專利名稱：電動(dòng)滑門控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)滑門控制方法，尤指一種可利用滑動(dòng)單元與第一、二拉引單 元的配合，于動(dòng)作時(shí)加倍放大輸出長度，達(dá)到符合門體動(dòng)作的全行程。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的如中國臺(tái)灣專利公開第200911575號(hào)的「汽車滑門之驅(qū)動(dòng)裝置」，其包 含一直流電動(dòng)馬達(dá)、一蝸輪組合、一電磁離合器組合、一繞線軸組合與一輪轂；當(dāng)電源打開 后，直流電動(dòng)馬達(dá)會(huì)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，其電磁離合器組合亦會(huì)受到電能產(chǎn)生一電磁力將連動(dòng)軸體 與其上的磁回板往上吸引，使得直流電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)芯軸與連動(dòng)軸體上的蝸輪形成齒輪接 合，因而帶動(dòng)連動(dòng)軸體使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)纏繞其上的繞線循環(huán)，致使與該繞線 循環(huán)連結(jié)的滑門進(jìn)行開關(guān)的動(dòng)作；一霍爾傳感器可偵測并計(jì)算其輪轂的回轉(zhuǎn)圈數(shù)與位置， 以控制滑門的移動(dòng)。雖然上述現(xiàn)有的「汽車滑門之驅(qū)動(dòng)裝置」可達(dá)到控制滑門移動(dòng)的功效，但是其機(jī)構(gòu) 較為復(fù)雜，故組裝上亦較費(fèi)時(shí)，不能滿足實(shí)際使用時(shí)所需。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)滑門控 制方法，可利用滑動(dòng)單元與第一、二拉引單元的配合，于動(dòng)作時(shí)加倍放大輸出長度，達(dá)到符 合門體動(dòng)作的全行程，其結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)省設(shè)置空間。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)滑門控制方法，至 少包括下列步驟步驟一取一具有傳動(dòng)單元、滑動(dòng)單元、第一拉引單元以及第二拉引單元的控制機(jī) 構(gòu)；步驟二 將第一及第二拉引單元連接于一門體上；步驟三以傳動(dòng)單元往一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元拉 動(dòng)該第一拉引單元，使該第一拉引單元拉引門體進(jìn)行開啟的動(dòng)作；以及步驟四以傳動(dòng)單元往另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元 拉動(dòng)該第二拉引單元，使該第二拉引單元拉引門體進(jìn)行關(guān)閉的動(dòng)作。如此，該方法利用滑動(dòng)單元與第一、二拉引單元的配合，于動(dòng)作時(shí)加倍放大輸出長 度，達(dá)到符合門體動(dòng)作的全行程，其結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)省設(shè)置空間。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的方塊示意圖。圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解示意圖。圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的開啟門體狀態(tài)示意圖。圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例的關(guān)閉門體狀態(tài)示意圖。
圖5是本發(fā)明第圖6是本發(fā)明第標(biāo)號(hào)說明實(shí)施例的開啟門體狀態(tài)示意圖。 實(shí)施例的關(guān)閉門體狀態(tài)示意圖。控制機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)單元12螺帽122滑動(dòng)單元13致動(dòng)組件123 第一動(dòng)滑輪131 第三動(dòng)滑輪133 第五動(dòng)滑輪137 第一定滑輪135 第三定滑輪139 第一拉引單元14 第二拉引單元15 門體16殼座11 螺桿121第二動(dòng)滑輪132第四動(dòng)滑輪134第六動(dòng)滑輪138第二定滑輪136第四定滑輪140張力調(diào)整器141張力調(diào)整器15具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，分別為本發(fā)明第一實(shí)施例的方塊示意圖、本發(fā)明第一實(shí)施 例的立體分解示意圖、本發(fā)明第一實(shí)施例的開啟門體狀態(tài)示意圖及本發(fā)明第一實(shí)施例的關(guān) 閉門體狀態(tài)示意圖。如圖所示本發(fā)明為一種電動(dòng)滑門控制方法，其至少包含下列步驟步驟一取一具有殼座11、傳動(dòng)單元12、滑動(dòng)單元13、第一拉引單元14以及第二 拉引單元15的控制機(jī)構(gòu)1，其中該傳動(dòng)單元12至少包含有一螺桿121、一設(shè)于螺桿121上的 螺帽122、及一驅(qū)動(dòng)螺桿121的致動(dòng)組件123，其中該螺桿121與螺帽122設(shè)于殼座11中， 而該致動(dòng)組件123可為設(shè)于殼座11 一側(cè)的馬達(dá)；該滑動(dòng)單元13設(shè)于殼座11中，其至少包 含有分別設(shè)于傳動(dòng)單元12的螺帽122 —側(cè)的第一動(dòng)滑輪131、第二動(dòng)滑輪132及另一側(cè)的 第三動(dòng)滑輪133、第四動(dòng)滑輪134、以及設(shè)于殼座11中且位于螺桿121前、后兩端的第一、第 二定滑輪135、136 ；該第一拉引單元14依序繞設(shè)于第一動(dòng)滑輪131、第一定滑輪135及第四 動(dòng)滑輪134上，且該第一拉引單元14的一端配合張力調(diào)整器141固定于殼座11中，而另端 延伸出殼座11外，且該第一拉引單元14可為鋼繩；該第二拉引單元15依序繞設(shè)于第三動(dòng) 滑輪133、第二定滑輪136及第二動(dòng)滑輪132上，且該第二拉引單元15的一端配合張力調(diào)整 器151固定于殼座11中，而另端延伸出殼座11外，且該第二拉引單元15可為鋼繩。步驟二 將第一及第二拉引單元14、15連接于一門體16上。步驟三以傳動(dòng)單元12的致動(dòng)組件123驅(qū)動(dòng)螺桿121往順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺桿 121連動(dòng)螺帽122往第二定滑輪136的方向移動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)帶動(dòng)第一、第二、第三及第四動(dòng)滑 輪131、132、133、134往第二定滑輪136的方向移動(dòng)，如此，便可藉由滑動(dòng)單元13的第一動(dòng) 滑輪131、第四動(dòng)滑輪134及第一定滑輪135的配合而拉動(dòng)該第一拉引單元14，使該第一拉 引單元14拉引門體16進(jìn)行開啟的動(dòng)作。步驟四而當(dāng)欲進(jìn)行門體16的關(guān)閉時(shí)，同樣以致動(dòng)組件123驅(qū)動(dòng)螺桿121往逆時(shí) 針的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺桿121連動(dòng)螺帽122往第一定滑輪135的方向移動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)帶動(dòng)第 一、第二、第三及第四動(dòng)滑輪131、132、133、134往第一定滑輪135的方向移動(dòng)，如此，便可藉由滑動(dòng)單元13的第二動(dòng)滑輪132、第三動(dòng)滑輪133及第二定滑輪136的配合而拉動(dòng)該第二 拉引單元15，使該第二拉引單元15拉引門體16進(jìn)行關(guān)閉的動(dòng)作。請(qǐng)參閱圖5及圖6所示，分別為本發(fā)明第二實(shí)施例的開啟門體狀態(tài)示意圖及本發(fā) 明第二實(shí)施例的關(guān)閉門體狀態(tài)示意圖。如圖所示本發(fā)明除上述第一實(shí)施例所提結(jié)構(gòu)型 態(tài)之外，亦可為本第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)型態(tài)，其與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的不同之處在于，該螺帽 122的兩側(cè)可分別設(shè)有第一、二、三、四、五、六動(dòng)滑輪131、132、133、134、137、138，而位于螺 桿121的前、后端分別設(shè)有第一、二、三、四定滑輪135、136、139、140，且同樣配合第一拉引 單元14及第二拉引單元15加以繞設(shè)。如此，同樣可使致動(dòng)組件123驅(qū)動(dòng)螺桿121連動(dòng)螺帽122往第二定滑輪136的方 向移動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)帶動(dòng)第一、第二、第三、第四、第五、第六動(dòng)滑輪131、132、133、134、137、138 往第二定滑輪136的方向移動(dòng)，進(jìn)而使該第一拉引單元14拉引門體16進(jìn)行開啟的動(dòng)作(如 圖5所示)，更可驅(qū)動(dòng)螺桿121反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺帽122往第一定滑輪135的方向移動(dòng)，并同 時(shí)帶動(dòng)第一、第二、第三、第四、第五、第六動(dòng)滑輪131、132、133、134、137、138往第一定滑輪 135的方向移動(dòng)，而使該第二拉引單元15拉引門體16進(jìn)行關(guān)閉的動(dòng)作(如圖6所示)；藉 以運(yùn)用本第二實(shí)施例的機(jī)構(gòu)安排方式(增加滑輪數(shù)量)進(jìn)行行程放大比例的調(diào)整，而可放 大第一拉引單元14以及第二拉引單元15輸出端的行程，并有效縮短螺桿121所需的長度 且減少所需的設(shè)置空間。綜上所述，本發(fā)明的電動(dòng)滑門控制方法，可利用滑動(dòng)單元與第一、二拉引單元的配 合，于動(dòng)作時(shí)加倍放大輸出長度，達(dá)到符合門體動(dòng)作的全行程，其結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)省設(shè)置空 間。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于至少包括下列步驟步驟一取一具有傳動(dòng)單元、滑動(dòng)單元、第一拉引單元以及第二拉引單元的控制機(jī)構(gòu)；步驟二 將第一、第二拉引單元連接于一門體上；步驟三以傳動(dòng)單元往一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元拉動(dòng)該 第一拉引單元，使該第一拉引單元拉引門體進(jìn)行開啟的動(dòng)作；以及步驟四以傳動(dòng)單元往另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元拉動(dòng) 該第二拉引單元，使該第二拉引單元拉引門體進(jìn)行關(guān)閉的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述傳動(dòng)單元與殼座結(jié)合，該 滑動(dòng)單元設(shè)于殼座中，該第一拉引單元繞設(shè)于滑動(dòng)單元上，且該第一拉引單元的一端固定 于殼座中，另端延伸出殼座外，而該第二拉引單元繞設(shè)于滑動(dòng)單元上，且該第二拉引單元的 一端固定于殼座中。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述傳動(dòng)單元至少包含有螺 桿、設(shè)于螺桿上的螺帽、及驅(qū)動(dòng)螺桿的致動(dòng)組件，該滑動(dòng)單元至少包含有與傳動(dòng)單元活動(dòng)結(jié) 合的動(dòng)滑輪、以及設(shè)于殼座中且位于傳動(dòng)單元兩端的定滑輪，該第一拉引單元繞設(shè)于部分 動(dòng)滑輪及一端的定滑輪上，而該第二拉引單元繞設(shè)于余下的動(dòng)滑輪及另端的定滑輪上，且 各動(dòng)滑輪設(shè)于螺帽兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述致動(dòng)組件為馬達(dá)。
5.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述動(dòng)滑輪至少包含有分別 設(shè)于傳動(dòng)單元兩側(cè)的第一、第二、第三、及第四動(dòng)滑輪，而各定滑輪至少包含有位于傳動(dòng)單 元前后端的第一及第二定滑輪，且該第一拉引單元依序繞設(shè)第一動(dòng)滑輪、第一定滑輪及第 四動(dòng)滑輪，另該第二拉引單元依序繞設(shè)第三動(dòng)滑輪、第二定滑輪及第二動(dòng)滑輪。
6.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述動(dòng)滑輪至少包含有分別 設(shè)于傳動(dòng)單元兩側(cè)的第一、第二、第三、第四、第五及第六動(dòng)滑輪，而各定滑輪至少包含有位 于傳動(dòng)單元前后端的第一、第二、第三及第四定滑輪。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述第一及第二拉引單元為 鋼繩。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述第一拉引單元一端設(shè)有 張力調(diào)整器。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑門控制方法，其特征在于所述第二拉引單元一端設(shè)有 張力調(diào)整器。
全文摘要
一種電動(dòng)滑門控制方法，取一具有傳動(dòng)單元、滑動(dòng)單元、第一拉引單元以及第二拉引單元的控制機(jī)構(gòu)，且將第一、二拉引單元與一門體連接，之后以傳動(dòng)單元往一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元拉動(dòng)該第一拉引單元，使該第一拉引單元拉引門體進(jìn)行開啟的動(dòng)作，另可以傳動(dòng)單元往另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)及位移帶動(dòng)滑動(dòng)單元移動(dòng)，而讓滑動(dòng)單元拉動(dòng)該第二拉引單元，使該第二拉引單元拉引門體進(jìn)行關(guān)閉的動(dòng)作。藉此，利用滑動(dòng)單元與第一、二拉引單元的配合，于動(dòng)作時(shí)加倍放大輸出長度，達(dá)到符合門體動(dòng)作的全行程，其結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)省設(shè)置空間。
文檔編號(hào)E05F15/14GK102041938SQ20091030857
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者吳曜卿, 曾鍾琪, 蕭雙全, 鄭旭志 申請(qǐng)人:漢翔航空工業(yè)股份有限公司