專利名稱：電動(dòng)卷簾車庫門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)巻簾車庫門，是一種遙控開關(guān)的電動(dòng)巻簾車庫門。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的電動(dòng)巻簾車庫門通過固定在墻體上的支架支撐管狀電機(jī)，管狀電機(jī) 外周套有通過離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接的巻筒，巻筒連接由簾片一一掛結(jié)組成的門 面，簾片兩端處于滑道的內(nèi)溝槽中，有能接收遙控信號的管狀電機(jī)控制器與管 狀電機(jī)電連接，另外配有能開門、關(guān)門的遙控器，實(shí)現(xiàn)遙控開關(guān)門。該種車庫 門在關(guān)閉后，管狀電機(jī)自鎖后避免巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，依次由在上的簾片抵住下面的簾 片以實(shí)現(xiàn)簾片鎖閉功能，但由于設(shè)計(jì)時(shí)要考慮開門后簾片纏繞在巻筒上的直徑 因素，巻筒軸需要離開墻體一定距離，那么在關(guān)門狀態(tài)時(shí)，巻筒的外徑相對于 固定在墻體上的滑道向后有一定距離，巻筒外周沒有垂直向下抵住簾片，在向 上推托簾片時(shí)，與巻筒連接處的連接帶或簾片會(huì)向上拱起，使在最下面的簾片 脫離地面，與地面之間形成一定間隙，達(dá)不到簾片構(gòu)成的門體與地面之間完全 鎖閉的目的，使車庫門鎖閉不嚴(yán)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)巻簾車庫門，解決原電動(dòng)巻簾車庫門鎖 閉不嚴(yán)的技術(shù)問題，并且不影響現(xiàn)有的開關(guān)門操作方法。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的通過支架固定管狀電機(jī)，管狀電 機(jī)外周套有通過離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接的巻筒，巻筒連接由簾片一一掛結(jié)組成的 門面，簾片兩端處于滑道的內(nèi)溝槽中，有管狀電機(jī)控制器與管狀電機(jī)電連接， 其主要特點(diǎn)是兩側(cè)的滑道或者其中一個(gè)滑道與簾片之間設(shè)置門鎖。
所述的門鎖為電控鎖或機(jī)械自動(dòng)鎖。如果選用電控鎖，就用電信號實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)開鎖；如果用機(jī)械自動(dòng)鎖，需要配套的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)開鎖功能。
門鎖設(shè)置在最下邊的簾片與滑道之間，由于簾片是片與片相掛連接的，門 鎖設(shè)置在最下邊，使鎖扣更可靠。
管狀電機(jī)控制器向管狀電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片上升時(shí)的電源輸出端為 門鎖開鎖控制端，該控制端可以作為開鎖的電信號或電源端。
門鎖固定在滑道上，在簾片上固定鎖耳，鎖耳上有門鎖的鎖舌以及觸發(fā)舌
4套能插入的孔，根據(jù)所用門鎖的結(jié)構(gòu)而定。門鎖的鎖舌插入鎖耳的孔中，將簾 片與滑道固定在一起。
其中一種機(jī)械門鎖的結(jié)構(gòu)為門鎖的殼體內(nèi)裝有動(dòng)板，動(dòng)板的立面裝有能 穿過殼體側(cè)孔的鎖舌和觸發(fā)舌套，觸發(fā)舌套內(nèi)裝有觸發(fā)鎖舌，觸發(fā)鎖舌上套有 作用在它與動(dòng)板立面之間的彈簧，動(dòng)板上有套有彈簧的導(dǎo)向柱，殼體上有導(dǎo)向 柱插在其內(nèi)孔的導(dǎo)向板，彈簧支撐在動(dòng)板與導(dǎo)向板之間，殼體內(nèi)裝有動(dòng)板回移 時(shí)能扣住其缺口的動(dòng)板回位鉤，觸發(fā)鎖舌后端與動(dòng)板回位鉤對應(yīng)，有拉線連接 在動(dòng)板上并引出殼體外，通過拉線控制門鎖打開。可以設(shè)置兩根拉線，其中一 根拉線與電動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)連接，另一根拉線作為手動(dòng)開鎖使用。關(guān)門時(shí)，簾片向 下移動(dòng)，簾片上的鎖耳碰觸到觸發(fā)鎖舌，觸發(fā)鎖舌向后移動(dòng)推動(dòng)動(dòng)板回位鉤， 動(dòng)板回位鉤脫離動(dòng)板的缺口，動(dòng)板在彈簧作用下向前移動(dòng)，動(dòng)板帶動(dòng)鎖舌、觸 發(fā)舌套以及觸發(fā)鎖舌向前移動(dòng)伸出，插入在簾片鎖耳的孔中，實(shí)現(xiàn)鎖門動(dòng)作。 開鎖時(shí)，通過拉線向后拉動(dòng)動(dòng)板，動(dòng)板帶動(dòng)鎖舌、觸發(fā)舌套以及觸發(fā)鎖舌向后 移動(dòng)，動(dòng)板回位鉤卡住動(dòng)板缺口保持動(dòng)板在后位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)開鎖功能。
機(jī)械門鎖也可以采用更簡單的結(jié)構(gòu)殼體內(nèi)裝有頂在鎖舌上的彈簧，使鎖 舌向外伸出，鎖舌前面有斜面，鎖舌后面有后拉牽引連接端。平常狀態(tài)下，鎖 舌在彈簧作用下向外伸出，關(guān)門時(shí)，裝置在簾片上的鎖耳碰到鎖舌斜面，鎖舌 向后移動(dòng)縮回，當(dāng)鎖舌對應(yīng)鎖耳上的鎖孔時(shí)，鎖舌插入，完成上鎖動(dòng)作。通過 外力向后拉動(dòng)鎖舌，可以使鎖打開。
使用機(jī)械門鎖時(shí)，需要有一個(gè)產(chǎn)生力將其打開的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為此設(shè)計(jì)一個(gè) 由連桿電機(jī)和控制電路板構(gòu)成的開鎖器，連桿電機(jī)能實(shí)現(xiàn)通電后使連桿向后移 動(dòng)的動(dòng)作，連桿電機(jī)的連桿通過機(jī)械拉線與門鎖連接。連桿電機(jī)作為帶動(dòng)門鎖 開鎖的執(zhí)行部件，連桿電機(jī)的連桿還可以作為行程開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。
從管狀電機(jī)控制器連向管狀電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片上升時(shí)的電源輸出 線端連接兩線弓I出開鎖驅(qū)動(dòng)電源，開鎖驅(qū)動(dòng)電源接能輸出低壓直流電的電源變 換器，電源變換器可由變壓器、整流電路和濾波電容構(gòu)成，也可以采用開關(guān)電 源，電源變換器的兩輸出端輸出可供繼電器和連桿電機(jī)使用的低壓直流電，有 一個(gè)繼電器和連桿電機(jī)的連桿控制的行程開關(guān)串聯(lián)后接在電源變換器的兩輸出 端上，繼電器的常開觸點(diǎn)接在管狀電機(jī)控制器向管狀電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾 片上升時(shí)電源輸出線上；連桿電機(jī)的兩電源輸入線中，其中一根輸入線與電源 變換器的兩輸出端中一端相接，另一根輸入線串接繼電器的常閉觸點(diǎn)后與電源 變換器的另一個(gè)輸出端相接。需要打開車庫門時(shí)，用遙控器向管狀電機(jī)控制器發(fā)出開門信號，從管狀電機(jī)控制器向管狀電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片上升時(shí)的 電源輸出線端之間有輸出電壓，管狀電機(jī)的供電電路由于受繼電器的常開觸點(diǎn) 的控制，不得電不動(dòng)作，電源變換器輸入端得電，電源變換器兩輸出端輸出低 壓直流電，連桿電機(jī)通過繼電器的常閉觸點(diǎn)得電工作，連桿向后移動(dòng)，連桿帶 動(dòng)拉線開鎖，當(dāng)連桿向后移動(dòng)觸發(fā)行程開關(guān)閉合時(shí)，繼電器得電吸合，繼電器 的常閉觸點(diǎn)斷開，切斷向連桿電機(jī)供電，連桿電機(jī)停止工作，同時(shí)繼電器的常 開觸點(diǎn)閉合，管狀電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片上升實(shí)現(xiàn)開門動(dòng)作。開門完成后，管 狀電機(jī)控制器的電源輸出線端斷電，電源變換器失電。關(guān)門時(shí)，管狀電機(jī)控制 器得到遙控器關(guān)門信號，管狀電機(jī)控制器另一輸出端給管狀電機(jī)供電，電源變 換器不得電，管狀電機(jī)控制器反向旋轉(zhuǎn)，簾片向下移動(dòng)，簾片上的鎖耳碰觸到 觸發(fā)鎖舌使門鎖進(jìn)行鎖閉動(dòng)作時(shí)，門鎖動(dòng)板帶動(dòng)拉線移動(dòng)，拉線將連桿電機(jī)的 連桿向外拉出，行程開關(guān)釋放，繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)處于常態(tài)，等待 下一次的開鎖操作。
本實(shí)用新型在原電動(dòng)巻簾車庫門的基礎(chǔ)上增加了門鎖，使巻簾車庫門鎖閉 可靠，增強(qiáng)了安全性。在操作開關(guān)門的同時(shí)，門鎖自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開或鎖，不增加操 縱的復(fù)雜性。



圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)巻簾車庫門的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型門鎖的主視圖。 圖3是本實(shí)用新型門鎖的俯視圖。 圖4是本實(shí)用新型開鎖器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的電控電路圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，通過固定在墻體上的支架3固定管狀電機(jī)6，管狀電機(jī)6外周套 有通過離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接的巻筒5，巻筒5通過連接帶4連接由簾片2 —一 掛結(jié)組成的門面，簾片2兩端處于滑道1的內(nèi)溝槽中，有管狀電機(jī)控制器7與 管狀電機(jī)6電連接，兩側(cè)的滑道1與最下邊的簾片2之間設(shè)置門鎖11。門鎖11 選用機(jī)械自動(dòng)鎖，門鎖11引出用于開鎖的一條機(jī)械拉線10和一條人工拉線9， 機(jī)械拉線io采用拉繩外套有柔性支撐套管的結(jié)構(gòu)，該種拉線在自行車和摩托車 閘線中被普遍采用。有一個(gè)開鎖器8，開鎖器8通過機(jī)械拉線10與門鎖11連 接，由開鎖器牽引機(jī)械拉線10，機(jī)械拉線10使門鎖11開鎖，管狀電機(jī)控制器 7有輸出信號連接到開鎖器8，通過管狀電機(jī)控制器7控制開鎖器8動(dòng)作。
6參照圖2、圖3，門鎖ll固定在滑道l上，在簾片2上固定鎖耳12，鎖耳 12上有門鎖11的鎖舌15以及觸發(fā)舌套19能插入的孔。門鎖11的殼體內(nèi)裝有 動(dòng)板21，動(dòng)板21的立面裝有能穿過殼體側(cè)孔的鎖舌15和觸發(fā)舌套19，觸發(fā)舌 套19內(nèi)裝有觸發(fā)鎖舌18，觸發(fā)鎖舌18上套有作用在它與動(dòng)板21立面之間的 鎖舌彈簧20，動(dòng)板21上有套有彈簧13的導(dǎo)向柱14，殼體上有導(dǎo)向柱14插在 其內(nèi)孔的導(dǎo)向板，彈簧13支撐在動(dòng)板21與導(dǎo)向板之間，殼體內(nèi)裝有動(dòng)板21 回移時(shí)能扣住其缺口的動(dòng)板回位鉤22，觸發(fā)鎖舌18后端與動(dòng)板回位鉤22對應(yīng)， 有一條機(jī)械拉線10和一條人工拉線9連接在動(dòng)板21上并引出殼體外。門鎖11 殼體有鎖舌15的那邊可設(shè)計(jì)有U型槽板16，鎖耳12的折邊插在該U型槽板 16的間隙中，U型槽板16上口為喇叭口，便于鎖耳12折邊導(dǎo)向插入。上鎖時(shí)， 鎖舌15以及觸發(fā)舌套19從殼體邊壁伸出，穿過鎖耳12上的孔，插在U型槽 板16外側(cè)壁的孔中，鎖得更牢固。另外，在U型槽板16外側(cè)可以設(shè)置防護(hù)邊 條17，避免異物進(jìn)入U(xiǎn)型槽板16的孔中，影響上鎖的可靠性。
參照圖4，由連桿電機(jī)D和控制電路板23構(gòu)成開鎖器8，連桿電機(jī)D的連 桿24通過機(jī)械拉線10與門鎖11連接，在開鎖器8殼體內(nèi)的電路板23上裝置 部分電控電路的元器件，行程開關(guān)K裝置在連桿電機(jī)D的連桿24附近，連桿 24上設(shè)置碰塊，連桿24縮回時(shí)，碰塊觸發(fā)行程開關(guān)K動(dòng)作。
參照圖5，電控部分涉及到原有的管狀電機(jī)控制器7和管狀電機(jī)6以及開 鎖器8，除管狀電機(jī)控制器7和管狀電機(jī)6以外的電控元器件裝置在開鎖器8 內(nèi)。管狀電機(jī)控制器7有L、 N、 E三根電源輸入線，有O、 A、 B、 E四根連 向管狀電機(jī)6的輸出線，通過不同線供電實(shí)現(xiàn)管狀電機(jī)6正反轉(zhuǎn)，管狀電機(jī)控 制器7為原有產(chǎn)品。設(shè)定O、 A線供電時(shí)，管狀電機(jī)6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)巻筒5纏繞簾 片2使簾片2上升時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)檎较?，電源輸出線端A、 O引出開鎖驅(qū)動(dòng) 電源，開鎖驅(qū)動(dòng)電源接電源變換器，電源變換器是由變壓器B、整流電路T和 濾波電容C構(gòu)成的低壓直流電源，為縮小體積，電源變換器也可以用開關(guān)直流 電源。有一個(gè)繼電器Jl和行程開關(guān)K串聯(lián)后接在電源變換器的兩輸出端上， 行程開關(guān)K為常開開關(guān)，繼電器Jl的常開觸點(diǎn)Jl-l接在管狀電機(jī)控制器7向 管狀電機(jī)6供電的電源輸出線A上，輸出線A經(jīng)常開觸點(diǎn)Jl-l后接到管狀電 機(jī)6的該路輸入線A1上；連桿電機(jī)D的兩電源輸入線中，其中一根輸入線與 電源變換器的負(fù)極相接，另一根輸入線串接繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)Jl-2后與電 源變換器的正極相接。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)卷簾車庫門，通過支架固定管狀電機(jī)，管狀電機(jī)外周套有通過離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接的卷筒，卷筒連接由簾片一一掛結(jié)組成的門面，簾片兩端處于滑道的內(nèi)溝槽中，有管狀電機(jī)控制器與管狀電機(jī)電連接，其特征在于兩側(cè)的滑道(1)或者其中一個(gè)滑道(1)與簾片(2)之間設(shè)置門鎖(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于所述的門鎖(11) 為電控鎖或機(jī)械自動(dòng)鎖。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于門鎖(11)設(shè)置 在最下邊的簾片(2)與滑道(1)之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于管狀電機(jī)控制器 (7)向管狀電機(jī)(6)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片(2)上升時(shí)的電源輸出端(A、0)為門鎖(11)開鎖控制端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于門鎖(11)固定在滑道(1)上，在簾片(2)上固定鎖耳(12)，鎖耳(12)上有門鎖(11)的 鎖舌(15)以及觸發(fā)舌套(19)能插入的孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于門鎖(11)的殼 體內(nèi)裝有動(dòng)板(21)，動(dòng)板(21)的立面裝有能穿過殼體側(cè)孔的鎖舌(15)和觸 發(fā)舌套(19)，觸發(fā)舌套(19)內(nèi)裝有觸發(fā)鎖舌(18)，觸發(fā)鎖舌(18)上套有 作用在它與動(dòng)板(21)立面之間的鎖舌彈簧(20)，動(dòng)板(21)上有套有彈簧(13) 的導(dǎo)向柱(14)，殼體上有導(dǎo)向柱(14)插在其內(nèi)孔的導(dǎo)向板，彈簧(13)支撐 在動(dòng)板(21)與導(dǎo)向板之間，殼體內(nèi)裝有動(dòng)板(21)回移時(shí)能扣住其缺口的動(dòng) 板回位鉤(22)，觸發(fā)鎖舌(18)后端與動(dòng)板回位鉤(22)對應(yīng)，有拉線(10、 9)連接在動(dòng)板(21)上并引出殼體外。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于有一個(gè)由連桿電 機(jī)(D)和控制電路板(23)構(gòu)成的開鎖器(8)，連桿電機(jī)(D)的連桿(24) 通過機(jī)械拉線(10)與門鎖(11)連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)巻簾車庫門，其特征在于從管狀電機(jī)控制 器(7)連向管狀電機(jī)(6)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片(2)上升時(shí)的電源輸出線端(A、 O)接線引出開鎖驅(qū)動(dòng)電源，開鎖驅(qū)動(dòng)電源接輸出低壓直流電的電源變換 器，有一個(gè)繼電器(Jl)和連桿電機(jī)(D)的連桿(24)控制的行程開關(guān)(K) 串聯(lián)后接在電源變換器的兩輸出端上，繼電器(Jl)的常開觸點(diǎn)(Jl-1)接在管狀電機(jī)控制器(7)'向管狀電機(jī)(6)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片(2)上升時(shí)電源 輸出線(A)上；連桿電機(jī)(D)的兩電源輸入線中，其中一根輸入線與電源變 換器的兩輸出端中一端相接，另一根輸入線串接繼電器(Jl)的常閉觸點(diǎn)(Jl-2) 后與電源變換器的另 一個(gè)輸出端相接。
專利摘要一種電動(dòng)卷簾車庫門，通過支架固定管狀電機(jī)，管狀電機(jī)外周套有通過離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接的卷筒，卷筒連接由簾片一一掛結(jié)組成的門面，簾片兩端處于滑道的內(nèi)溝槽中，有管狀電機(jī)控制器與管狀電機(jī)電連接，兩側(cè)的滑道與簾片之間設(shè)置機(jī)械門鎖，管狀電機(jī)控制器向管狀電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)簾片上升時(shí)的電源輸出端為門鎖開鎖控制端，連接到由連桿電機(jī)和控制電路板構(gòu)成的開鎖器，連桿電機(jī)的連桿通過機(jī)械拉線與門鎖連接。本實(shí)用新型在原電動(dòng)卷簾車庫門的基礎(chǔ)上增加了門鎖，使卷簾車庫門鎖閉可靠，增強(qiáng)了安全性。在操作開關(guān)門的同時(shí)，門鎖自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開或鎖，不增加操縱的復(fù)雜性。
文檔編號E05B65/00GK201412054SQ20092002792
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月13日
發(fā)明者朱敬文 申請人:朱敬文