例中，凸輪30安裝成以軸29為中心樞 轉(zhuǎn)，纜線9的第二端在軸39處連接到凸輪30。 凸輪20的軌道32具有相似于第二實(shí)施例的形狀，也就是說(shuō)包含形狀是一個(gè)圓的 一個(gè)弧的被動(dòng)部分35，其中心與凸輪30的樞軸29 —致，且一垂直的主動(dòng)部分34由其開(kāi)始 延伸。 本發(fā)明第三實(shí)施例的第二鎖定系統(tǒng)8的操作和作動(dòng)順序列類似于上面所述的第 二實(shí)施例。 現(xiàn)在，將在下面討論第二鎖定系統(tǒng)的作動(dòng)。 當(dāng)使用者拉動(dòng)控制手柄12時(shí)，螺栓41向下移動(dòng)，使移動(dòng)轉(zhuǎn)換件44逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn) 動(dòng)。后者接著使連接到凸輪30的纜線9做直線運(yùn)動(dòng)。從而，凸輪3沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，螺 栓25的從動(dòng)螺柱26橫過(guò)軌道32的主動(dòng)部分34，以使螺栓25向下移動(dòng)，也就是說(shuō)使第二鎖 定系統(tǒng)8解除鎖定。為了補(bǔ)償在各種組件之間的定位差，主動(dòng)部分34通過(guò)一超行程而延伸 形成一必要的附加被動(dòng)部分。 此位置顯示于圖26中。第一鎖定系統(tǒng)7的螺栓41的行程與移動(dòng)轉(zhuǎn)換件44的開(kāi)
口 46的形狀安排成，僅完全打開(kāi)第一鎖定系統(tǒng)7所必要的手柄12的行程的一部分即足以
使從動(dòng)螺柱26橫過(guò)軌道32的主動(dòng)部分34，也就是說(shuō)使第二鎖定系統(tǒng)8解除鎖定。 當(dāng)使用者繼續(xù)拉動(dòng)手柄12時(shí)，螺栓41繼續(xù)其向下的移位，直至其到達(dá)圖29中所
示的解除鎖定位置。在手柄12作動(dòng)的期間，凸輪30會(huì)樞轉(zhuǎn)，使得第二鎖定系統(tǒng)8的螺栓25
的從動(dòng)指狀物26沿著軌道32的被動(dòng)部分35移動(dòng)，因此，螺栓25不會(huì)平移。 如上所述，第二鎖定設(shè)備的解除鎖定以相序的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，鎖定通過(guò)前述步驟的
反向順序來(lái)獲得。 不言自明的是，本發(fā)明不僅限于在上面已經(jīng)作為范例描述的鎖定設(shè)備實(shí)施例，相 反地，其涵蓋所有的變化。
權(quán)利要求
一種鎖定設(shè)備(5，6)，包含一安裝有由一操作員致動(dòng)的一控制手柄(12)的第一鎖定系統(tǒng)(7)，特征在于，其包含一第二鎖定系統(tǒng)(8)，通過(guò)配置成經(jīng)由所述第一鎖定系統(tǒng)(7)的作動(dòng)，來(lái)致動(dòng)所述第二鎖定系統(tǒng)(8)的連接裝置(9)連接到所述第一鎖定系統(tǒng)(7)，所述第一鎖定系統(tǒng)(7)通過(guò)所述手柄(12)在一整個(gè)確定的行程上的移動(dòng)，交替地在一鎖定狀態(tài)與一解除鎖定狀態(tài)之間作動(dòng)，所述連接裝置(9)包含排序裝置(30，32)，用于在所述手柄(12)僅在其一部分行程上移動(dòng)時(shí)，分別在所述第二鎖定系統(tǒng)(8)的一鎖定狀態(tài)與一解除鎖定狀態(tài)之間，致動(dòng)所述第二鎖定系統(tǒng)(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的設(shè)備，特征在于所述排序裝置包含一凸輪(30)，其包含一軌道(32)并與沿著所述軌道移動(dòng)的一從動(dòng)件(26,36)協(xié)作，所述軌道包含一主動(dòng)部分(34)和一被動(dòng)部分(33，35)，使得僅在所述軌道(32)的所述主動(dòng)部分(34)上，會(huì)發(fā)生所述凸輪(30)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成所述從動(dòng)件(26,36)的移動(dòng)，或反之亦然。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，特征在于，所述連接裝置包含一可動(dòng)的傳動(dòng)件(9)，其包含一連接到所述第一鎖定系統(tǒng)(7)的第一端和一連接到所述凸輪(30)的第二端，所述第一鎖定系統(tǒng)(7)的作動(dòng)，通過(guò)所述傳動(dòng)件(9)的牽引或壓縮而導(dǎo)致位移。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，特征在于，所述從動(dòng)件(36)置放于所述傳動(dòng)件(9)的所述第二端，所述從動(dòng)件(36)在所述軌道(32)的主動(dòng)部分(34)上的移動(dòng)帶動(dòng)所述凸輪(30)樞轉(zhuǎn)，所述第二鎖定系統(tǒng)(8)包含連接到所述凸輪(30)并通過(guò)其樞轉(zhuǎn)而被致動(dòng)的一螺栓(25)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，特征在于，所述螺栓(25)可以做直線運(yùn)動(dòng)地移動(dòng)(A)，且安裝有插入設(shè)在所述凸輪(30)中的一橢圓形孔洞(31)中的一指狀物(26)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，特征在于，所述凸輪(30)設(shè)置成在所述手柄(12)移動(dòng)時(shí)，在一確定行程上樞轉(zhuǎn)，所述凸輪(30)與所述第二鎖定系統(tǒng)(8)協(xié)作，以便僅在所述凸輪(30)的總行程的一部分實(shí)現(xiàn)其致動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3和6中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，特征在于，所述傳動(dòng)件(9)的所述第二端連接到所述凸輪(30)，以便所述傳動(dòng)件(9)的移動(dòng)帶動(dòng)所述凸輪(30)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二鎖定系統(tǒng)(8)包含一包括所述從動(dòng)件(26)的螺栓(25)，當(dāng)所述從動(dòng)件(26)在所述軌道(32)的主動(dòng)部分(34)上移動(dòng)時(shí)，所述凸輪(30)的樞轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)所述從動(dòng)件(26)和所述螺栓(25)的移動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，特征在于所述凸輪(30)安裝在所述第二鎖定系統(tǒng)(8)上。
9. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特征在于，其包含權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)鎖定設(shè)備(5， 6)。
10. —種飛行器，其特征在于，其安裝有權(quán)利要求9所述的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一包含裝備有需由操作員致動(dòng)的一控制手柄(12)的一第一鎖定系統(tǒng)(7)的鎖定設(shè)備(5，6)，特征在于其包括一第二鎖定系統(tǒng)(8)，是通過(guò)配置成經(jīng)由所述第一鎖定系統(tǒng)(7)的作動(dòng)來(lái)致動(dòng)所述第二鎖定系統(tǒng)(8)的連接裝置(9)連接到所述第一鎖定系統(tǒng)(7)，所述第一鎖定系統(tǒng)(7)通過(guò)所述手柄(12)在一整個(gè)確定的行程的移動(dòng)，交替地在一鎖定狀態(tài)與一解除鎖定狀態(tài)之間被致動(dòng)，所述連接裝置(9)具有排序裝置，用于在所述手柄(12)僅在其一部分行程上移動(dòng)時(shí)，分別在所述第二鎖定系統(tǒng)(8)的一鎖定狀態(tài)與一解除鎖定狀態(tài)之間致動(dòng)所述第二鎖定系統(tǒng)(8)。
文檔編號(hào)E05B63/14GK101778986SQ200880102598
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者巴斯卡-馬里·保祿·馬塞爾·索利爾, 歐雷里·德索貝 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司