專利名稱：推拉門裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門的構(gòu)件，尤其涉及一種導軌和滑車構(gòu)成的推拉門裝置。
背景技術：
門是建筑物上最為常見一種翼扇結(jié)構(gòu)，通常是作為建筑物的進出口。隨著現(xiàn)代建筑技術的發(fā)展和使用者要求的提高，人們對門的結(jié)構(gòu)不斷地進行改善。
推拉門是一種基于滑動軌道而進行滑動來實現(xiàn)開啟和關閉的門結(jié)構(gòu)，具有占用空間小的優(yōu)點。現(xiàn)有的推拉門滑動裝置的元件一般均外露，其通透性與較為復雜的安裝均不盡人意。
業(yè)界提出 一種推拉門裝置，包括起主要承載作用的導軌以及單面帶滑輪的滑車，但是，這種推拉門裝置中，滑車只有一側(cè)裝有滑輪，也就是說，門扇采用偏心懸掛；而且，滑車安在門扇上，門扇特別是玻璃門扇上必須進行對尺寸要求較高的開孔操作。從技術上與安全性要求來講，顯然是不能讓人滿意的。綜上所述，上述現(xiàn)有的推拉門結(jié)構(gòu)，在實際使用上，顯然存在不便與缺陷，有必要加以改善。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要針對現(xiàn)有技術中的缺陷，提供一種滑輪可以自動調(diào)整而始終可靠的貼合于導軌上，從而有效地避免了由于安裝誤差或建筑誤差所導致的導軌不平而造成的門扇傾斜，采用雙滑輪雙導軌設計，滑車的設計融合了滑動與夾持門扇的雙重功能，同時獲得較為簡潔美觀的外觀特征的推拉門裝置。
本實用新型提供了一種推拉門裝置，包括導軌和可滑移地安裝于該導軌上
4的滑車，該導軌固接于門框或其它門扇樞接支承結(jié)構(gòu)，該滑車固接于門扇；該滑車包括支承座、至少一中軸、至少一銷軸和至少一滑輪；該滑車的一組端面之間設有貫穿的至少一個樞接孔，該滑車上另一組端面之間設有與該樞接孔相通的銷接孔；該中軸匹配地略)J、于該樞接？L，該中軸上匹配于該銷接孔設有調(diào)整凹面；該中軸插裝在該支承座上的樞接孔中，該中軸上的該調(diào)整凹面正對于該銷接？L，該銷軸插裝在該銷接孔中且正好穿過該調(diào)整凹面，該中軸可繞該銷軸作有限的旋轉(zhuǎn)；該滑輪樞接于該中軸伸出至該支承座外部的端部。
優(yōu)選地，該調(diào)整凹面是與該銷接孔直徑相同的部分圓凹面；該銷接孔與該樞接孔部分重疊。
優(yōu)選地，該滑車設有兩組滑輪，每組滑輪包括至少一個滑輪，該兩組滑輪分別樞接于該中軸伸出至該支承座外部的兩端部；該導軌上設有兩條導向凸臺；該兩組滑輪分別置于該兩條導向凸臺上。
優(yōu)選地，該導軌上匹配正對于該一條導向凸臺設有定位凸臺，該滑輪置于
該一條導向凸臺上，該定位凸臺與該滑輪保持適當?shù)拈g隙。
優(yōu)選地，該導向凸臺的上端面為弧面，該滑輪的圓周面上匹配地設有內(nèi)凹的弧形凹面。
優(yōu)選地，該導軌包括基座和前蓋；該基座固接于門框或其它門扇樞接支承結(jié)構(gòu)，該基座上設有一安置滑輪的導向凸臺；該前蓋固接于該基座且在該前蓋和該基座之間形成一開口向下的滑槽，該前蓋上設有另一安置滑輪的導向凸臺。
優(yōu)選地，該滑車進一步包括前夾和后夾，該前夾和該后夾中的至少一個與
該支承座固接，該前夾和該后夾固接且之間形成一夾槽以夾持于門扇。
優(yōu)選地，推拉門裝置進一步包括定位器，該定位器安裝于該導軌以限定該滑車滑移極限位置。
優(yōu)選地，該定位器包括匹配正對于該滑輪的駐停彈片。優(yōu)選地，該定位器包括匹配正對于該滑車的緩沖裝置。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型推拉門裝置具有如下的優(yōu)點及特點1、滑車中的中軸與銷軸的配合設計，銷軸既起到了限制中軸的位移，又防止中軸脫出，而且，樞接孔和中軸之間有一定的間隙，中軸可繞銷軸作有限的回轉(zhuǎn)，可使滑車兩側(cè)滑輪始終可靠的貼合于導軌上，從而有效地避免了由于安裝誤差或建筑誤差所導致的導軌不平而造成的門扇傾斜；
2、 導軌包括用于固定于墻板的基座和可與基座進行拆卸組合的前蓋、后蓋，設計巧妙而富于美感；基座和前蓋均設有導向凸臺，配合滑車前后兩側(cè)的兩組滑輪，滑車的受力比較均勻，門扇安裝后會比較自然的下垂，不存在任何因偏心懸掛而導致門扇及構(gòu)件的偏心受力，更符合結(jié)構(gòu)設計的受力要求；
3、 滑車的滑輪上的凹面與導軌上的導向凸臺配合，穩(wěn)定順暢的進行滑動，門扇安裝和滑動均更平穩(wěn)方便，同時此種結(jié)構(gòu)還可防止軌道內(nèi)積塵而影響門扇的活動效果；
4、 導軌上除了設有下部的兩條導向凸臺，在導軌上部還匹配地設有定位凸臺，定位凸臺位于滑車后側(cè)滑輪的上方，但與滑輪稍有間隔，定位凸臺既不影響滑輪的滑動，又有效防止門扇劇烈運動時有可能產(chǎn)生的跳動而致使滑輪從導向凸臺跳出導致門扇不能正?；瑒?，符合技術合理和安全性的要求；
5、 滑車的設計融合了滑動與夾持門扇的雙重功能，滑車夾持于門扇上，門扇特別是玻璃門扇不需要開孔，并較好的隱蔽于導軌內(nèi)，同時獲得較為令人滿意的外觀；
6、 定位器既起到了緩沖定位作用，同時也起到了駐停作用，防止因安裝或建筑誤差原因使導軌出現(xiàn)傾斜時，門扇在開啟后由于重力作用而自行在導軌內(nèi)往向下傾斜的一側(cè)滑動而不能保持開啟和關閉狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖，通過對本實用新型的較佳實施例的詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其他有益效果顯而易見。附圖中，


圖1為本實用新型的推拉門裝置應用在推拉門上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的推拉門裝置的立體分解圖3為本實用新型的推拉門裝置應用在推拉門上的側(cè)面示意圖，圖中的部分結(jié)構(gòu)以剖面顯示；
圖4為圖3中去除滑車和門扇以示出定位器的側(cè)面示意圖；圖5為本實用新型的滑車的立體組裝圖；圖6為本實用新型的滑車的立體分解圖；圖7為本實用新型的滑車的平面示意圖，圖中的部分結(jié)構(gòu)以剖面顯示; 圖8為本實用新型的滑車的沿圖7中的A—A線的剖面圖9為本實用新型的滑車安裝在導軌上與定位器相配合的結(jié)構(gòu)示意圖IO為本實用新型的定位器的立體組裝
圖11為本實用新型的定位器的立體分解圖。
附圖中各標號為
1門框或墻板11通孔
2門扇
3導軌
31基座311后導向凸臺312基座固定孔313前蓋固定孔 32前蓋321前導向凸臺322定位凸臺323前蓋固定孔 33后蓋 34前端蓋 35后端蓋 4滑車
41前夾411容置槽412夾持孔
42支承座421固定耳422固定孔423樞接孔424銷接孔 43后夾431容置槽432凹部433固定孔434夾持孔 44中軸 441調(diào)整凹面 45銷軸
46滑輪 461凹面 47墊片 48固定螺釘 49夾持螺釘 5定位器
51固定座511容納槽512固定孔513固定孔 514配合凹位 515固定螺釘
52駐停彈片521固定孔522固定螺釘 53緩沖座531固定孔532容置孔533固定螺釘 54彈性塊55緩沖件
56緩沖彈簧
57螺蓋 6墊片 7墊圈 8后夾塊
91框固定螺釘92連接螺套93蓋固定螺釘具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效，請 參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，相信本實用新型的目的、特征與 特點，應當可以由此得到深入且具體的了解，然而附圖和實施方式僅提供參考 與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
以下描述中的前、后、左、右、上、下是相對于附圖的圖面而言，并不因 此限制本實用新型的范圍。
如
圖1所示，推拉門裝置包括導軌3、 一對滑車4和一對定位器5。導軌 3固定在門框或者其它用于安裝門的墻板1上，參見圖l，并無額外的門框， 門扇2安裝在大塊玻璃墻板1的進出口處，玻璃墻板1即作為門扇2的樞接支 承結(jié)構(gòu)?；?夾裝在門扇2的頂端，滑車4可滑移地置于導軌3中，從而將 門扇2可滑移地安裝在進出口處。為了防止滑車4從導軌3內(nèi)滑出，定位器5 安裝于導軌3中的兩端部位置，限定滑車4以及門扇2的滑移極限位置。
如圖2至圖4所示，導軌3包括基座31、前蓋32、后蓋33、前端蓋34 和后端蓋35;
基座31為長條型材；基座31的后端面為平面，有利于貼合于作為墻板的 玻璃面上；基座31的前端面的下部向前再向上延伸設有后導向凸臺311，后 導向凸臺311的上端面為弧面；基座31上在后導向凸臺311上方的位置設有 多個均勻分布的條形的貫穿基座31的基座固定孔312，基座固定孔312的數(shù) 量由導軌及門扇的重量決定；連接螺套92從基座固定孔312的前方穿過基座 固定孔312，玻璃墻板1上設有通孔11正對于基座固定孔312并在通孔11中 裝有墊圈7，框固定螺釘91依次穿過后夾塊8上的通孔、墊片6上的通孔、裝在玻璃墻板1的通孔11中的墊圈7最后螺接于螺套92，將基座31固定在 玻璃墻板1上；條形的基座固定孔312可適當加長，以方便補償玻璃墻板1 上的通孔11的開孔誤差，有利于實施安裝；基座31的頂面設有多個前蓋固定 孔313;
前蓋32也為長條型材，包括連接成一體的前端的豎直邊和后端的水平邊， 即前蓋32的橫截面成逆時針旋轉(zhuǎn)90度的"L"字形；前蓋32的水平邊的后 端部正對基座31上的前蓋固定孔313設有多個前蓋固定孔323，蓋固定螺釘 93穿過前蓋固定孔323并螺接于前蓋固定孔313,將前蓋32固定在基座31 上，且在前蓋32和基座31之間形成一開口向下的滑槽；前蓋32的豎直邊的 后端面上匹配于后導向凸臺311向后再向上延伸設有一前導向凸臺321，前蓋 32的水平邊的下端面上正對于后導向凸臺311設有定位凸臺322，前導向凸臺 321的上端面和定位凸臺322的下端面為弧面；
后蓋33也為長條型材，卡裝在后夾塊8上，覆蓋后夾塊8，可以使導軌 前后保持了相同的設計風格，外觀富于美感；
前蓋32的左端部和右端部卡裝有前端蓋34，后蓋33的左右端部卡裝有 后端蓋35，前端蓋34和后端蓋35匹配地將前蓋32、基座31和后蓋33的兩 端覆蓋，既可以防灰塵進入，也使導軌具有較好的正面與側(cè)面外觀。
滑車4的結(jié)構(gòu)如圖5至圖8所示，包括前夾41、支承座42、后夾43、兩 個中軸44、兩個銷軸45和兩組滑輪46;每組滑輪包括兩個滑輪；
前夾41的頂端中部設有貫穿前后端面并匹配于支承座42的容置槽411; 前夾41上部的前后端面之間設有多個貫穿的夾持孔412;
支承座42起主要承重作用，支承座42的左右端面上各設有固定耳421， 固定耳421上設有固定孔422;支承座42的前端面和后端面之間設有貫穿的 兩個樞接孔423;支承座42的左右端面上在固定耳421上方的位置設左右方 向延伸的并與樞接孔423相通的銷接孔424，在上下位置的方位上，銷接孔424 位于樞接孔423的上方并部分重疊；
后夾43的頂端中部設有貫穿前后而并匹配于支承座42的容置槽431;后 夾43的前端面的下部設有凹部432;后夾43的頂端前部正對支承座42上的 固定孔422設固定孔433;后夾43的前端面的上部正對前夾41上的夾持孔412 設有夾持孔434;
9中軸44匹配于樞接孔423;中軸44的周面的中部設有調(diào)整凹面441，調(diào) 整凹面441是與銷接孔424直徑相同的部分圓凹面；
滑輪46可以有多個，圖中所示的為前后每側(cè)兩個，滑輪46的圓周面上設 內(nèi)凹的弧形凹面461;
中軸44插裝在支承座42上的樞接孔423中，中軸44上的調(diào)整凹面441 正對于銷接孔424，銷軸45插裝在銷接孔424中且正好穿過調(diào)整凹面441;兩 個滑輪46分別樞接于中軸44伸出在支承座42外部的前后端部；銷軸45既起 到了支撐中軸44的作用，也可防止中軸44從支承座42中脫出；由于支承座 42上的兩樞接孔423比中軸44的直徑稍大，也就是說，樞接孔423和中軸44 之間有一定的間隙，中軸44可繞銷軸45作有限的旋轉(zhuǎn)，這種設計，在安置前 后兩側(cè)滑輪的兩條導向凸臺(前導向凸臺321和后導向凸臺311)有位置偏差 時，可使滑車4前后兩側(cè)滑輪46始終可靠的貼合于導軌的兩導向凸臺上，從 而有效地避免了由于安裝誤差或建筑誤差所導致的導軌不平而造成的門扇傾 斜；
支承座42置于后夾43的容置槽431中，容置槽431匹配于支承座42， 固定螺釘48貫穿后夾43上的固定孔433并螺接于支承座42上的固定孔422， 將支承座42固定于后夾43上；前夾41貼近后夾43，支承座42同樣置于前 夾41的容置槽411中，因為后夾43上的凹部432的設計，而使得到前夾41 和后夾43之間合圍形成一夾槽，參見圖3，門扇2的頂端被夾持于前夾41和 后夾43之間，門扇2和前夾41、后夾43之間分別設有隔離用的墊片47，夾 持螺釘49貫穿前夾41上的夾持孔412并螺接于后夾43上的夾持孔434中， 將前夾41固定于后夾43并夾緊門扇2;滑車4上結(jié)合玻璃夾的設計，滑車4 夾持安裝在門扇的頂端，對于門扇特別是玻璃門扇不用進行開孔；
滑車4置于導軌3的基座31和前蓋32之間的滑槽中，前側(cè)滑輪46的弧 形凹面461匹配地置于前蓋32的前導向凸臺321上，后側(cè)滑輪46的弧形凹面 461匹配地置于基座31的后導向凸臺311上，而前蓋32的定位凸臺322保持 一定間隙地插裝在后側(cè)滑輪46的弧形凹面461中；兩條導向凸臺配合滑車4 前后兩側(cè)的兩組滑輪46，滑車4的受力比較均勻，門扇安裝后會比較自然的 下垂，不存在任何因偏心懸掛而導致門扇及構(gòu)件的偏心受力，更符合結(jié)構(gòu)設計 的受力要求；滑車4的滑輪46上的凹面461與導軌上的導向凸臺配合，穩(wěn)定
10順暢的進行滑動，門扇安裝和滑動均更平穩(wěn)方便；定位凸臺322可有效防止門 扇劇烈運動時有可能產(chǎn)生的跳動而致使滑輪從導向凸臺跳出導致門扇不能正 ?；瑒?，符合技術合理和安全性的要求。
如圖9至
圖11所示，定位器5包括固定座51、駐停彈片52和緩沖裝置; 固定座51的外圍結(jié)構(gòu)形狀設計為可從導軌3的左右側(cè)面穿入，固定座51的后 上端、前下端和后下端匹配對應于導軌3上的定位凸臺322、后導向凸臺321 和前導向凸臺311設有配合凹位514，參見圖4;固定座51上設有一左、右、 下開口的容納槽，用于在定位時容納滑車4的前夾41和后夾43;固定座51 的頂部設有兩個固定孔512，通過緊定螺釘螺接于固定座51頂部的固定孔512 并頂緊于前蓋32上，從而將定位器5固定于導軌3中，參見圖4，使定位器5 隨滑車4安裝位置的不同而在導軌3內(nèi)的任意位置固定安裝；固定座5的后端 部設有多個固定孔513;
駐停彈片52通過固定螺釘522穿過其上的固定孔521并螺接于固定座51 的前部的左端面，駐停彈片52上設有一向下的彎曲凹面；
緩沖裝置包括緩沖座53、彈性塊54、緩沖件55、緩沖彈簧56和螺蓋57; 緩沖座53通過固定螺釘533貫穿固定座51上的固定孔513并螺接于固定孔 531中從而將緩沖座53固定在固定座51上；緩沖座53上正對固定座51的容 納槽511設有容置孔532;彈性塊54可以采用尼龍塊并與多階筒狀的緩沖件 55連接，緩沖件55連同彈性塊54插裝在緩沖座53的容置孔532中并伸出至 固定座51的容納槽511，但不會從容置孔532中完全脫出，緩沖彈簧56壓裝 在容置孔532中，螺蓋57從容置孔532不正對容納槽511的一端螺接于容置 孔532;
參見圖9，當安裝于門扇2上的滑車4到達定位器5的位置時，滑車4上 前側(cè)滑輪46中的一個先壓迫駐停彈片52,由于下壓的彈力，滑輪46使駐停 彈片52彎曲部分向上讓位，滑車4繼續(xù)向定位器5滑動，而滑車4的前夾41 和后夾43的端部此時也已抵觸緩沖裝置的彈性塊54，由于緩沖彈簧56的作 用，門扇會比較緩和地停下；這時定位彈片的凹面正好到達滑車前側(cè)兩個滑輪 的中間部位，駐停彈片的凹面通過抵擋兩側(cè)滑輪將滑車進行定位，定位器既起 到了緩沖作用，同時也起到了駐停作用，防止因安裝或建筑誤差原因使導軌出 現(xiàn)傾斜時，門扇在開啟或關閉后由于重力作用而自行在導軌內(nèi)往向下傾斜的一側(cè)滑動而不能保持開啟和關閉狀態(tài)。
由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要 特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是 舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的 范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
1權(quán)利要求1、一種推拉門裝置，包括導軌和可滑移地安裝于該導軌上的滑車，該導軌固接于門框或其它門扇樞接支承結(jié)構(gòu)，該滑車固接于門扇，其特征在于，該滑車包括支承座、至少一中軸、至少一銷軸和至少一滑輪；該滑車的一組端面之間設有貫穿的至少一個樞接孔，該滑車上另一組端面之間設有與該樞接孔相通的銷接孔；該中軸匹配地略小于該樞接孔，該中軸上匹配于該銷接孔設有調(diào)整凹面；該中軸插裝在該支承座上的樞接孔中，該中軸上的該調(diào)整凹面正對于該銷接孔，該銷軸插裝在該銷接孔中且正好穿過該調(diào)整凹面，該中軸可繞該銷軸作有限的旋轉(zhuǎn)；該滑輪樞接于該中軸伸出至該支承座外部的端部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門裝置，其特征在于，該調(diào)整凹面是與該 銷接孔直徑相同的部分圓凹面；該銷接孔與該樞接孔部分重疊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門裝置，其特征在于，該滑車設有兩組滑 輪，每組滑輪包括至少一個滑輪，該兩組滑輪分別樞接于該中軸伸出至該支承 座外部的兩端部；該導軌上設有兩條導向凸臺；該兩組滑輪分別置于該兩條導 向凸臺上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門裝置，其特征在于，該導軌上匹配正對 于該一條導向凸臺設有定位凸臺，該滑輪置于該一條導向凸臺上，該定位凸臺與該滑輪保持適當?shù)拈g隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門裝置，其特征在于，該導向凸臺的上端面為弧面，該滑輪的圓周面上匹配地設有內(nèi)凹的弧形凹面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門裝置，其特征在于，該導軌包括基座和 前蓋；該基座固接于門框或其它門扇樞接支承結(jié)構(gòu)，該基座上設有一安置滑輪 的導向凸臺；該前蓋固接于該基座且在該前蓋和該基座之間形成一開口向下的 滑槽，該前蓋上設有另一安置滑輪的導向凸臺。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門裝置，其特征在于，該滑車進一部包括 前夾和后夾，該前夾和該后夾中的至少一個與該支承座固接，該前夾和該后夾 固接且之間形成一夾槽以夾持于門扇。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門裝置，其特征在于，進一步包括定位器，該定位器安裝于該導軌以限定該滑車滑移極限位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的推拉門裝置，其特征在于，該定位器包括匹配正對于該滑輪的駐停彈片。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的推拉門裝置，其特征在于，該定位器包括匹配正對于該滑車的緩沖裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種推拉門裝置，包括導軌和可滑移地安裝于該導軌上的滑車，該滑車的一組端面之間設有貫穿的至少一個樞接孔，該滑車上另一組端面之間設有與該樞接孔相通的銷接孔；該中軸匹配地略小于該樞接孔，該中軸上匹配于該銷接孔設有調(diào)整凹面；該中軸插裝在該支承座上的樞接孔中，該中軸上的該調(diào)整凹面正對于該銷接孔，該銷軸插裝在該銷接孔中且正好穿過該調(diào)整凹面，該中軸可繞該銷軸作有限的旋轉(zhuǎn)；該滑輪樞接于該中軸伸出至該支承座外部的端部。滑輪可以自動調(diào)整而始終可靠的貼合于導軌上，從而有效地避免了由于安裝誤差或建筑誤差所導致的導軌不平而造成的門扇傾斜，采用雙滑輪雙導軌設計，滑車的設計融合了滑動與夾持門扇的雙重功能。
文檔編號E06B3/46GK201416363SQ20092013584
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
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