專利名稱：車用走貨曲梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用裝貨的梯子，屬于車輛配套用品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為方便裝運(yùn)貨物，目前已有一些載貨汽車專門配備有適宜帶輪子 貨物(如摩托車、自行車)或輪式推車在上面行走裝貨的梯子。該可 行走裝貨梯子的結(jié)構(gòu)之一是由兩根平行間隔縱梁和聯(lián)接于兩根縱梁之 間平行間隔的多個(gè)橫檔構(gòu)成的曲梯結(jié)構(gòu)(即整個(gè)縱梁含有彎曲段)，其 中縱梁和橫檔通常是由板材折彎形成并通過聯(lián)接件相聯(lián)接。
但據(jù)申請人了解，上述現(xiàn)有可行走曲梯的縱梁和橫檔為增加強(qiáng)度， 往往形成兩道以上的折彎，這樣，就會在其相互聯(lián)接處受到縱梁折邊 的影響而使得縱梁和橫檔在裝拆時(shí)不夠方便。此外，該曲梯攜帶不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的首要技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的 缺點(diǎn)，提出一種裝拆聯(lián)接方便的車用走貨曲梯。
本實(shí)用新型解決首要技術(shù)問題的技術(shù)方案是， 一種車用走貨曲梯， 包括平行間隔的兩根縱梁和聯(lián)接于縱梁之間平行間隔的多個(gè)橫檔；所 述縱梁和橫檔均由板材折彎形成，并具有兩道以上的折彎；所述縱梁 含有彎曲段，所述縱梁和橫檔分別在各自折彎的一面上制有相對應(yīng)的 螺孔并通過螺栓相互聯(lián)接，所述縱梁另 一折彎面相對螺栓處制有缺口 ， 所述缺口的外徑大于螺;t全最大處的外徑。
這樣，本實(shí)用新型車用載貨曲梯在裝拆縱梁和橫檔時(shí)，可避免縱 梁和橫檔形成的折彎面對螺栓的遮蓋，即可以從縱梁另一折彎面缺口處裝拆螺栓，從而方便縱梁和橫檔之間的快速裝拆。
本實(shí)用新型要解決的次要技術(shù)問題是使上述車用走貨曲梯攜帶方便。
本實(shí)用新型解決上述次要技術(shù)問題對上述技術(shù)方案的改進(jìn)是，所 述縱梁分為彼此4交接的至少兩段。
這樣本實(shí)用新型車用走貨曲梯在將縱梁展開時(shí)使用；不使用時(shí)可 將縱梁對折，從而方便攜帶。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例一的車用走貨曲梯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是


圖1的后^L圖。
圖3是
圖1的左3見圖。
圖4是
圖1中縱梁和橫檔聯(lián)接處的截面放大示意圖。 圖5是圖4的左#腸部示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的車用行走曲梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
本實(shí)施例的車用走貨曲梯如
圖1和圖2所示，包括平行間隔的兩 根縱梁1和聯(lián)接于縱梁1之間平行間隔的多個(gè)橫檔2，縱梁1和橫檔2 均由板材折彎形成。如圖3所示，縱梁1含有彎曲段。如圖4所示， 縱梁1折彎三道形成有三面，橫檔2也折彎三道形成有三面，橫檔2 的截面呈U形；在縱梁1的一折彎面4上和碎黃檔2的一折彎面5上分 別開有相對應(yīng)的螺孔并通過螺栓3相互聯(lián)接，其中橫檔2的U形開口 朝向并貼靠在縱梁1開有螺孔的折彎面4上(該面即為裝貨時(shí)的行走 面，橫檔2的U形開口朝向行走面利于增加輪子行走的摩擦力)。如圖 2和圖5所示，在縱梁1相對折彎面4的另一折彎面6的相對螺栓3處制有缺口 10，缺口 10的外徑大于螺栓3最大處的外徑。
如
圖1和圖3所示，在縱梁1的一端分別裝設(shè)有相同的搭柄7,搭 柄7制成有上斜邊8,在縱梁1的另一端分別制成有下斜邊9。
使用時(shí)將本實(shí)施例的車用走貨曲梯的縱梁1一端搭柄7的上斜邊8 搭靠在汽車貨廂上，將縱梁1另一端的下斜邊9 ;板靠在地面或其他支 撐面上。這樣，帶輪子貨物(如摩托車)或推車、叉車即可沿著橫檔2 在本實(shí)施例車用走貨曲梯上面行走，從而將貨物運(yùn)到汽車貨廂內(nèi)。 實(shí)施例二
本實(shí)施例是在實(shí)施例一基礎(chǔ)上的進(jìn)一步改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一 基本相同，所不同的如圖6示，兩根縱梁均分為彼此鉸接的兩段，分 別是上段縱梁1-1和下段縱梁1-2,在上段縱梁1-1和下段縱梁卜2 之間設(shè)有鉸鏈ll。
這樣，本實(shí)施例車用走貨曲梯在將上段縱梁1-1和下段縱梁l-2 彼此分離展開時(shí)可以使用；而不使用時(shí)，可將上段縱梁1-1和下段縱 梁1-2對折，從而方便攜帶。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例中所述，如縱梁也可以分為彼此 鉸接的三段或多段；等等。除上述實(shí)施例外，凡采用等同或等效替換 形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用走貨曲梯，包括平行間隔的兩根縱梁和聯(lián)接于縱梁之間平行間隔的多個(gè)橫檔；所述縱梁和橫檔均由板材折彎形成，并具有兩道以上的折彎；所述縱梁含有彎曲段，所述縱梁和橫檔分別在各自折彎的一面上制有相對應(yīng)的螺孔并通過螺栓相互聯(lián)接，其特征在于所述縱梁另一折彎面相對螺栓處制有缺口，所述缺口的外徑大于螺栓最大處的外徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷車用走貨曲梯，其特征在于所述縱梁分 為彼此鉸接的至少兩段。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車用走貨曲梯，其特征在于所述4黃檔的 截面呈U形，其U形開口朝向并貼靠在縱梁開有螺孔的一面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述車用走貨曲梯，其特征在于所述兩根縱 梁均分為彼此鉸接的兩段，分別是上段縱梁和下段縱梁；所述上段縱梁 和下段縱梁之間設(shè)有< 鉸鏈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4之任一所述車用走貨曲梯，其特征在于所 述縱梁的一端分別裝設(shè)有相同的搭柄，所述搭柄制成有上斜邊，所述縱 梁的另一端分別制成有下斜邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用走貨曲梯，屬于車輛配套用品技術(shù)領(lǐng)域。該車用走貨曲梯包括平行間隔的兩根縱梁和聯(lián)接于縱梁之間平行間隔的多個(gè)橫檔；所述縱梁和橫檔均由板材折彎形成，并具有兩道以上的折彎；所述縱梁含有彎曲段，所述縱梁和橫檔分別在各自折彎的一面上制有相對應(yīng)的螺孔并通過螺栓相互聯(lián)接，所述縱梁另一折彎面相對螺栓處制有缺口，所述缺口的外徑大于螺栓最大處的外徑。該車用走貨曲梯可避免縱梁和橫檔形成的折邊對螺孔的遮蓋，從而方便縱梁和橫檔之間的快速裝拆。
文檔編號E06C5/00GK201358706SQ20092003744
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者高海寧 申請人:江蘇舜天國際集團(tuán)蘇邁克斯工具有限公司