專利名稱：二輪車輛主腳架鎖及帶有該主腳架鎖的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主腳架鎖，特別地涉及一種用于二輪車輛的主腳架鎖，在二
輪車輛處于停駐狀態(tài)時，可以用其鎖住主腳架，防止車輛失竊。
背景技術(shù)：
二輪車輛，如摩托車、電動車等，因其省力、快速、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)而深受消費(fèi)者的喜愛。二輪車輛上一般設(shè)置有單設(shè)于車身一側(cè)的副腳架和軸設(shè)在車架正下方、可使車輛站立放置的主腳架，副腳架一般僅用于二輪車輛的臨時存放，而主腳架一般用于二輪車輛較長時間的停放。 為防止車輛失竊，二輪車輛上除設(shè)置電源鎖、龍頭鎖外，已有生產(chǎn)廠家開始設(shè)置主腳架鎖，來進(jìn)一步保證車輛的安全。但是，現(xiàn)有的主腳架鎖的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其必然會導(dǎo)致鎖的抗震性能不強(qiáng)。在二輪車輛行進(jìn)在凹凸不平的山路時，鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極易在巨大的震動中錯位，導(dǎo)致主腳架鎖的結(jié)構(gòu)損壞而無法繼續(xù)使用，甚至可能在車輛行進(jìn)過程中自動鎖固，危及使用者的生命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種二輪車輛主腳架鎖，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上
述問題。本實(shí)用新型中的二輪車輛主腳架鎖具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便的特點(diǎn)。 本實(shí)用新型還有一個目的是提供一種帶有上述結(jié)構(gòu)主腳架鎖的二輪車輛鎖定裝置。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下 二輪車輛主腳架鎖，包括一固定于主腳架上端、兩端設(shè)置通孔的中空本體、一通過中空本體的外側(cè)通孔活動設(shè)置于中空本體內(nèi)的圓形鎖栓，一與圓形鎖栓聯(lián)動的鎖芯，一套設(shè)在該圓形鎖栓上的彈性元件和一彈簧螺栓，其特征在于所述中空本體內(nèi)形成一彈性元件限位部，所述彈性元件的一端抵接于該圓形鎖栓，另一端抵接于該彈性元件限位部上；所述彈簧螺栓固設(shè)在該彈性限位部的內(nèi)側(cè)；所述圓形鎖栓上設(shè)置一橫向開槽，所述彈簧螺栓抵接于該橫向開槽內(nèi)，所述圓形鎖栓壓入中空本體的內(nèi)側(cè)通孔中，所述彈性元件位于壓縮狀態(tài)。 鎖定時，只需向里推入鎖芯和與該鎖芯聯(lián)動的圓形鎖栓，使圓形鎖栓的內(nèi)端部通
過中空本體的內(nèi)側(cè)通孔伸入設(shè)置在二輪車輛車架的固定板內(nèi)，與此同時，圓形鎖栓上的橫
向開槽運(yùn)動至彈簧螺栓處，彈簧螺栓進(jìn)入圓形鎖栓的橫向開槽定位；開鎖時，只需將插入鑰
匙的鎖芯旋轉(zhuǎn)9(TC，此時，與其聯(lián)動的圓形鎖栓也會同時旋轉(zhuǎn)9(TC，彈簧螺栓離開橫向開
槽，鎖芯和圓形鎖栓將在彈性元件作用下外移，圓形鎖栓也隨之離開固定板。 前述二輪車輛主腳架鎖中，該中空本體的外側(cè)套設(shè)一外蓋，如此既可以防止水和
灰塵進(jìn)入鎖孔，也可以起到遮擋的作用，使盜車賊無法快速找到鎖結(jié)處。 前述二輪車輛主腳架鎖中，該彈性元件為彈簧。
3[0011] —種二輪車輛主腳架鎖定裝置，其特征在于包括一上端彎曲的"工"字型固定板
和一前述二輪車輛主腳架鎖，該固定板上設(shè)置栓孔或栓槽，其通過防拆卸螺栓固定在車本
體下方，并與主腳架可轉(zhuǎn)動連接，所述二輪車輛主腳架鎖對應(yīng)該栓孔或栓槽設(shè)置。 這樣，可隨時將該鎖定裝置固定到不同的二輪車輛下方，在不需要使用該主腳架
鎖時，又可以方便的將其拆除，固定板的"工"字型設(shè)計則可防止安裝到車體下方的主腳架晃動。 除非特別指名，這里所使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語的含義與本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域一般技術(shù)人員通常所理解的含義相同。同樣，所有在此提及的出版物、專利申請、專利及其他參考資料均可以引入本實(shí)用新型作為參考。 由上述描述可知，本實(shí)用新型創(chuàng)造性地提供了一種二輪車輛主腳架鎖，該二輪車輛主腳架鎖的結(jié)構(gòu)簡單，其活動構(gòu)件僅包括一圓形鎖栓、一彈性元件和一彈簧螺栓，從而可以保證該主腳架鎖即使在劇烈震動下也能維持穩(wěn)定，延長主腳架鎖的使用壽命。另外，在彈性元件的作用下，該鎖栓在正常狀態(tài)下遠(yuǎn)離其鎖定位置，因而，不會發(fā)生誤鎖定的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的二輪車輛主腳架鎖在開鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的二輪車輛主腳架鎖在鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 圖3是主腳架鎖的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，參照圖1和圖2中所示，一上端彎曲的"工"字型固定板2通過防拆卸螺栓固設(shè)于車體(圖中未示)下方，并與主腳架1可轉(zhuǎn)動連接，固定板2上的位于其與主腳架1轉(zhuǎn)動連接處的下方設(shè)置一栓孔3，主腳架鎖4對應(yīng)栓孔3設(shè)置在主腳架l上。 主腳架鎖4，包括一兩端設(shè)置通孔的中空本體41、一通過中空本體41的外側(cè)通孔活動設(shè)置于中空本體41內(nèi)的圓形鎖栓42，一與圓形鎖栓42聯(lián)動的鎖芯(圖中未示)，一套設(shè)在圓形鎖栓42上的彈簧43和一彈簧螺栓44，中空本體41內(nèi)形成一彈簧限位部，彈簧43的一端抵接于圓形鎖栓42，另一端抵接于彈簧限位部上；彈簧螺栓44固設(shè)在彈簧限位部的內(nèi)側(cè)；圓形鎖栓42上設(shè)置有一橫向開槽46。其中，鎖芯和鎖栓42聯(lián)動的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故本實(shí)用新型中不再予以詳細(xì)贅述。 鎖定時，只需向內(nèi)推入鎖芯和與該鎖芯聯(lián)動的圓形鎖栓42，圓形鎖栓42通過中空本體41的內(nèi)側(cè)通孔壓入固定板2上設(shè)置的栓孔3中，彈簧螺栓44抵接于橫向開槽46內(nèi)；開鎖時，只需將插入鑰匙的鎖芯旋轉(zhuǎn)90°C ，這時，與其聯(lián)動的圓形鎖栓42也會同時旋轉(zhuǎn)90°C ，彈簧螺栓44離開橫向開槽，鎖芯和圓形鎖栓42將在彈簧43的作用下外移，圓形鎖栓42也隨之離開固定板2。 優(yōu)選地，中空本體41的外側(cè)套設(shè)一外蓋45。 本實(shí)用新型中所提及的"內(nèi)"和"外"以二輪車輛主腳架鎖使用時的方向?yàn)闇?zhǔn)，即
以鎖孔所處的位置為外側(cè)，固定板所處的位置為內(nèi)側(cè)。 優(yōu)選地，該栓孔3也可以用栓槽代替。[0024] 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求二輪車輛主腳架鎖，包括一固定于主腳架上端、兩端設(shè)置通孔的中空本體、一通過中空本體的外側(cè)通孔活動設(shè)置于中空本體內(nèi)的圓形鎖栓，一與圓形鎖栓聯(lián)動的鎖芯，一套設(shè)在該圓形鎖栓上的彈性元件和一彈簧螺栓，其特征在于所述中空本體內(nèi)形成一彈性元件限位部，所述彈性元件的一端抵接于該圓形鎖栓，另一端抵接于該彈性元件限位部上所述彈簧螺栓固設(shè)在該彈性限位部的內(nèi)側(cè)；所述圓形鎖栓上設(shè)置一橫向開槽，所述彈簧螺栓抵接于該橫向開槽內(nèi)，所述圓形鎖栓壓入中空本體的內(nèi)側(cè)通孔中，所述彈性元件位于壓縮狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的二輪車輛主腳架鎖，其特征在于所述中空本體的外側(cè)套設(shè)一外蓋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的二輪車輛主腳架鎖，其特征在于所述彈性元件為彈簧。
4. 一種二輪車輛主腳架鎖定裝置，其特征在于包括一上端彎曲的"工"字型固定板和 一權(quán)利要求1、2或3中所述的二輪車輛主腳架鎖，該固定板上設(shè)置栓孔或栓槽，其通過防拆 卸螺栓固定在車本體下方，并與主腳架可轉(zhuǎn)動連接，所述二輪車輛主腳架鎖對應(yīng)該栓孔或 栓槽設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二輪車輛主腳架鎖及帶有該主腳架鎖的鎖定裝置，該二輪車輛主腳架鎖的中空本體內(nèi)形成一彈性元件限位部，彈性元件的一端抵接于圓形鎖栓，另一端抵接于彈性元件限位部上；彈簧螺栓固設(shè)在彈性限位部的內(nèi)側(cè)；圓形鎖栓上設(shè)置一橫向開槽，在彈性元件位于壓縮狀態(tài)時，彈簧螺栓抵接于該橫向開槽內(nèi)，圓形鎖栓壓入中空本體的內(nèi)側(cè)通孔中。該二輪車輛主腳架鎖具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便的特點(diǎn)，該鎖定裝置可隨時固定到不同的二輪車輛下方，在不需要使用該主腳架鎖時，又可以方便的將其拆除，固定板的“工”字型設(shè)計則可防止安裝到車體下方的主腳架晃動。
文檔編號E05B71/00GK201472515SQ200920137490
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者林聯(lián)河 申請人:石政偉