專利名稱：車輛用座椅調(diào)角裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用座椅調(diào)角裝置(seat reclining device)
背景技術(shù)：
以往，作為車輛用座椅調(diào)角裝置，已知有專利文獻(xiàn)1所示的車輛用座椅調(diào)角裝置。 如專利文獻(xiàn)1的圖2所示，車輛用座椅調(diào)角裝置具有第一臂(固定側(cè)殼體11)，該第一臂 固定于車輛用座椅的座椅坐墊側(cè)；第二臂(旋轉(zhuǎn)側(cè)殼體12)，該第二臂固定于車輛用座椅的 座椅靠背側(cè)，并由第一臂支承為相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如；形成于第二臂的內(nèi)齒(形成于棘輪12c的內(nèi) 齒)，該內(nèi)齒配設(shè)于第一臂和第二臂之間的內(nèi)空間(收納空間)內(nèi)；以及爪(滑爪(slide pawl) 15)，該滑爪15配設(shè)于內(nèi)空間內(nèi)，由第一臂保持為移動(dòng)自如，并且具備能夠通過(guò)該移 動(dòng)與內(nèi)齒嚙合或者解除嚙合的外齒。該車輛用座椅調(diào)角裝置具有旋轉(zhuǎn)凸輪16，該旋轉(zhuǎn)凸輪16被滑爪15圍繞而配設(shè) 在與滑爪15相同的層；以及配設(shè)在滑爪15和旋轉(zhuǎn)凸輪16與旋轉(zhuǎn)側(cè)殼體12之間的動(dòng)作板 18和解鎖板19。在滑爪15上，朝向旋轉(zhuǎn)側(cè)殼體12凸出設(shè)置有凸輪突起15e和凸輪突起 15g、15h。在動(dòng)作板18上形成有供凸輪突起15e卡合的凸輪槽18d，以及供凸輪突起15g、 15h卡合的凸輪槽18d-a。在解鎖板19上形成有貫通凸輪槽18d_a、且供比凸輪突起15e長(zhǎng) 的凸輪突起15g、15h卡合的凸輪槽19c。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)凸輪16 (動(dòng)作板18)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)凸輪突起15d和凸輪槽 18d，滑爪15B 15D從棘輪12c朝后退的方向(卡合解除方向)移動(dòng)。并且，當(dāng)旋轉(zhuǎn)凸輪 16 (動(dòng)作板18)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)凸輪突起15g、15h和凸輪槽18d-a，滑爪15A從棘輪12c朝后 退的方向移動(dòng)，并且，當(dāng)座椅靠背朝前側(cè)傾斜動(dòng)作從而凸輪突起15g、15h與凸輪槽19c卡合 時(shí)，滑爪15A移動(dòng)到從棘輪12c后退后的位置并被定位(維持卡合解除狀態(tài))。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2005-312891號(hào)公報(bào)在上述的專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用座椅調(diào)角裝置中，凸輪突起15g、15h經(jīng)由動(dòng) 作板18勾掛于解鎖板19的凸輪槽19c，因此存在由于加工誤差或組裝誤差等導(dǎo)致凸輪突 起15g、15h相對(duì)于凸輪槽19c的勾掛量變短的可能性。并且，凸輪突起15g、15h至少需要 形成為動(dòng)作板18的厚度的量的長(zhǎng)度，因此比較長(zhǎng)，存在凸輪突起15g、15h從根部折斷等強(qiáng) 度不足的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了消除上述問(wèn)題而做出的，其目的在于，在車輛用座椅調(diào)角裝置中， 使所有的突部可靠地勾掛于凸輪槽，并且可靠地確保所有的突部的強(qiáng)度。為了解決上述課題，第一方面所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，該車輛用座椅 調(diào)角裝置具有第一臂，該第一臂固定于車輛用座椅的座椅坐墊側(cè)和座椅靠背側(cè)中的任一 方進(jìn)行應(yīng)用；第二臂，該第二臂固定于車輛用座椅的座椅坐墊側(cè)和座椅靠背側(cè)中的任意另 一方進(jìn)行應(yīng)用，并由第一臂支承為相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如；形成于第二臂的內(nèi)齒，該內(nèi)齒配設(shè)于第一臂與第二臂之間的內(nèi)空間內(nèi)；爪，該爪配設(shè)于內(nèi)空間內(nèi)，由第一臂保持為移動(dòng)自如，并且具 備能夠通過(guò)該移動(dòng)與內(nèi)齒嚙合或者解除嚙合的外齒；第一凸輪槽，該第一凸輪槽形成于爪 的與第一臂對(duì)置的第一對(duì)置面；爪控制部件，該爪控制部件以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于內(nèi)空 間內(nèi)即第一臂與第一對(duì)置面之間，至少形成有貫穿插入于第一凸輪槽的第一突部，通過(guò)第 一凸輪槽與第一突部的卡合，根據(jù)旋轉(zhuǎn)對(duì)爪的移動(dòng)進(jìn)行控制；第二突部，該第二突部形成于 爪的與第二臂對(duì)置的第二對(duì)置面；以及第二凸輪槽，該第二凸輪槽是形成于第二臂側(cè)且供 第二突部貫穿插入的槽，該第二凸輪槽具備限制部，該限制部與該第二突部卡合從而限制 爪朝與內(nèi)齒嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)；以及非限制部，該非限制部與該限制部的兩端連續(xù)配設(shè)， 不與第二突部卡合，不會(huì)限制爪朝與內(nèi)齒嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)。并且，第二方面所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在第一方面所述的發(fā)明中，通 過(guò)對(duì)爪進(jìn)行從第一對(duì)置面朝第二對(duì)置面的不完全落料加工而將第一凸輪槽和所述第二突 部形成于爪。并且，第三方面所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在第一方面或者第二方面所 涉及的發(fā)明中，爪控制部件由釋放板和凸輪構(gòu)成，所述釋放板以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于內(nèi) 空間內(nèi)即第一臂與第一對(duì)置面之間，形成有貫穿插入于第一凸輪槽的第一突部，通過(guò)第一 凸輪槽與第一突部的卡合，根據(jù)旋轉(zhuǎn)使爪移動(dòng)，所述凸輪以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于內(nèi)空間 內(nèi)，且固定于釋放板從而與釋放板一體旋轉(zhuǎn)，該凸輪按壓爪以使爪與內(nèi)齒嚙合。并且，第四方面所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在第三方面所涉及的發(fā)明中， 所述車輛用座椅調(diào)角裝置還具有彈簧，該彈簧在內(nèi)空間內(nèi)配設(shè)于第一臂和凸輪之間，并對(duì) 凸輪施力從而使凸輪朝按壓爪的方向旋轉(zhuǎn)，釋放板設(shè)有供彈簧的凸輪側(cè)的端部卡定的卡定 部。并且，第五方面所涉及的發(fā)明的結(jié)構(gòu)上的特征在于，在第一方面所涉及的發(fā)明中， 第一臂具有第三突部，該第三突部在通過(guò)從內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加工形成用于 收納爪控制部件的一部分的收納凹部的同時(shí)形成，該第三突部用作相對(duì)于座椅坐墊的安裝 接合用的突部，第二臂具有第四突部，該第四突部在通過(guò)從內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落 料加工形成第二凸輪槽的同時(shí)形成，該第四突部用作相對(duì)于座椅靠背的安裝接合用的突 部。在以上述方式構(gòu)成的第一方面所涉及的發(fā)明中，第一突部貫穿插入于第一凸輪 槽，所述第一凸輪槽形成于爪的與第一臂對(duì)置的第一對(duì)置面，所述第一突部形成于對(duì)爪的 移動(dòng)進(jìn)行控制的爪控制部件。由此，當(dāng)爪控制部件旋轉(zhuǎn)時(shí)，處于與內(nèi)齒嚙合狀態(tài)的爪的嚙合 通過(guò)第一突部和第一凸輪槽被解除。并且，第二突部貫穿插入于第二凸輪槽，所述第一突部 形成于爪的與第二臂對(duì)置的第二對(duì)置面，所述第二凸輪槽形成于第二臂側(cè)，且具備限制部 和非限制部。由此，當(dāng)?shù)诙徊颗c限制部卡合時(shí)，爪的朝向與內(nèi)齒嚙合的嚙合狀態(tài)的移動(dòng) 被限制，因此，爪保持與內(nèi)齒的嚙合被解除的狀態(tài)。這樣，不用在爪和爪控制部件之間夾裝 部件就能夠使第一突部可靠地勾掛于第一凸輪槽，并且，能夠?qū)⒌谝煌徊啃纬傻帽容^短，由 此，能夠可靠地確保第一突部的強(qiáng)度。并且，不用在爪與第二臂側(cè)之間夾裝部件就能夠使第 二突部可靠地勾掛于第二凸輪槽，并且，能夠?qū)⒌诙徊啃纬傻帽容^短，由此，能夠可靠地 確保第二突部的強(qiáng)度。
在以上述方式構(gòu)成的第二方面所涉及的發(fā)明中，在第一方面所涉及的發(fā)明中，由于通過(guò)對(duì)爪進(jìn)行從第一對(duì)置面朝向第二對(duì)置面的不完全落料加工而將第一凸輪槽和第二突部形成于爪，因此能夠?qū)⒊杀疽种频幂^低，并且能夠以簡(jiǎn)單的工序制造爪。在以上述方式構(gòu)成的第三方面所涉及的發(fā)明中，在第一方面或者第二方面所涉及 的發(fā)明中，由于爪控制部件由釋放板和凸輪構(gòu)成，因此能夠通過(guò)使分開(kāi)制造的不同的部件 即釋放板和凸輪一體化而以低成本制造形狀比較復(fù)雜的爪控制部件。在以上述方式構(gòu)成的第四方面所涉及的發(fā)明中，在第三方面所涉及的發(fā)明中，還 具有彈簧，該彈簧在內(nèi)空間內(nèi)配設(shè)于第一臂和凸輪之間，并對(duì)凸輪施力從而使凸輪朝按壓 爪的方向旋轉(zhuǎn)，釋放板設(shè)有供彈簧的凸輪側(cè)的端部卡定的卡定部，因此能夠使釋放板具有 卡定彈簧的卡定功能從而抑制部件數(shù)量的增加，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本。在以上述方式構(gòu)成的第五方面所涉及的發(fā)明中，在第一方面所涉及的發(fā)明中，第 一臂具有第三突部，該第三突部在通過(guò)從內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加工形成用于收 納爪控制部件的一部分的收納凹部的同時(shí)形成，該第三突部用作相對(duì)于座椅坐墊的安裝接 合用的突部，第二臂具有第四突部，該第四突部在通過(guò)從內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料 加工形成第二凸輪槽的同時(shí)形成，該第四突部用作相對(duì)于座椅靠背的安裝接合用的突部， 因此能夠提高第一臂、第二臂的相對(duì)于座椅坐墊和座椅靠背的安裝性，并且能夠使第一臂 和第二臂精簡(jiǎn)化。


圖1是示意性地示出基于本發(fā)明的車輛用座椅調(diào)角裝置所被應(yīng)用的車輛用座椅 的側(cè)視圖。圖2是圖1所示的車輛用座椅調(diào)角裝置的組裝立體圖。圖3是圖1所示的車輛用座椅調(diào)角裝置的放大圖。圖4是沿著圖3的4-4線切斷后的端面圖。圖5是沿著圖3的5-5線切斷后的端面圖，特別是第三和第四突部?jī)?nèi)側(cè)的部分。圖6是沿著圖4所示的6-6線切斷后的截面圖，是示出車輛用座椅調(diào)角裝置的鎖 定狀態(tài)的圖。圖7是沿著圖4所示的6-6線切斷后的截面圖，是示出車輛用座椅調(diào)角裝置的解 鎖狀態(tài)的圖。圖8是示出爪26的第二突部與上臂的第二凸輪槽之間的卡合狀態(tài)的圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明10…車輛用座椅；11…座椅坐墊；12…座椅靠背；13…座椅坐墊框架；13a…安 裝用凹部；14…座椅靠背框架；14a…安裝用凹部；20…車輛用座椅調(diào)角裝置；21···下臂 (第一臂)；21a…凹部；21al···內(nèi)周面；21a2…收納凹部；21a3…收納凹部；21c…卡定部； 21cl···貫通孔；21e…突部(第三突部)；22…上臂(第二臂)；22b…凹部；22c…內(nèi)齒；22d... 凸輪槽(第二凸輪槽)；22dl、22d3…幅寬部分；22d2…幅窄部分(限制部)；22d2a…突部; 22e…貫通孔；22f…突部(第四突部)；23…環(huán)部件；24…鎖定機(jī)構(gòu)；25、26…爪；25a、26a… 外齒；25b、25c…腳部；25d…內(nèi)側(cè)面部；25f…凸輪槽；26b、26c…腳部；26d…內(nèi)側(cè)面部； 26e…第一對(duì)置面；26f…凸輪槽(第一凸輪槽)；26g…第二對(duì)置面；26h…凸輪突部(第二 突部)；27…釋放板；27a…凸輪突部(第一突部)；27b…卡定部；27c…貫通孔；28…凸輪；28a…凸輪面；28b…貫通孔；29…彈簧；30…爪控制部件；31…操作桿；C…轉(zhuǎn)動(dòng)軸線；S… 內(nèi)空間。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)基于本發(fā)明的車輛用座椅調(diào)角裝置所被應(yīng)用的車輛用座椅的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1示出示意性地表示的車輛用座椅的側(cè)視圖，圖2和圖3示出車 輛用座椅調(diào)角裝置的組裝立體圖和放大圖，圖4是沿著圖3的4-4線的端面圖，圖5是沿著 圖3的5-5線的端面圖。如圖1所示，車輛用座椅10具備座椅坐墊11，該座椅用坐墊11安裝于車輛的底 板(未圖示)；座椅靠背12，該座椅靠背12以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于座椅坐墊11的后端 部；以及車輛用座椅調(diào)角裝置(以下省略為調(diào)角裝置)20，根據(jù)乘坐者的喜好調(diào)整座椅靠背 12相對(duì)于座椅坐墊11的調(diào)角并對(duì)其位置進(jìn)行定位固定。如圖1所示，座椅靠背12能夠在 預(yù)定的范圍A內(nèi)對(duì)傾斜角度進(jìn)行調(diào)整·定位固定，并且能夠朝前方倒下至重疊在座椅坐墊 11上的狀態(tài)(在圖1中以點(diǎn)劃線表示的狀態(tài))。調(diào)角裝置20主要如圖2所示具備圓盤狀的下臂(第一臂)21和上臂(第二臂)22。 下臂21以固定于座椅坐墊11側(cè)的方式應(yīng)用。即，座椅坐墊11通過(guò)焊接等固定于固定的座 椅坐墊框架13。并且，上臂22由下臂21支承為相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如。上臂22以固定于座椅靠背 12側(cè)的方式應(yīng)用。即，座椅靠背12通過(guò)焊接等固定于固定的座椅靠背框架14。如圖2、4所示，通過(guò)不完全落料加工在下臂21上形成有向上臂22側(cè)開(kāi)口的凹部 21a，凹部21a具有以上臂22和下臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C為中心的內(nèi)周面21al。上臂22在其 外周面22a與下臂21的內(nèi)周面21al以滑動(dòng)接觸的方式嵌合，下臂21和上臂22的滑動(dòng)接 觸面作為相互的轉(zhuǎn)動(dòng)中的軸和軸承發(fā)揮功能。另一方面，通過(guò)不完全落料加工在上臂22上 形成有向下臂21側(cè)開(kāi)口的凹部22b，在凹部22b的以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C為中心的內(nèi)周部上遍及整 周都形成有內(nèi)齒22c。內(nèi)齒22c配設(shè)于下臂21和上臂22之間的內(nèi)空間S內(nèi)。主要如圖4所示，環(huán)部件23以覆蓋下臂21的外周的方式鉚接固定，環(huán)部件23的 一側(cè)面以環(huán)抱的方式旋轉(zhuǎn)支承上臂22的外周部。由此，下臂21和上臂22被保持為以能夠 相互轉(zhuǎn)動(dòng)的方式組裝在一起的狀態(tài)。如圖2、4所示，在下臂21和上臂22之間的內(nèi)空間S內(nèi)配設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)24，該鎖 定機(jī)構(gòu)24將座椅靠背12鎖定在調(diào)整后的傾斜位置。鎖定機(jī)構(gòu)24主要由以下部件構(gòu)成爪 25，該爪25具備外齒(卡合齒)25a,該外齒25a以能夠卡合脫離(能夠解除嚙合)的方式 與形成于上臂22的內(nèi)齒22c嚙合；爪26，該爪26具備外齒(卡合齒)26a,該外齒26a以能 夠卡合脫離(能夠解除嚙合)的方式與形成于上臂22的內(nèi)齒22c嚙合；釋放板27，通過(guò)操 作桿31的操作借助旋轉(zhuǎn)軸32使該釋放板27轉(zhuǎn)動(dòng)；凸輪28，通過(guò)釋放板27的轉(zhuǎn)動(dòng)，該凸輪 28使爪25、26與內(nèi)齒22c卡合或者從內(nèi)齒22c脫離；以及彈簧29，該彈簧29對(duì)凸輪28施 力從而使凸輪28朝按壓爪25、26的方向旋轉(zhuǎn)。爪25和爪26在與旋轉(zhuǎn)軸線C正交的面內(nèi)在等間隔的角度位置配置有多個(gè)(在本 實(shí)施方式中為三個(gè))。爪25為兩個(gè)，爪26為一個(gè)。爪26只要至少為一個(gè)即可。爪25、26 可沿徑向移動(dòng)自如(往復(fù)動(dòng)作自如)地被保持在引導(dǎo)凹部21b內(nèi)，引導(dǎo)凹部21b在下臂21 的凹部21a沿徑向延伸而形成，通過(guò)該移動(dòng)，內(nèi)齒22c與外齒25a、26a嚙合或者解除嚙合。
如圖2、6、7所示，爪25形成大致弧形狀，且在其頂部(在組裝狀態(tài)下位于徑向外 方側(cè)的部分)具備外齒25a，該外齒25a能夠與上臂22的內(nèi)齒22c嚙合。爪25在其頂部的 相反側(cè)(在組裝狀態(tài)下位于徑向內(nèi)方側(cè)的部分)具備左右一對(duì)腳部25b、25c。并且，在兩個(gè) 腳部25b、25c之間的大致中間部形成有內(nèi)側(cè)面部25d。腳部25b、25c和內(nèi)側(cè)面部25d與形 成于凸輪28的外周的凸輪面28a抵接從而被朝外方按壓。進(jìn)一步，爪25具備凸輪槽25f，該凸輪槽25f形成于與下臂21對(duì)置的第一對(duì)置面(省略圖示)。形成于釋放板27的凸輪突部27a(第一突部)貫穿插入于凸輪槽25f。凸輪 槽25f在本實(shí)施方式中形成為貫通槽。爪26基本上形成為與爪25同樣的結(jié)構(gòu)，如圖2、4、6、7所示，具備外齒26a、腳部 26b、26c、內(nèi)側(cè)面部26d、第一對(duì)置面26e、凸輪槽(第一凸輪槽)26f。第一對(duì)置面26e有時(shí) 直接與下臂21抵接，有時(shí)不直接與下臂21抵接而是與下臂21對(duì)置。如圖6、圖7所示，當(dāng)釋放板27旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)腳部25b、25c、內(nèi)側(cè)面部25d與凸輪面 28a之間的抵接以及凸輪突部27a與凸輪槽25f之間的卡合，凸輪28和凸輪突部27a轉(zhuǎn)動(dòng)， 爪25相對(duì)于上臂22的內(nèi)齒22c進(jìn)退移動(dòng)。同樣，當(dāng)釋放板27旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)腳部26b、26c、 內(nèi)側(cè)面部26d與凸輪面28a之間的抵接以及凸輪突部27a與凸輪槽26f之間的卡合，爪26 相對(duì)于內(nèi)齒22c進(jìn)退移動(dòng)。進(jìn)一步，如圖2、4所示，爪26具備凸輪突部(第二突部)26h，該凸輪突部26h形 成于與上臂22對(duì)置的第二對(duì)置面26g。第二對(duì)置面26g直接與上臂22的凹部22b的內(nèi)壁 面抵接并與該凹部22b的內(nèi)壁面對(duì)置。凸輪突部26h貫穿插入于凸輪槽22d，該凸輪槽22d 形成于上臂22。凸輪槽(第二凸輪槽)22d沿著上臂22的凹部22b的內(nèi)壁面的外周緣部延伸并形 成為圓弧狀。該凸輪槽22d通過(guò)對(duì)上臂22進(jìn)行從內(nèi)壁面朝向外壁面的不完全落料加工而 形成。如圖8所示，凸輪槽22d由連續(xù)的幅寬部分22dl、幅窄部分(限制部)22d2、幅寬部 分22d3構(gòu)成。兩個(gè)幅寬部分22dl、22d3、幅窄部分22d2的各部分的長(zhǎng)度根據(jù)座椅靠背12 的角度所能夠調(diào)整的預(yù)定的范圍A、重疊在座椅坐墊11上的狀態(tài)、以及限制爪25、26相對(duì)于 上臂22的卡合的范圍而進(jìn)行設(shè)定。幅窄部分22d2的外周側(cè)的直徑形成為比兩個(gè)幅寬部分 22dl、22d3的外周側(cè)的直徑小。如圖8所示，凸輪突部26h沿周向(長(zhǎng)度方向)在凸輪槽22d中相對(duì)移動(dòng)(往復(fù) 移動(dòng))。在圖8中，以實(shí)線所示的凸輪突部26h位于幅寬部分21dl的前端位置，在從該前 端位置到幅寬部分22dl的后端位置(比以實(shí)線所示的位置更靠圖示右方的以點(diǎn)劃線所示 的位置)之間，爪26相對(duì)于內(nèi)齒22c的進(jìn)退移動(dòng)不受限制。當(dāng)凸輪突部26h位于幅窄部分 22d2時(shí)(比以實(shí)線所示的位置更靠圖示左方的以點(diǎn)劃線所示的位置)，凸輪突部26h與形 成于凸輪槽22d的突部22d2a卡合，從而爪26朝徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，以限制爪26與內(nèi)齒22c嚙 合。進(jìn)一步，當(dāng)凸輪突部26h位于比幅窄部分22d2更靠左方的幅寬部分22d3時(shí)(比在幅 窄部分22d2以點(diǎn)劃線所示的位置更靠圖示左方的以點(diǎn)劃線所示的位置)，爪26相對(duì)于內(nèi)齒 22c的進(jìn)退移動(dòng)不受限制。這樣，幅窄部分22d2是限制部，該幅窄部分22d2與凸輪突部(第二突部)26h卡 合從而限制爪26朝與內(nèi)齒22c嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)。兩個(gè)幅寬部分22dl、22d3是非限制 部，這兩個(gè)幅寬部分22dl、22d3與上述限制部的兩端連續(xù)配設(shè)，不與凸輪突部26h卡合，從而不會(huì)限制爪26朝與內(nèi)齒22c嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)。另外，上述的爪26的凸輪槽26f和凸輪突部26h通過(guò)對(duì)爪26進(jìn)行從第一對(duì)置面 26e朝向第二對(duì)置面26g的不完全落料加工而形成于爪26。
如圖2、4、6、7所示，釋放板27被配置成在內(nèi)空間S內(nèi)即下臂21與爪26的第一對(duì) 置面26e之間繞旋轉(zhuǎn)軸線C旋轉(zhuǎn)自如。即，釋放板27被收納于收納凹部21a2，該收納凹部 21a2形成于下臂21的凹部21a。該釋放板27形成有貫穿插入于爪26的凸輪槽(第一凸 輪槽)26f的凸輪突部(第一突部)27a,通過(guò)凸輪槽26f與凸輪突部27a的卡合，根據(jù)釋放 板27的旋轉(zhuǎn)使爪26移動(dòng)。并且，釋放板27形成有貫穿插入于爪25的凸輪槽25f的凸輪 突部27a，通過(guò)凸輪槽25f與凸輪突部27a的卡合，根據(jù)釋放板27的旋轉(zhuǎn)使爪25移動(dòng)。釋放板27設(shè)有供彈簧29的凸輪28側(cè)的端部卡定的卡定部27b。卡定部27b通過(guò) 折彎加工形成。并且，釋放板27具有貫通孔27c。貫通孔27c與旋轉(zhuǎn)軸32嵌合，從而釋放 板27與旋轉(zhuǎn)軸32 —體旋轉(zhuǎn)。凸輪28被配置成在內(nèi)空間S內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)軸線C旋轉(zhuǎn)自如，且固定于釋放板27的上 臂22側(cè)的面，從而與釋放板27 —體旋轉(zhuǎn)，該凸輪28按壓爪25、26，以使爪25、26與上臂22 的內(nèi)齒22c嚙合。在凸輪28的外周壁面上形成有凸輪面28a。爪25、26以與該凸輪28共 面的方式進(jìn)退自如地配設(shè)于該凸輪28的徑向外周。并且，凸輪28具有貫通孔28b。貫通孔28b與旋轉(zhuǎn)軸32嵌合，從而凸輪28與旋轉(zhuǎn) 軸32 —體旋轉(zhuǎn)。上述的釋放板27和凸輪28構(gòu)成爪控制部件30。如圖4所示，爪控制部件30被配 置成在內(nèi)空間S內(nèi)即下臂21與爪26的第一對(duì)置面26e之間繞旋轉(zhuǎn)軸線C旋轉(zhuǎn)自如。爪控 制部件30至少形成有貫穿插入于爪26的凸輪槽26f的第一突部即凸輪突部27a，通過(guò)凸 輪槽26f與凸輪突部27a的卡合，根據(jù)爪控制部件30的旋轉(zhuǎn)對(duì)爪26的移動(dòng)進(jìn)行控制。另 夕卜，作為爪控制部件30，也可以采用在凸輪28上形成有釋放板27的凸輪突部27a和卡定部 27b的凸輪。彈簧29在內(nèi)空間S內(nèi)配設(shè)于下臂21和凸輪26之間。S卩，彈簧29被收納于收納凹 部21a3，該收納凹部21a3形成于下臂21的收納凹部21a2。彈簧29是盤簧(盤簧，spiral spring)，其對(duì)凸輪28施力從而使凸輪28朝按壓爪25、26的方向旋轉(zhuǎn)。彈簧29的凸輪28 側(cè)的端部(自由端)卡定于釋放板27的卡定部27b，彈簧29的下臂21側(cè)的端部(固定端) 卡定于下臂21的卡定部21c。操作桿31的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸32的外端且能夠與旋轉(zhuǎn)軸32 —體旋轉(zhuǎn)，另一端通 過(guò)乘坐者的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)軸32配置在旋轉(zhuǎn)軸線C上，該旋轉(zhuǎn)軸32貫穿插入在形成于下臂21、釋放板 27、凸輪28以及上臂22的各貫通孔21d、27c、28b、22e中，并由下臂21和上臂22支承為轉(zhuǎn) 動(dòng)自如。并且，如圖4所示，下臂21具有突部(第三突部)21e，該突部2Ie在通過(guò)從內(nèi)空間 S側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加工形成用于收納釋放板27的收納凹部21a2的同時(shí)形成。該 突部21e用作相對(duì)于座椅坐墊11的安裝接合用的突部。即，突部21e與形成于座椅坐墊框 架13的安裝用凹部13a嵌合，并通過(guò)焊接等固定。并且，如圖2、4所示，上臂22具有半圓弧狀的突部(第四突部)22f，該突部22f在通過(guò)從內(nèi)空間S側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加工形成凸輪槽(第二凸輪槽)22d的同時(shí)形成。并且，上臂22在與突部22f對(duì)置的位置具有同樣通過(guò)不完全落料加工形成的半圓弧狀的突 部22g。這一對(duì)突部22f、22g用作相對(duì)于座椅靠背12的安裝接合用的突部。S卩，突部22f、 22g與形成于座椅靠背框架14的安裝用凹部14a嵌合，并通過(guò)焊接等固定。下面，對(duì)以上述方式構(gòu)成的車輛用座椅調(diào)角裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)乘坐者不對(duì)操作桿31進(jìn)行操作時(shí)(在圖1中并未將操作桿31朝上方抬起時(shí))，釋放板27和凸輪28通 過(guò)彈簧29被朝圖6中的逆時(shí)針?lè)较蚴┝Α＿M(jìn)而，通過(guò)釋放板27和凸輪28朝向逆時(shí)針?lè)较?的轉(zhuǎn)動(dòng)，爪25、26朝內(nèi)齒22c移動(dòng)，外齒25a、26a與內(nèi)齒22c嚙合，從而爪25、26與上臂22 卡合。由此，座椅靠背12被定位固定于期望的調(diào)角位置。另一方面，當(dāng)乘坐者對(duì)操作桿31進(jìn)行操作時(shí)(在圖1中將操作桿31朝上方抬起 時(shí))，通過(guò)彈簧29被朝逆時(shí)針?lè)较蚴┝Φ尼尫虐?7和凸輪28在圖7中朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。 通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)，爪25、26朝從內(nèi)齒22c離開(kāi)的方向移動(dòng)，外齒25a、26a與內(nèi)齒22c之間的嚙合 被解除，從而爪25、26與上臂22的卡合被解除。由于在操作者對(duì)操作桿31進(jìn)行操作的期間內(nèi)爪25、26與上臂22的卡合被解除， 因此座椅靠背12能夠傾斜動(dòng)作。如圖1所示，該傾斜動(dòng)作的范圍是從預(yù)定的范圍A到與座 椅坐墊11重疊的狀態(tài)。在預(yù)定的范圍A內(nèi)，如果將座椅靠背12調(diào)整至期望的傾斜位置，并在該位置解除 操作桿31的操作的話，爪25、26與上臂22卡合，因此能夠在該位置定位固定座椅靠背12。在從預(yù)定的范圍A的前端位置到重疊狀態(tài)的范圍中，即便在該范圍內(nèi)解除操作桿 31的操作，由于凸輪突部26h與幅窄部分(限制部)22d2的外周部卡合，因此爪25、26與上 臂22的卡合被限制。由此，沒(méi)有操作桿31的操作也能夠使座椅靠背12傾斜動(dòng)作。另外， 在該情況下，如果凸輪突部26h與幅窄部分(限制部)22d2的外周部卡合的話，通過(guò)該卡 合，限制被施力的釋放板27和凸輪28返回圖6的卡合位置，其他的爪25也被維持在與爪 26同樣的位置。在重疊狀態(tài)下，如果在該位置解除操作桿31的操作的話，則爪25、26與上臂22卡 合，因此能夠在該位置定位固定座椅靠背12。從上述的說(shuō)明可以清楚，在本實(shí)施方式中，突部(第一突部)27a貫穿插入于凸輪 槽(第一凸輪槽)26f，所述凸輪槽26f形成于爪26的與下臂(第一臂)21對(duì)置的第一對(duì)置 面26e，所述突部27a形成于對(duì)爪26的移動(dòng)進(jìn)行控制的爪控制部件30。由此，當(dāng)爪控制部 件30朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)突部27a和凸輪槽26f，處于與內(nèi)齒22c嚙合的狀態(tài)的爪 26的嚙合被解除。并且，突部(第二突部)26h貫穿插入于凸輪槽(第二凸輪槽)22d，所述 突部26h形成于爪26的與上臂(第二臂)22對(duì)置的第二對(duì)置面26g，所述凸輪槽22d形成 于上臂22側(cè)，且具備幅窄部分(限制部)22d2和幅寬部分(非限制部)22dl、22d3。由此， 當(dāng)突部26h與限制部22d2卡合時(shí)，爪26的朝向與內(nèi)齒22c嚙合的嚙合狀態(tài)的移動(dòng)被限制， 因此爪26保持與內(nèi)齒22c的嚙合被解除的狀態(tài)。這樣，不用在爪26和爪控制部件30之間 夾裝部件就能夠使突部27a可靠地勾掛于凸輪槽26f，并且，能夠?qū)⑼徊?7a形成得比較短， 由此，能夠可靠地確保突部27a的強(qiáng)度。并且，不用在爪26與上臂22側(cè)之間夾裝部件就能 夠使突部26h可靠地勾掛于凸輪槽22d，并且，能夠?qū)⑼徊?6h形成得比較短，由此，能夠可 靠地確保突部26h的強(qiáng)度。
并且，由于通過(guò)對(duì)爪26進(jìn)行從第一對(duì)置面26e朝向第二對(duì)置面26g的不完全落料 加工而將凸輪槽26f和突部26h形成于爪26，因此能夠?qū)⒊杀疽种频幂^低，并且能夠以簡(jiǎn)單 的工序制造爪26。并且，由于爪控制部件30由釋放板27和凸輪28構(gòu)成，因此，能夠通過(guò)使分開(kāi)制造 的不同的部件即釋放板27和凸輪28 —體化而以低成本制造形狀比較復(fù)雜的爪控制部件 30。并且，還具有彈簧29，該彈簧29在內(nèi)空間S內(nèi)配設(shè)于下臂21和凸輪28之間，并對(duì) 凸輪28施力從而使凸輪28朝按壓爪25、26的方向旋轉(zhuǎn)，釋放板27設(shè)有供彈簧29的凸輪 28側(cè)的端部卡定的卡定部27b，因此，能夠使釋放板27具有卡定彈簧29的卡定功能從而抑 制部件數(shù)量的增加，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本。并且，下臂21具有第三突部21e，該第三突部21e在通過(guò)從內(nèi)空間S側(cè)進(jìn)行按壓的 不完全落料加工形成用于收納爪控制部件30的一部分(在本實(shí)施方式中為釋放板27)的 收納凹部21a2的同時(shí)形成，該第三突部21e用作相對(duì)于座椅坐墊11的安裝接合用的突部， 上臂22具有第四突部22f，該第四突部22f在通過(guò)從內(nèi)空間S側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加 工形成第二凸輪槽22d的同時(shí)形成，該第四突部22f用作相對(duì)于座椅靠背12的安裝接合用 的突部，因此，能夠提高下臂21、上臂22的相對(duì)于座椅坐墊11和座椅靠背12的安裝性，并 且，能夠使下臂21和上臂22精簡(jiǎn)化。另外，在上述的實(shí)施方式中，將第二凸輪槽22d形成于上臂22，但是，如在背景技 術(shù)中說(shuō)明了的專利文獻(xiàn)1所示，也可以將形成有第二凸輪槽的解鎖板與旋轉(zhuǎn)側(cè)殼體組合進(jìn) 行使用。即，本實(shí)施方式的上臂22也可以用兩個(gè)不同的部件即解鎖板和旋轉(zhuǎn)側(cè)殼體構(gòu)成。并且，在上述的實(shí)施方式中，作為第一臂的下臂21固定于座椅坐墊11側(cè)，作為第 二臂的上臂22固定于座椅靠背12側(cè)，但是，相反，也可以是下臂21固定于座椅靠背12側(cè)， 上臂22固定于座椅坐墊11側(cè)。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性如上所述，在本發(fā)明所涉及的車輛用座椅調(diào)角裝置中，適于使所有的突部可靠地 勾掛于凸輪槽，并且可靠地確保所有的突部的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
一種車輛用座椅調(diào)角裝置，其特征在于，所述車輛用座椅調(diào)角裝置具有第一臂，該第一臂固定于車輛用座椅的座椅坐墊側(cè)和座椅靠背側(cè)中的任意一方而進(jìn)行應(yīng)用；第二臂，該第二臂固定于所述車輛用座椅的座椅坐墊側(cè)和座椅靠背側(cè)中的任意另一方而進(jìn)行應(yīng)用，并由所述第一臂支承為相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如；形成于所述第二臂的內(nèi)齒，該內(nèi)齒配設(shè)于所述第一臂與所述第二臂之間的內(nèi)空間內(nèi)；爪，該爪配設(shè)于所述內(nèi)空間內(nèi)，由所述第一臂保持為移動(dòng)自如，并且具備能夠通過(guò)該移動(dòng)而與所述內(nèi)齒嚙合或者解除嚙合的外齒；第一凸輪槽，該第一凸輪槽形成于所述爪的與所述第一臂對(duì)置的第一對(duì)置面；爪控制部件，該爪控制部件以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于所述內(nèi)空間內(nèi)即所述第一臂與所述第一對(duì)置面之間，至少形成有貫穿插入于所述第一凸輪槽的第一突部，通過(guò)所述第一凸輪槽與所述第一突部的卡合，根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)對(duì)所述爪的移動(dòng)進(jìn)行控制；第二突部，該第二突部形成于所述爪的與所述第二臂對(duì)置的第二對(duì)置面；以及第二凸輪槽，該第二凸輪槽是形成于所述第二臂側(cè)且供所述第二突部貫穿插入的槽，該第二凸輪槽具備限制部，該限制部與該第二突部卡合從而限制所述爪朝與所述內(nèi)齒嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)；以及非限制部，該非限制部與該限制部的兩端連續(xù)配設(shè)，不與所述第二突部卡合，不會(huì)限制所述爪朝與所述內(nèi)齒嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅調(diào)角裝置，其特征在于，通過(guò)對(duì)所述爪進(jìn)行從所述第一對(duì)置面朝所述第二對(duì)置面的不完全落料加工而將所述 第一凸輪槽和所述第二突部形成于所述爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅調(diào)角裝置，其特征在于，所述爪控制部件由釋放板和凸輪構(gòu)成，所述釋放板以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于所述內(nèi) 空間內(nèi)即所述第一臂與所述第一對(duì)置面之間，形成有貫穿插入于所述第一凸輪槽的所述第 一突部，通過(guò)所述第一凸輪槽與所述第一突部的卡合，根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)使所述爪移動(dòng)，所述凸 輪以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于所述內(nèi)空間內(nèi)，且固定于所述釋放板從而與所述釋放板一體旋 轉(zhuǎn)，該凸輪按壓所述爪以使所述爪與所述內(nèi)齒嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用座椅調(diào)角裝置，其特征在于，所述車輛用座椅調(diào)角裝置還具有彈簧，該彈簧在所述內(nèi)空間內(nèi)配設(shè)于所述第一臂和所 述凸輪之間，并對(duì)所述凸輪施力從而使所述凸輪朝按壓所述爪的方向旋轉(zhuǎn)，所述釋放板設(shè) 有供所述彈簧的所述凸輪側(cè)的端部卡定的卡定部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅調(diào)角裝置，其特征在于，所述第一臂具有第三突部，該第三突部在通過(guò)從所述內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料 加工形成用于收納所述爪控制部件的一部分的收納凹部的同時(shí)形成，該第三突部用作相對(duì) 于所述座椅坐墊的安裝接合用的突部，所述第二臂具有第四突部，該第四突部在通過(guò)從所 述內(nèi)空間側(cè)進(jìn)行按壓的不完全落料加工形成所述第二凸輪槽的同時(shí)形成，該第四突部用作 相對(duì)于所述座椅靠背的安裝接合用的突部。
全文摘要
一種車輛用座椅調(diào)角裝置，使所有的突部可靠地勾掛于凸輪槽，并且可靠地確保所有的突部的強(qiáng)度。具有形成于爪(26)的第一對(duì)置面(26e)的第一凸輪槽(26f)；爪控制部件(30)，該爪控制部件以旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于內(nèi)空間(S)內(nèi)即第一臂(21)與第一對(duì)置面(26e)之間，至少形成有貫穿插入于第一凸輪槽(26f)的第一突部(27a)，根據(jù)由第一凸輪槽(26f)與第一突部(27a)的卡合引起的旋轉(zhuǎn)對(duì)爪(26)的移動(dòng)進(jìn)行控制；形成于爪(26)的第二對(duì)置面(26g)的第二突部(26h)；以及第二凸輪槽(22d)，該第二凸輪槽是形成于第二臂(22)側(cè)且供所述第二突部(26h)貫穿插入的槽，該第二凸輪槽具備限制部(22d2)，該限制部(22d2)與第二突部(26h)卡合從而限制爪(26)朝與內(nèi)齒(22c)嚙合的嚙合狀態(tài)移動(dòng)。
文檔編號(hào)A47C1/025GK101801719SQ200880107348
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者岡崎裕行, 山田幸史, 石川和秀 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社