專利名稱：貨場用大門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于戶外用門，具體地說是一種大型貨場用的大門。
背景技術：
港口碼頭的大型貨場大門，由于貨物皿量大，進出貨場的車輛過往非常頻 繁，有時甚至是幾輛車同時經(jīng)過貨場大門口，這樣就需要大門的開度足夠大。
目前對貨場面積大、場地不規(guī)整，無條件或不易建電動門的貨場用大門，一 般使用轉葉折疊式大門，即將副門用活頁與主門連接起來，當需要打開大門時， 先將副門折疊到主門上，然后再推開主門和副門。上述大門結構雖然可以解決在 貨場面積大、場地不規(guī)整的地方安裝，但是由于大門很大，開關笨重，費力費時。 另外，即便是可以安裝電動門，也需要沿門口的寬度鋪設軌道做成推拉門。這樣， 因軌道鋪設在車輛經(jīng)過的道路上，上百噸的大型貨車來回進出碾壓容易使軌道損
壞變形，軌道損壞后大門就無法推拉開關；同時，即使軌道不損壞，軌道內(nèi)也容 易填塞雜物，大門在軌道上的推拉仍然不會暢通。上述情況的出現(xiàn)經(jīng)常會耽誤運 輸工作，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有貨場用轉葉折疊式大門下面無軌道 時，開關笨重、費力費時；有軌道時軌道容易被車輛碾壓損壞，以及軌道內(nèi)易填 塞雜物的缺點，提供一種貨場用大門。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明是采用下述技術方案實現(xiàn)的大門包括主門以及在主門的一側、與主門可疊合、可展開連接的副門，在主門上位 于離開副門的一側，活絡連M可在上下軌^間來回移動的引導架。 本發(fā)明還具有以下技術特征
在所述主門中部的下邊以及主門近副門端的下角，分別安裝有推拉主門時可 接觸地面的活絡腳輪，-
在所述副門下面位于離開主門端的下角，安裝有與主門上活絡腳輪平齊的活 絡腳輪；
所述弓I導架的軌道方向與大門口的開口寬度方向同向設置； 所述主門與弓l導架的活絡連接方式是，在引導架靠近主門的一側邊，上下分
別固定有帶豎向柱銷的固定板，在主門的近引導架的豎立邊框上，分別固定有可
對應插在豎向柱銷上的套筒；
所述套筒的孔為順引導架移動方向的長孔；
所述副門與主門的連接方式是，在主門的上下分另股有疊合和展開副門用的 上下導軌，副門上位于與主門連接端的上下，安裝有可順主門的上下導軌滾動的 滑輪，在主門上下導軌的端頭位于副門上、下邊框的上下面，分別安裝有可靠在 上、下邊框上滾動的導輪。
當大門的開度無需最大時，可僅將副門推到與主門疊合在一起的狀態(tài)，即可 留出車輛進出的開口；當需要將大門全開時，除將副門與主門疊合外，再將與主 門活絡連接的弓(導架推到大門一側、位于道路以外的上下軌道內(nèi)，也帶動整個大 門全部移到軌道大門口的一側。
本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是，由于所述大門的主門上安裝有可疊合、可展開 連接的副門，主門一側活絡連接有可在上下軌道之間移動的引導架，軌道位于大 門一偵啲道路以外，車輛來往不會碾壓損壞軌道，軌道內(nèi)也不容易i真塞雜物，引導架在軌道上帶動主門來回自如，推拉省力省時。經(jīng)試驗，上述大門做到20-30 米寬的幵度，門的開關仍然順暢，不會因為大門問題而影響運輸工作。


圖1為本發(fā)明的主禾見示意圖2為圖1的A部放大圖。
具體實施例方式
下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳述。
圖1中，大門包括主門5，以及安裝在主門5的右側、與主門5可疊合可展 開連接的副門8，在主門5上位于離開副門8方向的左邊框5.2上，活絡連接有引 導架2，引導架2的上下四角上安裝有靠在上下軌道1上的滾輪3，可使弓l導架2 輕松地在上下軌道1之間來回移動。
當需要將大門全開時，除將副門8與主門5疊合外，再將與主門5活絡連接 的引導架2推到大門的左側、位于道路以外的軌道1之內(nèi)，弓l導架2帶動整個大 門左移，使大門全部打開。
為了適應大門安裝在大面積貨場、并且場地不規(guī)整的大門口，使大門在部分 關閉時，主門5不至于因為與所述引導架2之間的活絡連接，使主門5在車輛經(jīng) 過門口時發(fā)生意外自由轉動而不安全，同時也能保證大門的順暢開關，在所述主 門5的中部以及近副門8的端頭，分別安裝有可接觸地面的活絡腳輪9。這樣大 門既能沿導軌雙層推拉，又能旋轉開關。
為了使安裝在主門5上的副門8也起妾蹄慟主門5自由轉動、以別頃暢開關 的作用，在所述副門8的右下角，也安裝有與主門5上活絡腳輪9平齊的活絡腳 輪10。
所述上下軌道1的安裝方向，與貨場大門開口的寬度方向最好是同向設置，但是由于主門5和引導架2之間是活絡連接，如果貨場大門安裝時受場地限制， 也可以根據(jù)現(xiàn)場情況，使上下軌道1的安裝方向與貨場門開口的寬度方向呈不大 于90度的夾角。
所述主門5與引導架2的活絡連接方式是，在引導架2上靠近主門5的右邊 框側面，上下分別固定有帶豎向柱銷4的固定板2.1，在主門5近引導架2的左邊 框5，2上，分別固定有可對應插在豎向柱銷4上的套筒5.1 (參見圖2)。
為了防止大門因地面的不平整而與引導架2之間連接的滑脫，豎向柱銷4可 以用螺栓豎向上穿過固定板2.1后固定，然后將套筒5.1穿在螺栓桿上，其上端再 擰螺母作阻擋。
為了適應貨場大門地面的不平整，使活絡腳輪9和10處在不平的地面上依然 能接觸地面，所述套筒5.1上的孔為順引導架2移動、在左右方向長的長孔5.11。 當門口地面下凹時，因為有連接長孔5.11使主門5和副門8向右傾斜(參見圖2 的假想線部分)，活絡腳輪9和10可以接觸地面；當?shù)孛嫔贤箷r，同理，主門5 和副門8向左傾斜，活絡腳輪9和10仍然可以接觸地面。
戶，副門8與主門5之間的連接方式是，主門5的上下ii框，分別作為副門8 的上下導軌5.3，副門8上位于與主門5連接端的左側上下，安裝有可順主門5的 上下導軌5.3滾動的滑輪6;在上下導軌5,3的端頭、位于副門8上邊框8.1和下 邊框8.2的上下面，分另按裝有可靠在副門8的上邊框8.1和下邊框8.2上滾動的 導輪7。
開門時，向左側推動副門8，在滑輪6和導輪7的作用下，畐們8推入主門5 的腹內(nèi)，使副門8與主門5之間疊合在一起成為雙層門，此時大門被打開一開口； 同理，向右拉副門8，副門8被從主門5的腹內(nèi)拉出與主門5交錯展開，大門的 開口被關閉。
權利要求
1、一種貨場用大門，包括主門以及在主門的一側、與主門可疊合、可展開連接的副門，其特征在于在主門上位于離開副門的一側，活絡連接有可在上下軌道之間來回移動的引導架。
2、 如權利要求1所述的貨場用大門，其特征在于在戶皿主門中部的下邊以及 主門近副門端的下角，分別安裝有推拉主門時可接觸地面的活絡腳輪。
3、 如權利要求2所述的貨場用大門，其特征在于在所述副門下面位于離開主 門端的下角，安裝有與主門上活絡腳輪平齊的活絡腳輪。
4、 如權利要求l戶腿的貨場用大門，其特征在于戶脫弓l導架的軌道方向與大 門口的開口寬度方向同向設置。
5、 如權利要求l戶脫的貨場用大門，其特征在于戶欣主門與弓l導架的活絡連 接方式是，在引導架,主門的一側邊，上下分別固定有帶豎向柱銷的固定板，在主 門的近弓l導架的豎頓框上，分別固定有可對應插在豎向柱銷上的套筒。
6、 如權利要求5戶腐的貨場用大門，其特征在于戶腿套筒的孔為順引導架移 動方向的長孔。
7、 如權禾腰求1戶腿的貨場用大門，其特征在于戶服副門與主門的連接方式 是，在主門的上下分別設有疊合和展開副門用的上下導軌，副門上位于與主門連接端 的上下，安裝有可順主門的上下導軌滾動的滑輪，在主門上下導軌的端錄于副門上、 下邊框的上下面，分別安駭可靠在上、下邊框上滾動的導輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種貨場用大門，是為克服現(xiàn)有貨場用轉葉折疊式大門下面無軌道時，開關笨重、費力費時；有軌道時軌道容易被車輛碾壓損壞，以及軌道內(nèi)易填塞雜物的缺點提供的，大門包括主門以及在主門的一側、與主門可疊合、可展開連接的副門，在主門上位于離開副門的一側，活絡連接有可在上下軌道之間來回移動的引導架。由于所述大門安裝有帶副門的主門，主門的一側活絡連接有可在上下軌道之間移動的引導架，軌道位于道路以外的大門一側，車輛來往不會碾壓損壞軌道，軌道內(nèi)也不容易填塞雜物，引導架在軌道上帶動裝有副門的主門開關來回自如，推拉省力省時。經(jīng)試驗，上述大門做到20-30米寬的開度，門的開關仍然順暢。
文檔編號E05D13/00GK101575939SQ20091001602
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權日2009年6月4日
發(fā)明者耿雙成, 閆志庭 申請人:青島港(集團)有限公司