專利名稱：一種汽車玻璃升降器的制作方法
一種汽車玻璃升降器
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明技術(shù)方案涉及一種車輛的窗，特別涉及一種車窗舉升器的改進(jìn)。背景技術(shù)：
專利號(hào)為02264507.1的一件實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開了 一種車窗玻璃升降器，描述了現(xiàn)有車窗玻璃升降器一種比較普遍的結(jié)構(gòu)形式。
目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)有很多門窗升降器主臂和副臂的滑輪是圓形的，升降器工作時(shí)，圓形的滑輪在導(dǎo)軌里，來回滾動(dòng)，并支撐導(dǎo)軌帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)?；喤c導(dǎo)軌的支撐接觸是點(diǎn)線接觸。
升降器主副臂的滑輪是圓形的，具體如圖l所示。其中主臂或副臂11,轉(zhuǎn)軸12,滑塊13，導(dǎo)軌14?；瑝K套上轉(zhuǎn)軸后，轉(zhuǎn)軸的一頭鉚接到主臂和副臂上，而帶有滑塊的一頭放進(jìn)動(dòng)導(dǎo)軌和定導(dǎo)軌槽后，主臂和副臂就可以通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)圓形滑塊在導(dǎo)軌槽里滾動(dòng)了 。
目前的門窗升降器主臂和副臂的滑輪是圓形的，升降器工作時(shí)，圓形的滑輪在導(dǎo)軌里，來回滾動(dòng)。運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑輪與導(dǎo)軌的支撐接觸是線接觸，接觸面積少，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)，滑輪容易受磨損，導(dǎo)軌也容易受壓變形。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)升降器運(yùn)行不平穩(wěn)，滑輪容易受磨損，導(dǎo)軌也容易受壓變形的問題，本發(fā)明提供一種汽車玻璃升降器。
本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車玻璃升降器，包括主臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、齒板、電機(jī)、底板座軸、滑塊,主臂一端固定有可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒板，另一端通過滑塊卡在動(dòng)導(dǎo)軌中，副臂一端通過滑塊卡在動(dòng)導(dǎo)軌中，另一端通過滑塊卡在與動(dòng)導(dǎo)軌平行的定導(dǎo)軌中，主臂和副臂之間通過軸銷連接并且主臂和副臂可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，所述滑塊與定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌的接觸是面接觸。本發(fā)明的優(yōu)選^^支術(shù)方案為所述滑塊與定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌4妻觸的面為平面。
本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案為所述滑塊為矩形的滑塊。
本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案為所述滑塊為正方形的滑塊。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明滑塊與定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌的面接觸能夠解決目
前升降器導(dǎo)軌容易產(chǎn)生變形，滑輪容易磨損失效，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)的問
題。延長(zhǎng)了零件的壽命時(shí)間，減少產(chǎn)品質(zhì)量故障。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)主臂或副臂與導(dǎo)軌連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的轉(zhuǎn)軸的放大圖。
圖3為圖1的滑塊的放大圖。
圖4為本發(fā)明一種汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明主臂或副臂與導(dǎo)軌連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的滑塊的放大圖。
圖7為圖6的滑塊的背面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行展開說明如圖4和5所示，各部件名稱如下
副臂l、轉(zhuǎn)軸2、滑塊3、定導(dǎo)軌4、齒板5、電機(jī)6、動(dòng)導(dǎo)軌7、花鍵軸8、主臂9、底板座軸IO、主臂或副臂21、導(dǎo)軌22。
一種汽車玻璃升降器，包括主臂9、副臂l、定導(dǎo)軌4、動(dòng)導(dǎo)軌7、齒板5、電機(jī)6、底板座軸IO、轉(zhuǎn)軸2、滑塊3，主臂9一端固定有可由電機(jī)6驅(qū)動(dòng)的齒板5，另一端通過滑塊3卡在動(dòng)導(dǎo)軌7中，副臂1 一端通過滑塊3卡在動(dòng)導(dǎo)軌7中，另一端通過滑塊3卡在與動(dòng)導(dǎo)軌7平行的定導(dǎo)軌4中，主臂9和副臂1之間通過花鍵軸8連接并且主臂9和副臂1可繞花鍵軸8旋轉(zhuǎn)，升降器的滑塊3為方形的滑塊，在使用時(shí)，主臂,9和副臂1末端的滑塊在動(dòng)導(dǎo)軌.7和定導(dǎo)軌4槽里往返運(yùn)動(dòng)，支撐主臂9和副臂1交叉運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在動(dòng)導(dǎo)軌7里的玻璃上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)玻璃升降功能。主副臂滑輪的外輪廓狀是方形的，可以是長(zhǎng)方形的，也可以是正方形
的，也可以是其它形狀的；主副臂滑輪的材料可以是塑料的，也可以金屬的，可以是其它材料。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車玻璃升降器，包括主臂(9)、副臂(1)、定導(dǎo)軌(4)、動(dòng)導(dǎo)軌(7)、齒板(5)、電機(jī)(6)、底板座軸(10)、滑塊(3)，主臂(9)一端固定有可由電機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)的齒板(5)，另一端通過滑塊(3)卡在動(dòng)導(dǎo)軌(7)中，副臂(1)一端通過滑塊(3)卡在動(dòng)導(dǎo)軌(7)中，另一端通過滑塊(3)卡在與動(dòng)導(dǎo)軌(7)平行的定導(dǎo)軌(4)中，主臂(9)和副臂(1)之間通過軸銷連接并且主臂(9)和副臂(1)可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述滑塊(3)與定導(dǎo)軌(4)和動(dòng)導(dǎo)軌(7)的接觸是面接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊 (3)與定導(dǎo)軌(4)和動(dòng)導(dǎo)軌(7)接觸的面為平面。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊 (3)為矩形的滑塊。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器，其特征在于所述滑塊 (3)為正方形的滑塊。
全文摘要
本發(fā)明技術(shù)方案涉及一種汽車玻璃升降器，包括主臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、齒板、電機(jī)、底板座軸、滑塊，主臂一端固定有可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒板，另一端通過滑塊卡在動(dòng)導(dǎo)軌中，副臂一端通過滑塊卡在動(dòng)導(dǎo)軌中，另一端通過滑塊卡在與動(dòng)導(dǎo)軌平行的定導(dǎo)軌中，主臂和副臂之間通過軸銷連接并且主臂和副臂可繞連接的軸銷旋轉(zhuǎn)，所述滑塊與定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌的接觸是面接觸。本發(fā)明滑塊與定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌的面接觸能夠解決目前升降器導(dǎo)軌容易產(chǎn)生變形，滑輪容易磨損失效，升降器運(yùn)行不平穩(wěn)的問題。延長(zhǎng)了零件的壽命時(shí)間，減少產(chǎn)品質(zhì)量故障。
文檔編號(hào)E05F15/16GK101666198SQ200910114179
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者危學(xué)兵, 周余瑾 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司